Népszabadság - Budapest melléklet, 1997. november

1997-11-19

1997. november 19., szerda BKV kontra MÁV ► FOLYTATÁS A 25. OLDALRÓL A MÁV adatai szerint Budapesten és vonzáskörzetében naponta mintegy 220 ezren utaznak egyéni közlekedési eszközön, elsősorban autón. Ennél kevesebben, mindössze 187 ezren veszik igénybe a tömegközlekedési eszközöket. Az utasok 26 százaléka a Volán-buszokat, 38 százaléka a vasutat, 36 százaléka pedig a BKV járműveit, mindenekelőtt a HÉV-et és a buszokat használja. A nyugateurópai tapasztalatok szerint a gyors és kényelmesebb egyéni közlekedéssel csak az egymással szorosan együttműködő közösségi közlekedési ágazatok vehetik fel a versenyt. Erre annak az elővárosi vasútnak is lehetősége lenne, amely 360 vonaton naponta 150 ezer embert szállít, hiszen csak a szűkebb agglomerációs környezetből is több mint 67 ezer utas ingázik vonaton a fővárosba. Mint azt Sipos István, a MÁV vezérigazgatója elmondta, az elmúlt években csak az elővárosi forgalom harmincmillió utast veszített el, s ezeket az utasokat csak akkor szerezheti vissza a vasút, ha olyan szolgáltatást kínál, amelyek az autótól elcsábítják a közlekedőket. A BKV vezérigazgatója szerint azonban a szövetségben részt vevő cégek mind más kondíciókkal lépnének be a BKSZ- be. Például a BKV teljes utazóközönségének csupán három százaléka érkezik az agglomerációból. A szövetség létrehozása mégis fontos, hiszen a városba érkező polgárokat éppen azok a lehetőségek illetik meg, mint a fővárosiakat. Ezért fejleszteni kellene a BKV és a MÁV közlekedési kapcsolatait, emellett a menetrendek összehangolása, az átszállási kapcsolatok javítása vagy a teljes közlekedési stratégia koordinálása, mind az utasok érdekeit szolgálnák. Ki kellene alakítani az egységes utastájékoztatási rendszert, az egységes tarifát és jegyrendszert, hogy ezzel is kényelmesebbé váljon az utazás. Aba Botond nem hallgatta el jaggKV aggályait sem. Cégük ugyanis „teljes móningjával” lépne be a közösségbe, míg a Volán vagy a MÁV eszközeinek és vagy pályáinak csak egy részét adná be a közösbe. Ezért ki kell dolgozni, hogy a fejlesztési pénzekből, illetve a bevételekből, melyik fél milyen mértékben részesüljön. S. I. Pillantás a Duna koszos fenekére Több mázsa bomba, néhány uszály, autó, daru és kerékpár a folyó mélyén A karikatúrák horgásza jut eszembe, akinek hal helyett egy lyukas bakancs akadt a horgára. Rakparti pecások is bizonyára fogtak már hasonlót. De talán még ők sem tudják, mi mindent rejt a Duna medre a budapesti szakaszon. Föntről semmit sem lehet észrevenni. A folyó bölcsen takargatja az évtizedek, évszázadok alatt beléhullott tárgyakat. Van elég rejtegetni valója. Egy tapasztalt búvár, Vígh János úgy fogalmaz, hogy ebihaltól az elvett gyerekig minden található a Dunában. Legérdekesebb fogása egy óvszerautomata volt, a Lágymányosiöbölben. De ugyanott lelt már a víz alatt Trabantot is. Kissé délebbre, Háros magasságában pedig biciklik kerültek elő tucatszám a folyóból, a környékbeli romák nagy örömére. Sezlon az öbölben Egy kiterített Budapest-térképen végigmutogatja, hol merült, és mit hozott felszínre. Talán csak Attila koporsóját nem. Északon, a téli kikötőben egy kazán darustól került elő, a Foka-öbölben drótkötélhegyek, a hidak tövében gyámfák, cölöpök, betondarabok, a Vigadó térnél hajóról beesett vödrök, drótkötelek, vaslemezek, a Szabadság híd lábánál fennakadt fekete nejlonzsákok százával, lőszer, bomba szinte mindenütt, beszakadt horgászkészségek marékszám, a Csepel-sziget felső csúcsánál csónakmotorok, a Lágymányosiöbölben