Magyarság, 1927. november (8. évfolyam, 248-272. szám)

1927-11-10 / 255. szám

16 AVtOMOHIl G­OOD A LEGELTERJEDTEBB P H® Teherautók és speciális ipari autók RTIL beszerzésénél legelsősorban Jelenlegi LATUL RÓKA gyártmányok jöhetnek számításba, mely a francia automobilipar büszkesége fele tonnáig minden típusban szállítható­ tulajdonosok figyelmébe is ajánljuk, hogy 1927. október 15 óta magyarországi vezérképviselet, és automobil rt. VI., Aréna­ út 57. sz. JL CCS* Telefon : L. 906—09, 916—17. Városi iroda­­ Nagymező­ utca 19 n fál­on Diana autók finerista előkelő kocsijai! Páratlanul olcsó áron, kedvező fizetési feltételek mellett kaphatók Dr. fiarzó Ilasidor »Goo-Haly« Automobil Kereskedelmi Vállalat­­i Raver és Grosstey-atalok vezérképviselete Telefon 130—24 V., Nádor­ utca 5 Telefon 130—24 Mennyi évi adót kell fizetni egy autó után a jövőben?­ ­ Már többször is megírtuk, hogy a közúti gépjárműveknek közúti célokra való meg­adóztatásáról szóló törvényjavaslatnak mit mond a szövege. A törvényjavaslatból, mely rövidesen már törvény lesz, természetesen, minden autó- és motorkerékpártulajdonost azok a szakaszok érdeklik leginkább, me­lyek az adótételeket állapítják meg. Ezek a Amerika kedvence a 6 és 8 hengeres 70 HP JORDAN automobil Pneumatik Árusító RL Andrássy­ út 27. Telefon T. 134-78. Szakaszok azonban nem határozott tételek­ről, hanem csak keretekről beszélnek. A javaslat 3. §-ának teljes szövege ugyanis a következő: A gépjárművek közúti adótételei a követ­kező határok közt mozoghatnak: 1. motorkerékpároknál ad élőerőként 5 és 110 pengő közt; 2. személyszállító gépkocsiknál adólőerő­­sként 15 és 50 pengő közt; 3. autóbuszoknál, tehergépkocsiknál és traktoroknál az önsúly minden 100 kilo­­gramja után 12 és 30 pengő közt; 4. a gépkocsival vontatott pótkocsiknál az önsúly minden 100 kilogrammja után 5 és 10 pengő közt; Az adóztatás szempontjából a megkezdett lóerőt teljes lóerőnek és az önsúly megkez­dett 100 kilogramját teljes 100 kilogramnak kell tekinteni. A következő szakasz azután kijelenti, hogy az adótételek nagyságát a fenti keretek kö­zött a kereskedelemügyi miniszter a pénz­ügyminiszterrel egyetértve rendeletileg fogja megállapítani. Tehát mindig ettől a két minisztertől függ majd, hogy rendeletileg az adót leszállítsa ,vagy felemelje. GOODRICH PNEL AZ UTAK KIRÁLYA 1 SZILÁRD BÉLA Nagymező-utca U. Kun alatt (Andrássy-ut­károk Főtíto«1 Operett-I színház mellett) Tel. Teréz 253—17. Arról, hogy legközelebb ezeket az adóté­teleket hogyan akarják megállapítani, a tör­vényjavaslat indokolása tájékoztat. A részle­tes indokolásnak erre vonatkozó részlete így szól. Az adótételek nagysága tárgyában ki­adandó első rendeletben az évi adó a követ­kezőképpen lenne megállapítandó: 1. Motorkerékpároknál minden lóerő vagy annak egy része után 5 pengő. 2. Személyszállító gépkocsik után (az autóbuszok kivételével) minden lóerő vagy annak egy része után: a) 10 lóerő teljesítményig: minden lóerő vagy annak része után 15 pengő. b) 16 lóerőig: az első 10 lóerő után, ló­erőnként 15 pengő, a 10 lóerőn felüli telje­sítményért pedig minden lóerő vagy annak része után 23 pengő. c) 16 lóerőnél erősebb gépkocsiknál: az első 10 lóerő után lóerőnként 15 pengő, a következő, lóerő után lóerőnként 23 pengő, a 16 lóerőn felüli teljesítményért pedig min­den lóerő vagy annak része után 30 pengő. 3. Autóbuszoknál, teherautomobiloknál és traktoroknál, ha azok tömörgumi-abroncso­­zással vannak ellátva, az üzemképes állapot­ban mért önsúlynak minden megkezdett 100 kg.-ja után 15 pengő. 4. A 3. alatt felsorolt gépjárműveknél, ha azok fuvott gumiabroncsozással vannak el­látva, az önsúlynak minden megkezdett 100 kg.-ja után 12 pengő. 5. A gépkocsival vontatott pótkocsik min­den megkezdett 100 kg. önsúly után 10 pengő, ha tömör gumiabroncsozással bir, és 5 pengő, ha fuvott gumi az abroncsozás. 