Lobogó, 1965. január-június (7. évfolyam, 1-26. szám)
1965-01-20 / 3. szám
LILIOM UTCA 13. magyar motorsport fellegvára HATVANAN ÜLNEK a klubteremben és hallgatják Seres János klubvezető szavait. Az MHL Központi Motoros Klubjában vagyunk Budapesten, a Liliom utcában. A klubvezető a téli tornatermi és szabadtéri edzések menetrendjét ismerteti, azután tájékoztatja a tagságot a motorok 1965. évi felosztásáról. Élénk helyeslés fogadja a beszámoló végén elhangzó bejelentést: külön-külön irányítás alá kerül — a KMK életében első ízben — a sebességi és a cross szakosztály. A két új vezető — Pál Béla és Várkonyi Richárd — személyében olyan emberek kerülnek a szakosztályok élére, akiknek versenyző múltja, szakértelme biztosíték rá: a motorosok képzettsége növekedni fog a következő idényben, s ez bizonyára meglátszik majd eredményeiken is. — Folyamatosan végezzük a téli hónapok alatt a motorok felújítását is — mondja a klubnap után nekünk a klubvezető. — A szakosztály szerelői mellett a versenyzők is részt vesznek az előkészítésben. A Hondások például már beadták motorblokkjukat Czulyba Miska bácsinak... Ez a név jól ismert a motorversenyzők körében. Miska bácsi, a négyütemű motorok atyamestere már régen nyugdíjas, mégis, ma is töretlen lelkesedéssel és energiával dolgozik, mindig lehet számítani rá. Úgy hozzátartozik az MHL Központi Motoros Klubjának másfél évtizedes történetéhez, mint a sok-sok szép eredmény, közte a százhuszomhárom országos bajnokság, amelyre egyaránt büszkék versenyzők, szerelők és vezetők. TIZENHATODIK ÉLETÉVÉBE lépett immár a klub. S mivel a KMK- sok nem szeretnek dicsekedni (bár az eredményeikre, így az 1964-ben szerzett 13 országos bajnoki címre jogosan büszkék), ez az év is különösebb ünnepségek nélkül múlt el. Most is egyik dolgos hétköznap követi a másikat, s a vasárnapok is csak akkor számítanak igazán ünnepnek a Liliom utca tizenháromban, ha aznap történetesen verseny van, s a Versenyen jó helyezéseket érnek el, győzelmeket aratnak a fiúk. Arra pedig addig is készülni kell. Motorjavítással, edzéssel, s még értekezletekkel, klubnapokkal is. Olyannal is, amilyenre most betoppantunk, s amelynek végén megtudtuk: a crossozók a téli hónapokban is folytatják a szabadtéri edzéseket. Nekik van elsősorban szükségük arra, hogy minél többet üljenek a motor nyergében, szokjanak a legnehezebb időjáráshoz és pályaviszonyokhoz is. Akik délelőtt dolgoznak közülük, azok délután járnak edzésre, a délután dolgozók pedig kora délelőtt. Gépeik itt sorakoznak katonás rendben a klub nagy raktárának egyik oldalán. A másikon a gyorsasági motorok, odább a túramotorok várják gazdáikat. Mindegyik szinte ragyog a tisztaságtól. Rúzsai József, a klub legidősebb versenyzője, legtöbbszörös bajnoka (tizenhárom országos bajnokságon akasztották nyakába az aranyérmet) szinte simogatja tekintetével a Jávákat, Pannóniákat, Danuviákat. — Hiába, nincs szebb sportág, mint a motorozás — mondja kissé elérzékenyülten. — De szebb versenyág sincs, mint a túrázás! ELSŐ MEGÁLLAPÍTÁSÁVAL mindenki egyetért itt, a másodikkal azonban már vitába szállnak. — A gyorsaságit azért nem cserélném fel vele — vágja rá Szabó II. László, tíz magyar bajnokság „tulajdonosa”. Igaz, bajnoki szalagjai között akad egy-kettő, amit a crossért kapott, de szerinte az igazi mégiscsak a gyorsasági versenyzés... — Az az én szerelmem — így beszél róla. — Sajnos, mégis úgy fest a dolog, hogy ez a szerelem abbamaarad. NDK-beli barátainktól nem tudunk olyan MZ-motort kapni, amelyiken a siker reményében vehetném fel a küzdelmet ellenfeleimmel a nagy nemzetközi versenyeken. Szabó II. László — minden motorrajongó tudja ezt — olyan motoros, aki a világ legjobb versenyzőivel is felveheti a versenyt, ha megfelelő ütőerejű motor van alatta. Igaz, kapott most egy jobb MZ-t, ez azonban csak hazai versenyeken elegendő, a külföldieken már aligha. Még jobb motorra van szükség, s ez nem is pénzkérdés: a JCMK-nak van devizája motorra. Éppen ezért remélhető, hogy hamarosan rendbe jön a dolog. Mint ahogy más súlyos problémák megoldását is remélik a KMK tagjai az új esztendőtől. Közülük is legsúlyosabb — a székház-gond. „Székház” — ezt a szót csak idézőjelben szabadna leírni, mint ahogy a címben szereplő „fellegvár” kifejezés is a klubnak magának szól, nem a Liliom utca 13-nak. Ez a ház alkalmatlan a bentlakásra is. Lakóinak nagy részét ki is költöztették már, mert süllyed, életveszélyes. Mégis —a hely hiányában — jelenleg még itt kénytelen dolgozni az udvari front egyemeletes épületében a KMK-gárda. A falak nyirkosak, itt-ott penészesek, a vakolat hullik, a helyiségek kicsik, szűkek — s bővítésre még gondolni sem lehet. — ŐSSZEL MÉG CSAK SZERELTÜNK az udvaron, de a téli hidegben bizony már nem tudunk ott dolgozni — panaszolják a versenyzők, miközben a vizes, pergő vakolatú falakat mutatják. Az illetékesek — a budapesti IX. kerületi tanácsnál — már közölték, hogy 1965-ben lebontják az épületet. Így hát valóban remélhető, hogy hamarosan tágasabb, szebb, jobb helyre kerül az MHL Központi Motoros Klubja, amelynek versenyzőit tíz- és tízezrek figyelik érdeklődéssel szerte az országban. Bajnokok tucatjait, tehetséges fiatalok tömegeit nevelte és neveli a Magyar Honvédelmi Sportszövetség Központi Motoros Klubja, bátran nevezhetjük hát a magyar motorsport fellegvárának. " Feltétlenül szükséges, hogy minél hamarabb ennek megfelelő helyiséget is kapjanak, s így megfelelő körülmények között dolgozhassanak tovább, neveljék tovább a fiatalok százait, készüljenek az edzésekre és a versenyekre, amelyeket százezrek néznek végig hazánkban. SZŰCS LÁSZLÓ Szöllősi Zsigmond, a kétütemű gépek egyik kiváló hazai szakértője ellenőrzi a motorokat. „Ez a gép rendben van, holnap indulhat edzésre.. - Végre igazi versenymotort kapok - örvendezett Borbély Géza, amikor katonaidejének utolsó napjaiban a műhelyben „kóstolgatta" Bába Anti Hondáját. Azóta már leszerelt, s az 1965-ös versenyévadban már ezzel a géppel szerepel Vége a klubnapnak ... Berta János edző, Szijjártó Ferenc dr., a klubvezetőség egyik tagja és Szabó II. László egy cigaretta mellett még folytatják az eszmecserét Nedves, penészes falak, süllyedő épület a Liliom utca 13-ban... Méltóbb helyet érdemelne az ország legnagyobb motoros klubja NAGY Z. IMRE felvételei