Népszava, 1965. január (93. évfolyam, 1–26. szám)
1965-01-26 / 21. szám
I Gellért téri főnyomóvezeték átépítése miatt január 27-től február 12-ig lezárják a Szabadság-hidat Két főnyomóvezetékpár tehát négy, egyenként 650 milliméter átmérőjű acélcső húzódik a Szabadság-híd pályája és a Gellért tér alatt. Ezen a csőrendszeren — amely 1898-ban épült —, jut el a víz a termelő telepeikről a gellérthegyi tárolóba. A csőrendszer rendkívül fontos a főváros vízellátása szempontjából. A Gellért téren áthaladó egyik cső január 16-án megsérült. A sérült csődarabot kicserélték, ennek ellenére szivárgást észleltek. Az alaposabb vizsgálat megállapította, hogy aiá 1898-ban lefektetett csőrendszer a Gellért tér alatt teljesen tönkrement. Már minden körülmények között ki kell cserélni a csővezetéket, mégpedig nagyon sürgősen, mert a hálózatból kiiktatott egyik csőpár hiánya súlyos zavarokat okozhat Budapest vízellátásában. A fővárosi tanács közmű és szolgáltatási, valamint közlekedési igazgatóságának szakemberei arra a megállapításra jutottak, hogy a villamos- az autóbusz- és a közúti forgalom fenntartása esetén a csőcsere esetleg hónapokig elhúzódna, helyesebb tehát, ha lezárják a Szabadság-hidat, s az erők koncentrálásával a lehető leggyorsabban kicserélik a csőhálózatot, így a csőcserével egyidejűleg rendbehozhatják a Gellért-fürdő forrásainak foglalatait, a 49-es villamos vágányai alatt, elhelyezhetik a Gellért téren a 300 milliméter átmérőjű távfűtő-vezetéket és annak 500 milliméter átmérőjű védőcsövét is, így a távfűtő-vezeték fektetése miatt nem kell a Gellért teret az idén újból megbolygatni. A munkálatokat január 27-én, szerdán kezdik meg és előreláthatóan február 12-én fejezik be. A Szabadság-hídon a munkálatok idején nem közlekednek autóbuszok, villamosok, kivéve egy villamos ingajáratot, s a hidat lezárják a közúti forgalom elől is. Ezzel kapcsolatban a fővárosi tanács közlekedési igazgatósága közölte: Január 27-én, szerdán üzemkezdettől előreláthatólag február 13-ig megszűnik a 43-es, a 49-es járat. A 63-as a János kórház—Budafok forgalmi telep között, a 49-es .A Marx tér-Kálvin tér között közlekedik. A 49/A a Kálvin tér—Szabadság-híd budai hídfője között jár, ingajáratként. Kérik azonban az utazóközönséget, hogy a 49/A járatot csak azok vegyék igénybe, akiknek úticélja a Gellért tér, vagy közvetlen környéke. Az Üllői úton a 42-es és a 63 as járatok pótlására sűrítik az 52/A és a 42 A járatokat. A Szabadság-hídi forgalomkorlátozás miatt előreláthatólag a Nagykörúton és a Rákóczi úton is megnő a forgalom, s ezért a 4-es, a 6-os, illetve a 19-es járatokat is sűrítik. Átmenetileg megváltozik a 19-es, a 49-es, a 49/A, a 63-as az 52/A és az 52/B villamosok első és utolsó járatainak indulási ideje. A fővárosi tanács közlekedési igazgatósága azt kéri az utazóközönségtől, hogy az Üllői útról a Móricz Zsigmondi körtér — Kelenföld, a Fehérvári út, valamint a Moszkva tér — János Kórház irányában és viszont, a Nagykörúton közlekedő 4-es és 6-os villamosjáratokat vegye igénybe. A Marx térről a Kelenföldi pályaudvar, illetve a Fehérvári út irányába és viszont átszállással a Rákóczi úton közlekedő 19-es és 68-as, valamint a Marx téren áthaladó 4-es és 6-os járatokat. Felhívja a figyelmet arra is, hogy a változtatások következtében az utazási