Magyar Hírlap, 2010. április (43. évfolyam, 76-90. szám)
2010-04-01 / 76. szám
WWW.MAGYARHIRLAP.hu Olajbűnözők és nemzetbiztonságiak a Kósa Lajos elleni lejárató akció mögött? Néma kormányszervek PINDROCH TAMÁS A Fidesz felszólította Juhász Gábor (MSZP) titkosszolgálati minisztert, számoljon be arról, hogy milyen szerepe volt a Nemzetbiztonsági Hivatalnak (NBH) a debreceni polgármester, Kósa Lajos lejáratását célzó akcióban. A kormány egyelőre tájékozódik. Azonnal adjon számot Juhász Gábor titokminiszter arról, hogy valóban az NBH emberei kényszerítettek-e egy férfit arra, hogy Kósa Lajost lejárató vallomást tegyen ezt a követelést fogalmazta meg tegnap a Fidesz nevében Kontrát Károly, a honvédelmi és rendészeti bizottság tagja. Kontrát hangsúlyozta, bebizonyosodott, hogy a szocialisták politikai célokra használják fel a titkosszolgálatokat. A Magyar Hírlap tegnap dokumentumokra hivatkozva megírta, hogy egy Debrecenben üzleti érdekeltséggel rendelkező cég munkatársától magukat az NBH embereinek kiadó egyének Kósa Lajos lejáratását célzó álvallomást zsaroltak ki. A felvételen a férfi, Rónai Attila, vesztegetéssel vádolja a polgármestert és a debreceni vagyonkezelő céget. Mindezt néhány napja az interneten tették közzé. Rónai azonban hétfőn a rendőrséghez fordult. Megírtuk: Rónainak az olajszőkítési ügyekben ismertté vált Portik Tamás mutatott be két férfit, akik azt állították, az NBH-tól jöttek. Portik neve az Energol Rt. külkereskedelmi igazgatójaként tűnt fel a kilencvenes években. Az „NBH-sok” a második találkozójukon - amelyen Portik is részt vett - azzal zsarolták meg, előveszik Rónai régi ügyeit, ha nem működik közre a Kósával kapcsolatos információszerzésben, és börtönbe juttatják. Rónai két fia vérzékenységben szenved, s a fenyegetés beváltása súlyos, kilátástalan helyzetbe sodorta volna a családját, ezért mérlegelés nélkül igent mondott. Rónai a feljelentésében leszögezi, a videofelvétel nem tartalmaz valós tényeket. Egyúttal eljárás indítását kezdeményezi Portik Tamás és a két ismeretlen személy felelősségre vonása érdekében, továbbá a hazugságokat közlő videó eltávolítását kéri a hatóságoktól. Kósa Lajos szerint egy szó sem igaz az interneten látható felvételből. Mint mondta, 2002 óta minden választási kampányban brutális, elképesztő támadásokat indítanak ellene. Szollár Domokos kormányszóvivő kijelentette: a kormány jelenleg „alaposan tájékozódik” az ügyben, vizsgálatról még nem döntöttek. A miniszterelnökség nemzetbiztonsági irodájának közleménye szerint az ügyhöz nincs közük a szolgálatoknak. ■ Kósa Lajos FOTÓ: BURGER ZSOLT Panír: új szoci kifejezés a pénz visszaosztására Hazugságfalat állít fel a XVIII. kerületi Fidesz, hogy ezzel tiltakozzon a szocialisták rágalomhadjárata és visszaélései ellen. Ehhez a kerületiek segítségét kéri egy-egy kisebb tükör jelképes felajánlásával - mondta Ughy Attila országgyűlésiképviselő-jelölt. A tükrök azt a célt szolgálják, hogy a kerületet több mint tíz éve vezető Mester László (MSZP) és csapata nézzen szembe a korrupciót sejtető önkormányzati megbízásokkal. Ughy beszélt a baloldali korrupciószótár legújabb kifejezéséről: a „panír” az a pénzösszeg, amely a túlszámlázott munkák után a vállalkozónál marad, s amelyből viszszaad a megrendelőnek. Lévai Zoltán kerületi Fidesz-elnök négy, az elmúlt hetekből való önkormányzati megbízásra hívta fel a figyelmet, amelyek kárértéke több tízmillió forint lehet. Ughy Attila közölte, a Fidesz és a vele szemben indított negatív kampány mögött bizonyíthatóan a Political Capital áll, amelynek szerződését átláthatatlan indokkal százmillió forint értékűre duzzasztotta fel az önkormányzat. „Lassan tényleg be kell piros csíkkal karikázni a kerület határában a 18-ast: kuplerájok, gyanús üzelmek, mutyiban kijátszott munkák, eltitkolt szerződések, lakásmaffiák, kormányközeli cégek által uralt birodalom lett a kerületből az elmúlt években” - állapította meg Ughy Attila. ZSP