Népszabadság, 1971. július (29. évfolyam, 153-179. szám)
1971-07-31 / 179. szám
VILÁG PROLETÁRJA!, EGYESÜLJETEK! Ára: B0 fillér 1971. július 31. szombati MSZMP KÖZPONTI LAPJA \\l\. évfolyam. Mindennapos feladat A Komárom megyei tanács végrehajtó bizottságának legutóbbi ülésén a munkásosztály helyzetének javítására hozott párthatározat oroszlányi tapasztalatairól tárgyaltak. Az MSZMP Központi Bizottságának 1933 októberében hozott határozata, mint ismeretes, sokrétű feladatot jelölt meg a munkásosztály anyagi, szociális, kulturális helyzetének javítására. Azóta csaknem 13 esztendő telt el, de a határozat most is érvényben van. Milyen eredményekről számolhattak be az oroszlányiak? A Szénbányák Vállalat például egyetlen évben, 1970-ban, 124 millió forintos fejlesztési alapjából gépesítésre 70 millió forintot fordított. Ennek folytán jelentősen javultak az ott dolgozók munka-, és szociális körülményei. A munkabérek emelkedése is fontos tételként szerepelt az eredmények felsorolásában. Ismét a Szénbányák Vállalat az egyik példa: a legutóbbi három évben itt átlag négy százalékkal emelkedtek a bérek, tavaly 6,3 százalékkal, míg a Hőerőmű Vállalatnál 5 százalékkal. A bányászváros jellegéből következően megoldandó feladat volt a nők foglalkoztatása. Megfelelő munkahelyek híján üzemtelepítéssel enyhítettek a gondon: a Duna Cipőgyár egy részlege költözött Oroszlányba. Az előterjesztés szólt a város lakásépítési programjáról is. Sajnos a harmadik ötéves terv időszakában mintegy 200 lakás átadásával elmaradtak, ami tovább növeli a feszültséget, hiszen a jogos lakásigénylők száma állandóan nő, és meg kívánják szüntetni a barakksort is. Az említett vb-ülés nem az egyetlen példa arra, hogyan tartják napirenden a megyében a munkások helyzete javításának problémáit. Megyei, városi pártbizottsági és tanácsüléseken is, más fórumokon is, rendre megtárgyalják a városok gondjait, különös tekintettel a munkások helyzetére. Nemcsak az eredményeket veszik számba, hanem a következő esztendők feladatait is. Közülük az oroszlányi városi művelődési ház megépítése az egyik legfontosabb tennivaló. Csökkenteni akarják a város iskoláinak zsúfoltságát. Most ugyanis egy-egy tanteremre 60 tanuló jut, míg a megyei átlag 39. Gondot okoz a megyében az is, hogy a nők nagyszámú munkavállalásával nem tudott lépést tartani a szolgáltatás, a kereskedelem fejlesztése. A munkásosztály helyzetének jobbá tétele olyan hosszú időre szóló mindennapos program, amely sokak részvételét, figyelmét igényli, az üzemi, gazdasági vezetőikét, a párt- ésa tömegszervezetekét, minden szinten, a megyéktől a gyáregységeken át a legkisebb műhelyekig. S hogy a határozat tennivalóit egy napra se feledjék: a megyék, a városok párt- és állami vezető szerveinek — úgy ahogyan tették azt Komárom megyében — időnként meg kell vizsgálniuk a végrehajtást, mintegy példát mutatva arra, hogy a nagy társadalmi feladatok megoldása állandó figyelmet és cselekvést követel. Maros Dénes Scott és Irwina Hold közvetlen közelében A mai program: felderítő út a Rever „holdterepjáróval" (Washingtoni tudósítónktól.) Péntek estére döntő szakaszába érkezett az Apollo—15 holdutazása. David Scott — az űrhajó parancsnoka — és James Irwin elfoglalta helyét a ..Sólyom’ holdraszállító berendezésen, hogy később megkezdjék a leereszkedést a holdfelszín előre kijelölt ,leszállási térségében. Alfred Worden, a harmadik űrhajós a Hold körül keringő űrhajón maradva várja be két társa hétfői visszatérését. A leereszkedés ezúttal kényesebb művelet — az eddigi Apollóniákhoz képest —, lényegesen meredekebb szögben kerül erre sor. Valamivel tovább is tart a leereszkedés utolsó szakasza. A súlynövekedés miatt ugyanis ,— a holdrászállító szerkezeten más új műszerek és kutatóeszközök mellett összehajtott állapotban ott van a kétmázsás Rover holdautó is — a raké ta hajtóműnél