idő az átszállások miatt megnövekszik. Az 1-esi autóbuszjárat útvonala a munkálatok idejére a Hősök tere felé. A Gellért térig változatlan, onnan pedig: Gellért rakpart, Erzsébet-híd, Váci utca, Irányi utca, Károlyi Mihály utca, Petőfi Sándor utca, Bécsi utca, Engels tér, József Attila utca, Népköztársaság útja, tovább változatlan. A Kelenföldi pályaudvar felé, Tanács körút és Kossuth Lajos utca kereszteződéséig az útvonal változatlan, innen: Kossuth Lajos utca, Felszabadulás tér, Szabadhajtó utca, Erzsébet-híd, Gellért rakpart, Gellért tér, majd változatlan. A gépjárművezetők, akik eddig a Szabadság-hídon át haladtak, az építkezés idején lehetőleg a Petőfi-hidat vegyék igénybe, mert a Gellért rakpart egy részén és a Gellért téren a járművek csak egy nyomvonalon közlekedhetnek, s így könnyen keletkezik torlódás. (MTI) KORRÓZIÓVÉDELEM 1 . „MŰANYAGGAL Angol kutatók dolgozták ki a legújabb korrózióvédő műanyagot. A »Duplene-nek” nevezett anyag egyik rétege szintetikus gumi, melyre polipropilénfóliát ragasztanak. Az új bevonat kémiai anyagoknak jól ellenáll és 115 C fok hőmérsékletig használható. SZÍVATTAK és NAPTEVÉKENYSÉG KAPCSOLATA Francia kutatók megállapítása szerint 1500 szívattakban meghalt egyén rohama a napkitörések után 24—48 órával következett, de tehát — úgy látszik — szoros kapcsolat van a szívrohamok és naptevékenység gyakorisága között. NÉPSZAVA Az élelmezési ipar idei terveiből Raktárak, hűtőzházak, konzervgyár, baromfifeldolgozó telepek 1965. év fejlesztési feladatairól és intézkedési terveiről adtak tájékoztatást az Élelmezésügyi Minisztérium műszaki főosztályán. Az idén az élelmiszeriparban jelentős egyedi beruházás nem indul. A legfontosabb feladat a már folyamatban levő beruházások meggyorsítása és befejezése. Az 1965-re szánt, csaknem 1,4 milliárd forint nagy részét a fejlesztés szempontjából kiemelt iparágak használják fel. A konzervipar például 220 milliót fordít korszerű gépekre, új üzemépületekre, különböző járulékos beruházásokra. A hűtőipar 161 millióval, a baromfiipar 90 millióval, a boripar 190 millióval, a gabonaipar 170 millióval gyarapodik. A hűtőipar legjelentősebb beruházása a bajai és a székesfehérvári hűtőház építése. A boripar a rendelkezésére álló összegből 120 millió forintot költ 320 000 hektoliter vasbetontartály, 50 000 hektoliter alumíniumtartály és 30 000 hektoliter ászokhordó — összesen 400 000 hektoliternyi tárolótér létesítésére, amelyet a szüretig biztosítani kell. Gondoskodnak a szőlőfeldolgozó telepek fejlesztéséről is. Több mint 40 millió forintos költséggel szőlőfeldolgozó üzemeket létesítenek. A gabonaipar legégetőbb problémája a tárolás. A nehézségek enyhítésére csaknem 13 000 vagon termény befogadására alkalmas raktárakat kap az ipar. Az új termés fogadásáig — várhatóan — elkészül a kecskeméti, az orosházi és a hódmezővásárhelyi tárház, az év végéig pedig befejeződik a szombathelyi, a kiskunhalasi és a körmendi raktárak építése is. Bővítik a takarmánykeverő üzemhálózatot. Ebben az esztendőben 17 millió forintot költenek erre a célra. A legfontosabb beruházásokon kívül a többi között 25 millió forintot fordítanak az energiahálózat fejlesztésére. A cukorgyárak erőműveit 80 millió forint értékű beruházással fejlesztik. Az idén be kell fejezni a többi között a békéscsabai