elveszett horgonyok, a kisebb öblökben sezlon, vaskályha meg minden egyéb, amit télen felvisznek a jégre, és otthagynak. Ezenkívül a part mentén végig üveg, üveg, üveg. A Duna nem koptatja el a szilánkokat, mint a tenger, az iszapban a törött üveg még évszázadok múlva is vág. A búvárok nem veszik észre, csak amikor vág. Odalent tíz centire sem látni, szinte vakon, tapogatva dolgoznak. A búvárlegendák elsüllyedt uszályokról is megemlékeznek. A Szabadság híd pesti hídfőjétől néhány méterre északra (hajósnyelven a zöldúszó mellett), úgy mondják, egy német uszály alussza örök álmát. Régebben azt beszélték: hadianyaggal megrakottan. Újabb verziók szerint azonban csak folyami homok volt a rakománya. A hajósok nyelvében ez a víz alatti roncs már fogalom, a horgonyt is úgy vetik: uszály „alatt” vagy uszály „fölött”. Egy másik, jugoszláv hajó negyven évig pihent a folyó mélyén, a déli vasúti összekötő híd budai pillérétől harminc méterre délre. Néhány esztendeje, a Lágymányosi híd építésekor emelték ki, mert útban volt. Lőszerek itt is, ott is A második világháborúban, Budapest ostroma idején több száz mázsa hadianyag került a Dunába. Molnár Sándor tűzszerész őrnagy szerint főleg a vár alatti folyószakaszról, a Lánchíd és a Margit híd környékéről'Szedtek ki'a búvárok sok bombát és lövedéket. Amikor 1944-45-ben a Vörös Hadsereg körülzárta a várat, a Luftwaffe légi úton próbálta lőszerutánpótlással ellátni a bent rekedt német és magyar erőket. Az ejtőernyővel ledobott, két méter hosszú és 80 centiméter átmérőjű tartályok egy része a Dunába hullott. 1984-85-ben, a Lánchíd felújításakor 4-5 ilyen szerkezetet hoztak felszínre, bennük kisebb-nagyobb kaliberű lőszerekkel. Ugyanekkor találtak a Margit híd tövében egy ötven kilogrammos szovjet bombát is. Biztosra vehető, hogy több mázsa bomba és lőszer hever még a folyóban, de a pesti Duna-szakasz teljes mentesítése lehetetlen feladat volna. Ilyenre csak ott vállalkoznak, ahol valamilyen építkezés várható. Például hídépítésnél. Legutóbb a Lágymányosi híd tereprendezése előtt a déli vasúti összekötő környékét vizsgálták át, nem is akármilyen eredménnyel: jó néhány egytonnás és ötszáz kilogrammos amerikai bombára bukkantak. Ezen a környéken már ’71-ben is volt egy legendás hatástalanítás, amelyről azóta rendszerint megemlékeznek a tűzszerésztankönyvek. Egy 500 kilogrammos bombát a víz alatt kellett „kiherélni”, s a szakember keszonban ereszkedett le. A háborús maradványok közül a vízi aknák a legveszélyesebbek. Az angolszász légierő szórta tele ilyenekkel a Dunát. Molnár őrnagy szerint azonban már nem valószínű, hogy újabbakra bukkannak. Az ötvenes, hatvanas években találtak belőlük utoljára. Örvénymost a gödrök Rendszeresen figyelik a medret a vízügyesek is. Nemcsak víz alatti tárgyak után kutatnak, a mederkimélyülések ugyanúgy foglalkoztatják őket. A széles pillérű hidak mellett ugyanis az örvények mély gödröket mosnak. Súlyosabb esetben alááshatják a hídlábakat is. A Lánchíd és a Szabadság híd pilléreinél például 8-10 méteres medersebek keletkeztek, s kőszórással kellett azokat begyógyítani. A Duna fenéktopográfiájára pillantva látható, hogy a budapesti folyamszakasz mélyebb, mint a többi. A Szabadság híd után éri el a legnagyobb mélységét, a minimális hajózási vízszint esetén is a kilenc métert. Lyukak, hajóroncsok, biciklik, bombák. Mit tudnak mindehhez hozzátenni a horgászok, akik gyanútlanul pecázgatnak a parton? Meglepő, de azt állítják, a Dunában halak is élnek. Csordás Lajos Merülés előtt teknős miklós felvétele Fakataszter Angyalföldön