Közlekedés, 1983 (73. évfolyam, 1-12. szám)
1983-09-01 / 9. szám
Világ proletárjai, egyesüljetek! Ára: 1,80 Ft A KÖZLEKEDÉSI ÉS SZÁLLÍTÁSI DOLGOZÓK SZAKSZERVEZETÉNEK LAPJA LXXIII. ÉVFOLYAM, 9. SZÁM 1983. SZEPTEMBER a hármas egység jegyében Szakszervezetünk elnöksége július 27-i ülése a tömegpolitikai és tisztségviselői oktatás 1982 83. oktatási évének tapasztalatairól tárgyalt. Ezt követte a szocialista brigádok körében folyó művelődés tapasztalatainak összegzése, majd azt vitatta, hogy az aktív művelődési közösségek (klubok, szakkörök, műkedvelő népművészeti együttesek) milyen szerepet játszanak a dolgozók szabadidős szokásainak alakulásában. Mindhárom írásos jelentést a kulturális, agit.prop. és sportosztály terjesztette be. A tömegpolitikai és tisztségviselői oktatás a SZOT titkárság 1981. decemberi határozatának szellemében folyt az egész szakma területén — állapította meg az elnökség. Az 1982/83 tanévtől kezdődően megváltozott a propagandisták felkészítésének a módszere. Az általános felkészítés a SZOT határozat szerint az ágazati szakszervezetek és az szmt-k feladatává vált, míg a tematikus felkészítés az alapszervezetek hatáskörébe került. Szakszervezetünk kulturális osztálya Budapesten 3x4 napos felkészítő során 300 propagandistát képzett. Az elhangzott előadások, konzultációk elősegítették a sokirányú tájékoztatást, a legfontosabb összefüggések feltárását, és módszertani segítséget is kaptak a propagandisták. A kiscsoportos foglalkozások lehetőséget nyújtottak az agitációs érvek egymás közti átadására is. Az szmt-k 3-5 napos felkészítéseket tartottak. Az alapszervezeteknél az év folyamán legalább kétszer, illetve volt, ahol több alkalommal is összehívták a propagandistákat, és tájékoztatták őket a legfontosabb vállalati kérdésekről, a propagandamunka helyi feladatairól. Sok helyen a szakszervezeti, a párt és KISZ propagandistáinak helyi felkészítése együtt történt. Több vállalatnál a tematikus felkészítők megtartására a KSZDSZ előadói iroda tagjait kérték fel. Számos vállalatnál a propagandisták megkapják a legfontosabb politikai folyóiratokat, a vállalati írásos információkat, több helyen részt vesznek a titkári értekezleteken is. Megbecsülésük ma már általánosnak mondható. Jutalmazásukra, kitüntetésükre Lenin születésének évfordulóján ünnepség keretében kerül sor. Van ahol köszönő levelet kapnak a propagandisták napja alkalmából. A Főtaxinál a párt, a KISZ és a szakszervezet propagandistáit közös ünnepségen együtt köszöntik. Az elnökség örömmel állapította meg, nem csökkent a tömegpolitikai oktatásban részt vevők száma. A mintegy 25 ezer hallgató részvételi aránya valamelyest jobb is, mint az előző esztendőben, a 70 százalékos. A feszültebbé vált nemzetközi helyzet és az országra nehezedő súlyosbodó gazdasági feltételek a külpiacon, közvetlenül éreztetik hatásukat a vállalati gazdálkodásban. Az emberek meg akarják érteni az őket körülvevő világot, segíteni akarnak a fejlődést akadályozó tényezők felszámolásában. E cél elérését segítette a kötetlenebb formák bevezetése az oktatásban. A forgalmi gépkocsivezetők változatlanul a kora hajnali indítás előtti harminc percben kapnak tájékoztatatást a legfontosabb politikai kérdésekről. Számukra ennél jobb megoldás a jövőben sem kínálkozik. Sok panasz, észrevétel érkezett a társdalmi kérdések I—II. évfolyam tananyagára, mert nem ad érveket a munkához. Az időszerű kérdések tananyaga jó, de a megjelenés csúszása miatt késve került az érdekeltekhez. A tisztségviselők oktatásában az alapszervezetekben 13 ezren vettek részt. A megjelenési arány igen jó — 80 százalékos — volt. Míg a korábbi