Pesti Hírlap, 1930. augusztus (52. évfolyam, 173-197. szám)

1930-08-06 / 177. szám

14 AUTÓ ÉS MOTOR. Olasz alpesi verseny. Az Alföld—alpesi turauthoz hasonló, de ennél is nagyobb távon 1800 kilométeres turautat rendezett az A. C. dell­e Venezia „Coppa delle Venezie“ címen az elmúlt héten. A nehéz feltételű ver­seny, amely az olasz tengerpartól kiindulva az olasz alpesek legmeredekebb hágóin vezetett végig, a FIAT kocsik nagy diadalával végződött, amelyben különösen a FIAT 514-es másfélliteresnek volt nagy szerepe. Ez a pompás kiskocsi 45 kilométeres átlaggal futotta be a hosszú távot és 5059 ponttal fölényes első lett az álta­lános osztályozásban egy 4902 pontot elért D. M. előtt. A vert mezőnyben több kompresszoros kocsi is volt, ami mindenesetre igen jó színben tünteti fel a normális széria 514-es eredményét. Kategóriájában természetesen még nagyobb fölénnyel nyert a FIAT 514-es, amelynek társai egyébként a teamverseny első és második díját is hazahozták. A beiktatott sebességi versenyekben a FIAT 525/SS gépek voltak a leggyorsabbak, amelyek­nek túraátlaga a 60 kilométert is meghaladta. A hernyótalpas kocsik gyakorlati értéke. Nagy fel­tűnést keltett három Citroen automobil, mely három kocsi 16.000 kilométeres afrikai útról a napokban érke­zett vissza Párizsba. A három kocsi március 1-én hagyta el Algirt, átment a Szaharán Gaoig, azután Szudánon ke­resztül Nigert, Cote d’ Ivoint átszelve jött ki az Óceán­hoz, érintve Niameyt, Ouagadougout, Gaount, Bouaket és Bassahiot. Visszajövet Bamaco, Timbuctu és Bure­­men jött keresztül, ismét átmentek a Szaharán Hogga­­ron és Tamanrasseten, több mint 16.000 kilométert téve meg, anélkül, hogy a legkisebb motorhibát kapta volna. Az expedíció két „C4“ teherkocsiból és egy „C4“ torpe­dóból állott. A hernyó vontatású kocsik is mindjobban terjednek, a francia, svájci és osztrák postaigazgatóság nagy számban helyezte üzembe a Citroen-hernyókocsikat, mert a legmagasabb hágókra télen éppen úgy,, mint nyáron, rendes­­postajáratot tarthatnak fenn. ACCU­M­ULATOROK Minden autóhoz. Készítés, javítás Budapest, Szentkirályi­ utca 31. szám. — Telefon: 01. 434—49. A soffőr nem lehet fáradt.­­ A­ berlini Reichsgericht érdekes pert tárgyalt néhány nappal ezelőtt. Egy soffőr volt a vádlott, aki a rekkenő melegben egy utast szállí­tott taxiját. Az Utasnak '' dolga­ volt egy twizban s a soffőrnek várakoznia kellett. Fáradt volt, elalu­dt. Egy negyedóráig aludt az autóban, amikor az utas dolga végeztével kijött a házból és fölkeltette. Tovább foly­tatták az utat. Ekkor a soffőr nekihajtott egy fánnak. Szerencsétlenség történt. A bíróságnak azt kellett el­döntenie, hogy a vádlott kábultan,­­fáradtságának kö­vetkeztében vesztette-e el éleslátását és a volán fölötti uralmat. A bíróság kimondotta, hogy ha a soffőr fáradt is volt és rendes menetidején felül dolgozott, a negyed­óra alatt, amíg a kocsi a ház előtt várakozott, aludt. Kipihenhette magát, tehát fáradtságáva­ nem véde­kezhet. Készül a bécsi országút. A budapest—bécsi állami közút Budapest és Dorog között fekvő szakaszán, úgy­szintén az ipolyság—székesfehérvári állami közút Do­rog és Esztergom közötti szakaszán folyamatba tett át­építési munkák legnagyobb részben befejeződtek s a szóbanforgó, az építés tartamára elzárt útszakaszokat július 26-án adták át a forgalomnak. Ezzel Budapest— Esztergom között a rendes közúti forgalom, a budapest —bécsi állami, közutat és a csatlakozó Ipolyság—székes­fehérvári közútszakaszt illetően is, mindennemű jár­műre nézve, helyreállt. A külföldiek mind nagyobb számban bérelnek Angliá­ban autót. Az Angliát látogató külföldieknél a legutóbbi időkben szokássá vált, hogy angliai tartózkodásuk alatt autót bérelnek és vagy soffőr, vagy saját vezetésük alatt járják­­be a szigetországot- Az egyik nagy londoni cégnek például, amelynek háromszáz kocsija van, a szezon alatt állandóan kétszáz kocsija van így bér­beadva. A nagy garázsok tulajdonosai ezeken az üzle­teken szépen keresnek. PESTI HÍRLAP 1930. augusztus 6., szerda. Kért