Kurír - reggeli kiadás, 1991. augusztus (2. évfolyam, 209-238. szám)
1991-08-17 / 225. szám
1991. augusztus 17. A PÁPA MAGYARORSZÁGI ÚTJAI Az Útinform tájékoztatója II. János Pál a tervek szerint hétfőn 9.35 órakor érkezik Máriapócsra helikopteren, majd 9.45-10.00 óráig a pápamobillal körbejár a szektorok között. A mise 10.15 órakor kezdődik. A hagyományoknak megfelelően a szertartás kezdete előtt egy órával el kell foglalni a helyet. A tömeget a pápai oltár környékén több mint húszhektárnyi területen helyezik el. A távolabb elhelyezkedőknek a hangosításon kívül több nagyméretű vetítővásznat is felállítanak. A mise helyszínének és a pápamobil útvonalának körzetében jelentős forgalomterelésekre, útlezárásokra kell készülni. Máriapócs megközelíthető Kisléta, Pócspetri, Nyírgyulaj és Ófehértó felől. Hat nagy parkoló várja a járműveket. A táblával jelölt egyirányúsítások a mise előtti és utáni időszakra érvényesek. Előreláthatólag 10.00 óráig egyirányú: Kisléta, Nyírbátor felől Máriapócs felé, Kállósemjén, Pócspetri felől Máriapócsra és Ófehértó felől Máriapócsra. Az egyirányúsítás várhatóan 12.00 és 24.00 óra között megfordul. A mise után a Dél-Alföld felé indulóknak ajánlott a 471-es főút igénybevétele, mivel így a pápa debreceni programjára érkező forgalmat elkerülik. II. János Pál a máriapócsi program után helikopterrel érkezik Nyíregyházára. Innen 13.35 órakor a pápa mobillal indul a püspöki palotához. Délután 16.00 órakor lesz látható ugyanezen az útvonalon a pápa. A pápát szállító helikopter 16.50 órakor érkezik Debrecenbe, a Nagyerdei stadionba. Innen pápamobillal indul a református Nagytemplomba, ahol szertartás lesz. Az érdeklődők a Simonyi u.-Péterfia u.-Kálvin tér útvonalon láthatják a pápát, mivel a Nagytemplomban csak a meghívott személyek vehetnek részt az istentiszteleten. A szertartás külső hangosítással a piac után, a Nagytemplomtól a Szent Anna utcáig lesz hallható. Minden látogatót arra kérnek a rendezők, hogy csak a kijelölt parkolókat vegyék igénybe járműveikkel. A rendezvények helyszínére az oda- és visszaszállítást 10.00 és 22.00 óra között a tíz-tizenöt percenként induló különjárati autóbuszok végzik. Az autóbuszok viteldíja: 14 forint, a parkolási díjak személygépkocsik és motorkerékpárok részére 30 forint, autóbuszoknak 100 forint. A máriapócsi és a debreceni programokhoz az alábbi helyeken nyílnak ideiglenes határállomások augusztus 17-én, 18-án és 19-én 6.00-22.00 óra között: Pácin, Lácacséke,Tiszabecs, Beregsurány, Barabás és Vállaj. Augusztus 17-én 6.00 órától 19-e 24.00 óráig folyamatosan: Nyírábrány. NEGYVENÖT ÉVE ÉPÜLT ÚJJA A SZABADSÁG HÍD! Negyvenöt esztendővel ezelőtt, hosszú kényszerszünet után újból villamoson lehetett utazni Pest és Buda között... Ugyanis 1946. augusztus 20-án nyitották meg az újjáépített Szabadság hidat! A második világégés egyetlen Duna-hidunkat sem kímélte, az egykori Ferenc József hidat 1945. január 16-án délután robbantották fel a hátráló, kivonulóban lévő csapatok. Az értelmetlen és esztelen pusztítás következtében kettészakadt Budapest... Ám nem sokkal később, 1945. március 15-én már pontonhiddal egészítették ki a felrobbantott hídszerkezetet a bevonuló hadsereg katonáinak műszaki alakulatai. A pontonhíddal kiegészített hídroncs egészen 1946. január 10- ig teljesítette nélkülözhetetlen feladatát. Ezen a napon ugyanis elsodorta a jégzajlás... Még szerencse, hogy a félállandó jelleggel épült Kossuth hidat nem sokkal később, január 18-án át tudták adni a forgalomnak. A most negyvenöt esztendeje ismét megnyitott Szabadság híd újjáépítésének leglátványosabb mozzanatát százak és ezrek figyelték és kísérték, reménykedően... Amikor