Népszava, 2004. augusztus (132. évfolyam, 179–203. sz.)

2004-08-30 / 202. szám

4 BELFÖLD 2004. AUGUSZTUS 30., HÉTFŐ NÉPSZAVA Újra teljes vonalon jár a metró Mától ismét teljes vonalán jár a 2-es metró, miután a fel­újított vasúti pálya augusztus 20-i átadá­sát követően tegnap Demszky Gábor bu­dapesti főpolgármes­ter és Aba Botond, a BKV vezérigazgatója jelenlétében befejező­dött a Blaha Lujza és a Deák téri állomások átalakítása is. Az Örs vezér terét és a Déli pályaudvart összekötő metróvonal felújítása összesen 43 milliárd fo­rintba kerül. A rekonstrukció kapcsán a főváro­si Fidesz-MKDSZ-frakció annak a véleményé­nek adott hangot, hogy felmerülhet a korrupció gyanúja. Kupper András, a képviselőcsoport vezetője azt mondta: választ várnak arra, hogy az idei munkálatokra szánt 9 milliárd forintot mire költötték el. Vajda Pál főpolgármester-he­lyettes válaszában elmondta: a felújítás műsza­ki, pénzügyi ütemtervét a közgyűlés elfogadta, ezért a Fidesznek minden információ rendelke­zésére áll. A teljes kelet-nyugati vonal rekonst­rukciója öt évet vesz igénybe, a munkák 2003 nyarán kezdődtek és 2007-ben fejeződnek be. A felújítás során a teljes felszíni, illetve a fel­szín alatt futó vasúti pálya megújul, csakúgy, mint az alagút szigetelése, s kicserélik a síne­ket is. Megújul az állomások külseje is: az egyik leglátványosabb változás a liftek beépí­tése lesz. (Népszava) Zavar a Rádió C adásában A Rádió C-nek ugyan szombat estére sikerült elhárítani a nap folyamán fellépett műszaki hi­bákat, így újra hallható a roma rádió adása, ám az adó stabilitásához még szükség van néhány napra - tudatta az adó főszerkesztője. Ugyan­akkor ezalatt is folyamatosan sugározzák a műsort - mondta Ignácz József. (MTI) Országos református tanévnyitó A mindenáron való önmegvalósítás káros vol­tára, valamint az igazság és a hamisság éles szétválasztásnak fontosságára hívták fel a fi­gyelmet az országos református tanévnyitó ün­nepség szónokai Mezőtúron, az idén 475 éves Szegedi Kiss István református középiskola és kollégium székhelyén. Márkus Mihály, a Du­nántúli Református Egyházkerület püspöke az őrült önmegvalósítás tébolyának veszélyeiről szólt a fiataloknak. Mint mondta, vállalni kell az önfeláldozás örömét, még ha ez manapság nem is korszerű gondolat. Nagy Sándor, a zsi­nat világi elnöke elmondta: ebben a tanévben az ország 135 református oktatási-nevelési in­tézményhálózata héttel bővül. (MTI) Nyolcmilliárdos tankönyvtámogatás Már megkapták az is­kolafenntartók az összesen nyolcmil­­liárd forintnyi tan­könyvtámogatást - mondta Tatai-Tóth András országgyűlési képviselő, az MSZP- frakció oktatási mun­kacsoportjának tagja. Az államkincstár au­gusztus 25-én elutalta a támogatást - tette hozzá. Tatai-Tóth András fontosnak tartotta megnyugtatni a családokat és oktatási intézményeket, hogy egyes hírekkel szemben a parlament tankönyvpiaci törvénnyel kapcsolatos döntése az idei évet nem érintette, és a 2005-2006-os tanévvel kapcsolatban is csak jogtechnikai módosításokat tartalmaz. A tankönyvtámogatás, a rászorultak ingyenes el­látása továbbra is zavartalan lesz - hangsúlyoz­ta a szakpolitikus. (MTI) Új felsőoktatási intézmény nyílt Hatvankilenc hallgatóval megkezdte első évfo­lyamát a székesfehérvári székhelyű Kodolányi János