Nemzeti Sport, 1910. július-december (8. évfolyam, 27-52. szám)
1910-11-19 / 47. szám
47. szám Ifj. Ős Lajos repülőgépe. A mellékelt képben egy magyar konstruktőr érdekes repülőgép alkotását mutatjuk be olvasóinknak, amely tulajdonosának nem csekély technikai és mechanika rátermettségéről tanúskodik. Ifj. Ős Lajos békéscsabai aviatikus csavarrepülőgépéről van szó, amelyről a lapok s mi is több ízben megemlékeztünk. Amint a képből látható, a gép a csavarrepülőgépek egy érdekes válfaját képviseli, azt amelyet Wellner György ismert szakíró és a bécsi műegyetem tanára már 1903-ban „Ringflieger11 név alatt ismertetett. E szerkezeti megoldásról a főszárny maga nem nyer közvetlen hajtást a motorról, hanem két vertikális csavar forgása által hozatik forgó mozgásba. Előnye ezen megoldásnak, hogy szükségtelenné teszi két horizontális csavar alkalmazását, mivel forgató nyomaték a vázra nem lép fel. Wellner jó hordképességet és nagy stabilitást tulajdonított az ilyfajta szerkezetnek, de több tényleges hibáját is említi, amelyek közül a legnagyobbak talán a horizontális irányban való további mozgatás nehézsége, a számos áttétel stb. Mindenesetre érdekes, hogy az anyagiakban kevésbbé szűkölködő Wellner nem merte ezen kedvenc eszméjét kivinni, míg Ős Lajos bátran szembeszállt a problémával. Sajnos, rendkívül érdekes kísérletei nem jutottak túl a kezdő stádiumon, mivel nem akadt senki, aki ezen érdemes vállalkozást anyagilag támogatta volna. A gép főrésze egy 10 méter átmérőjű kétszárnyú emelőcsavar 17 m2 összfelülettek A körforgást két ellentétes irányú és elhelyezésű, a sugárban a központtól 3,4 m-re kihelyezett 2 m. átmérőjű csavar eszközli, mely hajtóerejét a középen elhelyezett 25—30 HP Anzani motortól kapja lánc közlőművel (Wright-rendszer). Középen a motor alatt van a csonka gúla alakú állvány, mely egyúttal a vezető ülését képezi s egy szabadon futó fogas kúpkerék áttétellel van a felső szerkezet forgásától mentesítve. (Természetesen függőleges golyós ágyazású tengelyek is.) A gép egyelőre tisztán emelkedési kísérletekre készült, mi a motorfordulat és a tartó, illetve emelősikok változásával történik. A vízszintes haladás és kormányzás a vezető önsúlyának a központból való kitolásával és ezen helyzetbeni forgatásával van tervezve. Az eddigi kísérleteknél kb. 60—80 kg. Ifj. Ős Lajos repülőgépe. 5. oldal. |________________________________________________________________________________________________________________________ Telefon: Garage 174—18. Telefon: Főnököknek 126—39. Magyar Automobil Garage hordi és csermely . Budapest, VII. Aréna út 50. sz. ===== Sürgöny cim: LARDOLIN BUDAPEST. —..- .. •«■» A CHARRON LTD. AUTOMOBIL GYÁR vezérképviselete. Teljes berendezésű „AUTOGÉN" hegesztő műhely. Elfogadunk minden öntvényből és ércből készült autó alkatrészek, u. m. hengerek, alumínium karterek tengelyek stb. forrasztását „A U T O GÉ N“ után. Dos választéku alkatrész raktár. Eccumulator föud állomás. ^ Uj Charmon kocsik mindig raktáron. Uiliflmos BFOrB torldEZEtt jflVÍÍÓ IHÍihBly. §g Használt autók és a lEgjobb PHEllPlflTIK raktára. §g