nagyobb fékezőerőt kell kifejtenie. Az akkumulátormeghajtású holdterepjáró s egyben tv-közvetítő , kocsi alkalmazása az egyik legfontosabb újítás: ez lehetővé teszi a geológiai szempontból nagy fontosságú leszállási térség alaptos megismerését és több holdkőzet gyűjtését. Az űrhajósok mintegy 6001 kilométerre távolodhatnak el 11 holdkomptól, a Lunar Moduleinak nevezett holdraszállító berendezéstől, s eközben egy elmés navigációs berendezés mindig tudtukra adja saját pontos helyzetüket: az előző holdutazás részvevői holdsétájuk alkalmával egyszer eltévedtek, s nem érték el egyik úti céljukat. A leszállás színhelye a holdegyenlítőtől mintegy 753 kilométerre északra fekszik, ez Apai-jnin-hegység és a Hadleyszakadék között. Még holdbéli mértékkel mérve is különlegesen vad vidék ez: a hegycsúcsok magassága eléri a négyezer métert, a szakadék — az űrhajósok, amikor a magasból megpillantották, a Hold nagy kanyonjának nevezték — 800 méter széles és több mint 300 méter mély. Az Apollo—15, amelyet hétfőn lőttek fel a floridai Cape Kennedyről, pénteken zárt Hold körüli pályára, amelyet később módosítottak. A Hold körül keringve, az űrhajósok elragadtatott hangon írták le a kijelölt leszállóhely eléjük táruló vidékét. „Csodálatos látvány, ahogy az ember a hegyek felé közeledik. Irreális és egyszerűen lélegzetelállító” — mondotta Scott. Az Apollo—15 parancsnoka leírta a „Válságok tengerét” is, amely felett még nem repültek el asztronauták. „Olyan, mint egy homoksivatag, amely felett, épp most vonult át a vihar, barázdák ezreinek nyomát hagyva maga után. Most hegyek következnek. A kráterek belső fala világos, majdnem fehér. A belső fénysugarak színe változik, hol világos, hol sötétebb szürke.” A holdutazás menetét az előforduló kisebb műszaki hibák eddig nem befolyásolták. Az űrhajó legénységének a hibákat időben sikerült kijavítania, így a holdraszállást előkészítő manőver során csak 25 perces késéssel és második kísérletre sikerült szétválasztani az anyahajót és a holdkompot. A földi ellenőrző központ feltételezése szerint az első kísérlet kudarcát „rossz kábelcsatlakozás”okozhatta. Ugyancsak sikerült elhárítani az ivóvíz-szolgáltató berendezésen keletkezett zavarokat is. Scott és Irwin programjában a holdraszállás után először kiadós alvás szerepel. A tervek szerint szombaton lépnek ki a Holdra, ahol három gyalogos autós felderítő utat terveznek. Menetrendjük szerint 67 órát töltenek a Holdon. A leszállásra egyébként első kiadásunk lapzártája után került sor. Vajda Péter A houstoni központ rajza az Apollo—15 űrhajósainak az Apennin-hegységben tervezett útjait ábrázolja. MAI SZÁMUNKBAN: Együttműködés mígsslbb fokon (3. oldal.) Sjjr i. tik a f, ggs t fenségéért s. G? Narciso isa Conde r ;3V. nyilatkozata C f ( 1. oldal.) ^/ ág Nyár a Tiszán (4—5. oldal.) /I szolgáltatások vidéken Egy ankét tanulságai (3. oldal.) Cserhalmi Imre riportsorozata A szálak sokfelé vezetnek 9. Az ideggondozóban (6. oldal.) Találkozások Charles Snow-val (6—1. oldal.) A politikai színházról (1. oldal.) A SALT-tárgyalások 75. ülése A szovjet és az amerikai küldöttség pénteken tartotta meg Helsinkiben a stratégiai fegyverrendszerek korlátozásáról 1969 óta folyó tárgyalássorozatának 75. ülését. A Reuter szerint a pénteki ülés „komoly és tárgyszerű” légkörben ■zajlott le, s a tárgyaló felek jövő keddtől kezdve hetenként kétszer fognak találkozni. (MTI) Norvégia nem támogatja a britek máltai jelenlétét A norvég kormány elveti azt a brit indítványt, hogy a NATO- partnerek járuljanak hozzá ahhoz az összeghez, amelyhez a vallettai kormány Nagy-Britannia máltai katonai jelenlétének további fenntartását köti — közölte a norvég külügyminisztérium szóvivője. A szóvivő ezzel kapcsolatban megjegyezte: Norvégiának nincs különösebb katonai érdekeltsége a földközi-tengeri szigetországban. Közölte továbbá, hogy