Magyarság, 1927. november (8. évfolyam, 248-272. szám)
1927-11-10 / 255. szám
16 AVtOMOHIl GOOD A LEGELTERJEDTEBB P H® Teherautók és speciális ipari autók RTIL beszerzésénél legelsősorban Jelenlegi LATUL RÓKA gyártmányok jöhetnek számításba, mely a francia automobilipar büszkesége fele tonnáig minden típusban szállítható tulajdonosok figyelmébe is ajánljuk, hogy 1927. október 15 óta magyarországi vezérképviselet, és automobil rt. VI., Aréna út 57. sz. JL CCS* Telefon : L. 906—09, 916—17. Városi iroda Nagymező utca 19 n fálon Diana autók finerista előkelő kocsijai! Páratlanul olcsó áron, kedvező fizetési feltételek mellett kaphatók Dr. fiarzó Ilasidor »Goo-Haly« Automobil Kereskedelmi Vállalati Raver és Grosstey-atalok vezérképviselete Telefon 130—24 V., Nádor utca 5 Telefon 130—24 Mennyi évi adót kell fizetni egy autó után a jövőben? Már többször is megírtuk, hogy a közúti gépjárműveknek közúti célokra való megadóztatásáról szóló törvényjavaslatnak mit mond a szövege. A törvényjavaslatból, mely rövidesen már törvény lesz, természetesen, minden autó- és motorkerékpártulajdonost azok a szakaszok érdeklik leginkább, melyek az adótételeket állapítják meg. Ezek a Amerika kedvence a 6 és 8 hengeres 70 HP JORDAN automobil Pneumatik Árusító RL Andrássy út 27. Telefon T. 134-78. Szakaszok azonban nem határozott tételekről, hanem csak keretekről beszélnek. A javaslat 3. §-ának teljes szövege ugyanis a következő: A gépjárművek közúti adótételei a következő határok közt mozoghatnak: 1. motorkerékpároknál ad élőerőként 5 és 110 pengő közt; 2. személyszállító gépkocsiknál adólőerősként 15 és 50 pengő közt; 3. autóbuszoknál, tehergépkocsiknál és traktoroknál az önsúly minden 100 kilogramja után 12 és 30 pengő közt; 4. a gépkocsival vontatott pótkocsiknál az önsúly minden 100 kilogrammja után 5 és 10 pengő közt; Az adóztatás szempontjából a megkezdett lóerőt teljes lóerőnek és az önsúly megkezdett 100 kilogramját teljes 100 kilogramnak kell tekinteni. A következő szakasz azután kijelenti, hogy az adótételek nagyságát a fenti keretek között a kereskedelemügyi miniszter a pénzügyminiszterrel egyetértve rendeletileg fogja megállapítani. Tehát mindig ettől a két minisztertől függ majd, hogy rendeletileg az adót leszállítsa ,vagy felemelje. GOODRICH PNEL AZ UTAK KIRÁLYA 1 SZILÁRD BÉLA Nagymező-utca U. Kun alatt (Andrássy-utkárok Főtíto«1 Operett-I színház mellett) Tel. Teréz 253—17. Arról, hogy legközelebb ezeket az adótételeket hogyan akarják megállapítani, a törvényjavaslat indokolása tájékoztat. A részletes indokolásnak erre vonatkozó részlete így szól. Az adótételek nagysága tárgyában kiadandó első rendeletben az évi adó a következőképpen lenne megállapítandó: 1. Motorkerékpároknál minden lóerő vagy annak egy része után 5 pengő. 2. Személyszállító gépkocsik után (az autóbuszok kivételével) minden lóerő vagy annak egy része után: a) 10 lóerő teljesítményig: minden lóerő vagy annak része után 15 pengő. b) 16 lóerőig: az első 10 lóerő után, lóerőnként 15 pengő, a 10 lóerőn felüli teljesítményért pedig minden lóerő vagy annak része után 23 pengő. c) 16 lóerőnél erősebb gépkocsiknál: az első 10 lóerő után lóerőnként 15 pengő, a következő, lóerő után lóerőnként 23 pengő, a 16 lóerőn felüli teljesítményért pedig minden lóerő vagy annak része után 30 pengő. 3. Autóbuszoknál, teherautomobiloknál és traktoroknál, ha azok tömörgumi-abroncsozással vannak ellátva, az üzemképes állapotban mért önsúlynak minden megkezdett 100 kg.-ja után 15 pengő. 4. A 3. alatt felsorolt gépjárműveknél, ha azok fuvott gumiabroncsozással vannak ellátva, az önsúlynak minden megkezdett 100 kg.-ja után 12 pengő. 5. A gépkocsival vontatott pótkocsik minden megkezdett 100 kg. önsúly után 10 pengő, ha tömör gumiabroncsozással bir, és 5 pengő, ha fuvott gumi az abroncsozás. 