eladott A motorkerékpár 10960 a legmegbízhatóbb és legolcsóbb túra­­motorkerékpár. A magyar csónaképítés sikere. A vasárnapi balaton­­földvári motoros csónak­versen­yen föltünést keltett Urbach László gyönyörűen megépített siklóteste, amely a legvadabb hullámokban is abszolút biztonsággal szágul­dott keresztül a Balatonon és segítette győzelemhez gaz­dáját úgy a tíz kilométer­es sebességi versenyen, mint a balatonföldvári tihanyi túrauton. A siklótestet az IBUSz yachtépítő üzeme (Balatonfüred készítette Benacsek Jenő )tervei szerint. A kis magyar test tehát legyőzte a direkt Amerikából hozatott speciális versenytesteket. Megegyezés a francia és cseh autóipar között. A fran­cia és a csehszlovák automobilipar között több napig tartó tárgyalások után megegyezés jött létre az autó­­behozatalra vonatkozó csehszlovákiai vámok rendezésé­ről. A megegyezés lényege az, hogy a mostani kizárólag értékvámok helyére súlyvámok lépnek, oly módon azon­ban, hogy biztosítják a súlyvámoknak az értékvámok által a szerződéses tarifa értelmében történő korrektú­rájának lehetőségét. Ezek a tarifák a szerződésben meg­állapított számú automobilra lesznek érvényesek. Azokra az automobilokra, amelyeket e mennyiségen felül hoznak be Csehországba ,az autonóm tarifa vámtételei irány­adók. E megegyezéssel a csehszlovák iparban a behoza­tali engedélyezés rendszerének utolsó maradványai is megszűntek. -r,j' '•T.'s-i'Viníi a. - y , ■ ■-•? Budapest, VI., Révay-utca 7. 9201 Repülőgépgarázsok London szívében. A kis sport­repülőgép használata olyan rohamosan terjed, hogy Lon­don városának legutóbbi ülésén azt terjesztették elő, hogy a város a metropolis több helyén építsen vagy enged­jen építeni tetőgarázsokat és légi kikötőket. Az indítvá­nyozó indokolása szerint rengeteg londoni ember hasz­nálna kis sportgépet, ha azzal a városban üzletéhez vagy lakásához közel leszállhatna és megtakaríthatná a kiuta­zást a városból Clydonba, ami aránylag nagyon körülmé­nyes, fárasztó és idővesztő. Az apró sportgépekkel nagyon könnyű a le- és felszállás az ilyen tetőgarázsoknál, mert úgyszólván majdnem egyenesben ereszkedhetnek le és azonnal megállhatnak, a levegőbe való emelkedésükhöz pedig elég egy néhány méteres nekifutás. A közgyűlés az indítványt nagy tetszéssel fogadta és az az általános véle­mény, hogy például a westendi lakos nemsokára repülőgé­pen fog érkezni Londonba és ilyenen távozik környékbeli lakására, de gépen megy üzleteket kötni és kirándulni is. Uj helyiségeink VI., Jókai­ u. 3. sz. alatt megnyíltak. Amerikai gyártmányú pneumatikok legolcsóbb beszerzési­orrása. Gumi javításokat legjobban végzünk D­ACZTAD Automobil szaküzlet (Telefon: 166—07).O­utUrs to reail in Budapest, VI., Jókai­ u. 3. sz. Kedvezmény a külföldi autóturistáknak Bécsben. A bécsi községtanács az idegenforgalom érdekében elha­tározta, hogy a külföldről érkező és osztrák rendszám­mal el nem látott automobilokkal szemben, amelyek Ausztriában csak átmenetileg tartózkodnak, ismételten kibővíti az eddigi kedvezményes elbánást. Augusztus elsejétől kezdve a külföldi rendszámmal ellátott gép­kocsik harmincnapi ott-tartózkodás esetén e harminc napig nem esnek illetékkiszabás alá, általában az első harminc napot teljesen illetékmentesnek fogják kezelni, tekintet nélkül arra, hogy megszakítással vagy meg­szakítás­ nélkül tartózkodnak-e ott. Az ugyanabba a nap­tári évbe eső harminc napot átmeneti tartózkodásnak fogják tekinteni. Illetéket tehát csak harminc napon túlmenő ott-tartózkodás után kell fizetni. t mmmmmmgammmmmammmmemmmmmmmk. BÚTOR ÉS LAKBERENDEZÉSEK Bútor részlétre árban, töltétetekben legelőnyösebben CORVIN BÚTORCSARNOK Kisipari­­ Dohány­ utca­­Közalkalmazottakn k 1 készítmény 3d 10862 I engedmény Bútor kedvezőbb havi KÉSZLETRE, NEMZETI BÚTORHÁZ és aztisztviselőknek kedvezmény. Dohány­ u. 46.,Klauzál-u.sarok BÚTORHITEL Évtizedek óta közismert bútoráruházunkban hálók, ebéd­lők, úriszobák stb. készpénzért vagy kívánatra a legked­vezőbb fizetési feltételekkel kaphatók. A bútorok a föld­szinti. I és II. emeleti mintatermeinkben megtekinthetők Balll­cker-­r* *■ bútoráruház, „Olma Vilmos császár-ut 43. (Saját BÚTOR csekély havi részletre ROYAL BÚTORCSARNOK, (Klinikával 3 BAROSS-UTCA 42. és 34. szinti szemben) S Kisipari készítmény. Közalkalmazottaknak engedmény!