Népszava, 2007. november (134. évfolyam, 255-279. szám)
2007-11-23 / 273. szám
10 AUTÓVILÁG Váratlanul bedobta a törülközőt az OMV, a Ford viszont jövőre is kitart a magyar ralibajnok mellett Egy gyors kör a WRC Focusszal és Benikkel Benik Balázsnak, az eddigi legfiatalabb magyar ralibajnoknak már nem kellett elindulnia az utolsó futamon, ugyanis annyi pontja van, hogy így is zsebében az aranyérem. A Zemplén-rali helyett ezért a főszponzor Ford vendégeit autóztatta meg egy lezárt gyorsasági tréningszakaszon. A magyarországi Ford vezérképviselet gáláns ajándékaként néhány autós újságíró is kipróbálhatta, hogy milyen érzés a navigátor helyén ülni egy gyorsasági ralipályán. Erre a promóciós bulira azért kerülhetett sor, mert a cég által támogatott WRC Focusszal Benik Balázs már az utolsó előtti futamnak számító Nyírád-ralin begyűjtötte azt a 145 pontot, ami bőven elég volt számára a 2007. évi magyar abszolút ralibajnoki cím megszerzéséhez. Ezzel minden kerek, legalábbis, ami az idei szezont illeti. Jövőre ugyanis a Ford mellett szintén jelentős szponzornak számító OMV bedobta a törülközőt. Pár hete még az osztrák olajvállalat itteni reklámügynöksége sajtóanyagokkal árasztotta el a médiát, amelyekben azt közölte, hogy a Benik-páros az OMV jóvoltából az első „szénhidrogén-semleges” ralicsapat a magyar bajnokságban. Mint írták, az osztrák olajcég az egyes nemzeti autós bajnokságokban is követendő példát kíván felállítani a környezetvédelem terén. Esetünkben az OMV a Benik-motorsport csapat teljes évi CO,-kibocsátását kiszámolta és a lehető legnagyobb mértékben lecsökkentette, a fennmaradó emissziót pedig különféle technológiai megoldásokkal „semlegesítette”. Mindennek köszönhetően a magyar ralibajnokcsapat Carbon Neutral minősítéssel állhat rajthoz a következő idényben - írta a kommüniké. Az örvendetes hír „pecsétjeként” egy fotót is mellékeltek, amin Benik Balázs mellett ott pózolt a raliautón Ruttensdorfer úr, az OMV vezérigazgatója is. Alig pár nap elteltével aztán jött egy másik sajtóhír, amiben viszont azt közölték, hogy a ralisportban eltöltött négy sikeres év után 2008-tól kezdődően az OMV kiszáll a sportágból és a pénzét szociális, valamint megújuló energiaforrásokkal kapcsolatos kezdeményezésekre költi. Természetesen az ilyenkor szokásos köszönet és elismerés sem hiányzott a közleményből, azt viszont csak találgatni lehet, hogy miért zárták el a pénzforrást. Talán sokba kerül a Mól bekerítése vagy más stratégiai célokra kell a pénz? Egy biztos, a magyar bajnoki ralicsapatnak most egyenruhát kell váltania és a rengeteg OMV-reklámot is le kell vakarnia az autóról, valamint a száguldó cirkusz valamennyi kellékéről. (No és persze új mecénás után is kell nézni.) Szerencsére a Ford a WRC Focus eredményességén és Benik Balázs tehetségén méri befektetett pénze hasznosságát. Mint az évadzáró rendezvényen kiderült, az autógyár magyarországi vezérképviselete jövőre is támogatni kívánja a bajnokot. Tar András Sok pénztől esett el a Magyar Ford WRC-csapat az OMV visszavonulása miatt Fotók: Európa Mobil Press AUTÓKRÓL RÖVIDEN Év autója lett az új „Ötszázas" Úgy tűnik, ismét jól működött a Fiat-lobbi az európai autós szakírók zsűrijénél, mert a minapi szavazáson az új 500-as szuperkompakt modellt kiáltották ki az év autójának. A kiskocsi 385 ponttal nyert a 325 pontot szerzett második helyezett Mazda 2-es és a mintegy száz ponttal kevesebbet gyűjtött új Ford Mondeo előtt. A Fiat ezzel immár tizenkettedik alkalommal mondhatja magáénak a jelentős marketinghatással járó év autója díjat. Első alkalommal, 1967-ben a Zsiguli génadójának is számító Fiat 124-es győzött, legutóbb, 2004-ben az akkori új Pandát jelölték elsőnek. Nem kevesen vitatják a zsűri elfogulatlanságát, a Fiat hosszú évekig tartó sikertelen modellpolitikájának ismeretében talán nem is alaptalanul. (EMP) Az ezredik Roomster a gyermekszívközponté Miközben az átlag felett prosperáló magyarországi luxusautómárkák képviseletei nyereségük egy részéből - az egymásba érő golfversenyek mellett-olyan fontos eseményeket szponzorálnak, mint például a magyar nagyhajós vitorlásbajnokság tengeri futama, vagy a bankárok és a „médiasztárok” amatőr síversenye, jó érzést kelt az olyan társadalmi gondoskodást tükröző hír, amit a minap a Skoda küldött. Ők a Kardiológiai Intézet gyermekkardiológiai központjának adományozták az általuk forgalmazott ezredik Roomster autót. A tavaly legeredményesebb magyarországi gépjármű-forgalmazó nyolc év óta több mint 20 millió forintos támogatást adott az intézet alapítványának, amelyet életmentő szívműszerek