is 1946. július 12-én beemelték az egy-egy, egyenként 120 tonnás egységeket, melyekből mindegyik 47 méter hosszúságú volt. Hidászaink és szerelőink igyekezetét nagyban megkönnyítette az Ady Endre és József Attila úszódaruk munkája. A négy és fél évtizeddel ezelőtti újbóli hídavatás egyben hídkeresztelőnek is számított, hiszen a Szabadság híd akkortól viseli jelenlegi nevét... Az eredeti nevén Ferenc József hidat mindössze két esztendő alatt építették meg. A hídavatás ceremóniáján megjelent maga a névadó, az uralkodó is, azon a vasárnapon 1896. október 4-én... A hídról szólva, az háromnyílású, úgynevezett konzoltartós, rácsos vasszerkezetű, melynek teljes hossza 331 méter, a középső áthidalása 175 méter, míg a két szélső nyílása egyenként 78 méteres. Nevezetessége a Ferenc József hídnak, nagy vasszerkezete nem az addig használatos hegesztett vasból, hanem úgynevezett folytvasból készült. A hidat Feketeházy János (1847-1927) mérnök tervezte. Az ő tervei alapján készült többek között az Operaház, valamint a Vámház, továbbá a Keleti pályaudvar tetőszerkezete. A rendkívül szerény Feketeházy élete fő művének, a Ferenc József hídnak még a felavatásán sem jelent meg, nem kívánta önmagát ünnepeltetni... A híd jól sikerült kapuzata Nagy Virgil műegyetemi tanár keze nyomát őrzi, ahol is a közismert turulmadár az úgynevezett nullavízszint fölött, pontosan 46 méter magasságban helyezkedik el. A Szabadság híd Budapest legrövidebb Duna-hídja, és köztudottan igen keskenynek mutatkozik, különösen napjaink megnövekedett forgalmát mármár alig viselheti... A most negyvenöt esztendeje átadott Szabadság hidat érte viszonylag a legkevesebb károsodás Budapest ostroma alatt. Valójában ezért kerülhetett sor elsőként az újjáépítésére. A munkálatokat dr. Haviár Győző és Sáros Károly mérnökök, a Mávag részéről Massányi Károly és Zimányi István mérnökök irányították és vezették. A Fővámház tér és a Szent Gellért tér között átívelő létesítmény újjáépítése bámulatos gyorsasággal történt... Hiszen a hiányzó vasanyag legyártását is beszámítva, a híd teljes újjáépítése mindössze hét hónapot vett igénybe! Különösen tiszteletreméltó hidászaink teljesítménye és a hazai alkotógárda mérnökeinek munkája, mivel az itt használt úszódarukat ugyancsak negyvenöt tavaszát követően kellett a hajógyárban elkészíteni... Romba döntött fővárosunk életében óriási eseménynek számított, amikor végre 1946. augusztus 20-án újra megindult a villamos a Dunán át, a Szabadság hídon! Ámbár úgy tűnik, hogy az egykori Ferenc József híd históriáját könnyebb felelevenítenünk, mint teszem azt a Szabadság híd jövőjéről szólni... Világszép panorámájú fővárosunk egyik szembetűnő építménye a tervezett és sokat vitatott expo évében centenáriumához érkezik. BOZÓ EMIL Üdítők magyar produkcióban A Martfűi Első Magyar Szövetkezeti Sörgyár Rt. új termékét, az amerikai koncentrátumból készült, Royal Crown üdítőitalt pénteken kezdték el árusítani Szolnok nyolc nagy ABC áruházában, valamint a Kőbányai Sörgyár Békés megyei kirendeltségének körzetébe tartozó üzletekben. Az üdítőt 0,25 literes üvegben, illetve dobozban hozzák forgalomba. FRFÖAZT IPARI, KERESKEDELMI és SZOLGÁLTATÓ KISSZÖVETKEZET 1083 Budapest Vill., Losonci tér 3. IV. 19. Gyors kivitelezési idővel, szolid árakkal, általános építő- és szakipari munkákat vállal igény szerint tervezéssel - kulcsátadásig. 