Főiskola új orosházi Idegen Nyelvi és Felnőttképzési Központja. Janovszky Sándor, az iskola vezetője elmondta: a hallgatók két év után beiratkozhatnak bármelyik főiskola ide­genforgalmi kurzusára. Az új főiskolát az oros­házi önkormányzat hozta létre az egykori hon­védségi laktanya területén - mondta Fetser Já­nos, a város polgármestere. A polgármester ar­ra számít, hogy a környék idegenforgalmi fej­lesztései munkát teremtenek az itt végzett hall­gatóknak. (MTI) Elhunyt Vass Henrik Szombaton, életének 90. évében elhunyt Vass Henrik szerkesztő, történész, a történettudo­mány doktora. Az 1915-ben született Vass Henrik - eredeti foglalkozása szerint cipész - egyike volt a munkásból lett vezetőknek. 1937-től tagja volt a Kommunista Pártnak, ké­sőbb a Szikra, illetve a Kossuth Könyvkiadó igazgatója lett. 1961-től csaknem húsz éven át az MSZMP Párttörténeti Intézetének igazgató­ja volt, később, nyugdíjazásáig a párt központi bizottságának tagja. (Népszava) Medgyessy Péter állította, az M5-ös elhúzódó ügye sokat ártott a kormány tekintélyének Csillagot az M6-os miatt is támadják A jobboldali sajtó szerint igen gya­nús körülmények között nyerte el az M6-os építését egy német-osztrák érdekeltségű konzorcium, amely 10-20 milliárd forintért kevesebbért vállalta a kivitelezést, mint verseny­társai. Medgyessy Péter miniszter­­elnök szerint nem az M6-os miatt „szakított” Csillag Istvánnal, Gyur­­csány Ferenc kormányfőjelölt pedig úgy vélte: egy jobboldali lap sustor­gása nem elegendő gyanú egy vizs­gálathoz. Igenis az M6-os autópálya ügye miatt - állítja napok óta kitartóan a­ jobbol­dali sajtó - került sor a szakítópróbára Medgyessy Péter miniszterelnök és Csillag István gazdasági miniszter kö­zött. A kormányfőnek a Magyar Nem­zet értesülései szerint alapos oka volt a sztrádaépítés versenyeztetésének ki­vizsgálására. A lap úgy tudja, ennek el­lenére hirdette ki Csillag az osztrák­német érdekeltségű M6 Duna Autópá­lya Konzorciumot, mely 126 milliárd forintért vállalta a sztráda megépítését. Sajtóértesülések szerint a cég ajánlata, ha nem is összegszerűen, kedvezőtle­nebb volt,, mint a versenytársaké. Med­gyessy - hivatkozott nemzetbiztonsági értesülésekre a Magyar Nemzet - a győztesnek kihirdetett konzorcium üz­leti hátteréről és a versenyeztetés kö­rülményeiről kért tájékoztatást a tit­kosszolgálatoktól. Ugyanis a lap sze­rint a konzorcium két tagja korábban korrupciós gyanúba keveredett osztrák és német állami építkezéseknél, pél­dául egyiküktől a német szociálde­mokrata párt állítólag félmillió márka támogatást söpört be pár éve. A gazdasági tárca , a Nemzeti Au­tópálya (NA) Rt. közreműködésével - ez év február elején tette közzé az M6-os autópálya megépítésére, illet­ve a pálya 22 éves koncessziós üze­meltetésére vonatkozó pályázati fel­hívását. A jelentkezők az első fordu­lóban május elejéig adhatták be pá­lyázataikat az M6-os autópálya Érdi tető-Dunaújváros közötti 57 kilomé­ter hosszú szakaszának a kiépítésére. A nyertes feladata az új autópálya tervezése, építése, felújítása, üzemel­tetése, fenntartása és mindezek finan­szírozása. A pályázatokat két fordulóban érté­kelték a kiírók. A versenyben részt vehetett bármely cég vagy konzor­cium, a kiírás szerint a bel-, illetve a külföldi pályázók azonos eséllyel