A XII. kerületi önkormányzat három évvel ezelőtt indított parkrekonstrukciós programja során húsz játszóteret újítottak fel. A beépített játékok természetes anyagokból készültek. Budapest belső kerületeiben nagyon kevés a közpark és a kert, így a XIII. kerület igencsak szerencsésnek mondható, hiszen itt található a Margit- és a Népsziget is. Az újlipótvárosi, angyalföldi parkoknak és köztereknek azonban csak egy része van a kerületi önkormányzat kezelésében. A 69 parkban 120 játszótér van. Ezek közül az elmúlt években húszat építettek át, összesen 152,2 millió forintért. A szűkös keret miatt az idén három helyen - a Csángó lakótelepen, a a Wharmann Mór és a Forgách közben - újult meg a játszótér. A lakótelepet 1983- ban vették át a honvédségtől, ám a játszótér aszfaltburkolata balesetveszélyes volt, ezért kicserélték. A gyerekjátszó mellett sziklakertes pihenősarkot és egy „dühöngőt” is kialakítottak. A Wharmann Mór közben megszépültek a homlokzatok, a Forgách közben felújították a lakók által korábban készített homokozót és hintát, illetve új játszóvárat építettek. A lakók kérésére hamarosan megszépül a Tömöri köz és Tahi utca kereszteződésében álló szökőkút, illetve a Gergely utca egy szakasza. Jövőre a Gidófalvy, illetve a Kárpát utcai lakótelep, a Béke tér és a Máglya köz játszótereit újítják fel. A polgárok és a képviselők egy része szomorúan konstatálta, hogy a felújított parkokat őriztetni kell. Az idén elkészült a kerületi fasorkataszter is, amely területi egységenként tartalmazza a fák fajtáját, korát, a hiányokat, valamint a szükséges ápolási, fenntartási feladatokat. A kataszter szerint a kerület fáinak értéke 5,3 milliárd forint, de nem szerepelnek ebben a parkok fái. A fasorok ápolására az idén hetvenmillió forintot költöttek. Sz. A. A. BUDAPEST ■ CIKKÜNK NYOMÁN Folyó, nem holtág és nem is csatorna A november 7-i Budapest mellékletben megjelent egy cikk, amely Kanadáról és a Kanadai Urbanisztikai Intézetről sérelmes és a valóságnak nem megfelelő állításokat tartalmaz. A Szennyvízcsatornává válhat a holtág főcímű, Ráckevén hárommillió kanadai dollárért kiderült, hogy koszos a Duna alcímmel megjelent cikk Kanadát negatív színben tünteti föl, többek között azt sugallva, hogy céltalanul költi adófizetői pénzét haszontalan dolgokra. Engedjék meg, hogy a cikk állításait a valóságnak megfelelően ismertessem. Főcím: a Ráckevei (Soroksári)-Duna-ág folyó, nem holtág. Egy holtág nem is lehet csatorna. Alcím: Nem Ráckevén derült ki, hogy koszos a Duna (a holtág itt már „Duna”). 804 000 kanadai dollár volt a kétéves program költségvetése, nem pedig hárommillió. Szöveg: A program nem Ráckevével foglalkozott, hanem a Ráckevei (Soroksári)-Duna-ág vízgyűjtő területének 25 településével. Nem környezetvédelmi programot és nem „előkészítették”, hanem regionális stratégiai tervet készített a 300 000 lakosú régió több ezer résztvevője. Háromfős intézetünk (budapesti koordinációs irodánk) ezt a programot vezette tanácsaival. Egy korábbi önkormányzati szövetség sikertelen alapítása után intézetünk bátorította a településeket, hogy alapítsanak egy újat, mert ez az egyetlen működőképes érdekvédelmi forma. Az új azóta is működik. .....első céljának a Duna vízminőségének helyreállítását tekintik” - olvasható az, amit a program részvevői állapítottak meg. Átfogó célok meghatározására, rövid megfogalmazására és rangsorolására a kanadai program keretében került sor először ebben a régióban. A programba bevontuk a polgárokat és civil szervezeteiket, valamint minden érintett intézményt, például a