Műemlékvédelem, 2009 (53. évfolyam, 1-6. szám)

2009 / 6. szám - Merczi Miklós: A városi közösségi közlekedés tárgyi emlékeinek megőrzése

szabad ég alatt találtunk 4 db járművet, melyekből 3 már munkában volt (van). Vé­gül a Ganz-gyártású G2 típusú metrószerel­vényt a Kőér utcai metrótelep elkülönített csarnokában tudtuk szemrevételezni. A műszaki emlékeket ápolni akaró BKV-s szakemberek segítségével jártuk be a terepet, melynek eredményeként született meg egy 73 oldalas, 78 tételes dolgozat, amelyben a védési eljárás ideje alatt a Köz­lekedési Múzeum és az Országos Műszaki Múzeum integrációjából 2009. január 1-jén létrejött Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum egyenként tett javaslatot az erede­ti, megőrzött városi közlekedési járművek védetté nyilvánítására. Érdekesség, hogy a szakvélemény ké­szítése alatt a G2 típusú metrószerelvény 400-as pályaszámú motorkocsija bekerült a VTKM gyűjteményébe, de a védési javas­lat továbbra is a hatkocsis szerelvény egé­szére vonatkozik. Ezt nemcsak az támasztja alá, hogy a védési listán külön-külön sze­repel a hat kocsi, de mint közlekedéstör­téneti emlék csak egyben, szerelvényként képzelhető el. A helyszíni szemlék során beigazolódott a védési eljárás megindításának jogossága is, hiszen a 8/VII/1998. számú utasításban szereplő és védésre is felterjesztett jármű­vek közül 5 db-t nem találtunk. Információk gyűjtése után megállapítottuk, hogy eltűntek, illetve megsemmisültek. - BURV 5 pályaszámú villamos mozdony­­ eltűnt az Epreserdő utcai tároló helyéről - pótolható a MKV M4 villamos mozdony­­nyak - BHÉV BC60 pályaszámú személykocsi - ismeretlen körülmények közt eltűnt - hiányzik, jelentősége miatt anyagiak ren­delkezésre állása esetén újragyártással pó­tolandó. -BKVT 12 pályaszámú lowry (teherkocsi) - ismeretlen körülmények közt eltűnt - nem kell pótolni. - BHÉV 4421 pályaszámú pótkocsi — isme­retlen körülmények közt eltűnt — nem kell pótolni. - BHÉV Klmmo 2044 3171076-1 pályaszá­mú, alacsony oldalfalú teherkocsi — isme­retlen körülmények közt eltűnt — nem kell pótolni. A szakvélemény kialakításkor három jár­mű még forgalomban volt: - FVV 1301 pályaszámú CSMG2 típusú nyolctengelyes csuklós villamos - még forgalomban van. - BKV 100-as pályaszámú, EV típusú MET­­RÓ-motorkocsi - a 2-es METRÓ még üzemelő motorkocsija. - BKV 4000-es pályaszámú T505 típusú villamos motorkocsi­­ még sokáig forga­lomban lesz Budapesten. Az itt szereplő 3 jármű előzetes védetté nyilvánítását javasoltuk, amit az előzőekben tárgyalt és „eltűntnek nyilvánított” járművek sorsa is indokolt. Látszatra sok a megőrzött teherkocsi, ami a fővárosi közösségi közlekedés 1980- as éveket megelőző struktúrájából adódik, miszerint a BHÉV jelentős, csaknem a sze­mélyforgalommal egyenértékű teherszállítást is lebonyolított. Felvetődik a kérdés, hogy a laikus látogatónak mennyi élményt nyújt egy oldalfal nélküli, ún. pőrekocsi. A sze­mélykocsik és mozdonyok vagy akár egy­­egy tartálykocsi, de a fékeződódés, alacsony oldalfalú kocsi is sokkal nagyobb látványos­ság egy teherkocsinál, mégis, ha eddig meg­őriztünk minden járművet (kivéve az emlí­tett 5 db eltűntet) egy szakmai szempontból összeállított lista szerint, továbbra is meg kell óvnunk azokat. A felújításuk sorrendjé­re 2004-ben tett bizottsági javaslatban már érvényre jut a személyforgalomban használt járművek előnye, ami közlekedéstörténeti és múzeumpedagógiai szempontból is hasznos. A védés kinyilvánításánál fontos tényező volt a megőrzés körülményeinek vizsgálata is. Természetesen a legkedvezőbb az lenne, ha a járművek az említett rangsor szerint fel­újításra kerülnének, és a VTKM leltározás után bemutatná őket. Addig a minimum­­követelmény a jelenlegi tárolási körülmény megtartása, mivel most a járművek fizikai megőrzése az elsődleges cél. A Magyar Műszaki és Közlekedési Mú­zeum tehát mind a 137 (­5) jármű védetté nyilvánítását javasolta. A megnyugtató ter­mészetesen az lenne, ha a közlekedési tár­saság és tulajdonosa, a Fővárosi Önkor­mányzat az eredeti terveknek megfelelően folytatná a szentendrei Városi Tömegközle­kedési Múzeum fejlesztését, és ott elhelyez­né a sorban felújított járműveket. Ez most ideának tűnik, de ahhoz, hogy később meg­valósulhasson, az első hivatalos lépést, a vé­dési eljárás megindítását megtettük.

Next