Településtudományi Közlemények 10. (1958)
Perényi Imre: Budapest fejlesztésének időszerű kérdéseiről
nyagolt, ápolatlan képére gondolunk, hanem arra is, hogy e nagy folyó újabb szakaszait is a lakosság használatára kellene bocsátani. Mindenekelőtt az Újpesti rakpart, valamint a Szabadság-híd és Petőfi-híd közötti pesti rakpartokat kell megtisztítani a raktári és egyéb ideiglenes, a városképet csúfító létesítményektől, melyek a dunapart megfelelő kialakítását akadályozzák. Nehezebb problémák állnak fenn az úthálózatot illetően a város belső területein. Itt helyenként elkerülhetetlen lesz a későbbiek során jelentősebb korrekciók végrehajtása, esetleg újabb utak törése vagy a meglevők szélesítése. Ez azonban a belterület zsúfolt beépítése miatt igen költséges művelet lenne. Még aránylag a leggazdaságosabbnak látszik az úttest és a járdák szélesítésének érdekében a házak földszintjének árkádosítása. Az első ilyen jellegű munkák már megindultak, s jelenleg a Rákóczi út északi oldalán a Rókus kórháztól a Baross térig folynak. Ha ez a módszer beválik, tehát ha legalább enyhíti azokat a forgalmi nehézségeket, amelyek a Rákóczi úton adódnak, akkor másutt is folytatni kellene ezt az akciót. Itt elsősorban az ún. belvárosi tengely (Kecskeméti u. — Egyetem u. — Petőfi S. u. — Bécsi u. — Október 6. u.) egyes szakaszaira gondolunk. Természetesen a forgalmi problémákat az árkádosítás nem mindenhol tudja teljesen megoldani, így pl. a Nagykörút és Rákóczi út keresztezésének gyalogforgalmát sem fogja tudni teljesen megoldani a jövőben, hiszen már jelenleg is 11 000 ember halad át csak az egyik oldalon a csúcsforgalom idején. Ezért távlatban itt korszerű földalatti aluljáró építésére lesz szükség. Ilyen gyalogaluljárók építése még szükségessé válhat az Üllői út—Nagykörút, Rákóczi út—Múzeum körút kereszteződésénél, a Marx téren, a Kálvin téren és esetleg még néhány helyen. A fenti korrekciók, valamint a földalatti vasút említett két nyomvonalának kiépítése még jó ideig alkalmassá teszi a belső területen a jelenlegi útvonalhálózatot a forgalom lebonyolítására. A felszíni villamosvasúti hálózat folyamatos csökkentését, a teherfuvarnak a nappali időben a város belső útvonalairól való kiiktatását, továbbá a belvárosi utcák átmenő forgalomtól való elzárását azonban elő kell irányozni. Mind fontosabb feladattá nő a gépkocsik parkolásának a kérdése is. Budapesten láthatóan növekszik a gépkocsik száma, bár még messze vagyunk ebben a vonatkozásban egyes nyugati országoktól. Ezért a parkolás és tárolás kérdésének megoldását már most tervbe kell venni. Több korszerű parkolóhelyet kell létesíteni, felhasználva Budapest belterületén a foghíjakat. Erre a célra elsősorban a főútvonalakhoz csatlakozó mellékutcák foghíjait kell igénybe venni. Az, ami a nyugati városokban szinte leküzdhetetlen nehézségeket okoz, nálunk aránylag könnyebben megoldható. Újabban lakótelepeinket már úgy kellene építeni, hogy bizonyos számú garázst és parkoló- Rákóczi út rekonstrukciós terve az árkádosítás ütemeinek feltüntetésével. JtANLÍCIÓ ükÁ DOS I TASI 1EVU ELŐBB! ÁRKÁDOSÍTASI TERV !AZ ÉPÜLET