6. Az ideiglenes forgalmi engedély alapján félévi érvénnyel bíró próbaszámtáblával vagy 24 órás próbaszámtáblával üzemben tartott gépjáróművek után az adótételek járómű nagyságára való tekintet nélkül kö­vetkezőleg lennének megállapítandók: a) félévre érvényes ideiglenes forgalmi en­gedély kiadásáért vagy érvényességének meg­hosszabbításáért, ha az bármely gépjáró­­műre érvényes, 35 pengő; b) csak motorkerékpárra érvényes, fél­éves ideiglenes forgalmi engedélyért 15 pengő; * 2 Hathengeres HUDSON ESSEX csukottAUTÓK rugalmassága versenyen kívül BÁRDI Kossuth Lajos­ u. 6. c) huszonnégyórás próbarendszámtábláért 2 pengő; 7. Nemzetközi útiigazolvánnyal külföldről t­ejövő gépjárművek használói, feltéve, hogy a viszonosság elvének alkalmazása más el­járást nem kíván, az országhatár befelé jö­vet való átlépésekor 8 napra, 1 hónapra, 6 hónapra vagy X évre érvényes adójegyet tar­toznának váltani. Ezeknek adója a lóerőszám, illetve a súly szerint a hazai gépkocsikra megállapított évi adótételnek: nyolc napra , „ , , , 2%-át egy hónapra , , , , , 8%-át hat hónapra , „ „ 9 , 50%-át egy évre a , „ , , , 100%-át fogja kitenni Ezek az adótételek általában alacsonyab­bak a legtöbb külföldi adótételnél és átlag valamivel kisebbek a gépkocsik Budapest fővárosában eddig szedett közlekedési adó­jánál is. Az adólóerőt mindig a forgalmi engedély kiadásánál fogják megállapítani az eddigi képlet szerint. A kereskedelemügyi miniszter azonban már most is értesítette a Magyar Automobilkereskedők Országos Egyesületét, hogy olyan nagyfuratú és kis fordulatszámú kocsiknál, hol a képlet szerint túlságosan nagy adólóerő jönne ki, méltányosan fognak eljárni. Hogy pedig mindez érthetőbb legyen, ki­számítjuk, hogy mennyi évi adót fizet majd egy 18 adólóerős automobil tulajdonosa. Az első 10 lóerő után lóerőnként 15 = 150 P 10—16 lóerőig » 23 = 138 P 16-18 » » 30 = 60 P összesen 348 P A Bárdi-cég és a Hudson Essex-kocsik terjedése. A magyar automobilizmus egyik legrégibb oszlopa közudomás szerint a Bárdi cég. Először autóalkatrészekkel, majd autók eladásával foglalkozott. Kitartással, szorga­lommal és a közönség tökéletes kielégítésé­vel a cég ma egyik legjobban megalapozott kereskedelmi vállalata lett az országnak. A Mercedes-kocsik magyarországi térhódítása kizárólag a Bárdi-cég nevéhez fűződik. Két éve pedig az Essex-kocsikat hozták piacra, melyeket ma már mindenütt látni, úgy a városokban, mint a falvakban. Az Essex­­kocsik oly rohamosan terjedtek el, hogy az a rohamos terjedés páratlan a Magyarorszá­gon képviselt amerikai kocsik közül. Aki Essex-kocsit vett, annak igazán ritkán kellett kocsiját nélkülözni, mert az mindig üzem­képes volt. Ha valami alkatrészre volt szük­sége, azt azonnal tudta pótolni a cég dús raktárából. Ezek voltak a legfontosabb okok, melyek az Essex rohamos terjedését előmoz­dították. Versenykívülivé pedig kitűnő rugó­zása, sima járása és gyorsasága emelte Mindezek a tulajdonságok hatványozott mértékben lelhetők fel az Essex Super Six­­kocsiban, melynek motora két és félszer akkora erőt fejt ki, mint más hasonló nagy­ságú motor. Az Essex- és Essex Super Six­­kocsik tehát ugyancsak a Bárdi-cég agilitá­sának és megbízhatóságának köszönhetik terjedésüket, mert mindenki meg van arról győződve, hogy amely kocsit a Bárdi-cég hoz a piacra, az csak jó lehet. Az „NSU“ autómárkát nem kell be­mutatni Magyarország autóvásárló közönsé­gének, mert annak világhíre már régóta meg van alapozva. De hogy az NSA éppen a Pneumatik Árusító Rt. vezérképviselete alá került, azt hazai autókereskedelmünk szempontjából örvendetes tényként kell regisztrálnunk. A Pneumatik Árusító az exkvizite márkák megszerzésére helyezte a fősúlyt, ami teljes mértékben sikerült neki. Hiszen láttuk, hogy Amerika felső tízezer kedvenc márkáját, a Jordan hat- és nyolc­­hengeres autók képviseletét, sikerült elnyer­nie. A Pneumatik Árusító Rt. tudatában van reá váró feladatának és a világhírű Jor­dan mellé most az NSU kiskocsi képvisele­tet biztosította magának, hogy a közönség minden igényének megfelelhessen. Az A. J. S. gyár aranyéremmel tüntette ki Urbach Lászlót. Urbach László, tudvalevő­leg, megnyerte az idei versenyszezonban úgy a szóló, mint az oldalkocsis motorkerékpár, kategória-bajnokságokat. Ezt a szép ered­ményt az A. J. S.-gyár azzal honorálja, hogy­ Urbach Lászlónak elküldi azt az arany­érmet, melyet idáig csak egy-két hivatásos versenyző kapott a gyártól. Ha nem rövidéletű tömegcikket hanem igazi kvalitást akar, csak aaiét legyen eutomobilbehozatalt Mszváeytársas, Budapest, Kossuth Lajos­ utca 3. A modern utakról tart előadást Sziebert Béla államgépgyári felügyelő pénteken az Urániában. November 11-én, pénteken, dél­után fél négy órakor az Urániában előadást tart Sziebert Béla felügyelő a modern utak­ról. Különösen az északolaszországi autó­­utakkal fog bővebben foglalkozni, de a vetí­tett- és mozgófényképekkel tarkított előadá­son ki fog térni az egyéb modern autóutakra s azok építésére is. 1027 november 10, csütörtök

Next