Magyar Jövő, 1927. július-augusztus (9. évfolyam, 146-196. szám)
1927-07-01 / 146. szám
MAGYAR JÖVŐ. kező drótnélküli jelentését fogta fel: Az „America“ félúton van Cape Rod és Fairmouth (Új Skócia) között. Az időjárás tiszta. A tartalék benzinkannák zavarokat okoznak az iránytűnél, de reméljük, hogy csak hamar sikerülni fog a zavarokat kiküszöbölni, ha az aknákat kidobhatjuk.“ Röviddel 9 óra után (amerikai idő) Halifaxban Byrd következő drótnélküli jelentését fogták fel: Földet meg nem láttunk. Körülbelü félmérföld magasságban repülünk. Az idő erősen lehűlt. Bodfordi jelentés szerint délelőtt 11 óra 30 perckor látták az Americát. Louisbourghi közlés szerint pedig délután 1 óra 30 perckor repültek Byrdék a város felett. A repülőgép igen alacsonyan szállt és Ujfounland irányában tűnt el. Az eSs© nehézségek Kábeltávirat közli Newyorkból, hogy a legutóbbi híradások szerint Byrd este átrepült Ujfounland felett. Az időjárás kedvezőtlen. A tengeren köd uralkodik és északkeleti irányú szél fút. Az „America“ fedélzetéről jelentették, hogy a tartalékbenzinkannák zavarják a kompaszt és a rádiót. Lehetséges, hogy a kannák anyagában olyan idegen anyag van, amelyről a készítés idején és a startkor nem tudtak. A rádió jelezte, hogy a kannákat ki fogják üríteni és ennek a műveletnek tartamára szünetelni fog a rádió táviratozás. órák múlva jelentették, hogy a művelet megtörtént, a kannákat, miután tartalmukat átöntötték, kidobták a repülőgépről. Az egyidejű rádiózás a benzin felrobbanását idézhette volna elő, ezért szüneteltették a rádióhíradásokat. Későbbi jelentés szerint a repülőgép váratlanul esőbe került. Sűrű ködben, felhők felett... Newyork jelenti, hogy a kedvezőtlen szelek tetemesen csökkentették Byrd sebességét, amikor Ujfoundlandot elérte. Délután 5 óra 35 perckor Byrd Cape Racétól északnyugatra mintegy 120 mérföldnyire átrepült a sziget felett. Idáig körülbelül 900 mérföld légiutat tett meg. Chatam (Massachusetts) rádióállomása ma reggel 2 óra 32 perckor Byrd következő drótnélküli jelentését fogta fel: „Tegnap délután 4 óra óta nem látunk sem szárazföldet, sem vizet, mert az idő ködös és sűrű felhők fekszenek alacsonyan, nagy kiterjedésben.“ Az óceán közepén későbbi newyorki sziklatávirati jelentés szerint az „America“ fedélzetéről részint az amerikai partokra, részint a kanadai partokra érkező hírek mind bizakodóan szólnak. Az időjárás nem igen kedvező, az út mégis incidens nélkül folyt le. Az America nemcsak a parti készülékekkel, hanem nagyobb óceánjáró gőzösökkel is érintkezésben áll. Más newyorki szikratávirati jelentés szerint Byrd a 43.28 fok északi szélesség és a 42.46 fok nyugati hoszszúság találkozásának pontján van délben, vagyis a megteendő út felén. Esetleg Németországban száll le az America Az első ezerkétszáz mérföldet 95— 100 mérföldes sebeséggel tette meg. Ez jóval nagyobb sebességet jelent, mint amilyent előre kiszámítottak, úgy, hogy az érkezés Párisba nem hajnali három órakor, hanem körülbelül éjszaka fél tizenegykor fog megtörténni. Más jelentések szerint azonban a repülőgép kénytelen volt irányát megváltoztatni és erősen dél felé kanyarodni. Byrd már a partnál utalt erre a lehetőségre, ha a kanyarodás igen erős lesz, akkor nincs kizárva, hogy Párist elkerüli és Délnémetországban száll le. Párisból jelentik: Le Bourget repülőterén minden előkészületet megtettek Byrd fogadására. A rendőrség óvintézkedéseket tesz, nehogy olyan jelenetek játszódjanak le, mint Lindbergh érkezésekor. Byrd érkezését éjszaka várják. Este meggyújtják a Mont Valerian-hegyen elhelyezett hatalmas fényszórót, melynek tüze Londonig és Brüsszelig látható és az óceánrepülőknek kitűnő tájékoztatásul szolgál. Egész éjszaka inspekciót tartanak, mert egyes hírek megerősíteni látszanak azt a feltevést, hogy Byrd a hajnali órák helyett már az éjszaka megérkezik Párisba. Paris felveszi Byrdék első üzenetét Este 7 órakor a párisi szikratáviróállomás az óceán felől hullámokat vett fel, amely Byrd üzenete volt. A rádiótávirat szövege a következő: „Legkésőbb egy órán belül látjuk a szárazföldet. A repülőgépen minden rendben van.