Pesti Hírlap, 1930. augusztus (52. évfolyam, 173-197. szám)
1930-08-06 / 177. szám
14 AUTÓ ÉS MOTOR. Olasz alpesi verseny. Az Alföld—alpesi turauthoz hasonló, de ennél is nagyobb távon 1800 kilométeres turautat rendezett az A. C. delle Venezia „Coppa delle Venezie“ címen az elmúlt héten. A nehéz feltételű verseny, amely az olasz tengerpartól kiindulva az olasz alpesek legmeredekebb hágóin vezetett végig, a FIAT kocsik nagy diadalával végződött, amelyben különösen a FIAT 514-es másfélliteresnek volt nagy szerepe. Ez a pompás kiskocsi 45 kilométeres átlaggal futotta be a hosszú távot és 5059 ponttal fölényes első lett az általános osztályozásban egy 4902 pontot elért D. M. előtt. A vert mezőnyben több kompresszoros kocsi is volt, ami mindenesetre igen jó színben tünteti fel a normális széria 514-es eredményét. Kategóriájában természetesen még nagyobb fölénnyel nyert a FIAT 514-es, amelynek társai egyébként a teamverseny első és második díját is hazahozták. A beiktatott sebességi versenyekben a FIAT 525/SS gépek voltak a leggyorsabbak, amelyeknek túraátlaga a 60 kilométert is meghaladta. A hernyótalpas kocsik gyakorlati értéke. Nagy feltűnést keltett három Citroen automobil, mely három kocsi 16.000 kilométeres afrikai útról a napokban érkezett vissza Párizsba. A három kocsi március 1-én hagyta el Algirt, átment a Szaharán Gaoig, azután Szudánon keresztül Nigert, Cote d’ Ivoint átszelve jött ki az Óceánhoz, érintve Niameyt, Ouagadougout, Gaount, Bouaket és Bassahiot. Visszajövet Bamaco, Timbuctu és Buremen jött keresztül, ismét átmentek a Szaharán Hoggaron és Tamanrasseten, több mint 16.000 kilométert téve meg, anélkül, hogy a legkisebb motorhibát kapta volna. Az expedíció két „C4“ teherkocsiból és egy „C4“ torpedóból állott. A hernyó vontatású kocsik is mindjobban terjednek, a francia, svájci és osztrák postaigazgatóság nagy számban helyezte üzembe a Citroen-hernyókocsikat, mert a legmagasabb hágókra télen éppen úgy,, mint nyáron, rendespostajáratot tarthatnak fenn. ACCUMULATOROK Minden autóhoz. Készítés, javítás Budapest, Szentkirályi utca 31. szám. — Telefon: 01. 434—49. A soffőr nem lehet fáradt. A berlini Reichsgericht érdekes pert tárgyalt néhány nappal ezelőtt. Egy soffőr volt a vádlott, aki a rekkenő melegben egy utast szállított taxiját. Az Utasnak '' dolga volt egy twizban s a soffőrnek várakoznia kellett. Fáradt volt, elaludt. Egy negyedóráig aludt az autóban, amikor az utas dolga végeztével kijött a házból és fölkeltette. Tovább folytatták az utat. Ekkor a soffőr nekihajtott egy fánnak. Szerencsétlenség történt. A bíróságnak azt kellett eldöntenie, hogy a vádlott kábultan,fáradtságának következtében vesztette-e el éleslátását és a volán fölötti uralmat. A bíróság kimondotta, hogy ha a soffőr fáradt is volt és rendes menetidején felül dolgozott, a negyedóra alatt, amíg a kocsi a ház előtt várakozott, aludt. Kipihenhette magát, tehát fáradtságáva nem védekezhet. Készül a bécsi országút. A budapest—bécsi állami közút Budapest és Dorog között fekvő szakaszán, úgyszintén az ipolyság—székesfehérvári állami közút Dorog és Esztergom közötti szakaszán folyamatba tett átépítési munkák legnagyobb részben befejeződtek s a szóbanforgó, az építés tartamára elzárt útszakaszokat július 26-án adták át a forgalomnak. Ezzel Budapest— Esztergom között a rendes közúti forgalom, a budapest —bécsi állami, közutat és a csatlakozó Ipolyság—székesfehérvári közútszakaszt illetően is, mindennemű járműre nézve, helyreállt. A külföldiek mind nagyobb számban bérelnek Angliában autót. Az Angliát látogató külföldieknél a legutóbbi időkben szokássá vált, hogy angliai tartózkodásuk alatt autót bérelnek és vagy soffőr, vagy saját vezetésük alatt járjákbe a szigetországot- Az egyik nagy londoni cégnek például, amelynek háromszáz kocsija van, a szezon alatt állandóan kétszáz kocsija van így bérbeadva. A nagy garázsok tulajdonosai ezeken az üzleteken szépen keresnek. PESTI HÍRLAP 1930. augusztus 6., szerda. Kért