Népszabadság, 1968. március (26. évfolyam, 51-77. szám)

1968-03-21 / 68. szám

1968. március 21. csütörtök NÉPSZABADSÁG PÁRIZS ÓCEÁNRA NYÍLÓ ABLAKA A 2,8 millió tonnától a 37,5 millióig A Le Havre-i kikötő fejlődéséről (Tudósítónktól.) Jogos büszkeség tölti el a Le Havre-i kikötő vezetőit, dolgozóit, de a város lakosait is, hogy sokévi munkájuk nyomán kikötőjük az európai kontinens északnyugati felének harmadik legnagyobb kikötőjévé vált. Ezt a rangját tavalyi áruforgalmával vívta ki, amely elérte a 37,5 millió tonnát. Ez az eredmény egymillió tonnával haladja meg Hamburg tavalyi,forgalmát, de még jóval alatta marad a belga (vagy a mai politikai helyzetnek megfelelően mondva: a flamand Antwerpen 58,3 millió tonnás és különösen a holland Rotterdam 143,1 millió tonnás forgalmának. Le Havre-ban a harmadik hely megszerzésén túl még egy fontos esemény történt a kikötő életében: a bővítés és korszerűsítés során ma már 200 ezer tonnás teherhajók fogadására is képes. Az első ilyen vendég a norvég Bergehius olajszállító hajó volt, amelynek hossza 325 méter és teljes terheléssel csaknem 17 méteres hajórész kerül víz alá. E két számra a szakemberek nyomatékosan felhívják a figyelmet, mert egyaránt utalnak a rakpart hosszúságára és a víz mélységére, vagyis arra a két nagyon fontos tényezőre, amely elsőrendű a kikötő forgalmának növelésében, az óriás hajók fogadásában. Éppen ezek a tulajdonságok tették lehetővé, hogy egyetlen évben, 1967-ben, 22 százalékkal növekedjék a kikötő forgalma és ezzel megszerezzék a büszke harmadik helyet. Mindez egy hosszú ideje folyó és csak 1971-ben befejeződő fejlesztési terv részeredménye. De hogy az újrakezdés, az újjáépítés és a modernizálás eredményes volt, mi sem bizonyítja jobban, mint az, hogy a kikötő forgalma 1983-ban 15,8 millió tonna áru volt, szemben az 1938. évi 2,8 millióval. Ma pedig dinamikusan fejlődve, a harmadik lett kontinensünk északnyugati felén. A francia, de a nyugat-európai gazdasági fejlesztési tervek is további fejlődést ígérnek a Le Havre-i kikötőnek. De Le Havre fejlődésének nagy és biztos támasza, mint a múltban, a jövőben is Párizs marad. le Havre a Szajna torkolatában: a sokmilliós világváros, Párizs kikötője, Párizs nyitott ablaka az óceánra és ezzel a világra, hiszen Le Havre-ból a világ minden tájára indulnak hajók. Innen indult el nemrég, egy szovjet szállítóhajó, amely a francia nép álltal gyűjtött sok ajándékot vitte az amerikai agresszorok ellen harcoló hős vietnami népnek. A Le Havre, amely a francia nyelvben „folyótorkolati kis kikötőt” jelent, négy és fél évszázados fennállása óta alaposan kinőtte nevét és szinte feledtette a szó eredeti értelmét, hiszen Le Havre országos, sőt kontinensi méretekben jelentős kikötő lett. Kovács István Műszaki osztály nyílt a Divatcsarnokban A Divatcsarnok, amely újjáépítése óta csak ruházati cikkeket árusított — a vásárlók kívánságára — bővítette árukörét. Az áruház átszervezésével a II. emeleten a férficipőosztály helyén Efto négyzetméternyi területen műszaki osztályt rendeztek be. Az 5 milliós árukészlet, a műszaki cikkeik csaknem teljes választékát kínáló osztályt szerdán nyitották meg. A téma azelőtt az utcán hevert. Az újságíró kiment az utcára, kereste a témát, s ha meglelte, lehajolt érte. Ha nem találta, akkor jött a szerkesztői intelem: „A téma az utcán hever, csak le kell hajolni érte.” Ma azonban már régmúltnak számítanak azok az