Kárpáti Igaz Szó, 1991. január-március (72. évfolyam, 1-62. szám)
1991-01-09 / 5. szám
VOLÁN MELLETT EGY KORTYOT SE! Ez törvény. Még akkor is, ha van némi rokonság a vezetési szenvedély és az alkoholélvezés között. A statisztikák szerint az autósok csaknem háromnegyed része élvezi a vezetést, de majdnem ennyien vannak azok is, akik az alkoholt sem vetik meg. Vagyis azok, akik élvezik a vezetést az italozás iránt is erős vonzalmat éreznek. Pedig a kettő több okból is kizárja egymást. Nagyrészt ebből ered az alkohol stresszkeltő hatása. Az autózás és az italozás bizonyos vágyak realizálását jelenti. Vágyainkról pedig nagyon nehéz lemondani. Így azok az autósok, akikben mindkét szenvedély erős, igyekeznek vágyaikat összebékíteni. Saját megnyugtatásukra elméleteket gyártanak az ittas vezetés ártalmatlanságáról, sőt, egyesek még dicsekednek is azzal, hogy milyen ügyesen vezettek italos állapotban. Azok, akik már vezettek ittasan, egészen biztos, hogy újra megpróbálják. A baj megúszása ugyanis szinte bátorít az újabb csínytevésre. Pedig ennek csak a legenyhébb következménye lehet a jogosítvány bevonása. Nem létezik olyan kis menynyiségű alkohol, amennyi ne oldaná azonnal az idegsejtek zsíralkotó részeit. Az emberek általában nem ismerik az alkohol felszívódási és lebomlási sebességét. Az elfogyasztott italmennyiséget alábecsülik, főleg ha a kezdeti kellemes állapotban vannak. Ilyenkor könnyűnek érzi magát az ember, élénk és jó a közérzete. Ez az élénkség azonban csak látszólagos, hisz a feltűnően gyors és célszerűtlen mozgás, a szapora, fecsegő beszéd a kritikai érzék hiányát jelzik. Nem csoda, mert az alkohol feloldja a gátlásokat A baj pedig abból származhat, ha az ilyen állapotban lévő személy a volánhoz ül. Csak drukkolhatunk neki, hogy ő is és mi is megússzuk. Aki ittasan ül a volánhoz, az legtöbbször minden bűntudat nélkül teszi, de az is előfordul, hogy fogadkozik: csak most az egyszer ússza meg, soha többé nem tesz ilyet. Aztán, ha minden baj nélkül célhoz ért, az első adandó alkalommal újra elköveti ezt a szabálytalanságot, amely könnyen válhat bűnténnyé. Az ilyen autós, ha ideig-óráig meg is ússza baleset nélkül, módszeresen teszi tönkre önmagát, mivel a gyötrelmesen nehéz koncentrálás, a balesettől vagy a jogosítvány bevonásától való állandó félelem nem múlik el nyomtalanul. Balogh Géza orvos Munk.c. SALTO MORTALE A megállás és a parkolás sajátos módját választotta ennek a »zapesinak« a tulajdonosa. A szerencsésen végződött mutatványt sok kíváncsiskodó nézte végig. A gépkocsi vezetője azonban nem hordta körbe a kalapját — örült, hogy épp bőrre megúszta. (bacsa) szaporodó autólopások SVÉDASZTAL TOLVAJOKNAK Nemrég egy ismerősöm keresett meg azzal, hogy adjak tanácsot, mitévő legyen. Itt a kiutalás a gépkocsira, de még nem sikerült összegyűjteni az autó árát. Nincs mit tenni, mondtam neki, kölcsön kell kérni a rokonoktól, a szomszédoktól. A kocsit viszont mindenképp meg kell venni, hisz ki tudja, nem lesz-e később drágább. Ez egyébként is egy biztos befektetési módja egyre értéktelenebb pénzünknek. Ezt tanácsoltam ismerősömnek, s már el is felejtettem az esetet, amikor néhány dokumentum került a kezembe. . Területünkön a magántulajdonban levő gépjárművek száma meghaladja a 42 ezret. Ám ezeknek csupán a 60 százalékát tartják: a tulajdonosaik garázsban, illetve őrzött parkolókban. 