Modellezés, 1959 (1. évfolyam, 1-9. szám)
1959-04-01 / 1. szám
cm3-es MZ—12B motorral 69,2km/ó. Ivanov 5 am3-es Kometa MD—05 motorral 75,4 km/ó. Harkov 10 cm3-es Super Tiger G—24 motorral 92,5 km/ó. Szeptemberben egy rekordkísérlet alkalmával Kometa MID—05 motorrral speciális „forszt” nevű keverékkel 92,5 km/ó sebességet értek el. * Január 18-án megalakult a Pest megyei modellező klub. Ezt követően január 25-én Fejér és Heves megyékben, január 30-én Tolnában alakultak meg az önálló modellező klubok. Február 15-én Bács-Kiskun megyében, ugyanakkor Csongrádiban és Baranyaiban is megalakultak a modellező klubok. Kapuváron Bertók Kálmán vezetésével jól működő hajómodellező kör dolgozik. Jelenleg egy 1400 mm és egy 600 mm hosszú rádiós yacht modellt készítenek, amelyekkel a május 1-i bemutatón már szerepelni szeretnének. A FEMA hírszolgálata jelentette, hogy a Magyar „Model Car Club” 412 taggal felvételét kérte a FEMA-ba. A kérelmet a titkárság tagjaihoz küldték. * A szovjet Moscow-club felvétel kérelmet nyújtottbe a FEMA-hoz. A felvétel ügyét a legközelebbi közgyűlésen megbeszélik, addig is kérték az egyes tagegyesületek titkárságait, hogy közöljék a kérelemmel kapcsolatban a véleményüket. A hírszolgálat kifejezi azt a reményét, hogy 1960-ban a nemzetközi versenyekéin már a szovjet és a magyar modellezők is részt vesznek. Az 1959. évi Európa Bajnokság augusztus 2-án Teminjóhavi lesz.* December 14-én Észak Afrikában Jack Avery ismert autómodellező 10 cm3-es Doolong motorral 200 km/óra sebességet ért el* Megalakult a Bratislava Autómodel Klub. Ez alkalommal Prágából meghívott versenyzőikkelbemutató versenyt tartottak. A 2,5 cm3-esek versenyét K. Galas prágai modellező 60,6 km/órával nyerte. Második helyezett V. Boudmik 56,6 km/órával. Az 5 cm3-esek versenyében első Poskocil prágai versenyző 51,4 km/órával. Második Boudniiik 47,8 km/órával. A 10 cm3-es kategóriában első Poskocil 79 fcm-rel, második Serei 72,5 km/órával. Gürtler versenyen kívül MVVS 2,5 cm3-es motorjával 89,5 km/ó sebességet ért el. A versemyen makett kocsikat is indítottak, az első díjat Benkő bratislaivai versenyző „Tátra 603” kocsijával nyerte. ♦ A svéd nemzeti rekordok állása 1959. január 11-én: 1,5 am3-eskategória R. Ropertsen 95 km/óra 2,5 am3-es kategóriában B. Abrahamson 125 km/óra. 5 cm3-es kategóriában L. Helander 125 km/óra. 10 cm3-es kategóriában S. Erniksson 175 km/óra összehasonlításként (közöltjük a féléves magyar autómodellezés rekordjait: 1,5 km3-es kategóriában Viszmeg György 81,1 km/óra, Alag—X—4-es motorral. 2,5 cma-es kategóriában Katona Géza 122,8 km/óra Krizsma special motorral. 5 cm3-es kategóriában Gomba Márton 104,7km/óra G—01-es motorral. * Tóth György a csepeli modellező szakosztály tagja 1,5 cm3-es kocsijával fedett pályán 82,2km/ó, majd később 84,4 km/órás sebességet ért el- Eredménye azonban nem értékelhető hivatalos rekordnak, mert a mérés folyamán az egyik stopper-óra felmondta a szolgálatot.★ Február 10-én a Martinovics téren Viszmeg György (Ganz) 1,5 cm3-es kocsijával 84,1 km/ó sebességgel új rekordot állított fel. Röviddel ezután Romhalmi Gyula (Ganz) 85,3km/órát futott, amelyet akövetkező starttal Ebárfy Árkos 87,4 km/órával szárnyalt, túl. (dVCikrtdhárom kocsit Alag—X—4 motor hajította.) Február 19-én e kategóriában Romhalmi Gyula 951,2 km/ó sebességgel új rekordot ért el.