idők, amikor a téma csak úgy hevert. Mármint az utcán. Ma ugyanis a téma mindenütt ott van. Ma minden téma. Ma mindenkinek van témája. Ma mindenből lehet téma. Megyek cipőt venni, 39-es spanyol szandált keresek. — Nehéz téma — mondja az elárusítónő. — Tessék megpróbálni a Váci utcában, ott talán van ez a téma ... Bementem, de ott is elfogyott a cipő. Azaz, hogy nem a cipő fogyott el. A téma. Ezzel szemben ajánlottak egy másik témát. Vagyis egy másfajta szandált. A Petőfi Sándor utcában, ahol mérték utáni ruhákat készí- Jetn tenek, szintén találtam témát. — Mi a téma? — érdeklődik a szabász. Kezdtem mondani, hogy mivel bízott meg a szerkesztőm, de kiderült, hogy nem erre kíváncsi. Hanem arra, hátul hány sliccel kívánom a zakót. — Kettővel — folytattam a témát. — Legyen inkább egy — mondta ő. — Az új divatlapok szerint ez a téma jobban megy. Tavaszi ruhám tehát egy sliccel készül, mert már gyakornokkoromban megtanultam, hogy a témát nem szabad erőltetni. De hát nemcsak a ruha és a cipő téma. Téma a televízió is, ha elromlik. A témával másnap foglalkozik a szerviz, s garanciában megoldja a témát. Téma a csúcsforgalom mégpedig nehéz téma: ezt a témát szakemberek szerint szinte lehetetlen megoldani. Téma, ha a gyerek ötöst hoz az iskolából, s téma, ha egyessel állít be. Téma továbbá a pályaválasztás, és téma a szakítás, mégpedig olyan téma, ami többé nem érdekli a feleket. Újabban rengeteg témája van mindenkinek. Kivételt talán csak az írók és az újságírók alkotnak, akik újra és újra ugyanazokkal a témákkal állnak elő. Hogy mit hallottak a boltban, a szabóságban, mit mesél a gyerek az iskoláról, hol tanul tovább, zsúfolt-e az autóbusz s a többi. Aztán olyan agyoncsépelt témákról írnak darabot, mint a szerelem meg a csalódás. Igazán rájöhettünk volna, hogy ez a téma nem téma. Hogy mi a téma? Rengeteg van. Nekem azonban szintén nem sikerült találnom egyet sem. Mit tehettem volna? Témául választottam a témát. P.L Két tudományos intézmény együttműködése Az MTA Matematikai Kutató Intézetének munkatársai fontos megbeszélést tartottak az intézetben az Akadémia egy másik intézménye — az Automatizálási Kutató Intézet — kutatóival. Az értekezleten, amely az első gyakorlati megnyilvánulása volt a két tudományos intézmény hosszú távra tervezett együttműködésének, az intézetek tudományos munkatársai kölcsönösen tájékoztatták egymást azokról a feladatokról, amelyeknek megoldásán dolgoznak. Magyar—NDK pedagógiai munkabizottságok Magyar és NDK-beli szakemberek, pedagógusok munkabizottságokat hoztak létre annak érdekében, hogy erősítsék a két ország baráti kapcsolatait a pedagógia területén is, elősegítsék az iskolák taneszköz-ellátottságának fejlesztését, s a tankönyvkiadás terén történő együttműködést. Megkezdődött a tavaszi nagytakarítás Budapesten (Tudósítónktól.) Ha Sándor és József nem is, de Benedek végre meghozta a meleget. Süt a nap, és mint a tavasz beköszöntésével mindig, az idén is látványos ablaktisztítás vette kezdetét országszerte. A magánlakásokban megindult vagy küszöbön áll az általános nagytakarítás, háziasszonyok milliói láttak és látnak munkához a családi otthon falai között. Nem kevésbé fontos mindanynyiunk számára az a munka, amely a fővárosi utcákon, hivatalokban, intézményekben és az üzemekben tegnap vette kezdetét. A Fővárosi Tanács rendeletére március 20-tól április 15-ig tart az általános nagytakarítás, hogy a tavasz megfelelő