­SODASZÉP URISZOBA mely a kiállításon is bemutattatott és pedig: könyv­­szekrény, iróasztal, uriasztal, karosfotel, valódi marhabőr-kanapé, 2 fotel, angol fazon, 1440 pengő. Hálószobák, ebédlők, AidurulCO 17. olasz reneszánsz, francia, angol, né-Tr­in*Q*ormoL­u­mez stílusokban, meglepő olcsón! Minial­riHBK. Afrik matrac 3 darab P 32 Sezlonok, garnitúrák legolcsóbban részletre is. Klauzál­ utca 26. kárpitosnál. 10922 SPORT. OLIMPIA. Ünnepélyes keretek között nyitották mest Darmstadtban a harmadik diák Olimpiászt. Darmstadt, aug. 2. A Rómában és Párizsban megtartott főiskolai világbajnokságok után a spor­toló világ figyelme fokozottabb mértékben terelődött a németek által rendezendő 1930-as darmstadti olim­­piász felé. Hogy az első római világverseny frappáns sikere milyen óriási volt, azt bizonyítja az a tény, hogy Párizsban már majdnem a duplájára emelke­dett a résztvevő nemzetek száma, míg azután Darm­stadtban a benevezett 32 nemzettel valóban világver­sennyé nőtte ki magát. A németek alaposságára valló munkával készítették elő a világ nemzeteinek ver­senyét. Magyarország — sajnos — nem képviselteti tel­jes számban igazi értékeit, mivel a kiküldetésre elő­irányzott 10.000 pengő csak az úszók, vivők, vizi­­pólózók és atléták igen csekély méretű részvételét tudta biztosítani. Magyarország úgy a római, mint a párizsi olimpiászon jóval nagyobb csoporttal vett részt. A mostani kis részvételnek legfőbb oka talán a régi Főiskolai Sportszövetség feloszlatása és az újonnan megalakult Magyar Főiskolai Sport Egyesü­lés némi járatlansága. Súlyosbította a helyzetet a BEAC állásfoglalása is, mert a darmstadti versenyek előtt egy nappal lépett ki az új szövetségből tisztán hiúsági kérdések miatt. Eme cselekedetének valószí­nűleg súlyos következményei lesznek, mivel a kül­földre utazó magyar válogatottak egységét a nagy mérkőzések előestéjén bontotta meg. Az első magyar csoport július 31-én kelt útra a vivók és úszók tizenhat tagú társaságával és Bécsen s Münchenen át teljesen fitt kondícióban érkezett meg a verseny színhelyére. A nagyszerűen rendezett uta­zás semmi jelét sem mutatta a fáradtságnak, mivel az éjszakát nem a vonaton, hanem Münchenben töl­töttük s másnap reggel pihenten utaztunk tovább. Darmstadtba érkezve, a rendezőség három meg­bízottja várt ránk Kollniczky Gusztáv és Neidenbach magyar kiküldöttekkel egyetemben, akik a Prinz Heinrich- és a Hotel Bahnhof-szállókban pompás szállást és kosztot biztosítottak számunkra. Kellemes meglepetés volt, amikor megtudtuk, hogy a rendező­ség úgy nekünk magyaroknak, mint az összes részt­vevő nagyobb nemzetek számára egy kényelmes autó­buszt bocsátott rendelkezésre, amely fölött tisztára mi rendelkezünk. Minden versenyzőt egy zárt boríték várt, amelyben a boldog tulajdonos a következő dol­gokat találta: egy szabadjegy az összes darmstadti közlekedési alkalmatosságra, egy jegyfüzet a szálló és ellátás részére, továbbá a versenyek teljes programmja, darmstadti útmutató, térkép és idegen­­forgalmi prospektusok. Persze azonnal bejártuk a Várost, amely fellobogózva és ünnepi díszben várta a minden nemzetek fiataljait. Kimentünk a modern, de nem túlságosan nagy­ méretű stadionba. Legnagyobb számban természetesen a németek vannak, akik 350 versenyzőt neveztek. Utánuk követ­keznek az olaszok 120, franciák 90, az angolok, ame­­riakaiak, japánok, csehek, osztrákok, magyarok, míg egy kisded csapat a távoli Ausztráliát és Haiti szige­tét képviseli. A verseny ünnepélyes megnyitása ma, augusztus 2-án volt az Otto Berndt tornacsarnokban, ahol meg­jelent úgy Hindenburg, mint a német kormány kép­viselője. Felvonultak a hesseni és bajor Burschen­­schaftok, corpsstudentek és gyönyörű színes látványt nyújtottak a kékinges olaszok, a fehértrikós franciák

Next