in­dulhattak. A minisztérium az elbírá­láskor azokat a pályázókat részesítet­te előnyben, amelyek úgynevezett rendelkezésre állási díj fejében le­mondtak a díjszedésről. Az M6-os ugyanis a többi pályához hasonlóan matricás díjfizetési rendszerben­ mű­ködik majd. Az építési munkálatokat az erede­ti tervek szerint még az idén meg kel­lene kezdeni, 2006. március 31-én pedig legalább ideiglenesen forga­lomba kellene helyezni a csaknem 60 kilométeres új szakaszt. A pályázatra négy konzorcium ad­ta be jelentkezését. Az M6 Duna Au­tópálya Konzorcium, amely a német Eisinger-Berger BOT GmbH-ból, il­letve az osztrák Porr Infrastruktur és a Swietelsky International Bauge­sellschaft vállalatokból áll. Részt vett a versenyben a Dunamenti Autópálya Konzorcium, amely a Housing and Construction Holding Company Ltd., a Vinci Concessions SA, a Vinci SA, a Betonút Szolgáltató és Építő Rt.­­ből állt össze. Emellett vesenybe szállt a megbízásért az Euroinvest- TriGránit-Strabag-OTP-ASF-Egis Pályázati Konzorcium, illetve a Pan­non Folyosó Konzorcium, ebben a Mota Engil SA, a Mota Hungária Kft., a Kellogg Braun & Roots Limi­ted, a Viadom Rt., a SANEF és a Banco Espirito Santo vett részt. Ez utóbbi konzorcium az előminősítés során kiesett a versengők közül. A versenyben maradt három kon­zorcium július 19-ig adhatta be rész­letes árakat is tartalmazó ajánlatát. A közlekedési tárca pedig július 30-án döntötte el, hogy melyik cég építheti meg az új autópályát. Nettó jelenértéken számított 508 millió eurós, vagyis mintegy 126 milliárd forintos ajánlatával az M6 Duna Autópálya Konzorcium nyerte el az új M6-os szakasz megépítésé­nek a jogát. A kormányzat az 57 kilométer hosszú autópálya-szakasz elkészíté­séért, üzemeltetéséért, fenntartásáért és mindezen tevékenységek finanszí­rozásáért úgynevezett rendelkezésre állási díj formájában fizet majd. Ez azt jelenti, hogy a pályaépítő konzor­cium a 22 évig tartó koncessziós idő­szak leteltéig, azaz 2026-ig minden évben egy meghatározott összeget kap az államtól abban az esetben, ha nem merülnek fel kifogások az út mi­nőségével kapcsolatban. Minőségi gondok esetén ugyanis a kormány le­von majd a rendelkezésre állási díj­ból. Mai áron számolva a kabinet a pálya 2006 tavaszi átadásától évente mintegy 6,3 milliárd forintot fizet majd a koncessziós cégnek. A második legjobb, 555 millió eu­rós - mintegy 138 milliárd forintos - ajánlatot egyébként a döntően francia érdekeltségű Dunamenti Autópálya Konzorcium adta be. Míg a harmadik helyezett az Euroinvest-Trigránit- Strabag-OTP-ASF—Egis Pályázati Konzorcium vállalategyüttes lett. A cégcsoport 601 millió eurót - hozzá­vetőleg 149 milliárd forintot­­ kért volna az új sztrádaszakasz megépíté­séért és fenntartásáért. A győztes M6 Duna Autópálya Konzorcium a beruházás költségei­nek a tíz százalékát finanszírozza majd saját forrásaiból, a kiadások hiányzó 90 százalékát bankhitelből fedezi. A kölcsönt egy négy pénzinté­zetből álló bakkonzorcium biztosítja majd az útépítő társulásnak. A német és osztrák cégekből álló nyertes vál­lalatcsoport eddig Magyarországon nem épített autópályát, ám a vállala­tok Európa más országaiban már ko­moly tapasztalatokat szereztek. Medgyessy egy interjúban nem ta­gadta, hogy az M6-os kapcsán össze­különbözött Csillaggal, de