köztisztasági helyzetben találja Budapestet. A nagytakarítás és lomtalanítás irányítása, ellenőrzése az idén első ízben a KÖJÁL kizárólagos hatáskörébe került, felügyelői nemcsak a Köztisztasági Hivatal, az Ingatlankezelő Vállalat, a Fővárosi Közlekedési Vállalat és a tanácsi szervek munkáját vizsgálják, hanem azt is figyelemmel kísérik, hogy a Budapesten települt üzemek és intézmények miképpen tesznek eleget az előírásoknak. A KÖJÁL a Fővárosi Tanács elnökének felhatalmazása alapján szükség esetén pénzbírsággal is sújthatja a tavaszi nagytakarítást elmulasztó vagy hanyagul végző vállalatokat és intézményeket. A tavaszi nagytakarítás befejeztével, április 15-én, egy hónapon át szervezett rágcsálóirtás kezdődik Budapesten. A KÖJÁL mindkét közérdekű munkához kéri a lakosság támogatását, hiszen a főváros köztisztasági helyzetének további javítása senkinek sem lehet közömbös. Mindig volt nála bukósisak A lopott Pannóniák specialistája Ezt a bírósági tudósítást intő példának szánjuk: a motorosokhoz szólunk. Lassan itt a jó idő, mind többen használják kedvelt járművüket. Sok motoros azonban nem elég elővigyázatos, s valósággal felkínálja közlekedési eszközét a tolvajoknak, nem zárja le motorkerékpárját. Horváth Zoltán 27 éves segédmunkás is az említett könnyelműséget, gondatlanságot használta ki. A biztonság kedvéért mindig hordott magánál egy bukósisakot, hátha akad elorozni való motorkerékpár. Első akcióját a Corvin mozinál hajtotta végre. Észrevett egy gazdátlan, lezáratlan Pannóniát, felült rá és elfüstölgött. Ettől kezdve különös szerelési munkákat végzett. Barátja motorkerékpárját 1500 forintért teljesen felújította — a lopott motor alkatrészeivel, így a 14 ezer forint értékű eltulajdonított Pannónia nem sokat ért már. Ezkor vett egy „lerobbant” motorbiciklit. A Leonardo da Vinci utcából is lopott egy Pannóniát. Ezt szétszedte, majd összeszerelte, de a motorszámot és a rendszámot a ténylegesen tulajdonában levő járműről átszerelte a lopottra. Ezután a Bajcsy-Zsilinszky útról emelt el egy másik motorbiciklit. Csereberélte az alkatrészeket, például a Leonardo da Vinci utcából lopott járműből átszerelte a motorblokkot a legújabb szerzeménybe. A Pesti Központi Kerületi Bíróság, dr. Mándoky Imre tanácsa Horváthot nem jogerősen két év és hat hónapi szigorított börtönre ítélte; két társa, a 22 éves Zubovics Gyula és a 19 éves Temesi László jogerősen három-három hónapi felfüggesztett szabadságvesztést kapott bűnpártolásért. Sz. F. Két halálos közlekedési baleset A rendőrség jelentése két halálos közlekedési balesetről számol be. Kecskemét határában a megengedettnél nagyobb sebességgel, figyelmetlenül motorozott a 27 éves Varga Sándor és egy szabályosan parkírozó autóbuszba rohant; a fiatalember nem sokkal később belehalt sérüléseibe. Nagytevel (Veszprém megye) határában a helyi termelőszövetkezet traktorával fát szállított Weibl Gyula 47 éves vontatóvezető. A traktort figyelmetlenül és gyorsan indította, a járműről leesett, a kerekek alá került, s a helyszínen meghalt. 