“ A Havas Iroda este 10 órakor leadott jelentése szerint a tengerészeti kerületi hivatal főnöke közölte, hogy a bocairti szikratáviróállomás ismét vett fel Byrdéktől eredő rádióközleményt. Éjjel 1 órakor jelentik Párisból. Egész Franciaországban megtörténtek az előkészületek Byrdék fogadására. Este 8 órától kezdve az összes tengerparti világítótornyok működésbe léptek. Maitland és Hegenberger repülőfőhadnagyok szerdán délelőtt megérkeztek 25 óra 42 perces út után Oaklandból Honoluluba, így átrepülték a Csendes-óceánt. Francia föld felett Éjel 2 óráig nem érkezett meg a jelentés, hogy Byrdék leszálltak a le bourgeti repülőtéren, az azonban bizonyosra vehető, hogy ez megtörtént legkésőbb fél háromig, feltéve, hogy kényszerleszállás nem következett be, vagy pedig ha úgy határoztak volna az óceánrepülők, hogy tovább repülnek Németország felé. Este 7 órakor már csak 500 kilométerre voltak az angol szigetek felett Paristól, 9 órakor pedig már francia föld felett szállottak. A le bourgeti repülőtéren Chamberinek is ott voltak a várakozók között, akik ugyanis este érkeztek meg Zürichből Párisba a Columbiáé. Páris felett Éjjel 2 óra 10 perckor jelentik, hogy Byrdék francia Páris felé tartanak és az üdvözlésére kilőtt rakéták és reflektorok fényében folytatják útjukat. E pillanatban nem tudják, hogy le fognak-e szállani, vagy tovább repülnek. A párisi lapok külön kiadásokban jlentik, hogy Byrdék megérkeztek és hogy útjukat rakétákkal jelzik. Éjjel 2 óra 20 perckor jelentik, egy Byrdék rádiójukon új leszólási helyet kértek, mert az iránytűjük elromlott és így nem tudnak pontosan tájékozódni. Letartóztatták az Action Francaise szerkesztőjét Páris, június 30 Leon Daudet rejtekhelyét még mindig nem találta meg a rendőrség. Az Action Francaise helyiségében titkos telefonállomásokra bukkantak, amely megmagyarázza, hogy miként beszéltek a fogházigazgatóval. A lap szerkesztőjét, Pujot letartóztatták. Péntek, 1927 július 1. Péter-Pál napján ezerkétszáz abaúji levente versenyzett a szikszói sportpályán — Bódvaszilas leventéi vitték el a versenyek első díját — Szikszó, június 30 Abaúj-Torna vármegye testnevelési bizottsága Péter-Pál napján délután 3 órai kezdettel a szikszói sportpályán Szent-Imrey Pál alispán, Farkass Géza kir. kamarás és Vitéz Győző orsz. képviselők védnöksége mellett vármegyei leventeünnepéllyel egybekötött atlétikai versenyt rendezett, amelyen a vármegye összes községeiből 1200 levente vett részt. Délután 3 órakor vonultak fel a miskolci leventezenekar hangjai mellett a vármegye leventéi oktatóik vezetése mellett. Különösen feltűntek a bódvaszilasi járás jól kiképzett csapatai, valamint Orbán Károly oktató vezetése mellett a Komjáti lövészcsoport. Szép látványosságot nyújtottak a nagy fejedelem, II. Rákóczy Ferenc színeiben, piroskék dreszben az encsi járás leventéi, az abaújszántói és felsődobszai csapatok, valamint Szikszó, Aszaló, Alsóvadász, Homrogd, Gönc és Felsővadász leventéi. Lelkes ovációval fogadta a közönség a vitéz Váraljai József oktató által vezényelt boldogkőváraljai leventéket és a nemzeti viseletben megjelent boldogkőváraljai női leventecsapatot, mely csupa kisgazdaleányból állott. A levente-ünnepélyen nagyszámú és díszes közönség jelent meg, úgy, hogy a nagy és hatalmas tribün zsúfolásig megtelt. Ott voltak : ifjú Mikszáth Kálmán, Miskolc főispánja, Farkass Géza, Vitéz Győző orsz. képviselők, Szent-Imrey Pál alispán vezetésével a vármegye tisztikara és főszolgabírói, Juhász László altábornagy, Téglássy Ferenc, Vitéz Attila, Vitéz Árpád, Platthy Mihály, Jakabfalvy Gyula, vitéz Szalay László, vitéz Platthy Mihály, Kozmáry László, Szilágyi Pál, valamint szép és előkelő hölgyközönség. Zenés szabadgyakorlatok bemutatása után kezdetét vette az athletikai viadal a következő eredménnyel : Száz méteres síkfutás. Első az encsi járás. Egyénileg első Lenkei Bertalan. Magasugrás. Első az encsi járás. Egyénileg első Makkay Kálmán. Buzogánydobás. Első a bódvaszilasi járás. Egyénileg első Szepessy András. Távolugrás. Első a bódvaszilasi járás. Egyénileg első Markovics János. Kötélhúzás. Első a bódvaszilasi járás. 