Kelet Magyarország, 2021. október (78. évfolyam, 228-252. szám)

2021-10-12 / 237. szám

14 Auto Ha valaki otthon tölti az elektromos autóját, akár ne­gyedakkora ös­­­szegből utazhat PUKLER GÁBOR Kan Árulkodó kútoszlop a töltőállomáson Az elektromos autók fogyasztását is feltün­tetik a benzinkutakon szeptember óta. autóvilág. Minden benzin­kútnál fel kell tüntetni szep­tembertől azt, hogy az adott üzemanyagfajtából men­­nyibe kerül 100 kilométernyi út megtétele. A fiktív gépjár­művekre számolt becslés az elektromos autókra is vonat­kozik, ahol a fajlagos fogyasz­tást 100 kilométerenként 17,13 kWh-ban határozták meg. Pukler Gábor, a Jövő Mobili­tása Szövetség elnöke közle­ményében arról tájékoztatott, hogy a kötelező összehasonlí­tással rendkívül szembetűnő lesz a különbség a hagyomá­nyos és az elektromos gép­járművek fogyasztása között, utóbbiakat ráadásul otthon még a feltüntetettnél is ol­csóbban és kényelmesebben is lehet tölteni. A fiktív autó fogyasztása Nemrég hirdették ki a faj­lagos üzemanyagköltségek kötelező összehasonlítását: eszerint szeptember végétől legalább a kútoszlopokon vagy az üzemanyagtöltő állo­mást kiszolgáló kereskedelmi egység területén fel kell tün­tetni, hogy 100 kilométernyi út megtétele a különböző üzemanyagokkal mennyibe kerül. A számítás alapjaként egy fiktív autó fogyasztását ve­szik, a felszorzáshoz pedig a NAV által megadott üzem­­anyagárak érvényesek. A 100 kilométerre jutó üzemanyag költségét úgy számítják ki, hogy a fajlagos fogyasztást megszorozzák az adott üzem­anyag egységárával. Kényelmesebb megoldás­ ­ A kutakon feltüntetett érté­kek nagyjából azt mutatják, hogy 100 kilométert felean­­­nyi összegből lehet megten­ni elektromos autóval, mint dízel- vagy benzines meg­hajtású kocsival. Ez már egy jelentős különbség, ami még tovább fokozható, hiszen ha valaki otthon tölti az elekt­romos autóját, akár negye­dakkora összegből utazhat a hagyományos gépjárművek­hez képest. Ráadásul jóval kényelmesebb megoldás is, hiszen útközben nem kell megállni benzinkutakon -magyarázta Pukler Gábor. Mint fogalmazott, az otthoni töltésnél 40 forint/kWh­­val számolva 100 kilométer megtétele 686 forintba ke­rül, miközben egy benzines autó esetében ez mai áron körülbelül 2800 forintot tesz ki. A rendeletben meghatáro­zott, kerekítve 17 kWh/ioo km átlagos fogyasztással egy elektromos autó 37 g/km széndioxidot bocsát ki nem megújuló energiából, hanem hálózatról feltöltve. Összehasonlításként a most kapható modern benzinüze­mű autók 105 g/km, az átla­gos korú autók pedig 150 g/ km széndioxid-kibocsátással futnak az utakon. A különb­ség tehát akár három-ötszö­rös is lehet a környezeti ter­helése szempontjából. Az MVM Mobiliti Kft. és a Magyar Közút Nonprofit Zrt. hosszú távú együttműködé­si megállapodást kötöttek. Ennek egyik első eleme volt az elektromos autózásról szóló online kérdőív, amely­nek eredményei nagyon ta­nulságosak voltak mindkét társaságnak, a beérkezett visszajelzéseket részletesen elemzik és a jövőben figye­lembe veszik. Gazdaságos a telepítés - Érdemes különválasztani a töltés célját, legfőképpen annak, aki telepíteni szeret­ne töltőt - legyen az állami szerv vagy egy magántulaj­donú vállalat. Autópályák és gyorsforgalmi utak mentén a villámgyors töltés a leg­fontosabb, hiszen senki sem szeretne órákig ülni egy pi­henőben. Ezeken a helyeken az egyenáramú villámtöltő a megoldás.