114-6048 A Magyar Nemzeti Bank hivatalos devizaárfolyamai Érvényben: 1991. augusztus 17--21. Devizanem Vételi Eladási Változás* árfolyam 100 egységre, forintban* Angol font 12781,64 12807,22 99,54 Ausztrál dollár 5938,20 5950,08 99,96 Belga frank 212,17 212,59 99,77 Dán korona 1130,51 1132,77 99,95 Finn márka 1795,98 1799,58 99,95 Francia frank 1284,82 1287,40 99,81 Holland forint 3876,72 3884,48 99,79 ír font 11682,94 11706,32 99,84 Japán jen (1000) 558,15 559,27 100,05 Kanadai dollár 6675,09 6688,45 100,16 Kuvaiti dinár az árfolyamjegyzés további értesítésig szünetel Német márka 4368,49 4377,23 99,80 Norvég korona 1117,77 1120,01 99,89 Olasz Hra (1000) 58,35 58,47 99,85 Osztrák schilling 620,88 622,12 99,68 Portugál escudo 50,92 51,02 99,78 Spanyol peseta 69,86 70,00 99,80 Svájci frank 4985,84 4995,82 99,83 Svéd korona 1202,49 1204,89 99,75 Tr. és el. rubel 2747,25 2752,75 100,00 USA-dollár 7638,30 7653,60 100,23 ECU (Közös Piac) 8963,04 8980,98 99,74 IBUSZ Bank valutaárf. Cseh korona 235,00 280,00 100,00 * Az előző napi árfolyamhoz képest Az IBUSZ Service tájékoztatása alapján. Lefokozták a pofozkodó tiszteket Július elején a Tatárszentgyörgyön gyakorlatozó hódmezővásárhelyi Bercsényi Miklós gépesített lövészdandár négy sorkatonáját bántalmazta egy sátor rejtekében két tiszt. A Szegedi Katonai Bíróságon hozott ítélet szerint az elsőrendű vádlott Kardos József főhadnagyot alárendelt megsértésének bűntettében, elöljárói hatalommal való visszaélés vétségében, a másodrendű vádlott Laczkó Mihály hadnagyot három rendbeli szolgálati visszaélés vétségében, alárendelt megsértésének bűntettében, valamint könnyű testi sértés vétségében mondták ki bűnösnek. Büntetésül mindkettőjüket lefokozták (ami hivatalos katonatisztek esetében állásuk elvesztésével egyenlő), halmazati büntetésül pedig 12 ezer forint, és a perköltség megfizetésére kötenem jogerős: az ügyész három nap gondolkodási időt kért, a védő és a vádlottak a lefokozás miatt fellebbeztek. A pofozkodva fenyítéskor a két - egyébként kitűnő előmenetelő - fiatal tiszt enyhén ittas volt, sőt a beosztottjaik számára is - egy üveg sör erejéig - engedte az ivást. A négy sorkatona közül - mint időközben kiderült - kettő idegileg alkalmatlan a katonai szolgálat ellátására. Egyikük július 23-án öngyilkossági kísérletet követett el. Az ügy pikantériája az lenne, ha a két alkalmatlan minősítést kapott kiskatona a sorozóbizottság gondatlansága miatt fordulna a bírósághoz. Tudomásunk szerint hasonló igénnyel még nem indítottak polgári peres eljárást - VARGA - Ózd nem megy a hidegeinkre A honvédelem alapelveivel és a honvédséget érintő kérdésekkel is foglalkozott csütörtöki ülésén a kormány. A szóvivői tájékoztatón ezzel kapcsolatosan nyújtott bővebb magyarázatot Annus Antal és Lőrincz Kálmán altábornagy. Egyebek mellett elmondták, hogy a hadkötelezettség eltörlése irreális, ám a honvédség működésének szakszerűségét növelni kell. Ez vonatkozik az irányításra, a személyi állományra és a technikára. Két éven belül 90 ezerre - 30 ezer fővel - csökkentik a honvédség létszámát, és így valójában eléggé karcsúvá lesz, ugyanis ebben benne foglaltatik 20-22 ezer polgári alkalmazott. Elhangzott az is, hogy a honvédséget részben milícia jellegűvé akarják alakítani. Ez abban nyilvánulna meg, hogy honvédelmi dandárokat hoznak létre, és a 35 éven felüli tartalékosok lakóterületük körzetében teljesítenének szükség esetén szolgálatot, nem pedig reguláris erőkhöz hívnák vissza őket. A hadsereg a jövőben még inkább számít a hivatásosokra és az úgynevezett szerződésesekre, ezzel szintén a szakszerűséget növelik. A sorkatonai szolgálat időtartamát egyelőre nem szándékoznak csökkenteni, ehhez az szükséges, hogy a honvédség rendelkezésére álljon megfelelő létszámú szerződéses katona. Mint Lőrincz Kálmán a Kurír kérdésére elmondta, úgy is legfeljebb kilenc hónapra lehetne csökkenteni a sorkatonai szolgálati időt, de hangsúlyozta, hogy ez