konzervgyár építését. Nagyrészt ebben az esztendőben ér véget a kecskeméti és a szentesi baromfi-feldolgozó telepek rekonstrukciója is. Ezek évi 500 vagon baromfit adnak a népgazdaságnak. Ezenkívül munkába állítják a nagyvenyimi »tojásgyárat« s a pécsi tejüzemet. A nagykanizsai sörgyár malátagyárának első szakaszát is 1965 márciusában át kell adni, februárban pedig üzembe kell helyezni a győri takarmányélesztő-feldolgozót is. K. I. A TAVASZ HÍRNÖKÉT, a salátát »dédelgetik« a rákoscsabai Rákosvölgye Tsz hajtatóházában. Kéthárom hét múlva 25 000 fes tavaszi saláta kerül a fogyasztókhoz (Gyulavári Béla felvétele) :Ka jove'MELKEDNEK íMEG MUM iffDNb hogy TSAGÁtpL. KETŰJtO EMVT! A HARAG.. Szitkok röppenn VÉNY TELE. ÖKLÖK VÉNY TELE. ÖKLÖK A MAGASBA, A 7 hajlandó öclett HEGEOSSZÁK MÚL, Miles Uend.cn Bt BÉR, DE VÉGÜL ELI PORZANAK A ZEKÉK. SÜVEGEK VILLÁMKÉNT CIKÁZÓ KARDJÁNAK LAPJA ALATT, EGYSZERIBEN ELTISZTUL MINDENKI A KÖZELBŐL. ÁM ODÉBB AZ ELSZÁNTABBAK ÉL . ÚJRA BÁTORSÁGRA KAPNAK. ( ÜSSETEK - NAGYON. A KÖLTŐKKELÜssük agyon A KUTYÁT/ EGYÜTT/ fOLYTATJUK érflörő „Ithwiogja“ jéről is. A hajóbemutató legértékesebb darabja a Lenin atomjégtörő modellje lesz. A Képzőművészeti, Kivitelező és Iparvállalat egy különleges csoportja Kalocsai József, Tóth István és Hadalin Tibor vezetésével a napokban fejezte be a csaknem másfél mázsa súlyú, 268 centiméter hosszú hajó építését. — Pontos műszaki rajzok nem álltak rendelkezésünkre. Tudtuk, hogy a 16 000 tonnás, 134 méter hosszú, 27 méter széles hajóról kisfilmek készültek — mondják. — Összegyűjtöttünk valamennyi rendelkezésre álló képet, a filmeket pedig levetítettük, és ezek alapján készültek el a rajzok, a teljesen automatizált vezérlésű hajó. Az építés során Lengyelországban készült rajzokat is felhasználtunk. Kilenc ember 6000 órát töltött a modell építésével. A hajó külsőleg teljesen azonos az »igazi« jégtörővel, még a helikopter-állomást is megépítettük. (m) A Lenin atomjégtörő munkájáról szóló legutolsó jelentések arról számolnak be, hogy öt év alatt ez az óriás több mint 75 000 tengeri mérföldet tett meg s nem volt olyan akadály a jég birodalmában, amelyet ne győzött volna le. Az újjáépülő Közlekedési Múzeum számot ad majd minden közlekedési ág, így a hajózás fejlődés (Gyulavári Béla felvétele) Bíróság előtt az Akácfa utcai gyilkos A Fővárosi Bíróság hétfőn kezdte meg Gyuris Miklós 33 éves asztalossegéd gyilkosság bűnügyének tárgyalását. Vele együtt került a vádlottak padjára Berta Lajosné született Virányi Júlia 25 éves háztartásbeli, akit bűnpártivlással és orgazdasággal vádol az ügyészség. A 250 Walas vádirat felolvasása után az ügy érdekében a bíróság először a másodrendű vádlottat, Berta lajosnét hallgatta ki. A déli szünet után került sor Gyuris Miklós kihallgatására. — Bűnösnek érzem magam, mert megint embert öltem — mondta Gyuris Miklós. — Ideges természetem van. Tizenhat éves korom óta szeretem az italt. Ha nincs más, spirituszt iszom. Ez volt az oka, hogy 1943- ban, 16 éves koromban szétvertem a nagymamám fejét babával, mert felelősségre vont, hogy iszom. Tizenhárom évet kaptam. — 1961-ben aztán mint el dolgozni és így sem meg Fischer — Mondja el részletesen a — hang ____ az előző nap elhatároztam, hogy valakit leütök. Pénz kellett. Sokat elmulattunk. Szereztem egylapos