esztendőkben mindig gondot okozott a bizalmiak és velük partner gazdasági vezetők tanfolyamának szervezése, ebben a tanévben kimagaslóan szép eredménnyel, 35 ezer fő részvételével zárult ez a tanfolyam típus. A Volán 1. sz. Vállalatnál például 858-an vettek részt. A hármas egység (oktatás—információ—tájékoztatás) erősödött a bizalmi oktatásokon. A legtöbb információs jelentésben felhasználják az oktatáson elhangzott észrevételeket. A bizalmi tájékoztatóban, vagy a bizalmi értekezleteken visszatérnek a felvetett észrevételekre és közlik, hogy a szakszervezeti bizottság milyen intézkedéseket tett egy-egy probléma megszüntetése érdekében. Az elnökség megállapította, az alapszervezetek az elmúlt évi határozatnak megfelelően törekedtek az oktatás és információ, az oktatás és tájékoztatás megteremtésének egységére, megértették fontosságát és további erőfeszítéseket kívánnak tenni a jobb eredmény elérése érdekében. Az őszi csúcsforgalom sikeréért Még a kezdeténél volt a kalászosok betakarítása, amikor hozzáláttak az ősziek betakarítására, szállítására való felkészüléshez. Zolnai Miklóst, a Megyei Szállítási Bizottság adminisztratív titkárát kérdeztem Nyíregyházán, a Volánnál, hogy mi a helyzet az ősziek szállítására való felkészülésben Szabolcs- Szatmárban? — Időben megtudtuk a megyében levő mezőgazdasági nagyüzemek, termelőszövetkezetek, állami gazdaságok személy- és teherszállítási igényét. A múlt évihez hasonlóan 26 autóbuszt igényelnek a 3, 4, 5-ös és 10. sz. Volán-vállalatoktól. A termelőszövetkezetek csak esetenként kérnek személyszállító járműveket. Felmértük, hol kell számolni nagyobb társadalmi munkában dolgozó diákcsoportok személyszállításával. Tervet készítettünk a mintegy három hónapig tartó napi 3500—4000 diák munkába, illetve hazaszállítására. Ezt úgy szervezzük meg, hogy sem a városi, sem a helyközi személyszállítás ne szenvedjen hátrányt. Igyekszünk bevonni a személyszállításba azokat az állami vállalatokat, mezőgazdasági üzemeket, amelyeknek tulajdonában 744 autóbusz van. Arra a kérdésemre, hogy mi a helyzet a teherforgalomnál, így válaszolt a titkár: — Nagy tapasztalatunk van az őszi szállításban. Különösen nehéz volt az elmúlt év, amikor az időjárás sürgetett, hogy mielőbb beszállítsuk a mezőgazdasági termékeket. 316 nagyobb termelő egység saját járművével 702 000 tonna árut szállított be. Az egyéb szállítási tennivalók mellett, amelyek főleg az őszi időszakra csúcsosodtak, még így is 450 000 tonna mezőgazdasági terméket kellett a Volánnak beszállítania. A szállítási feladatok nagy szervezettséget, összedolgozást, kooperációt követeltek meg a hatalmas mennyiségű termelvény veszteségmentes szállítására. Ebben az évben a Volánnak mintegy 500 000 tonna mezőgazdasági termék elszállítását kell megoldania. Az elmúlt évhez hasonlóan a Volán a berakóállomáson figyelemmel kíséri a gépjárművek terheltségét, rakodási tevékenységét, az állásidőt, a kihelyezett diszpécser szolgálaton keresztül. Kenyérgabonából 220 000, kukoricából 110 000, cukorrépából 160 000, burgonyából 70 000, almából 520 000 tonna elszállítását kell megoldani. A feladatok végrehajtásához a Volán 1. sz. Vállalat 19, a Volán 2. sz. Vállalat 14, a Volán 6. sz. Vállalat 8, a Volán 10. sz. Vállalat 27 teherszállító járművet biztosít, a Volán 5. sz. Vállalattal együtt összesen 159 teherjárművel segítenek be az őszi mezőgazdasági termelvények szállításába. A Volán 1-es és 10. sz. Vállalat még további 20 pótkocsis szerelvénnyel tud segíteni, ha szükséges. Zs Honfoglalás után a Szabolcs utcában A kora nyári honfoglalás után, június elején, az egész karbantartó állomás területén