Technika és Közgazdaság, 1922 (1-53. szám)
1922-05-14 / 20. szám
1922—20. szám. Magyar Mérnök- és Építész-Egylet Közlönye, 1922 május 14. Megkeresések az Egylet titkárságához intézendők, IV. ker., Reáltanoda u. 13-15. Telefon : 9—45. sz. A beküldött hírek tartalmáért a beküldő felelős. Az e rovatba szánt közlemények legkésőbb szerda délig küldendők be. Közlemények a technikai érdekeltség köréből Személyi hírek. A m. kir. kereskedelemügyi miniszter a debreceni gépjárműkerületbe Debrecen székhellyel Egyedi Andor m. kir. posta- és távirda műszaki tanácsost a miskolci gépjármű kerületbe Miskolc székhellyel, Kissházy Béla m. kir. állami ipariskolai igazgatót a pécsi gépjármű kerületbe Pécs székhellyel, Borbély Gyula m. kir. műszaki tanácsos, kerületi iparfelügyelőt a szegedi gépjármű kerületbe Szeged székhellyel, Rohonyi Gyula állami ipariskolai tanárt a székesfehérvári gépjármű kerületbe Székesfehérvár székhellyel, Farkasfalvi István m. kir. ipari főfelügyelőt és Győr székhellyel Gröber Géza városi mérnököt, a szombathelyi gépjármű kerületbe Szombathely székhellyel Laki Kornél m. kir. műszaki tanácsos, kerületi iparfelügyelőt és Sopron székhellyel Bermann Géza m. kir. posta- és távirda műszaki igazgatót a 61.000/1922. K. M. számú rendeletben körülirt kerületi beosztásnak megfelelő működési körrel és az 1924. év végéig terjedő időtartamra gépjárműkerületi hivatalos szakértővé kinevezte. Az idézett rendeletben megállapított új kerületi beosztás hatályba léptéig az eddigi kerületi szakértők a korábbi kerületi beosztásnak megfelelően működnek. A Rimamurány-Salgótarjáni Vasmű Rt. igazgatósága elhatározta, hogy e hó 18.-ára rendkívüli közgyűlést hív egybe, melyen az alaptőkének 130.000 darab új részvény kibocsátása által 174 millió koronáról 200 millió koronára való felemelését fogja indítványozni. Ezt a tőkeemelést a társaság állandó nagy tőkeszükséglete indokolja, miután az üzemek az utolsó hónapokban fokozatosan mindinkább nagyobbodó termelésre tértek át. A társulat felhasználja egyszersmind az alkalmat, hogy az utolsó hetekben világosan megnyilvánuló azon veszélyt, mely a vállalatot a nyugati nagyipari érdekeltségek érdekkörébe akarja vonni, ellensúlyozza. E célból 25.600 darab részvény külön szavazati joggal fog felruháztatni, minek ellenében ezen részvények, melyek legkésőbben 15 év múlva bevonatnak, legfeljebb 5°/o osztalékjogosultsággal fognak bírni és esetleges felszámolás alkalmával a társaság vagyonában csak névértékük erejéig részesednének. A további 104400 darab részvény az eddigi részvényeseknek fog átvételre felajánltatni. A társaság ezáltal azt kívánja elérni, hogy úgy amint az utolsó években a német ipar az ottani gazdasági közvélemény egyöntetű helyeslése mellett tette meg, és anélkül, hogy a részvényesek anyagi érdekeit érintené, az ország ezen legnagyobb vállalatát megóvja attól, hogy idegen érdekek szolgálatába állíttassék. Helybeli vas- és acélgyár keres gépészeti berendezése felügyeletére és a műszaki teendők elintézésére üzemi gyakorlattal rendelkező gépészmérnököt. Kik kereskedelmi ismerettel rendelkeznek és a hatóságoknál járatosak, előnyben részesülnek. Kimerítő ajánlatok fizetési igény és családi állapot megjelölésével „Chiffre gépészmérnök“ jelige alatt a titkári hivatalba küldendők. Vify-szénbánya és bányavasutak Borsod megyében. A borsodi szénmedencéhez tartozó Bánpatakvölgy barnaszéntelepeinek kiaknázását a legutóbbi években a Salgótarjáni Kőszénbánya Rt. érdekkörébe tartozó Bánvölgyi Szénbánya Rt. indította meg, amely erre a célra a m. kir. államvasutak miskolc—füleki vonalából kiágazó s a múlt évben üzembe helyezett, mintegy 9 km hosszúságú vadna—bánfalvai szabványos nyombőségű gőzüzemű bányavasutat létesítette. E bányatársulat a Bánvölgynek főleg jobboldali széntelepeit aknázza ki, míg a Bánfalva község körül fekvő baloldali telepek kitermelését legújabban a Bánvidéki Kőszénbánya Részvénytársaság ózdi cég kezdte meg. Ez az újabb bányatársaság a jelenleg még tengelyen fuvarozott szenet a Bánvölgyi Szénbánya Rt.