Magyar pályázatok - A Magyar Mérnök- és Építész-Egylet 1902/3. évi építészeti nagy pályázata, 1903. augusztus (1. évfolyam, 8. szám)

Tartalom

A Magyar Mérnök- és Építész-Egylet 1902. évi építészeti nagypályázata. Egy nagyvárosban, mely vasúti főgóczpont, vasúti állomásépület tervezendő. Az épület elhelyezését, valamint az azon áthaladó vágányokat az egyesületi irodában kapható helyszínrajz tünteti fel. A vágányok útszin fölött 6­00 m. magasságban haladnak. Az épület kizárólag személyforgalomra és csak kisebb mértékű levél-fel- és leadásra szolgál. A vonatok indítása, azok végleges beér­kezése, rendezése, a posta- és gyorsáru-kezelés a város más részében történik. Az épület egyik oldala érkező, a másik induló oldal gyanánt oldandó meg. A pályaház végén vannak a közúti közlekedő utak a vágányok alatt a tér egyik oldaláról a másikra, a­hol vasszerkezetű alátámasztás alkalmazandó a vágányok részére. A tágas térre széles főközlekedő utak torkollanak. A külső talaj az előcsarnokok bejáratai felé még közel 1­60 m.-rel lejtősen feltölthető, hogy a csarnokokból a perronokra minél kevesebb lépcsővel lehessen jutni. Az egyes vágányok közötti perronokhoz a csarnokokból, valamint átszál­lások czéljaira az egyes perronok között a közlekedést a vágányok alatt 4‘00 m. színben fekvő alagutak közvetítik, melyek megfelelő kidolgozást és oly elhe­lyezést nyerjenek, hogy azokon zavarok és eltévedések nélkül kiki megtalálja útirányát. A perronokra vezető lépcsőket alkalmas helyeken 2‘50—3'00 m. széles­ségben lehető kényelmesre kell tervezni. A podgyászt egész külön alagutakon át és felhúzok segítségével egész külön perronokon kezelik, hogy a podgyászkocsik a közönség közlekedését ne zavarják. A helyszínrajzban megjelölt perron-szélességi méretek a vágánypár­­közepek távolságát jelzik. A vágányok alatt szükségelt körülbelül 100 méternyi szerkezetet külön ábra jelzi. A vágányokat 2’00 m. hosszban vasszerkezetű fedél­­zettel kell ellátni, a­mely fedélzet két végén 5’00 m. magasságon felül szél­fogó üvegfalazat legyen. A fedélzet több nyílásban végighaladó oszlopsorokkal tervezhető. Az épület külseje magán viselje rendeltetésének jellegét; a főbejárásoknál és kijárásoknál gondoskodni kell külön gyalogközlekedésről és arról, hogy a kocsin érkező, vagy kocsira szálló közönség födött helyen szállhasson ki és be a­nélkül, hogy a gyalogosokat zavarná. Az érkező oldalon a tér szemben fekvő része bérkocsi rendező-állomásul van fentartva. Az indulás oldalán a következő helyiségek legyenek, megjegyeztetvén, hogy a megadott alapterületi méretektől föl vagy le némileg el lehet térni:

Next