követ, de miután nem volt olyan, akit érdemes lett volna leütni, így másnap azért mentem el Fischerhez, hogy egy következő munkára pénzt kérjek tőle. Nem akart adni, összevesztünk, dulakodtunk. Elővettem a követ a zsebemből és fejbe vágtam Fischert. De hát ez a kis kő csak elszédítette — vallotta Gyuris Miklós. — A másik zsebemből a bicskámat vettem elő. Nem is tudom, hányszor szúrtam bele. A nyakát is végigvágtam... Negyvenhárom késszúrást ejtett Gyuris Miklós Fischer Lajos 63 éves használtbútorkiskereskedőn, s azután elrabolta tízezer forintját, óráját és rádióját. Vallomásának további részében arról beszélt, hogyan autózott Vácra, onnan Sámsonházára, majd Szegedre, ahol felismerték és elfogták. Vallomásában nem volt semmi bűnbánat. Ma, kedden a bíróság tanúkat hallgat ki. (takács) Athenaeum Nyomda Fv.: Soproni Béla igazgató, NÉPSZAVA A magyar szakszervezetek központi lapja Szerkeszti a szerkesztő bizottság Főszerkesztő Timmer József Kiadja a Lapkiadó Vállalat ________élet, Rákóczi út 54. Telefon: 224—819 Felelős kiadó: Gábor Márton a Népszava Lapkiadó Vállalat igazgatója Beküldött kéziratokat nem őrzünk meg és nem adunk vissza Előfizethető a postahivataloknál és a kézbesítőknél Terjeszti a Magyar Posta Index: 25 005 Fekete krónika Vasárnap több sí- és ródlibaleset történt a Széchenyi - hegyen. A nap folyamán hét esetben kérték a mentők segítségét. Négy ródlizó és három síelő — köztük két gyermek — töréseket és ficamokat szenvedett. Taxi és személygépkocsi karambolozott az V., Október 6. utca és József Attila utca kereszteződésénél. A taxi felborult, két utasa megsérült, a mentők kórházba vitték őket. A XVII., Pesti út 179. előtt Csatlós István 66 éves nyugdíjas figyelmetlenül ment át az úttesten és egy taxi halálra gázolta. Emberölés kísérlete miatt a rendőrség őrizetbe vette Kovács László 36 éves segédmunkást, aki a XIII., Reitter Ferenc utca 69. számú házban levő italboltban tőrres féltékenységből mellbeszúrta a 29 éves Kiss Jánosnét. Az asszonyt életveszélyes állapotban vitték kórháziba. Monor határában, a 4-es számú főútvonalon figyelmetlenül vezette személygépkocsiját és belehajtott egy szabályosan parkírozó és kivilágított vontatóba Weigant Ignác 57 éves boltvezető, vecsési lakost. A karambol következtében Weigant a helylszínen meghalt, a személygépkocsi két utasa pedig megsérült. A Szabolcs megyei Hodász községben levő lakásán felügyelet nélkül hagyta három kisgyermekét Tóth Bélánné 33 éves hodászi lakos. A gyermekek égő gyufává játszottak, ettől meggyulladt az ágynemű. A keletkezett füstben a négy és féléves József és a tizennégy hónapos Erzsébet megfulladt, a hároméves Bélát életveszélyes állapotban vitték kórházba. Az anya ellen a rendőrség eljárást indított. Dunaharasztin, a Kis-Dunahídon áthaladó HÉV peronjáról kiesett Bánfi János 18 éves segédmunkás, budapesti lakos. A szerencsétlen fiatalember, akinek vigyázatlansága okozta a balesetet, szörnyethalt. Tiszafác vasútállomáson egy személyvonat nyitott peronjáról ittas állapotban kiesett Bölkényi László 25 éves segédmunkás. Olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen meghalt. Nagy sikerrel vendégszerepel a FŐVÁROSI NAGYCIRKUSZBAN a CIRCO MEDRANO olasz nagycirkusz. A műsor épük legsikerültebb száma a képünkön látható Kröplin kapitány csimpánzai (x)