fővárosi önkormányzatot, amely azóta is támogatja a programot, a Pest megyei önkormányzatot, három minisztériumot, a vízügyi és környezetvédelmi igazgatóságot, a Vitukit és a Váti vezetését és kiváló tervezőit. Kanadában többek között a toleranciát lehet megtanulni, ezért megértjük, hogy nem minden érintett polgár(mester) értette meg a programot a két év alatt. Tisztelettel: Csepiga Zoltán a Kanadai Urbanisztikai Intézet magyarországi irodavezetője NÉPSZABADSÁG 27 A MARGÓ Lakossági fórumok Kispest 5., 6., 8. és 9. egyéni választókörzete lakosainak tartanak fórumot holnap este hat órától a Kispesti Vigadóban, a Fő utca 22-ben. A vitaestet Tímár Béla alpolgármester vezeti. A 16. választókörzet, Kispest-Kertváros polgárainak aktuális kérdéseket megvitató gyűlése szintén holnap délután öttől lesz a Nagyenyed utca 27. szám alatt. (Munkatársunktól) Erzsébet-napok Pcz. Erzsébet-napok rendezvénysorozat részeként holnap este hat órakor népszerű musicalrészleteket adnak elő Gór Nagy Mária színitanodájának növendékei a Csili Művelődési Központban (XX., Nagy Győri utca 4-6.). Este hét órától pedig a Test Jazz Group és Taomana Quartett lép fel a Kossuth Lajos utca 39. alatti Gaál Imre Galériában. (V. M. P.) Kilencvenéves a Szent László Alapításának kilencvenedik évfordulóját ünnepli holnap a kőbányai Szent László Gimnázium. A délután öt órakor kezdődő ünnepségre szeretettel várják az iskola jelenlegi és egykori tanárait, diákjait. (Munkatársunktól) Taxitarifák A hétfői mellékletünkben közölt taxitarifa-táblázatba hiba csúszott: a City Taxi tarifáit tévesen közöltük. Ha a társasághoz tartozó kocsikat az utcán vitjük le, 50 forintos alapdíjat, 119 forintos kilométerdíjat és 22 forintos várakozási díjat kell fizetnünk. Ha telefonon rendelünk taxit a Citytől, az alapdíj 50, a kilométerdíj 99, a várakozás díja pedig 20 forint. Véradás A Magyar Vöröskereszt budapesti szervezete holnap két helyszínen szervez önkéntes véradást. A véradókat reggel nyolc és délután három óra között az Uzsoki kórházban (XIV., Uzsoki u. 29.), valamint a VI., Benczúr utca 35. alatti Benczúr Hotelben várják. (V. M. P.) Élelmiszercsomag A Gyermekétkeztetési Alapítvány húszmillió forint értékű élelmiszert osztott szét tegnap harminckét iskola és óvoda között. A hazai cégektől és Németországból származó adomány kukoricapelyhet, rizst, margarint, mézet és vitamintablettát tartalmazott. Az alapítvány minden intézménynek legalább félmillió forint értékű adományt adott. (L. K.) Építményadó Legutóbbi ülésén felemelte az építményadót a XIII. kerületi képviselő-testület. A két évvel ezelőtti rendeletet - az előterjesztésben foglaltak szerint - azért változtatták meg, mert az önkormányzat pénzügyi stabilitása ezt megkövetelte. Az adó új összege nyolcszáz forint, ellentétben a múlt heti híradásunkban közölt kilencszázzal. (Sz. A. A.) Az 50 000 Ft-os állami támogatás ideje RÖVIDESEN LEJÁR! Még időben vásároljon Ön is Európa legnagyobb gyártójától BANKKÁRTYAOLVASÓ TERMINÁLT! WALLSTRADE RX Kft. 1134 Budapest, Váci út 43. Tel.: 270-5671, 270-5672 Fax: 149-4160 ✓ Hordozható ✓ Beépített chipkártyaolvasó ✓ Kiváló banki elfogadói kapcsolat ✓ 100%-os pénzügyi biztonság ✓ Egyszerű kezelhetőség DASSAULT AT TPC 232 a hordozható segítőtárs Őszi Pannon-kollekció október 30.-november 22. - kedvezményes belépés - készülékbérleti lehetőségek - olcsó készülék vásárlása (új belépés esetén) a Pannon GSM legrégebbi partnerénél! A részvételi feltételekről előzetesen érdeklődni lehet: WALLITRADE RX Kft. 1134 Budapest, Váci út 43. Tel.: 270-5671, 270-5672.