megkezdődött az üzemszerű munka. Végre hasznosulni látszik Budapest legnagyobb, legkorszerűbb autójavítója, a IV. sz. Autójavító Vállalat Szabolcs utcai bázisa. A nagy beruházás alatt lapunkban többször foglalkoztunk az új autójavító szakmunkás-létszámának vállalati gondjaival, hogy azt belső átirányítással, elsősorban önkéntes jelentkezéssel oldják meg. A munkaerőmozgás érintette és érinti a vállalat karbantartó ágazatának, a 3-as és 5-ös és a 7-es üzemegységét is. Hogy miként, s ez hogyan tükröződik az ágazat szakszervezeti mozgalmi munkájában, arról Brezina Lajos titkártól érdeklődtünk. — összetett feladat megoldásában kell segíteniük a vállalat gazdasági vezetését és eközben nem szorulhat háttérbe a dolgozók érdekvédelme sem. Az új üzembe munkások kellettek, kellenek, méghozzá a legjobb szakemberek, akik köré tömörítik majd az újakat, a fiatalokat. A gazdasági vezetés és a vszb is azt kérte tőlünk, úgy készítsük fel a bizalmiakat az emberekkel való személyes beszélgetésre, az agitációra, hogy az új helyre kerülés a vállalatnak és a dolgozónak is érdeke. Szakmai fejlődésük is garantált, mivel új típusok javítására is vállalkozunk, így Lada, Skoda, Polski Fiat 126 típusok javítására is felkészítik a dolgozókat. A karbantartó ágazatban 80 embert érint a mozgás. A rentabilitás megtartása, sőt, a jövedelmezőség növelésének szándéka vezetett a döntésre, júliustól — a Wartburg-szerviz kivételével — a Dózsa György úton megszűnik a második műszak. A 40 embert, főleg karosszéria-lakatosokat, fényezőket, kárpitosokat, autóvillamossági szerelőket érintő döntés nincs mindenkire egyforma hatással. Tízen átkerültek az új üzembe, a többiek ezentúl egy műszakban dolgoznak. A délelőtti műszak kedvező voltát nem kellett különösebben magyarázni. Annál erőteljesebb agitációra volt szükség az anyagiak miatt. Meg kellett értetnünk az emberekkel, a kihasználatlan műszak növeli a vállalati költségeket, aminek idővel súlyos következményei lehetnek. Újbóli munkadíjemelés fel sem vetődhet, mert az még tovább csökkentené a munkánkat. A szakszervezet mellé állt a gazdasági vezetésnek abban, hogy pillanatnyilag más megoldás nem kínálkozik, mint a műszakszám csökkentése a karambolos részlegnél. Akkor nem vész el a második műszakra járó 20 százalékos pótlék sem, mert ha kisebb ráfordítással többet hozunk a kaszszába, többet is tudunk elosztani — magyarázta az ágazat szb-titkára. Íme egy vállalat egyetlen részlegében ilyen formát ölt napjainkban a szakszervezet termelést segítő munkája. Aschin János életútja Aschin János 1898. augusztus 9-én született Tökölön. Földműves családból származik, hatan voltak testvérek. A család nehéz anyagi helyzete miatt már tízéves korában napszámosként dolgozott az uraság földjén. 1916-ban katonai szolgálatra hívták be. Eszéken érte az őszirózsás Forradalom, majd szülőfalujába ment Tökölre, ahol többedmagával megalakította a nemzeti gárdát. (Édesapja a direktórium tagja volt.) Jelentkezett a Vörös Hadseregbe és 1919 augusztusáig a Budai Várban levő parancsnokságon teljesített szolgálatot. Ezt követően 1925-ig alkalmi munkákból élt. 1925 májusában a BESZKRT Aréna úti Főműhelyébe került segédmunkásnak, majd később hegesztői tanfolyamot végzett és szakmunkásként dolgozott. 