ez szerin­te csak az utolsó csepp volt a po­hárban, nem pedig ellentétük kiváltó oka. Tavaly az M5-ös ügyében Med­gyessy hónapokon keresztül harcolt Csillaggal, hogy az M5-ös autópályát fizető kapus autópályából matricás rendszerűvé alakítsa, ám a gazdasági miniszter halogatta az ügyet, ez pedig a miniszterelnök szerint erodálta a kormány tekintélyét és rontotta az emberek megélhetési lehetőségét. Ami az M6-ost illeti, a távozó kor­mányfő nonszensznek tartotta, hogy az egyik cég (itt a szövegkörnyezet­ből az derült ki, hogy vélhetően a győztesről beszélt) akkor teljesíti a feltételeket és akkor tudja vállalni a határidőt, ha egy hónapon belül az összes engedélyt megkapja. Népszava-információ Medgyessy Péter miniszterelnök és Csillag István gazdasági és közlekedési miniszter. Március 11-én együtt ünnepelték, hogy az M5-ös autópálya matricás lett, akkor még nem tűnt fel, hogy a több hónapos késés miatt viszonyuk ismét felhős lett Fotó: Isza Ferenc GYURCSÁNY FERENC ÚGY VÉLTE: nem vezethetik pletykák a kormány tevékenységét. A koalíció miniszterelnök-jelöltje szerint a kabinet, ha reális, valóságosnak tűnő gyanú - legyen bármily picike is - árnyéka vetődik egy, az adófizetők pénzéből finanszírozott ügyre, nem marad tétlen, és kivizsgál­ja az ügyet. Ehhez viszont - mondta Gyurcsány nem elegendő az, hogy a legnagyobb ellenzéki párthoz közel álló napilap elkezd sustorogni. Pokorni szereti a Demokratát Helye van a közéletben a radikális, egyenes és szókimondó tónusnak - mondta ünnepi beszédében Pokorni Zoltán, a Fidesz alelnöke a Magyar De­mokrata című hetilap tízéves jubileuma alkalmából tartott rendezvényen. Pokorni Zoltán szereti a Demokratát, illetve annak készítőit. A Fidesz - Ma­gyar Polgári Szövetség alelnöke erről szombaton beszélt a Magyar Demok­rata című hetilap tízéves jubileumi ün­nepségén. Pokorni a rendezvényen úgy fogalmazott: az elmúlt tíz évben többször dühösen csapta le olvasás után a Demokratát, mivel másról vagy másként írtak, mint ahogy ő tette vol­na, de készítőivel szemben soha nem táplált indulatot, szerette őket. Az alel­­nök egyben kijelentette azt is, hogy a radikális, egyenes, szókimondó tónus­nak van helye a közéletben. Erősíteni kell a nemzeti, konzervatív oldalt jel­lemző bizalmi alapot, összefogást, „ami nélkül nem lehet élni” - fogalma­zott Pokorni, aki ünnepi beszédében azon véleményének is hangot adott, miszerint a Magyar Demokrata az el­múlt tíz évben sokat tett a sajtószabad­ság érdekében, olyan dolgokról mond­ta ki gyakran az igazságot, amit más lapok állami cenzúra nélkül, illetve „öncenzúrázva” elhallgattak. A hetilap főszerkesztőjét, Bencsik Andrást nemrég jogerősen felfüggesz­tett börtönbüntetésre ítélték Mécs Imre parlamenti képviselő rágalmazásáért. A hetilap egyik korábbi lapszámában pedig terjedelmes összeállítást szentelt a Budapestet 1944-45-ben védő náci és nyilas csapatoknak, Európa hősei­ként állítva be őket. Komoly felhábo­rodást váltott ki a lap egy másik írása is, ebben a szerző többek között arról írt, hogy az egykori náci koncentrációs táborokban található gázkamrák egyi­ke sem eredeti építmény, valamennyit a háború után építették a győztesek, nyilvánvaló propagandacélból. A szombati jubileumi ünnepség fő­védnöke Budapest XII. kerületének fi­­deszes