Dánia osztja a norvég álláspontot. (Reuter) Amerikai támogatással thaiföldi zsoldosok harcolnak Laoszban Nem szünetel a harci tevékenység az indokínai hadszíntéren. Kambodzsában, a Mekong folyótól keletre saigoni egységek harcba keveredtek a hazafias erőkkel. Dél-Vietnamban amerikai B- 52-es bombázógépek folytatták most már napok óta végrehajtott rendszeres támadásaikat a fegyvermentes övezet közelében. Laoszban a királyi hadsereg egységei elfoglalták az ország déli részében fekvő Saravane városát. Bevonulásuk a városba minden harc nélkül történt, mert a hazafias erők az általuk 1970. júniusban elfoglalt várost előzőleg már kiürítették. Az AP amerikai hírügynökség szerint egyébként egyre nehezebb eltitkolni az amerikaiak részvételének arányát a laoszi harcokban. Az Egyesült Államok aktívan támogatja a laoszi kormányhadsereg hadműveleteit. Ezt a régóta ismert tényt az AP most néhány új információval egészíti ki. Eszerint Laoszban egy thaiföldi tábornok irányításával 4800 thaiföldi katona harcol, s ezeket az alakulatokat teljes mértékben amerikai pénzből tartják fenn, annak ellenére, hogy az amerikai kongresszus törvényben tiltotta be zsoldosok pénzelését Laoszban. A jelenlegi költségvetés adatai szerint az Egyesült Államok 90 millió dollár összegű katonai segélyt és 52 millió dollár gazdasági támogatást nyújt Laosznak. A valóságban azonban a Laosznak nyújtott anyagi támogatás 500 millió dollár, amelynek legnagyobb részét a CIA útján juttatják el az országba. (MTI) A repülés történetének legnagyobb katasztrófája Lezuhant Japánban egy utasszállítógép - 162 halott Léglökéses vadászgéppel ütközött össze az ANA nevű japán légitársaság egyik Boeing—727-es utasszállító repülőgépe. A Boeing fedélzetéin 155 utas és hét főnyi személyzet tartózkodott. A szerencsétlenség péntek reggel történt, Tokiótól 440 kilométerre északra. A Boeing—727-es gép — mint utólag kiderült — 8540 méter magasságban ütközött össze a japán légierő egy vadászgépével. A roncsok Honsu-sziget északi részén, hegyes, lakatlan körzetben szóródtak szét, s ez rendkívül megnehezíti az áldozatok holttestének felkutatását. A rendőrség és a több mint kétezer katona péntek estig 72 holttestet talált meg. A vadászgép pilótáját, a 22 éves Josimi Iesikavát, aki egyelőre kórházi kezelés alatt áll, a rendőrség őrizetbe vette, s jelenleg kihallgatja. Mint kiderült, a katasztrófáig Icsucava mindössze 25 órát repült. Egy közeli légi támaszpontról felszállva, gyakorlórepülést végzett társával együtt, amikor a szerencsétlenség bekövetkezett. Egy másik japán légijárat pilótája, aki a közelben repült, később jelentette, hogy sikerült fognia a szerencsétlenül járt Boeing pilótájának utolsó rádióüzenetét. A pilóta egy 41 éves veterán repülő, aki 7300 órát töltött a most bekövetkezett katasztrófáig a levegőben, ezt kiabálta: „Segítség! Nem tudom megtartani a gépet!” Tokióban repülési szakemberek kijelentették, a szerencsétlenség részben annak tulajdonítható, hogy a légierő elmulasztotta közölni: a macusimai légi támaszpont katonai gépei időnként keresztezik a polgári légijáratok útvonalait. Megtartották a Nyugat-Berlinről folyó négyhatalmi tárgyalások 26. ülését A Szovjetunió berlini, valamint az Egyesült Államok, Franciaország és Nagy-Britannia bonni nagykövete pénteken délelőtt az egykori Szövetséges Ellenőrző Tanács nyugat-berlini épületében megtartotta a Nyugat-Berlinről folytatott tárgyalássorozatának 26. ülését. A rövid hivatalos közleményből kitűnik, hogy a nagykövetek legközelebb augusztus 10-én találkoznak. Addig is szakértői szinten folytatják a konzultációkat. A közlemény szerint a négy nagykövet pénteki ülésén folytatna tárgyszerű megbeszéléseit az időszerű kérdésekről. A 26. találkozót követően a bonni francia nagykövet, a pénteki ülés elnöke kijelentette: az ülés légköre, „mint mindig, igen jó volt”. (MTI)