beszerzésére fordítottak. Mostantól az orvosi team szállítását végző adomány Skoda Roomster is ezt a munkát segíti. Népszava-információ Húszmillió forint adomány után ajándék a Roomster is Az áfánkat □ késztet 2007. NOVEMBER 23., PÉNTEK NÉPSZAVA Főszerepben a TT Roadster Az Audi és a Várfok Galéria immár ötödik alkalommal hirdetett közös pályázatot. Ezúttal elsősorban fiatal kortárs magyar írókat kértek fel, hogy az új Audi TT Roadster sportmodellt mint ihlető forrást felhasználva írjanak egy-egy rövid történetet. A képregény alkotói pályázat keretein belül olyan művek megvalósítását várták a kiírók, melyek frappáns képtörténetekké, azaz képregényekké válhatnak. A több mint félszáz beérkező pályamű - bár most nem a nagy nevek nyertek - igazolni látszott, hogy a feltörekvőben lévő műfaj területén számos tehetség beszéli igen jól a „kilencedik művészeti ág” nyelvét. Népszava Távozik a ralilegenda a Citroen Sport csapatától Teljes mértékben az autósportnak szentelt, sikerekben gazdag karrierrel a háta mögött, Guy Fréquelin - a korábban tíz országos bajnoki címet szerzett versenyző - úgy döntött, hogy nyugdíjba vonul. A Citroennel való közös megállapodás alapján és a kitűzött irányvonalhoz tartva magát - mely szerint egy versenyt csak akkor nyerünk meg, ha áthaladunk a célvonalon -, a 2007-es rali-világbajnokság végéig még ő vezeti a Citroen Sport csapatát és versenypárosait, azzal a célkitűzéssel, hogy a Sébastien Loeb-Daniel Elena versenypáros ebben az évadban elnyerte negyedik világbajnoki címét. EMP Hidrogénhajtású rekordautó volt a művész múzsája A San Franciscó-i Modern Művészetek Múzeumában 2007. szeptember 8. és 2008. január 13. között várja látogatóit a „Your tempo: Olafur Eliasson” kiállítás. A múzeum építészeti és formatervezési kurátora, Flenry Urbach által szervezett különleges tárlat a 2007-es „Your mobile expectations: BMW H2R project” első nyilvános, valamint egyetlen egyesült államokbeli megjelenése, amelynek főszereplője Olafur Eliasson kortárs képzőművész a BMW „Art Car” programja keretében született új alkotása. A BMW H2R hidrogénüzemű versenyautót sebességi rekordok felállítására tervezték, miközben megújuló energiaforrásból származó üzemanyaghasznosítása a jövőre is hosszú távú megoldást kínál. Eliasson a kiállítási darab megalkotása során eltávolította a karosszéria külső borítóelemeit, majd acélhálóból, tükröző acéllemezből és több réteg jégből álló, áttetsző burkolattal látta el. Népszava-információ Metszetmodellként él tovább az első hathengeres Audi Az AUDI AG történeti részlegén különleges alkalomra kerülhetett sor, az Audi Tradition ugyanis a Berlin környéki Glienickben működő Rosenow járműrestaurátor-cégtől egy teljes egészében restaurált, 1925-ös évjáratú Audi 18/70 PS Typ M autót vehetett át - mégpedig teljes metszetmodell kialakításban. A szóban forgó 1925-ös Audi 18/70 PS Typ M modell a világszerte még létező négy példány egyike. A Rosenow autórestaurátor-cég még 2004 áprilisában kapott megbízást az Audi története első hathengeresének restaurálására és metszetmodellé alakítására. Három és fél év mintegy 4500 munkaóráját fektette Spillner és csapata ebbe a rendkívüli ritkaságba. Bár az eredeti alváz viszonylag jó állapotban megmaradt, a teljes járművet vizuálisan is a lehető legjobb állapotra kellett hozni. A padlózat plexiből készült, így a teljes alváz és erőátvitel kiválóan látható. A 70 lóerős kocsi sík felületek határolta, elegáns formájú motorblokkja akárcsak egykor, teljes díszében és egészben csodálható meg. A hatalmas Audi 18/70 PS Typ M annak idején az 1924-es decemberi Berlini Autókiállítás egyik legnagyobb szenzációjaként jelent meg. Az Audi mottójául már akkoriban is a technikailag kifinomult konstrukciók igényes megvalósítása szolgált: a legnagyobb újdonságokat a könnyűfém forgattyúházzal készült hathengeres motor, a felülfekvő vezérműtengellyel megoldott szelepvezérlés és a négy kerékfék jelentette. EMP Négyezer-ötszáz munkaóra alatt restaurálták az ős-Audit Szerkesztő: Tar András. Telefon: 36-20/804-6617 E-mail: autovilag@nepszava.hu emobil@t-online.hu Opel Astra Classic II , 9100 nm»* i jO 1,41 ÓV Twínport motor 90 LE 5-ajtós kivitel ITIOT 7 X/ww rT~TOI "V“—“v astra classic h Alapfelszereltség: * ABS * szervokormány * vezető- és utasoldali légzsák * AJÁNDÉK CD-S RÁDIÓ ÉS TÉLI GUMI ...200 000 Ft elektromos tükör Optima csomag: * Klíma * központi zár elektromos oblak akár 0% önerővel Opel TÓTH * www.opel-toth.hu Budapest, Üllői út 194. Tel.: 06-1-347-5030 Manor, Vasadi út 1. Tel.: 06-29-412-121 E-mail: info@opel-toth.hu