jelenleg nem aktuális. Szó esett a fegyverzet korszerűsítéséről, illetve a haditechnikai eszközök beszerzésének üteméről, lehetőségeiről. Nagyobb arányú fejlesztésre csak az évtized közepétől nyílik lehetőség, ám ez nem azt jelenti, hogy mindent egyszerre kicserélnének. És az sem biztos, hogy mindenből a legkorszerűbbeket kell vásárolni. Ez nem áll a légierő fejlesztésére, amely részint elsőséget élvez, részint országunk adottságait figyelembe véve, a lehető legmodernebb technikát célszerű alkalmazni. Koncepció készült a politikai jellegű kárpótlásról; ez szintén csütörtökön kerül a kormány elé. Ez ötven évet fog át, mégpedig az 1939. március 11. és az 1989. október 23. közötti időszakot. A kezdő dátum a későbbi jogtiprásokhoz alapul szolgáló honvédelmi törvény elfogadásának időpontja, a záró dátum pedig a köztársaság kikiáltásának napja. A koncepció szerint ilyen jellegű kárpótlás illetné meg azt az embert, akit igazságtalanul kényszergyógykezelés alá vetettek, akivel a háborús évek alatt kényszermunkát végeztettek, akit deportáltak, málenkij robotra vittek, akit internáltak; az ezekkel összefüggő anyagi sérelmekért ugyancsak járna kárpótlás. Ez a kárpótlási koncepció nem tévesztendő össze az anyagi kárpótlás azon részével, amelyről a parlament a jelenlegi kárpótlási törvény kapcsán kimondta, hogy ki kell terjeszteni az 1949 előtti évekre is. Végül egy forró téma, hideg napokra készülve. A kormány foglalkozott Ózd fűtési gondjaival. A kohászati üzemek leállítása folyományaként - mivel a város távfűtőrendszere ehhez kapcsolódott - más fűtési megoldást kell választani, a kormány erre a célra 60 millió forint támogatást nyújt. EGY HÉT A TŐZSDÉN A munkanap ellenére a tőzsdén nem tartanak szombaton üzleti órákat - a döntést ugyan a pápalátogatással indokolták, de a hét átlagosan napi 2,8 millió forintos forgalmát tekintve alighanem egyébként is jól jönne a tőzsdei napok kitatása. A gyenge üzletmenet mellett a tőzsdeindex is a papírformát hozta: a 931-940 pontos szint újabb negatív csúcsot jelent. Az elszomorítónak joggal nevezhető adatok mellett örömre esetleg az adhat okot, hogy egy hete a tőzsde közgyűlése ismét tárgyalt a kereskedelmi és információs rendszer fejlesztéséről, valamint az új tőzsdeterem kialakításáról. E kérdések szinte már egy éve napirenden vannak, de a gyakorlatban ez idő alatt jóformán semmi nem történt. A tőzsde ma is abban a szűk, levegőtlen teremben működik, ahol a kezdetek kezdetén, az új helyszín átadásának legújabb tervezett időpontja a jövő év februárja. Egy kis kémlelőnyíláson addig is bárki megnézheti a Budapest Bank épületében lévő termet (bejáratánál kétnyelvű tábla hirdeti jövőbeni funkcióját), ám itt már jó ideje csak port és rendetlenséget látni, azt viszont egyáltalán nem, hogy bármilyen munka folyna... E héten ismét a Konzum-részvények kereskedelme uralta a piacot. Az ár maradt a korábbi nyomott szinten, átlagosan 1154 forinton. Nem úgy a Fotex, amely határozottan megindult felfelé, a hétfői 199 forint után a hét végére elérte a 203 forintot. Nem árt azonban óvatosnak lennie annak, ahi most akar felkapaszkodni az elinduló vonatra, hiszen az elmúlt időszakban - mint erre a legtöbb elemző rámutat - sokan vásároltak spekulációs célból, így ha az árfolyam elérné a 210 forint körüli szintet, megkezdődhetnek a nyereség realizálását célzó eladások, ami a további emelkedés gátja lehet. Hosszú idő után ismét értékelhető volt a Skála-papírok forgalma, stabil, 17 500-17 550 forintos áron, 36 000 forinton áll a Dunaholding. Sokan rendelkeznek magasabb árra szóló eladási opcióval, s talán most szerzik be a teljesítéshez szükséges papírokat. ÁDÁM ZSIGMOND