Majdnem hárommillió Fidesz-szavazó Nem változott érdemben a pártok támogatottsága a Nézőpont Intézet legfrissebb felmérése szerint. A Fidesz az összes megkérdezett körében 47, az aktív szavazókat tekintve pedig 55 százalékos támogatottságot élvez. Az MSZP bázisa az első kategóriában 11, a másodikban 12 százalékos. A Jobbik két-két százalékkal marad le a kormánypárthoz képest. Az ellenzéki pártnak ez alapján mintegy 2,7 millió, az MSZP-nek 700 ezer, a Jobbiknak 500 ezer aktív szavazója van. A potenciális szavazókat is figyelembe vevő számítások szerint rajtuk kívül még az LMP-nek lehet esélye a parlamentbe kerülésre. Az adatok alapján a Jobbik politikáját egyre többen ítélik meg negatívan, az elutasítók aránya 53 százalékos. (MH) Ki is az a Portik Tamás? Portik Tamás az olajszőkítési ügyek egyik szereplőjének, az Energol Rt.-nek volt az igazgató-tulajdonosa. 1997-ben nemzetközi elfogatóparancsot adtak ki ellene. A rendőrség azt várta, hogy információi lehetnek a 1996 és 1999 közötti robbantássorozatról és leszámolásokról. Portik nyolc évig bujkált családjával a hatóságok elől, sajtóhírek szerint egyebek közt Dél-Amerikában és az Egyesült Államokban. Portik ellen 2003-ban elévülés miatt megszüntették az eljárást, ezután tért haza. (PT) A parlamentben vizsgálhatják tovább a BKV-ügyeket Főváros: áthárított felelősség ZSIDAI PÉTER Szerződést köthet a főváros a kormánnyal a BKV támogatására, miután a Fővárosi Közgyűlés MSZP-SZDSZ-es többsége megszavazta. A több tízmilliárd forint kifizetése minden bizonynyal az Orbán-kormányra hárul, a budapestiekre pedig a járatritkítás és a jegyáremelés következményei, mivel a támogatásnak ez a feltétele. A Fidesz és a KDNP tiltakozása ellenére megszavazta a Fővárosi Közgyűlés koalíciós többsége a BKV finanszírozásáról a magyar állammal kötendő szerződést. Ennek megfelelően a közlekedési társaság 2010-ben több részletben összesen 22,5 milliárd forintot kap a kormánytól és gazdájától, a Fővárosi Önkormányzattól. Viszonzásul a főváros kötelezettséget vállalt, hogy évente az inflációval megegyezően drágítja a tarifákat, és csökkenti a szolgáltatást. Wintermantel Zsolt (Fidesz) módosító indítványát nem fogadták el a kormánypártok, hogy viteldíjemelés helyett jegyvásárlás-ösztönzéssel teremtsen többletforrást a BKV, a járatritkítástól pedig tekintsenek el. A vitában megszólalt Horváth Csaba (MSZP) fővárosi kormánybiztos, érvkészletében az is szerepet kapott, hogy ha nem szavazzák meg a szerződést, vissza kell fizetni az államtól eddig kapott ötmilliárd forintot. Élénk hahotázást váltott ki, amikor hozzátette, őt magát egyébként nem érdekli a BKV. A járatritkítás miatt a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület is tiltakozott, a civilszervezetet a Hagyó Miklós (MSZP) helyébe lépő Élő Norbert azzal vádolta meg, hogy a Fidesz finanszírozza. Vitézy Dávid, a VEKE szóvivője a helyszínen bejelentette, rágalmazás miatt büntetőfeljelentést tesznek a szocialista politikus ellen. A koalíciónak minden képviselőjére szüksége volt, hogy a 34 szavazatot biztosítsa: a nemrégiben szült John Emesét (SZDSZ) is berendelték, halálsápadtan, kimerülten ülte végig a közgyűlést. A BKV-vizsgálóbizottság mandátumát második nekifutásra hatvan nappal hosszabbították meg. A Fidesz és a KDNP tartózkodott, amit azzal magyaráztak, hogy mivel a szocialisták megakadályozták a politikai, tulajdonosi és cégvezetési felelősökre rámutató vizsgálati jelentés elfogadását, nem látják értelmét a bizottság további működésének. A Fidesz és a KDNP négy fővárosi képviselője le is mondott vizsgálóbizottsági tisztségéről. György István (Fidesz), a testület eddigi elnöke kijelentette, a kormánypártiak méltatlan vádaskodásai egyértelműen igazolják, miért nincs értelme folytatni a munkát. Kérdésünkre közölte: a bizottság már aligha működhet tovább, mivel lemondásukkal hat főre csökkent a létszám. Hozzátette ugyanakkor, a jelentés nem vész kárba, át fogják adni