300 méteres síkfutás. Első a szikszói járás. Egyénileg első Somlyai Gyula. Súlydobás. Első a gönci járás. Egyénileg első Jóczik Gábor. Diszkoszvetés. Első a bódvaszilasi járás. Egyénileg első Hucsok László. Stafétaverseny. Első az abaújszántói járás. Céllövészet. Első a bódvaszilasi járás. Az athletikai verseny után a járások külön mutatványai következtek, amelyek közül nagy hatást keltett a boldogkő váraljai levente lányok és ifjak magyar palotás tánca és nemzeti imája, valamint a Kálnay Bertalan karnagy által vezényelt fáji dalárda közreműködése mellett az encsi járás szabadgyakorlatai, amelyek az elszakadott országrészek visszahódítását jelképezték. Igen jól sikerültek az ongai leventék szabadgyakorlatai is. A verseny befejeztével Szentimrey Pál alispán buzdító szavak kíséretében nyújtotta át az első díjat a győztes bódvaszilasi járás csapatának, a 11-ik díjat pedig az encsi járás leventéinek. A leventeverseny alkalmából nagy elismeréssel kell nyilatkoznunk az abaúji leventeoktatókról, akik annyi fáradsággal és munkával olyan szép eredményt értek el s a magyar nemzeti irányzatnak érdekében hasznos és sikeres munkálkodást fejtettek ki. Elismerés illeti elsősorban a derék szolgálatkész tanítói kart, de elismerés illeti a közigazgatás vezetőit is, valamint mindazokat, akik az intézmény iránt érdeklődve, előmozdítják az ifjúságnak nemzeti szellemben való munkálkodását és tevékenységét. A verseny bírája Beke Gyula főispán titkár volt. Fifsik Árpád Tizenkét milliárdnyi illegitim hasznot vág zsebre a Villamos rt.-mondották a közgyűlésen Szenvedélyes viták a villamoskérdésről — Miskolc, június 30 A városi törvényhatósági bizottság csütörtöki közgyűlésének egyik legfontosabb pontja az áramegységárak megállapítása volt, mely fontosságához mérten, a várakozásnak megfelelően igen heves, hosszadalmas vitát váltott ki. Végeredményben is a törvényhatósági bizottság a villamostársaságnak a városhoz nemrégiben intézett beadványához hozzájárult és a városi tanácsnak ebben az ügyben hozott javaslatát olyan módosításokkal fogadta el, hogy a mostani túl magas áramegységáraknak további egy évre való érvényben tartását a villamostársaság a városi haszonrészesedés megfelelő emelésével rekompenzálja. A vitatkozásnak legérdesebb részei kétségtelenül Hodobay Sándor dr. polgármester válaszai voltak, melyeket az egyes felszólalókhoz intézett. Válaszaiban tényeket tárt a polgármester a törvényhatósági bizottság, jobban mondva az egyes felszólalók elé, olyan tényeket, melyeket az ügy nagy fontossága és Miskolc közönsége érdekében már a múltban is módjában lett volna nyilvánosságra hozni, így például a köz- Egy évre elfogadták a mai egységárakat gyűlésen örömmel értesültünk az eddig hallgatag polgármestertől hogy tárgyal azokkal a társaságokkal, amelyek Miskolc árammal való ellátására ajánlatot tettek , hogy egyelőre nem gondol arra, hogy véget vessen e tárgyalásoknak. Értesültünk továbbá arról is hogy a polgármester lelkiismeretesen tanulmányozta az egész villamosügyet, így, mint a közgyűlésen is ismertette, adatokat szerzett a győri és a debreceni városi villamosnemektől, melyek, mert városiak, olcsóbbak a magánvállalatoknál. A szerzett adatokból mindezek dacára azt mutatta ki a polgármester a termelési költséget illetőleg, hogy a miskolci villamostársaság még ezeknél is olcsóbb. Egyet azonban elfelejtett elmondani: a győri és a debreceni üzemeknél sokkal kisebb a termelés mint a miskolci társaságnál s amíg Miskolcon 7 millió kilowatton felül, addig Győrben például csak 4 millió kilowatt áramot termelnek, minek következtében az áramegységár magasabb. A miskolci villamostársaság beadványát, és a városi tanács javaslatát egyébként Csontha Dezső tanácsnok