9 NAPOZÓK AZ ENGELS TÉREN (Kéri Dániel felvétele.) Újdonsült folyami hajóskapitányok (Tudósítónktól.) Tizenöt hajós volt tegnap hivatalos a MAHART székházába, hogy dr. Bélay József vezérigazgató előtt letegye a kapitányi esküt. Ők tizenöten végeztek az idén a folyami hajóskapitányok tanfolyamán, s már a következő napokban megkezdik a munkát: 1900 kilométeres folyamszakaszon irányítják majd a magyar hajókat. Tegnap kapta meg az oklevelet Szekendi Tibor, a magyar hajózás legfiatalabb kapitánya is. — Az idén leszek 25 éves — mondta az avatóünnepség után — és arra vagyok a legbüszkébb, hogy bár hajóscsaládból származom, egyetlen rokonomnak sem sikerült ilyen fiatalon megszereznie a legmagasabb hajósképesítést. Nagyapám, apám, nagybátyáim, valamennyien dunai hajósok voltak, de mi a bátyámmal nemcsak ebben hasonlítunk rájuk, hanem kihasználva a lehe tőséget, nagyon sokat tanultunk is. A bátyám jelenleg a SZOT-hajó másodkapitánya, én pedig érettségi után előbb matróz voltam, majd elvégeztem a hajóstiszti tanfolyamot, most pedig megszereztem a kapitányi képesítést. Már a „hajómat” is kijelölték: az Ózd nevű motoros másodkapitánya leszek, s néhány nap múlva Renyi szovjet kikötőbe utazom, hogy az Ózddal öt, vasérccel megrakott uszályt vontassunk Dunaújvárosba. A lengyel Tátra népművészete a budapesti kiállításon A budapesti Lengyel Kultúra Nagymező utcai kiállítási termében Zakopanei népművészeti kiállítás nyílt szerdán. Az érdekes tárlaton szőttesek, bőrdíszművek, fafaragások, népviseleti öltözékek, fatönkből készült, hagyományos és modern kisbútorok stb. szemléltetik a turistaforgalmáról híres lengyel Tátra népművészetét és háziiparát. A Magyar Munkásmozgalmi Múzeum felhívása A Magyar Munkásmozgalmi Múzeum a Tanácsköztársaság 50. évfordulójára reprezentatív kiállítást rendez, amely méltó módon kívánja bemutatni a forradalom és a forradalmi honvédő háború történetét. Ezért a múzeum azzal a kéréssel fordul mindazokhoz, akik ebből az időszakból származó emléktárgyakat, fényképeket, dokumentumokat őriznek, hogy ajándékozzák ezeket a múzeumnak, vagy ajánlják fel megvásárlásra. A legértékesebb történelmi emlékek tulajdonosai, illetve begyűjtői között értékes jutalmakat is kiosztunk. A múzeum címe: Budapest, L. Szentháromság u. 2. Szeles idő A lassan délnyugatira forduló, nagy kiterjedésű légáramlási zóna szerda reggel az enyhe, óceáni levegő újabb hullámait hozta a nyugateurópai partvidék és a Brit-szigetek területére. A Botteni-öböl, illetve a Baltikum elérése után az áramlás keletre fordul és a Szovjetunió európai területének északi felére vezeti az enyhe levegőt; ugyanakkor a Kárpátoktól északra fekvő térségen át a Don felső szakaszáig terjedő térségben még melegebb légtömegek mozognak kelet felé és így az említett egész területen általános enyhülés van folyamatban. Nyugat- és Közép- Európában az évszaknak megfelelő hőmérsékleti viszonyok mellett átfutó esőkkel, záporokkal tarkított időjárás uralkodik. Számottevő éjszakai lehűlést csak Svédország középső részéről jeleztek, ahol a derült és csendes éjszaka folyamán a még vastag hótakaró felett mínusz 20—mínusz 22 fokig süllyedt a hőmérséklet. Ugyanezen ok miatt országunkban is 0 és mínusz 4 fok közötti értékekre hűlt le a levegő, azonban a már korán megindult délnyugati széllel olyan enyhe légtömegek érkeztek, hogy a déli órákban országszerte 14— 16 fokot mértek. Lényeges változás csütörtökön nem lesz. Várható időjárás ma estig: Nyugat felől lassan növekvő felhőzet, legfeljebb a délutáni órákban a Dunántúlon néhány helyen futó esővel. Élénk, helyenként erős déli-délnyugati szél. A felmelegedés lényegesen nem változik. Várható legmagasabb hőmérséklet: 14—18 fok között. A Duna vízállása szerdán Budapestnél 240 centiméter volt, a mára várható vízállás 256 centiméter.