1928-ban — miután már bizonyította hovatartozását — felvették a Villamos és HÉV Alkalmazottak Országos Szövetségébe. Részt vett az Aréna úti főműhely helyi csoportjának megalakításában, amelynek elnöke lett. Az 1930-as években megválasztották az országos szövetség központi vezetősége tagjának, és pénztárosnak. Ezt a tisztségét kilenc évig látta el. 1930-ban lakhelyén, Pesterzsébeten belépett a Szociáldemokrata Pártba és 1945-ig vb-tag volt. Közben 1942— 44-ig ismét katona volt. 1944-ben — leszerelése után — a Villamos és HÉV Alkalmazottak Országos Szövetsége központi vezetősége tagjainak nagy részét lecsukták. Aschin János — leszerelése után — többedmagával ezek helyett az elvtársak helyett is végezte a szakszervezeti munkát. A felszabadulás után a Magyar Kommunista Párt tagja, Kossa István, a Szaktanács főtitkára Aschin Jánost bízta meg, hogy szervezze meg a munka beindítását a főműhelyben. A munka megkezdésével egyidejűleg megalakították a helyi csoportot. Aschin Jánost megválasztották pártvezetőségi tagnak és az üzemi bizottság függetlenített elnökének. Lakhelyén a XX 10. pártkörzetben dolgozott. 1948-ban tanácsosnak nevezték ki, majd a 3 hónapos pártiskola elvégzése után a BÉSZKRT központba került személyzeti csoportvezetőnek, majd a főműhelyek személyzeti vezetője lett. 1952-ben a megalakult Szekérfuvarozási Vállalat műszaki vezetőjének nevezték ki, majd átszervezés kapcsán a FŐSPED kovácsműhelyének lett a vezetője, 1957-ig, nyugdíjba kerüléséig. 1956-ban fegyverrel védte lakhelyén a kerületi pártházat, a munkásotthont. 1957 után mint nyugdíjas, két cikluson keresztül tagja volt a kerületi pártbizottságnak. 1959-ben a kerületi pártbizottságtól megbízást kapott a régi párttagok ügyeivel foglalkozó bizottság megalakítására, s ennek a bizottságnak több évig volt az elnöke. 1957-ben megalakult a Közlekedési és Szállítási Dolgozók Szakszervezete nyugdíjas szakosztálya, amelynek azóta folyamatosan tagja. Idős kora ellenére nagy aktivitással foglalkozik a szakosztályhoz tartozók ügyeivel, kezeli a szakszervezeti tagsági bélyegeket, tagnyilvántartó kartonokat, és látogatja a betegeket. Kitüntetései: Magyar Népköztársasági Érdemérem ezüst 1951: Munkás- Paraszt Hatalomért Emlékérem 1957: Tanácsköztársasági Emlékérem 1959; Szocialista Hazáért Érdemrend 1967; Munka Érdemrend ezüst 1969; Felszabadulási Jubileumi Emlékérem 1970; Szakszervezeti Munkáért arany 1970, 1975; Kiváló Munkáért 1978. Az Elnöki Tanács Aschin Jánosnak, a Közlekedési és Szállítási Dolgozók Szakszervezete nyugdíjas-szakosztálya vezetőségi tagjának 85. születésnapja alkalmából, a szakszervezeti mozgalomban végzett több mint öt évtizedes kiemelkedő munkája elismeréséül a Szocialista Magyarországért Érdemrend kitüntetést adományozta. A kitüntetést Virizlay Gyula, a SZOT titkára adta át. KITÜNTETÉSEK Szakszervezetünk elnöksége RÓKA MIKLÓST, a Budapesti Közlekedési Vállalat pártbizottságának titkárát, a központi vezetőség tagját; DR. VEROSZTA IMRÉT, a Közlekedési Minisztérium nyugdíjasát, a központi vezetőség tagját 60. születésnapja alkalmából a Szakszervezeti Munkáért arany fokozata kitüntetésben részesítette. A Minisztertanács határozata értelmében a július elsején megszűnt Autóközlekedési Tanintézet és a KPM Autófelügyelet szakszervezeti testületeiben hosszabb idő óta végzett munkája elismeréséül a Szakszervezeti Munkáért arany fokozata kitüntetésben részesült PATAKI LÁSZLÓNÉ, az Autóközlekedési Tanintézet csoportvezetője, az szb gazdasági felelőse. A Szakszervezeti Munkáért ezüst fokozatát kapta KIRÁLY LÁSZLÓ, az Autóközlekedési Tanintézet mb. szb-titkára és BABOS FERENC, az Autófelügyelet igazgatója, az szb elnöke. Az Alkotmány ünnepe, augusztus 20. alkalmából a Szocialista Kultúráért kitüntetést kapta KMEITY GYULA, a Volán 6. sz. Vállalat igazgatója. Kiváló Munkáért kitüntetést kapott MIHELISZNÉ HEGYES MARGIT, a Volán 12. sz. Vállalat könyvtárvezetője. Miniszteri Dicséretben részesült MUNKÁCSI IMRE, A MAHART Művelődési Ház művészeti vezetője.