polgármestere, Mitnyan György volt. Ismeretes az is, hogy korábban Orbán Viktor volt miniszterelnök egy nyilvános szereplésen arra szólította fel a Fidesz szimpatizánsait, fizessék elő a Demokratát, a Magyar Nemzetet és a Heti Választ. A budapesti, gesztenyéskerti ese­ményen a programok között szerepelt szkíta íjászverseny, borkóstoló, ked­vezményes előfizetési lehetőség, ökör­sütés és zenei koncertek. Az est fény­pontja a korábban szintén számos vitát kiváltó Sajtóklub volt. SZ. T. L. (HIRDETI) Hirdetmény nyomdai úton előállított részvények dematerializált részvényekké történő átalakításáról A Spirál Autó Részvénytársaság felszámolás alatt” (Cg.01-10-042397; székhelye: 1134 Budapest, Szabolcs u. 32-34.) a tőkepiacról szóló 2001. évi CXX. tv. 10. §-a alapján közzéteszi, hogy a 2004. július 13-i közgyűlése 11/2004.07.13. sz. határozatával a társaság nyomdai úton előállított, 1000 Ft névértékű részvényeinek 1000 Ft névértékű dematerializált részvénnyé történő átalakításáról döntött. A Spirál Autó Részvénytársaság „f. a.” a jelen hirdetménnyel felszólítja részvényeseit, hogy az alábbi határidőn belül és helyen a társaság részvényeit átalakítás céljából nyújtsák be. 2004. szeptember 30. 2004. szeptember 30-tól 2004. november 30-ig, munkanapokon 9-13 óráig 1134 Budapest, Szabolcs u. 32-34., felszámolói titkárság A részvényes a részvényei benyújtásával egy időben köteles megjelölni azt a befektetési szolgáltatót, amellyel értékpapírszámla-szerződést kötött, az értékpapírszámla számának igazolása mellett. Ennek hiányá­ban úgy kell tekinteni, mint aki a benyújtást elmulasztotta. A társaság felhívja azon részvénytulajdonosok fi­gyelmét, akik részvényeinek névértéke az 1999. május 11-én elhatározott tőkeleszállítást követően 500 Ft-ra végződik, hogy kizárólag ezen 500 Ft névértékű részvény tekintetében csak egy másik ugyanilyen névértékű részvény tulajdonosával közösen nyithatnak értékpapírszámlát. Az átalakítás napjával a társaság az átalakított részvénysorozatot érvénytelenné nyilvánítja, és dematerializált értékpapírrá alakítja. Az átalakításra érvényesen be nem nyújtott értékpapírok sorszámát a társaság nyilván­tartásba veszi. A társaság az átalakított részvényeket - az átalakítástól számított hat hónapon belül - befek­tetési szolgáltató közreműködésével értékesíti, azzal, hogy a dematerializált részvények az ajánlott ellenérték­nek az adásvételi szerződés megkötésével egyidejűleg történő megfizetése mellett értékesíthetők. Az átalakítás napjától az átalakított sorozatba tartozó, de a tulajdonos által be nem nyújtott, nyomdai úton elő­állított részvény helyébe lépő dematerializált részvényt a központi értéktár a kibocsátó számára vezetett köz­ponti értékpapírszámlán tartja nyilván, azzal, hogy a számlán lévő értékpapírok tulajdonjoga a nyomdai úton előállított részvény utolsó tulajdonosát illeti. Az érvénytelenné nyilvánított részvény bemutatásával tulajdono­sa követelheti részére a dematerializált részvény kiadását, vagy ha az értékesítés megtörtént, az értékesített dematerializált részvény ellenértékét. A benyújtási határidőt elmulasztó részvénytulajdonos az igényének ér­vényesítéséig felmerült költségeket köteles megfizetni. Az átalakítás megkezdésének időpontja: Az átalakítás időtartama: A benyújtás helye:

Next