eladott A motorkerékpár 10960 a legmegbízhatóbb és legolcsóbb túramotorkerékpár. A magyar csónaképítés sikere. A vasárnapi balatonföldvári motoros csónakversenyen föltünést keltett Urbach László gyönyörűen megépített siklóteste, amely a legvadabb hullámokban is abszolút biztonsággal száguldott keresztül a Balatonon és segítette győzelemhez gazdáját úgy a tíz kilométeres sebességi versenyen, mint a balatonföldvári tihanyi túrauton. A siklótestet az IBUSz yachtépítő üzeme (Balatonfüred készítette Benacsek Jenő )tervei szerint. A kis magyar test tehát legyőzte a direkt Amerikából hozatott speciális versenytesteket. Megegyezés a francia és cseh autóipar között. A francia és a csehszlovák automobilipar között több napig tartó tárgyalások után megegyezés jött létre az autóbehozatalra vonatkozó csehszlovákiai vámok rendezéséről. A megegyezés lényege az, hogy a mostani kizárólag értékvámok helyére súlyvámok lépnek, oly módon azonban, hogy biztosítják a súlyvámoknak az értékvámok által a szerződéses tarifa értelmében történő korrektúrájának lehetőségét. Ezek a tarifák a szerződésben megállapított számú automobilra lesznek érvényesek. Azokra az automobilokra, amelyeket e mennyiségen felül hoznak be Csehországba ,az autonóm tarifa vámtételei irányadók. E megegyezéssel a csehszlovák iparban a behozatali engedélyezés rendszerének utolsó maradványai is megszűntek. -r,j' '•T.'s-i'Viníi a. - y , ■ ■-•? Budapest, VI., Révay-utca 7. 9201 Repülőgépgarázsok London szívében. A kis sportrepülőgép használata olyan rohamosan terjed, hogy London városának legutóbbi ülésén azt terjesztették elő, hogy a város a metropolis több helyén építsen vagy engedjen építeni tetőgarázsokat és légi kikötőket. Az indítványozó indokolása szerint rengeteg londoni ember használna kis sportgépet, ha azzal a városban üzletéhez vagy lakásához közel leszállhatna és megtakaríthatná a kiutazást a városból Clydonba, ami aránylag nagyon körülményes, fárasztó és idővesztő. Az apró sportgépekkel nagyon könnyű a le- és felszállás az ilyen tetőgarázsoknál, mert úgyszólván majdnem egyenesben ereszkedhetnek le és azonnal megállhatnak, a levegőbe való emelkedésükhöz pedig elég egy néhány méteres nekifutás. A közgyűlés az indítványt nagy tetszéssel fogadta és az az általános vélemény, hogy például a westendi lakos nemsokára repülőgépen fog érkezni Londonba és ilyenen távozik környékbeli lakására, de gépen megy üzleteket kötni és kirándulni is. Uj helyiségeink VI., Jókai u. 3. sz. alatt megnyíltak. Amerikai gyártmányú pneumatikok legolcsóbb beszerzésiorrása. Gumi javításokat legjobban végzünk DACZTAD Automobil szaküzlet (Telefon: 166—07).OutUrs to reail in Budapest, VI., Jókai u. 3. sz. Kedvezmény a külföldi autóturistáknak Bécsben. A bécsi községtanács az idegenforgalom érdekében elhatározta, hogy a külföldről érkező és osztrák rendszámmal el nem látott automobilokkal szemben, amelyek Ausztriában csak átmenetileg tartózkodnak, ismételten kibővíti az eddigi kedvezményes elbánást. Augusztus elsejétől kezdve a külföldi rendszámmal ellátott gépkocsik harmincnapi ott-tartózkodás esetén e harminc napig nem esnek illetékkiszabás alá, általában az első harminc napot teljesen illetékmentesnek fogják kezelni, tekintet nélkül arra, hogy megszakítással vagy megszakítás nélkül tartózkodnak-e ott. Az ugyanabba a naptári évbe eső harminc napot átmeneti tartózkodásnak fogják tekinteni. Illetéket tehát csak harminc napon túlmenő ott-tartózkodás után kell fizetni. t mmmmmmgammmmmammmmemmmmmmmk. BÚTOR ÉS LAKBERENDEZÉSEK Bútor részlétre árban, töltétetekben legelőnyösebben CORVIN BÚTORCSARNOK Kisipari Dohány utcaKözalkalmazottakn k 1 készítmény 3d 10862 I engedmény Bútor kedvezőbb havi KÉSZLETRE, NEMZETI BÚTORHÁZ és aztisztviselőknek kedvezmény. Dohány u. 46.,Klauzál-u.sarok BÚTORHITEL Évtizedek óta közismert bútoráruházunkban hálók, ebédlők, úriszobák stb. készpénzért vagy kívánatra a legkedvezőbb fizetési feltételekkel kaphatók. A bútorok a földszinti. I és