17 ezer személygépkocsi áll tehát éjjelente a járdák mentén, az elhagyatott sötét udvarokban, tálcán kínálva magukat a bűnözőknek, huligánoknak. Nem csoda hát ha egyre gyakoribbak a kocsilopások Ahhoz, hogy a legcsekélyebb mértékben is javuljon ez az állapot, a közlekedésrendészet dolgozóinak erőfeszítései egymagukban nem elegendőek. Ezért kértük már több ízben is a területi tanács végrehajtó bizottságának, valamint az Ungvári és Munkácsi Városi VB-nek a segítségét. Nem lenne igaz, ha azt állítanám, hogy semmilyen lépések nem történtek az említett irányító szervek részéről, hisz egy sor hasznos határozat született. Csakhogy minden határozat annyit ér, amennyi megvalósul belőlük. Márpedig ezekből nem sok került át a napi használatba. Így például a baleseteket vizsgáló területi bizottság 1990. március 29- én kelt határozata kijelenti, hogy Munkácson egyáltalán nem épülnek védett parkolók, illetve a meglevőket sem teszik biztonságosabbá. Pedig a városban levő gépkocsitulajdonosoknak alig 45 százaléka rendelkezik saját garázzsal. A városi tanács mégis csak november 29-én tette meg az első lépéseket a probléma orvoslására. A városi vb által elfogadott határozat azonban csak egy-két év múlva válhat valóra. Addig várhatnak az autósok, őrizhetik a kocsijukat. Az óvatosság nem árt, hisz Munkácson az év 11 hónapja alatt 40 autólopás történt, 118 esetben vagy kifosztották a gépkocsikat vagy alkatrészeket loptak el róluk. A Munkácson kialakult problémát mi sem fémjelzi jobban, mint az a tény, hogy ezer ré- kocsira számítva mindössze 8 (!) parkolóhely jut. Van tehát pnr megoldani. Az Ungvári Városi Tanács 1987-ben elfogadott egy határozatot új parkolók építéséről, majd egy évre rá kibővítették, illetve pontosították azt a dokumentumot. Azóta viszont nem sok minden történt. A határozatban foglaltak csigalassúsággal valósulnak meg, így például a Szovjet és a Hojdú utcák közötti térségben kellett volna bővíteni a parkolóhelyek számát. Mégpedig a duplájára. A tervek azonban mind a mai napig papíron maradtak Nem valósították meg egy sor kerületben, így a Győzelem lakótelepen, a Korjatovics téren vagy az Engels utca környékén sem a védett parkolók építésének tervét. Az ügyben a vállalatok is sokat tehetnének, de úgyszólván, semmit sem tesznek A kritikus pont ugyan még nem érkezett el, de egyre nyugtalanítóbb, hogy fejlődő településeink vezetői nem tanulnak a hibákból. Az új lakónegyedek, ipari létesítmények tervezésekor elfeledkeznek a parkolóhelyek kijelöléséről. Ráadásul a közlekedésrendészet dogozóinak véleményét sem kérik ki egy-egy útvonal megépítése előtt. Később pedig az általunk észlelt kifogások, hiányosságok kiküszöbölésével sem sietnek ...Most pedig azon töprengek, valóban jó tanácsot adtam-e ismerősömnek, hiszen könnyen megtörténhet, hogy, végül se pénze, se kocsija net lesz. Mivel neki szintén nincs garázsa Alekszandr Makivcsuk, a Területi Állami Közlekedésrendészet vezető instruktora TÉLI AUTÓMOSÁS Csúnya látvány, ha egy kocsi elhanyagolt, fényezése ápolatlan, vészhárítói és krómrészei rozsdásodnak. Az autósok nagyobb része fagypont alatti dűlés, csatakos időben nem tartja érdemesnek lemosni vagy lemosatni kocsiját,hiszen az első pár kilométer után ismét ugyanolyan sáros lesz, mint az ápolás előtt. Ez alapjában véve igaz, kivéve, ha közben erősen fagypont alá süllyed a hőmérséklet és a kocsira ráfagy a szennyeződés. Kétségtelen, hogyilyenkor a mosás már problematikusabb. A szervizek zsúfoltabbak, egy részük erős fagyban nem is vállalja a kocsimosást (meg néha máskor sem), akik pedig maguk mossák az autót, ilyen körülmények között érthetően idegenkednek tőle. A kocsik nagy részének karosszériáira ráfagy a sár, ezen kitűnően megtapadnak az egyéb szennyeződések. A fényezésnek nem