6. Az ideiglenes forgalmi engedély alapján félévi érvénnyel bíró próbaszámtáblával vagy 24 órás próbaszámtáblával üzemben tartott gépjáróművek után az adótételek járómű nagyságára való tekintet nélkül következőleg lennének megállapítandók: a) félévre érvényes ideiglenes forgalmi engedély kiadásáért vagy érvényességének meghosszabbításáért, ha az bármely gépjáróműre érvényes, 35 pengő; b) csak motorkerékpárra érvényes, féléves ideiglenes forgalmi engedélyért 15 pengő; * 2 Hathengeres HUDSON ESSEX csukottAUTÓK rugalmassága versenyen kívül BÁRDI Kossuth Lajos u. 6. c) huszonnégyórás próbarendszámtábláért 2 pengő; 7. Nemzetközi útiigazolvánnyal külföldről tejövő gépjárművek használói, feltéve, hogy a viszonosság elvének alkalmazása más eljárást nem kíván, az országhatár befelé jövet való átlépésekor 8 napra, 1 hónapra, 6 hónapra vagy X évre érvényes adójegyet tartoznának váltani. Ezeknek adója a lóerőszám, illetve a súly szerint a hazai gépkocsikra megállapított évi adótételnek: nyolc napra , „ , , , 2%-át egy hónapra , , , , , 8%-át hat hónapra , „ „ 9 , 50%-át egy évre a , „ , , , 100%-át fogja kitenni Ezek az adótételek általában alacsonyabbak a legtöbb külföldi adótételnél és átlag valamivel kisebbek a gépkocsik Budapest fővárosában eddig szedett közlekedési adójánál is. Az adólóerőt mindig a forgalmi engedély kiadásánál fogják megállapítani az eddigi képlet szerint. A kereskedelemügyi miniszter azonban már most is értesítette a Magyar Automobilkereskedők Országos Egyesületét, hogy olyan nagyfuratú és kis fordulatszámú kocsiknál, hol a képlet szerint túlságosan nagy adólóerő jönne ki, méltányosan fognak eljárni. Hogy pedig mindez érthetőbb legyen, kiszámítjuk, hogy mennyi évi adót fizet majd egy 18 adólóerős automobil tulajdonosa. Az első 10 lóerő után lóerőnként 15 = 150 P 10—16 lóerőig » 23 = 138 P 16-18 » » 30 = 60 P összesen 348 P A Bárdi-cég és a Hudson Essex-kocsik terjedése. A magyar automobilizmus egyik legrégibb oszlopa közudomás szerint a Bárdi cég. Először autóalkatrészekkel, majd autók eladásával foglalkozott. Kitartással, szorgalommal és a közönség tökéletes kielégítésével a cég ma egyik legjobban megalapozott kereskedelmi vállalata lett az országnak. A Mercedes-kocsik magyarországi térhódítása kizárólag a Bárdi-cég nevéhez fűződik. Két éve pedig az Essex-kocsikat hozták piacra, melyeket ma már mindenütt látni, úgy a városokban, mint a falvakban. Az Essexkocsik oly rohamosan terjedtek el, hogy az a rohamos terjedés páratlan a Magyarországon képviselt amerikai kocsik közül. Aki Essex-kocsit vett, annak igazán ritkán kellett kocsiját nélkülözni, mert az mindig üzemképes volt. Ha valami alkatrészre volt szüksége, azt azonnal tudta pótolni a cég dús raktárából. Ezek voltak a legfontosabb okok, melyek az Essex rohamos terjedését előmozdították. Versenykívülivé pedig kitűnő rugózása, sima járása és gyorsasága emelte Mindezek a tulajdonságok hatványozott mértékben lelhetők fel az Essex Super Sixkocsiban, melynek motora két és félszer akkora erőt fejt ki, mint más hasonló nagyságú motor. Az Essex- és Essex Super Sixkocsik tehát ugyancsak a Bárdi-cég agilitásának és megbízhatóságának köszönhetik terjedésüket, mert mindenki meg van arról győződve, hogy amely kocsit a Bárdi-cég hoz a piacra, az csak jó lehet. Az „NSU“ autómárkát nem kell bemutatni Magyarország autóvásárló közönségének, mert annak világhíre már régóta meg van alapozva. De hogy az NSA éppen a Pneumatik Árusító Rt. vezérképviselete alá került, azt hazai autókereskedelmünk szempontjából örvendetes tényként kell regisztrálnunk. A Pneumatik Árusító az exkvizite márkák megszerzésére helyezte a fősúlyt, ami teljes mértékben sikerült neki. Hiszen láttuk, hogy Amerika felső tízezer kedvenc márkáját, a Jordan hat- és nyolchengeres autók képviseletét, sikerült elnyernie. A Pneumatik Árusító Rt. tudatában van reá váró feladatának és a világhírű Jordan mellé most az NSU kiskocsi képviseletet biztosította magának, hogy a közönség minden igényének megfelelhessen. Az A. J. S. gyár aranyéremmel tüntette ki Urbach Lászlót. Urbach László, tudvalevőleg, megnyerte az idei versenyszezonban úgy a szóló, mint az oldalkocsis motorkerékpár, kategória-bajnokságokat. Ezt a szép eredményt az A. J. S.-gyár azzal honorálja, hogy Urbach Lászlónak elküldi azt az aranyérmet, melyet idáig csak egy-két hivatásos versenyző kapott a gyártól. Ha nem rövidéletű tömegcikket hanem igazi kvalitást akar, csak aaiét legyen eutomobilbehozatalt Mszváeytársas, Budapest, Kossuth Lajos utca 3. A modern utakról tart előadást Sziebert Béla államgépgyári felügyelő pénteken az Urániában. November 11-én, pénteken, délután fél négy órakor az Urániában előadást tart Sziebert Béla felügyelő a modern utakról. Különösen az északolaszországi autóutakkal fog bővebben foglalkozni, de a vetített- és mozgófényképekkel tarkított előadáson ki fog térni az egyéb modern autóutakra s azok építésére is. 1027 november 10, csütörtök