-gal való megegyezés alapján nemsokára szintén a meglevő bányavasúton fogja leszállítani, ami megfelelő csatlakozó vasúti létesítmények előállításával válik majd lehetővé. Nevezetesen a meglevő bányavasútból, annak bánfalvai végállomása közelében való kiágazással és a Bánpatak völgyét harántmetsző irányban 514 m vonalhosszúságú szabványos nyombőségű gőzüzemű rakodó bányavágányok fognak épülni, amelyekhez a szén a Bánpatak túlsó oldalán hegyoldalban levő tárnából egy 155 m hosszúságú kétvágányú féksiklópályán és az ennek közvetlen folytatását képező, 240 m hosszúságú, egyvágányú, kézi üzemű gözpályán jut majd le, mely sikló és görpálya a tárnából kijövő bányavágánnyal azonosan 0 60 m nyombőségű lesz azért hogy a bányacsillék egészen a szabványos vágányokig legyenek továbbíthatók. A görpályát egész hosszúságában vízszintesen — a szabványos vágányokkal azonos magasságú pályaszínben tervezik, s így a bányacsillékből a vasúti kocsikba való átrakodás eszközlésére megfelelő emelőberendezés is szükséges lesz. A siklón és a görpályán mintegy 1 6 tonna bruttósúlyú bányacsillékben történik majd a szállítás, a szabványos vágányokat 20 tonna raksúlyú kocsik járatásához szükséges teherbírással fogják megépíteni. A rakodóvágányok üzemét a meglevő bányavasútéval együtt a m. kir. államvasutak bonyolítják majd le. Az új bányavasutak megtervezésénél nehézségeket okoztak és az építési költségeket jelentékenyen felszöktetik a helyi viszonyok. Így elsősorban az, hogy a csatlakozásnál a meglevő bányavasút végállomásának későbbi bővítésére kell figyelemmel lenni; továbbá és legfőképpen az a körülmény, hogy a Bánpatakon időszakonként rendkívüli nagy tömegben lefolyó vízmennyiségekkel kell számolni, amelyekre való tekintettel a rakodóvágányok alatt egy 10 m nyílású ártéri híd, a görpályában pedig a főmeder és a malomárok számára egy 12 m és egy 3 m nyílású híd létesítése szükséges ; végre pedig a füzesabony—eger—tornaljai állami útnak és egy községi közdűlő útnak keresztezése, mind a két helyen az úttesteknek az árvízszín által megszabott magasságú vasúti pályaszínre való jelentékeny felemelésével. A bányavasutak építésére a bányatársaság a folyó évi április hó 29.-én megtartott közigazgatási pótbejáráson nyert engedélyt. Vasárak (Rimaárak, április 27.): Rúdvas 4200 K, hengerhuzal 4200 K, abroncsvas melegen hengerelve 4600 K, abroncsvas hidegen hengerelve 5300 K, finom lemez 1 mm és vékonyabb 6600 K, finom lemez l'l—2-24 mm-ig 6300 K, durva lemez 2'25—2'99 mm-ig 5150 K, durva lemez 5 mm és feljebb 4650 K, horgonyozott vaslemez 9800 K, vashuzal 5700 K, sodronyszeg 6250 - 100 kg kint. 222/922. sz. Versenytárgyalási hirdetmény. A budapesti országos kereskedelmi- és ipari kikötő keretében, a soroksári Dunaág balpartján, a Kén-utca és gubacsi-gát közötti szakaszon létesítendő rendezőpályaudvar mintegy 280.000 m3-re előirányzott földmunkáinak vállalati alapon való végrehajtására a budapesti országos kereskedelmi és ipari kikötő kormánybiztosa (I., Döbrentei tér 4., III.) nyilvános versenytárgyalást hirdet. A versenytárgyaláson résztvenni óhajtók felhivatnak, hogy „Ajánlat a soroksári Dunaág balpartján a Kén-utca és gubacsi-gát közötti szakaszon tervezett rendezőpályaudvar földmunkáinak vállalati úton való végrehajtására“ felirattal ellátott, öt pecséttel lezárt borítékba helyezett ajánlataikat 1922 május hó 30. napjának délelőtt 11 óráig fenti kormánybiztossághoz közvetlenül vagy posta útján nyújtsák be. Ajánlat csak az előírt ajánlati minta felhasználásával tehető. Az ajánlati feltételek, az ajánlati minta, továbbá a kötendő szerződés tervezete a m. kir. Kikötőépítő Igazgatóságnál (V. ker., Klotild u. 15., III.) a hivatalos órák alatt 100 korona lefizetése ellenében megszerezhetők, a szerződés mellékletei és a vázlatos terv ugyanott megtekinthetők. Budapest, 1922 április hó 29.-én. Br Zielinski Szilárd ső kormánybiztos. Versenytárgyalási hirdetmények. A m. kir. államvasutak igazgatósága különféle öntött és kovácsolt vasanyagok szállítására június hó l.-i lejárattal; különféle vas és acélcsőanyagok szállítására május hó 23-iki lejárattal ; különféle hengerelt vasanyagok szállítására május hó 30 iki lejárattal ; a m. kir. államvasutak budapesti üzletvezetősége különféle vas- és fémnemű anyagok szállítására május hó 20-iki lejárattal; 4000 darab különféle talicska-alkatrész szállítására május hó 27-iki lejárattal; a m. kir. államvasutak budapest—kiskőrösi II. vágányépítő felügyelősége 50 m3 űrtartalmú viztartánnyal ellátott vízállomási épület építésére május hó 20-iki lejárattal; a m. kir. államépítészeti hivatal Budapesten aszód—zsámbok— sülyi th. közút 1—2. szakaszán levő 4. sz. híd újraépítésének biztosítására június hó 2-iki lejárattal.