az új kormány által alakítandó BKV-s parlamenti vizsgálóbizottságnak. ■ 2010. ÁPRILIS 1., CSÜTÖRTÖK BELFÖLD MAGYAR HÍRLAP Zsákutca álláspont Nagy nap volt a tegnapi, hiszen Budapestről Pécsre és a baranyai megyeszékhelyről a fővárosba már sztrádán lehet eljutni. Nem kell többé a kamionok mögött cammogni, a falvakban attól rettegni, ki lép le a járdáról, mikor kanyarodik ki egy részeg biciklis az autó elé. Örülök az útnak, komolyan. Volt nagy ünnepség is, fekete limuzinok, szalagátvágás, ceremónia. Nagy emberek érkeztek a helyszínre a fővárosból, maga Bajnai Gordon miniszterelnök vezetésével. Az átadás azonban olyan szocialista módon sikeredett, hiszen még délelőtt sem volt biztos, hogy a Szekszárd-Dunaújváros közötti szakasz megkapja-e a használatbavételi engedélyt. Ha nem, az azt jelentheti, hogy az út kész, csak nem lehet ráhajtani. Hogy aztán a Miniszterelnöki Hivatalból ment egy jól irányzott telefon, „márpedig ki kell adni az engedélyt” vagy szabályosan sikerült a stemplizés a dokumentumra, ezt már soha nem tudjuk meg. Egyébként enélkül is lenne nagy szoci mulatság. Nyakó Pista a plénum előtt szemrebbenés nélkül bejelentené, sikerült a kormány gigantikus zöldprogramja, ahol minimális a károsanyag-kibocsátás. Na de pecsét van, itt van, teljes a boldogság. Ám vidámságom hamar elillant, amikor a tényekkel szembesültem: „Mibe kerül ez nekünk?” A költségvetésnek, vagyis az adófizetőknek mélyen a zsebükbe kell nyúlniuk, hogy az építő és üzemben tartó külföldi cégeknek kifizessük a jussukat. Az autópályát ugyanis nem magyarok építették, hiszen az ellentétes a szocialista és a liberális gondolkodással, pontosabban a vezetőikével. Emlékezzünk csak, hogy mi ostorozást kapott anno a polgári kormány, mert Magyarországon a magyar vállalkozásokat akarta helyzetbe hozni. Azóta nekünk jó esetben a kultikusmunka marad, miközben a zsíros profit külföldiek zsebét dagasztja. A sztráda a bűvös PPP - amikor a magántőkét, nálunk főleg a külföldit, bevonják a finanszírozásba - konstrukcióban épült. Pedig ez másképpen is lehetne. Mondjuk, ha a szocialista-liberális kormányok nem vágják haza a gazdaságot - és itt senki ne hivatkozzon globális krízisre, mert mi már azelőtt közelről vettük szemügyre a padlót -, akkor lenne a kincstárban annyi pénz, amiből futna sztrádaépítésekre is. Másik megoldás, ha a nemzetközi pénzpiacon a kabinet hitelt venne fel, mert egy hiteles kormány alacsony kamaton tud pénzhez jutni. Csakhogy a Gyurcsányok, Veresek, Draskovicsok csúsztatásai, hazugságai után ma már Nyugaton és Keleten is úgy tekintenek ránk, mint megbízhatatlan országra. Mindez pedig drágább finanszírozást jelent. De ennyire? Az M6-os esetében egy kilométer sztráda durván kétmilliárd forintból valósult meg. De a Szekszárdtól megépült nyolcvan kilométeres szakaszért - majd harminc évig - havonta 1,8 milliárd, míg a 65 kilométeres Dunaújváros-Szekszárd részért egymilliárdot kell fizetnie az államnak rendelkezésre állási díjként. Ehhez jön még egymilliárd körüli összeg az Érd-Dunaújváros szakaszért, így évente 46 milliárd forintba kerül az M6-os autópálya az államnak. Ebből 40- 45 kilométer sztrádát lehetne építeni, vagyis öt év alatt Pécsre jutott volna az út. Ne csodálkozzunk azon, hogy ennyibe került a pálya. Alagutat fúrtak a domboldalba úgy, hogy a bucka tetején álló növénynek be kellett húznia a gyökerét, hogy a két alagút beférjen a földhányásba. Csoda, hogy rajtunk röhögött a tél vagy tán az egész világ? Az elmúlt években Magyarországon, ha választani kellett az ésszerűség és az ésszerűtlenség között, valahogy mindig az utóbbi győzött. Hogy miért kerül többe nálunk az autópálya, mint a horvátoknál? Csak nem azért, mert a sztrádák külföldi építői az üvegzsebek összetörésére is komoly milliárdokat áldoznak? De ez így nem mehet tovább, mert ez zsákutca! A hazugságoknak, a korrupciónak véget kell vetni, mert élhetetlen az ország! ■ CSÁKÓ ATTILA csákó.attilaúj magyarhirlap.hu