­­ Viszont ha máshová sze­retnénk töltőt telepíteni, sok­kal fontosabb a sok helyen megtalálható és nagyszámú töltési pont, amit az online kérdőív kitöltői is preferáltak. Erre a célra váltakozó áramú gyorstöltő oszlopok ideáli­sak. Munkahelyi parkolóba, üzletközpontokhoz, turisz­tikai látványosságok mellé ezek jelentik a megoldást. Nagy számban, gazdaságosan telepíthetőek - jegyezte meg Széles Tamás, az Autó Széles Mennekes­eMobilitás üzletá­gának projektvezetője. ltt Nyitottak Az Opinio piackutató applikáció kuta­tása szerint a 16-59 közötti korosztály közel fele szeretne autót vásárolni a következő három év során. Az elekt­romos autókkal kapcsolatban nagy­mértékű nyitottság tapasztalható. A megkérdezettek 3 százaléka már most rendelkezik elektromos autóval, míg további 44 százalék nyitott lenne egy ilyen gépkocsi beszerzésére. Az elektromos autók a fiatalok és a dip­lomások körében népszerűbbek az átlagosnál. Az elektromos autók térhódítása vitathatatlan Magyarországon is, de sokan nem engedhetik meg maguknak FOTÓK: MW-ARCHÍV Sűrítenék a lehetőségeket Az MVM Mobiliti Kft. és a Ma­gyar Közút Nonprofit Zrt. on­line kérdőívét kitöltők döntő többsége elektromossággal teli autóval indul útnak. A villanyautósok a keve­sebb töltőponttal rendelkező, de sűrűbben elhelyezkedő ál­lomásokat preferálnák, szem­ben a ritkábban telepített, hatalmas töltőcentrumokkal. Abban meglehetősen nagy a konszenzus, hogy a töl­tőpontokon a legfontosabb elvárás a megfelelő közvilá­gítás, mosdó és ivóvíz elér­hetősége, illetve a térfigyelő kamera. Könyv a kalandvágyókról Egy régi autós futam történetét dolgozza fel az érdekfeszítő kötet. AUTÓVILÁG. A Budapest-Kons­­tantinápoly autós futam em­lékére rendezett vándorkiál­lítás anyaga alapján készült Négyesi Pál Kalandra fel! című, hamarosan megjelenő kötete, amelyben a Királyi Magyar Automobil Club 1912-ben szervezett autós túrájá­nak történetét dolgozza fel. Kurátorból lett könyvíró Kalandvágyó arisztokraták, nagypolgárok és kísérőik vágtak neki a Balkánnak, hogy úttalan utakon pró­bálják ki a friss közlekedési eszköz, az automobil teher­bírását, s megtegyék a majd­nem kétezer kilométert. A távot 21 autóval csaknem 60 résztvevő teljesítette­: egy hét alatt jutottak el Budapestről Konstantinápolyba. A futam emlékére 2018-ban kiállítást rendeztek, melynek kurátora Négyesi Pál volt. Az autós tú­rák fotói, így a tárlat anyaga is a Magyar Műszaki és Közle­kedési Múzeum archívumá­nak digitalizálásakor kerültek elő. KM Mennyire felelős az autós? Az ittas vezetést, a büntetőfékezést és a piroson áthajtást tartjuk a legveszélye­sebbnek. autóvilág. A magyarok az ittas vezetést (97 %), a büntetőfé­kezést (96 %) és az áthajtást a piroson (96 %) tartják a leg­veszélyesebb szabálysérté­seknek - derült ki a Magyar Suzuki és az Ipsos közös, reprezentatív lakossági fel­méréséből. A járművezetők hibájából adódó balesetek egytizede következett be al­koholos befolyásoltság miatt 2020-ban, ami azt mutatja, hogy a nagy többség betartja ezt a szabályt. A büntetőféke­zés és a piroson áthajtás miatt bekövetkezett balesetekről nem vezetnek statisztikát, de fontos tudni, hogy a közleke­dés biztonságának veszélyez­tetése miatt akár hároméves szabadságvesztés is kiszab­ható. A kutatásban résztvevők 95 százaléka nagyon