Kerékváros, 2008 (13. évfolyam, 1-5. szám)
2008-02-01 / 1. szám
2008. február-mácius Kerékváros XIII. évfolyam 1. szám Kerékpárút tervek készültek a Dráva árvédelmi töltésére a „Három Folyó Kerékpáros Túraútvonal” Felsőszentmárton és Tótújfalu közötti szakaszára. A Szlovénia-Magyarország-Horvátország Szomszédsági Program keretén belül, a Dél Dunántúli Környezetvédelmi és Vízügyi hatóság projektjeként indított fejlesztés célja a környezetkímélő turizmus fejlesztése. A tervezett 12 km hosszú kerékpárút csatlakozik majd a korábban épített Drávasztára - Felsőszentmárton közötti szakaszhoz, így több mint 20 km-es összefüggő kerékpárút halad majd a Dráva gáton. Kerékpárút Pécsbányára az iparvasút helyén 142 millió Ft támogatást nyert Pécs Város Önkormányzata a Budai vám - Kénes út közötti kerékpárút építésre a „Hivatásforgalmú kerékpáros közlekedés feltételeinek megteremtése” című Dél-dunántúli Operatív Program pályázaton. A Budai vámtól a felszámolt iparvasút nyomvonalán építendő kerékpárút teljes beruházási költsége 200 millió Ft. A célkitűzés a kerékpárosok számára alternatív útvonal biztosítása 66-os út elkerülésésre, valamint - a kerékpárút későbbi folytatásával -- a szabadidős kerékpáros forgalom részére a Mecsek és a Mecsextrém Park megközelítése. Alapvetően kiváló ötlet kerékpárutat építeni a megszüntetett vasútvonalak helyén. Nem kell kisajátítani a területet, kész az útalap, adott az egyenletes, enyhe emelkedőt garantáló magassági vonalvezetés és talán autóval sem fognak rámenni az elkészült kerékpárútra. A Széchenyi akna és a Kénes út közötti szintkülönbséget a tervező ötletesen - valószínűleg az országban egyedülálló módon - egy kerékpáros szerpentinnel oldotta meg: mire túlságosan felgyorsulna a lejtőn a bringa, a kanyar miatt fékeznie kell. Nézzük most az árnyoldalakat: az iparvasút töltése a kertek alatt megy, igazából elkerüli a nagyobb lakótömböket, kérdés, hogy akik munkába járnak kerékpárral - hiszen ez volt a pályázati kiírásban megfogalmazott cél - mekkorát hajlandók reggelente kerülni a biztonságos út eléréséhez? És ha eljutottak a Budai vámig, onnét hogyan tovább a belváros, vagy az ipari park munkahelyei felé? Pécs lassan évtizede rendelkezik kidolgozott kerékpáros koncepcióval (ami egyébként nem tartalmazza ezt az útvonalat), ez alapján már rég meg kellett volna oldani pl. a Budai Vám (Dobó István utca) és a Puskin tér (Diósi út) közötti kerékpáros kapcsolatot. Jelenleg ugyanis keleti irányban ez a szűk keresztmetszet a kerékpárosok részére. A tervezett kerékpárút ezekkel a kiegészítésekkel - a városrészek felé továbbvivő szakaszokkal - lesz teljes értékű. Hasonló a helyzet a szabadidős bringázással is: a tervezett útvonal kiváló lehetőség lesz a hétvégi családi biciklizésre - a Kénes útig. Onnét tovább már csak a 66-os úton mehetünk Árpádtető felé. Az önkorányzat tájékoztatása szerint pályáznak a 66-os út városból kivezető szakasza mentén építendő kerékpárútra is, ezzel együtt valóban páratlan lehetőség nyílik majd a bringások előtt a Keleti-Mecsek megközelítésére. No ne fanyalogjunk, örüljünk inkább, hogy végre Pécsett is épül kerékpárút, de azért jó lenne, ha a 200 milliós projekt mellett jutna pénz a két éve gyorsan átadott, valójában félkész Uránvárosi Kerékpárút befejezésére is! Erre a célra annak idején 2 millió Ft hiányzott. Arató Csongor www. pecsikornyezet. hu http://ptkk.baranya.com