Népszabadság, 1996. május (54. évfolyam, 102-126. szám)
1996-05-10 / 109. szám
1996. május 10., péntek Ferenc József száz éve szegecselt Októberben ünnepeljük a Szabadság híd centenáriumát MUNKATÁRSUNKTÓL 1896. október 4-én, a millenniumi ünnepségek sorában egy nagy jelentőségű esemény történt: átadták a Ferenc József hidat, amelyet mi már Szabadság hídként ismerünk. A száz évvel ezelőtti októberi vasárnapon egy pneumatikus kalapácsot üzemeltető szerkezettel maga I. Ferenc József császár vette be az utolsó szegecset a híd szerkezetébe. A szegecsen természetesen ott volt a névadó monogramja is: F. J. Alig két évvel később a villamosforgalom is megindult az új hídon. Autóbuszok 1928-tól közlekedtek az építményen, egészen a múlt évig. A híd „élettörténete” meglehetősen viszontagságos. A millennium évében valóságos műszaki csodának számított. A 331 méteres építmény 20 méter széles, s már megépültekor elektromos világítás volt rajta. Felépülése után mind a pesti, mind a budai hídfőnél azonnal növekedésnek indult a város. A Budára visszavonuló németek - a többi fővárosi Duna-híddal együtt - 1945 januárjában ezt is felrobbantották. A felszabadulás után a Ferenc József hidat elsőként renoválták, és már 1946. augusztus 20-án átadták a forgalomnak, azóta viseli a Szabadság híd nevet. Az eredeti formájában rendbe hozott építményen majdnem húsz évig ment a forgalom a két városrész között, amikor 1965- ben újra fel kellett újítani. A munkálatok három évig tartottak, igaz, a forgalmat a hídon nem állították le a javítás idejére. 1969-ben cserélték ki a Szabadság hídon a villamos vágányait. 1980-ban újabb felújítás történt, abban az évben júliustól októberig csak a gyalogosok közlekedhettek rajta a karbantartási munkálatok miatt. Tavaly ismét az építők és a karbantartók vették kezelésbe. A villamossínek mellé biztonsági szegecseket tettek, hogy az autósok ne akadályozhassák a villamos forgalmát a sínekre hajtva. Az intézkedés következményeképp az autóbusz-forgalom is megszűnt a százéves építményen. Az utasok természetesen fájlalták, hogy a buszjáratok megszűntek, de a fővárosi önkormányzat és a Budapesti Közlekedési Vállalat szakemberei szerint a lépés indokolt volt. A BKV kimutatásai alapján elmondható, hogy a négy budapesti Duna-híd közül, amelyeken egyaránt volt abban az időben autóbusz- és villamosforgalom, a Szabadság hídra mindössze az autóbusz-utasforgalom hetede, a villamos-utasforgalomnak pedig több mint egynegyede jutott. Korabeli csúcstechnika RÉDEI FERENC FELVÉTELE ÚTON NÉPSZABADSÁG 3| Hat hónapos Budapest legújabb hídja ________MUNKATÁRSUNKTÓL________ A főváros legfiatalabb és egyik leglátványosabb hídját kilencvenkilenc évvel az idén centenáriumát ünneplő Szabadság híd után avatták fel, tavaly októberben. A Lágymányosi híd építését, egészen pontosan a Hungária-gyűrű befejezését a Szabadság híd, akkori nevén még Ferenc József híd átadásával egy időben határozta el a Fővárosi Közmunkák Tanácsa. Az új híd megépítéséről 1992- ben döntött a Fővárosi Közgyűlés. Az építmény tizenhatmilliárd forintba került. A kétszer két sávos útpálya, a gyalogosjárdák és a kerékpárút mellet a tervezők helyet hagytak a villamosvágányoknak is, mert a tervek szerint erre hosszabbítják meg az 1-es gyorsvillamos pályáját. Az idén mindenesetre buszjárat is indul a hídon. A híd megépülését több vita előzte meg, mint talán az összes többi Duna-hídét. Felavatása botrányszagú volt, a budai oldalon nem épültek ki a hídhoz vezető utak az átadás időpontjára, és ez a helyzet megmaradt mindmáig. Röviddel az átadás után vitás telekkisajátításokról is cikkeztek az újságok. Horn Gyula miniszterelnök nem is jelent meg az átadáson, amit a Fővárosi Közgyűlés ellenzéki pártjai szerint propagandacélok miatt tartottak éppen Demszky Gábor főpolgármester hivatalba lépésének ötödik évfordulóján. A főpolgármester 1992-ben a híd megépítése ellen szavazott az önkormányzat ülésén. Vita bontakozott ki a híd elnevezéséről, de az építmény azt a nevet kapta, amelyen a köznyelv már hosszú ideje emlegette. Az avatás idején kialakulni látszó botrány aztán hamar elcsitult. Napirendre kerültek új kérdések, például az, hogy miképp csatlakozzon a Lágymányosi híd a fővárosba futó autópályákhoz. A fővárosi közlekedési szakemberek elkészítették az első felméréseket: a forgalomszámlálási adatok alapján kiderült, hogy az új hídon napközben óránként 2200 jármű hajt át, a Lágymányosi híd kihasználtsága röviddel megnyitása után hetvenöt százalékos volt. A szomszédos Petőfi hídon huszonöt százalékkal csökkent a forgalom és a Petőfi híd budai hídfőjére vezető utakon is jelentős forgalomcsökkenést tapasztaltak. A Lágymányosi híd átadása tette lehetővé, hogy az idén százéves Szabadság hídon az autók előtt lezárhatták a villamossíneket, így csökkentve az áthaladó forgalmat, az építmény terhelését. Elhúzódó névadás fejér Gábor felvétele Renault Prémium Distribution maximális hosszúságú rakfelületet, és a magas vezetőülésnek köszönhetően jobb látási viszonyokat kínál. Mindezek megfelelnek az általános gazdálkodás logikájának, amire minden gyártó törekedett, de eddig elérhetetlennek tűnt. A Prémium Route tervezésekor és kialakításakor a fő szempont az volt, hogy mindenkinek megkönnyítsük az életét: a tulajdonosoknak, a gépkocsivezetőknek és az úton közlekedő többi embernek egyaránt. Ez a nélkülözhetetlen kamion minden bizonnyal megváltoztatja az Ön életét. Az Ön Renault márkakereskedője készséggel áll rendelkezésére további információkkal is, megoldás az alacsony padlószintnek köszönhető maximális méretű hasznos rakodótér. A Prémium Route bizonyítja, hogy egy adott feladathoz a legmegfelelőbben méretezett kamion egyben a legjövedelmezőbb is. Egyedülálló kényelem, személyautóhoz hasonlítható vezethetőség, nagy teljesítmény jellemzi. Az új fejlesztésű ITC befecskendezőnek, a legmodernebb aerodinamikának, a kis önsúlynak és a hosszú szerviz intervallumoknak köszönhetően rendkívül alacsony a fogyasztása, alacsony a fenntartási költsége. A Prémium Route jobb kezelhetőséget, a szállításhoz ~ A Renault Prémium az áruterítő és a távolsági fuvarozás * _ S új generációs járműcsaládja. I J '** A Renault Prémium Distribution egy könnyen kezelhető, és T"" környezetébe tökéletesen illesz-5^ kedő munkaeszköz. A Prémium of Distribution nyitott a környezetre, hiszen panorámás kilátást és *®?|***J^*“ Vision utastéri ajtót kínál. Minden RENAULT áruféleség szállításához optimális RENAULT V.l. ML ÖN A MI W HAJTÓERŐNK RENAULT 1 Renault Prémium Route