balesetve­szélyesnek tartja, ha rossz ál­lapotú járművel közlekedünk. Valószínűleg erre is odafigye­lünk, mert az autók műszaki hibájából adódó személyi sérü­­léses közúti közlekedési balese­tek aránya kevesebb mint egy százalék volt tavaly Magyaror­szágon. Kiemelten figyelt biztonság - Az autóipar is számos fej­lesztést vezetett be az elmúlt években az autók és utasaik biztonságának növelése érde­kében. A ma elérhető számos vezetést támogató rendsze­rek, például kombinált ér­zékelős vészfékasszisztens, sávtartás-figyelmeztetés, sávelhagyás-figyelmeztetés, holttérfigyelés, adaptív tem­pómat - ezek mind az elmúlt évek innovációi. A Suzukinál kiemelt figyelmet szentelünk a biztonságnak, a legjobb biztonsági öv mégis a felelős vezetői magatartás - közölte Bonnár-Csonka Zsuzsanna, a Magyar Suzuki Zrt. kommu­nikációs vezetője. km Az alkohol és az autóvezetés nem fér össze ILLUSZTRÁCIÓ: ISTOCK.COM m m 2021. OKTÓBER 12., KEDD Az elektromos forradalom új megaüzemével és akkumulátorgyáraival a Ford vezető szerepet vállal. autóvilág. A Ford Motor Com­pany bejelentette, hogy ame­rikai vásárlói hamarosan az elektromos hajtású járművek új kínálatából választhat­nak. Ezt szolgálja a vállalat két új, hatalmas, környezet­­barát és fejlett technológiájú létesítménye Tennessee és Kentucky államokban, ahol az elektromos F-sorozatú pickup­­ ok új generációja készül majd, illetve olyan akkumulátorok, amelyek a jövőbeli elektromos Ford és Lincoln modellek haj­tására szolgálnak - olvasható a Ford közleményében. Hatezer új munkahely A Ford az autóipar eddigi leg­nagyobb, egyidejű befekte­tésére készül partnerével, az SK Innovation vállalattal: 11,4 milliárd dollárt invesztálnak a két megaüzembe, 11 ezer új munkahelyet létesítve, fel­lendítve a helyi közösségek életszínvonalát, és Amerika legnagyobb autóipari munka­adójává téve ezzel a Fordot. A Tennessee állambeli Stantonban 6,5 milliárd dollá­ros befektetéssel felépülő va­­ donatúj, Blue Oval City nevű létesítmény mintegy 6 ezer új munkahelyet jelent majd, de ugyanilyen fontos, hogy az üzemkomplexumban tel­jesen újraértelmezik az autók és az akkumulátorok gyártá­sának módját. A Blue Oval City egy integ­rált ökoszisztémaként mű­ködik a Ford szervezetében, kialakítva az elektromos F-sorozatú járművek széles választékát, és magában fog­lalva a Blue OvalSK akkumu­látorgyárat, a legfontosabb beszállítókat és az újrahasz­nosító infrastruktúrát. A Ford új, Tennessee ál­lambeli összeszerelő üzemét úgy tervezték, hogy karbon­semlegesen működjön, és a hulladék kibocsátása is nulla legyen. A mostani hírt még aktuá­lisabbá teszi az a tény, hogy kifejezetten erős a kereslet a vadonatúj Ford F-150 Light­ning pickup, az E-Transit és a Mustang Mach-E iránt, illetve hogy a Ford nemrégi­ben bejelentette: kibővíti a Dearbornban működő Ford Rouge Elektromos Jármű Központ gyártási kapacitását, amivel új munkahelyeket te­remt Michigan államban. Hatalmas befektetés A 7 milliárd dolláros invesz­tíció az eddigi legnagyobb, egyidejű befektetés az ame­rikai autóipar történetében. Összességében a Ford arra készül, hogy 2030-ra a tisz­tán elektromos hajtású mo­dellek teszik majd ki globális járműgyártási volumenének 40-50 százalékát. KM Az ünnepség potentátjai a Tennessee állambeli Stantonban tették le az alapkövet FOTÓ:FORD Látogasson el hírportálunkra! SZON.hu

Next