tesz jót az ilyen »védőréteg«. A ráfagyott szennyeződés az utak sózása következtében sok sót tartalmaz, s ez elősegíti a korróziót. Téves elgondolás, hogy a megfagyott szennyeződés már nem okoz korróziót. Üzem közben a karosszéria különböző részei a motorból és a kipufogóberendezésből kiáramló hőtől átiüfekszenek, s ennek következtében ismét megindul a rozsdásadék. A fényezés esetleges repedésein a lepattogzott helyeken bejutó sós lé következtében oxidálódni kezd a karosszéria lemeze, nemritkán a fényezés alá került víz megfagy és lefeszíti a fényezést. Károsodik a fényezés azáltal is, hogy a ráfagyott szennyeződés, mely kemény kvarc- és sókristályokat tartalmaz, a kocsihoz érve eldörzsölődik és karcolásokat okoz. A sáros, sós »borogatás« hatása szinte azonnal jelentkezik a krómozott részeknél. Eleinte csak bámulni kezd a felület, ez még könnyen rendbe hozható, azután megindul a rozsdásodat. Akkor járunk el helyesen, ha a tartós fagy beálltával letisztítjuk az autót, akkor is, ha az nehézségekbe ütközik. Egy-két vödör meleg vízzel magunk is könnyen megmoshatjuk. Aztán, amíg a fagy tart, ne mossuk többé. Ha mosás után, bevárva a teljes száradást, lakkbalzsammal vagy egyéb védő-, tartósítószerrel bedörzsöljük a fényezést, erre nincs is szükség. Az ilyen felületre rakódott szenynyeződést, port, kormot tollseprűivel, puha ruhadarabbal, vattacsomóval eltávolíthatjuk a fényezés károsodása nélkül. Erősebb szennyeződés esetén olajos mosófolyadékkal, víz nélkül letisztíthatjuk a karosszériát. A krómrészeket időnként krómápoló pasztával dörzsöljük át, mielőtt a bámulás megkezdődik, ez nemcsak tisztít, hanem védelmet is nyújt. Ortutay Jenő gépkocsi szerelő Bezártak egy boltot Na és akkor mi van? — kapja fel a fejét az olvasó a cím láttán — A mostani katasztrofális áruellátás mellett még jó néhány kereskedelmi egység nyugodtan lehúzhatná a redőnyt. A lényeg mit sem változna. De hát ez nem akármilyen üzlet volt. Néhány évvel ezelőtt az autósok nagy örömére ugyanis a Volgai Gépkocsigyár Radváncon működő szervize mellett egy kis üzletet nyitott: itt többnyire olyan autóskellékeket ajánlottak megvételre, amelyek ott hevertek el a raktárakban. Szóval, most ezt a boltot bezárták. Szerencsére az üzlet vezetőjét még ezen az ominózus napon ott értem, s ha vásárolni már nem is tudtam nála, de legalább megkérdezhettem tőle, miért döntöttek így a főnökei. A vezetőink úgy gondolták, hogy most, amikor a pénz mellé még megfelelő mennyiségű vásárlói szelvényt is kérnünk kell vevőinktől, majd annyira visszaesik a kereslet, hogy nem érdemes fenntartani a boltot. Furcsa ez az eljárás. Igaz, hogy a havonta kézhez kapott kuponmennyiség nálam is legfeljebb élelmiszerre, benzinre elegendő, de ha egyszer szükségem lenne a pultra kitett alkatrészre, akkor legfeljebb egy hétig gyalog járnék, s talán még arról a régóta kinézeti csillárról is lemondanék, amire pedig annyira áhítozik a feleségem, mégis megvenném. Meg azt már a vak is látja, hogy hamarább lesz nekünk kupon , mint áru hőség. Mondom, nem sok minden használható dolgot árusítottak ebben a boltban, de azért velem együtt sok autósnak hiányozni fog. Meg különben is, úgy hiszem, nem csupán hibás, de veszélyes is a szervizállomás vezetőinek ez a döntése. Mert ilyen alapon még inkább ki leszünk szolgáltatva azoknak, akik az alkatrészekkel üzérkednek. (Mondják, ez ma az egyik legjobban működő maffia széles e nagy hazában.) Mert a szerelők által fel nem használt alkatrészek bizonyára továbbra is lesznek. Tessék mondani, ugyan hová kerülnek ezután? :Kovács Elemér