Repülés, 1965 (18. évfolyam, 1-12. szám)
1965-01-01 / 1. szám
z 1966 évi sportnaptár jóváhagyása 1965-ben a Vitorlázórepülő Világbajnokságot Angliában, a Szabadonrepülő Modellek Világbajnokságát Finnországban. 1966-ban a Motoros Műrepülő Világbajnokságot a Szovjetunióban, az Ejtőernyős Világbajnokságot az NDK-ban rendezik meg, a kongresszus jóváhagyása szerint. Anglia nem biztosítja az FAI barcelonai kongresszusának határozata ellenére sem az NDK részvételét a vitorlázórepülő világbajnokságon. Alapszabály módosítás A FAI egyes szerveinek hatásköre nincs egyértelműen tisztázva az alapszabályban. Javaslat hangzott el, hogy ezt a következő években rendezni kell. Mivel ez a kérdés más pontokkal kapcsolatban is felvetődik, az alapszabály teljes átvizsgálása és egy újabb javaslat elkészítése indokolt, amelyet az 1965. évi kongresszus elé kell terjeszteni. Repülő és űrrepülő filmfesztivál 1965-ben 1963-ban nagy sikere volt az első ízben megrendezett repülő és űrrepülő filmfesztiválnak. Ezen felbuzdulva, a FAI nevelésügyi bizottsága 1965-ben ismét megszervezi Deauvilleben (Franciaország) a második fesztivált. Felkértek valamennyi repülőklubot, hogy járjanak el a filmgyártó vállalatoknál, hogy amennyiben 1963 óta a repüléssel, vagy az űrrepüléssel foglalkozó újabb film készül, azzal vegyenek részt a fesztiválon. A szakbizottságok elnökeinek jelentése Valamennyi bizottság munkájáról beszámoltak az elnökök. Ismertették az 1963. évben végzett munkát egészen az 1964. évi kongresszusig. Magyarország repülőklubja dicséretet kapott a Körrepülő Modellek Világbajnokságának megrendezéséért. Különféle kérdések Az egyes bizottságok eddig Pakisban tartották üléseiket. Most javaslat hangzott el, hogy az üléseket másutt is meg lehessen tartani. A javaslatot úgy fogadta el a kongresszus, hogy amelyik ország kéri ezt, annak biztosítania kell a tanácskozás feltételeit, valamint a FAI két hivatalos küldöttének a költségeit. Felvetették az 1965. évi légitúra keretében Budapest bekapcsolását. Az útvonalat Belgrád, Bukarest, Budapest, Bécs, München vonalon akarják kijelölni és ehhez kérték a hozzájárulásunkat. Az 1965. évi kongresszus helyének jóváhagyása 1965-re a kongresszus rendezési jogát az NSZK kérte és azt Münchenben kívánja megrendezni, a Közlekedési Világkiállítással egyidőben. Mivel más kérelmező nem volt, a kongresszus helyt adott a kérésnek, s így jövőre Münchenben lesz a Kongresszus színhelye. Chile küldötte bejelentette, hogy 1966-ban ők szeretnék rendezni a kongresszust. Ezirányú kérésüket időben a tanács elé terejesztik. Azt tervezik, hogy a tengerentúli szállítást díjmentesen vállalják, hogy a küldöttek utazása ne kerüljön nagyobb költségbe, mintha a kongresszus Európában lenne. Választások Elnöknek a kongresszus egyhangú szavazattal Maurice Obregon columbiai küldöttet választotta meg, aki a legutóbbi két év alatt az első elnökhelyettesi tisztséget töltötte be. Első elnökhelyettesnek egyhangúlag Vladimir Kokkinakl szovjet küldöttet választották meg. A FAI irodájába titkos szavazás alapján az USA, Anglia, Franciaország, Olaszország, Ausztria, Hollandia és Lengyelország küldöttség-vezetője került be. Az irodának hivatalból tagja a fentieken felül az elnök és az első elnökhelyettes. Befejezésül az új elnök adott rövid programot, amelyben kifejtette, hogy tovább munkálkodik a sportbaráti kapcsolatok fejlesztésén, igyekszik rendezni a még rendezetlenül ráhagyott ügyeket és elő kívánja segíteni az emberek egymás iránti jobb megértését. . Ehhez természetesen az szükséges, hogy a FAI vezetősége is levonja a tanulságokat az LVII. kongresszus tapasztalataiból és félre kell tegyen minden megkülönböztetést, mert csak így tud megfelelni, mint világszervezet, a vele szemben támasztott, egyre fokozódó követelményeknek. A 80 éves Csermely Károly köszöntése 80. születése napján a repülőveteránok, a mai fiatal repülők bensőségesen ünnepelték Csermely Károly bácsit, ő azok közé a kevesek közé tartozik, akik a hazai repülés bölcsőjénél bábáskodtak, s oly sok hírnevet szereztek a magyar sportrepülésnek. Életútja valóságos repülőregény, melynek fejezetei fontos állomásai a sportrepülésnek. 1910-ben ő szállított először az országban női utast — a saját feleségét. Persze akkor még csak 16 éves bátorszívű kis menyasszonya volt. A repülőfeleség, a pilóta hű segítőtársa, lelkesítője és kudarcaiban vigasztalója, ma így emlékezik e repülésre. Az egybegyűlt közönség előtt beültünk a gépbe. A motor egyre gyorsult, s a hepehupás rákosi mezőn gépünk nagyokat zökkenve rugaszkodott neki a levegőnek. A Voisin masina egyszercsak felszökkent, és mi a közönség fölé emelkedtünk, s egy hatalmas kört írtunk le. A repülés 15—20 percig tartott, majd szerencsésen leszálltunk. Károly bácsit nehéz szóra bírni. Nem szeret magáról beszélni, pedig ő volt az első aki a sportrepülésben szinte forradalmi tetteket vitt véghez. 1932-ben először vontatott gépkocsival vitorlázórepülőgépet, majd 1934-ben a gépkocsi leszerelt hátsó kereke helyébe csőrlődobot szerelt. Ettől kezdve csőröltek Magyarországon. Visszaemlékezése közben elmondta, hogy a 30-as évek közepén Gödöllőn egy nap alatt 130 startot végeztek, s egy nap 22-en szereztek csőrlőüzemmel ,,B'’ vizsgát. Ez bizony forradalmi jelentőségű teljesítmény volt. A Központi Repülőklubban tartott kis ünnepségen sokan köszöntötték Karcsi bácsit. Drahos Lajos, a klub elnöke, Rónai Rudolf, Posta és közlekedésügyi miniszterhelyettes, Réti Antal az MHL elnökhelyettese. A veteránok és a ma már szürkülőfejű volt növendékek — arany és gyémántkoszorús pilóták. Minden repülő nevében szeretettel köszöntjük Csermely Károly bácsit. Kívánjuk, hogy még sok évig lássa az újabb érdemes sportrepülők felnövekedését és újabb eredményeit. Szárnyal a Voisin a rákosi gyakorlótér felett. Ezekbe a valóságos drótakadályokba beülni már nagy bátorság és komoly lélektani teljesítmény volt. A repülés hajnalán ezt tette Csermely Károly is Csermely Károly Opitz Nándor az első magyar gyémántkoszorús vitorlázórepülő a mai nemzedék nevében köszönti Károly bácsit. A képen balról: Csermely Károly, Csermely Károlyné, Drahos Lajos és Opitz Nándor (Barkó Sándor felvételei és archív)