II. emeleti mintatermeinkben megtekinthetők Balllcker-r* *■ bútoráruház, „Olma Vilmos császár-ut 43. (Saját BÚTOR csekély havi részletre ROYAL BÚTORCSARNOK, (Klinikával 3 BAROSS-UTCA 42. és 34. szinti szemben) S Kisipari készítmény. Közalkalmazottaknak engedmény!SODASZÉP URISZOBA mely a kiállításon is bemutattatott és pedig: könyvszekrény, iróasztal, uriasztal, karosfotel, valódi marhabőr-kanapé, 2 fotel, angol fazon, 1440 pengő. Hálószobák, ebédlők, AidurulCO 17. olasz reneszánsz, francia, angol, né-Trin*Q*ormoLumez stílusokban, meglepő olcsón! MinialriHBK. Afrik matrac 3 darab P 32 Sezlonok, garnitúrák legolcsóbban részletre is. Klauzál utca 26. kárpitosnál. 10922 SPORT. OLIMPIA. Ünnepélyes keretek között nyitották mest Darmstadtban a harmadik diák Olimpiászt. Darmstadt, aug. 2. A Rómában és Párizsban megtartott főiskolai világbajnokságok után a sportoló világ figyelme fokozottabb mértékben terelődött a németek által rendezendő 1930-as darmstadti olimpiász felé. Hogy az első római világverseny frappáns sikere milyen óriási volt, azt bizonyítja az a tény, hogy Párizsban már majdnem a duplájára emelkedett a résztvevő nemzetek száma, míg azután Darmstadtban a benevezett 32 nemzettel valóban világversennyé nőtte ki magát. A németek alaposságára valló munkával készítették elő a világ nemzeteinek versenyét. Magyarország — sajnos — nem képviselteti teljes számban igazi értékeit, mivel a kiküldetésre előirányzott 10.000 pengő csak az úszók, vivők, vizipólózók és atléták igen csekély méretű részvételét tudta biztosítani. Magyarország úgy a római, mint a párizsi olimpiászon jóval nagyobb csoporttal vett részt. A mostani kis részvételnek legfőbb oka talán a régi Főiskolai Sportszövetség feloszlatása és az újonnan megalakult Magyar Főiskolai Sport Egyesülés némi járatlansága. Súlyosbította a helyzetet a BEAC állásfoglalása is, mert a darmstadti versenyek előtt egy nappal lépett ki az új szövetségből tisztán hiúsági kérdések miatt. Eme cselekedetének valószínűleg súlyos következményei lesznek, mivel a külföldre utazó magyar válogatottak egységét a nagy mérkőzések előestéjén bontotta meg. Az első magyar csoport július 31-én kelt útra a vivók és úszók tizenhat tagú társaságával és Bécsen s Münchenen át teljesen fitt kondícióban érkezett meg a verseny színhelyére. A nagyszerűen rendezett utazás semmi jelét sem mutatta a fáradtságnak, mivel az éjszakát nem a vonaton, hanem Münchenben töltöttük s másnap reggel pihenten utaztunk tovább. Darmstadtba érkezve, a rendezőség három megbízottja várt ránk Kollniczky Gusztáv és Neidenbach magyar kiküldöttekkel egyetemben, akik a Prinz Heinrich- és a Hotel Bahnhof-szállókban pompás szállást és kosztot biztosítottak számunkra. Kellemes meglepetés volt, amikor megtudtuk, hogy a rendezőség úgy nekünk magyaroknak, mint az összes résztvevő nagyobb nemzetek számára egy kényelmes autóbuszt bocsátott rendelkezésre, amely fölött tisztára mi rendelkezünk. Minden versenyzőt egy zárt boríték várt, amelyben a boldog tulajdonos a következő dolgokat találta: egy szabadjegy az összes darmstadti közlekedési alkalmatosságra, egy jegyfüzet a szálló és ellátás részére, továbbá a versenyek teljes programmja, darmstadti útmutató, térkép és idegenforgalmi prospektusok. Persze azonnal bejártuk a Várost, amely fellobogózva és ünnepi díszben várta a minden nemzetek fiataljait. Kimentünk a modern, de nem túlságosan nagy méretű stadionba. Legnagyobb számban természetesen a németek vannak, akik 350 versenyzőt neveztek. Utánuk következnek az olaszok 120, franciák 90, az angolok, ameriakaiak, japánok, csehek, osztrákok, magyarok, míg egy kisded csapat a távoli Ausztráliát és Haiti szigetét képviseli. A verseny ünnepélyes megnyitása ma, augusztus 2-án volt az Otto Berndt tornacsarnokban, ahol megjelent úgy Hindenburg, mint a német kormány képviselője. Felvonultak a hesseni és bajor Burschenschaftok, corpsstudentek és gyönyörű színes látványt nyújtottak a kékinges olaszok, a fehértrikós franciák