Steaua Roşie, iulie 1983 (Anul 34, nr. 154-180)
1983-07-01 / nr. 154
CIRCULATIA RUTIERA i --.n (=i r."i cm cm3 tm c~7 j cm ic:1 cm^Cn MwmmM&wM ATI PREGATIT TEMEINIC CĂLĂTORIA CU AUTOTURISMUL? In timpul concediilor de odihnă, al zilelor de la sfîrşitul de săptămînă sau cu alte ocazii oferite de sezonul estival, numeroşi automobilişti pleacă în călătorii de agrement pe distanţe mai lungi. Astfel, pregătirea călătoriei cu mijlocul de transport devine unul din factorii principali ce pot influenţa reuşita călătoriei. A pregăti în amănunţime o călătorie, a planifica haltele, opririle, a alege traseele optime, a calcula în funcţie de distanţe mediile de viteză nu e deloc un fapt exagerat, nu e o dovadă de pedanterie sau de exces de zel aşa cum, din păcate, le mai consideră cu aere de superioritate, unii conducători auto. Viaţa ne demonstrează, fără putinţă de tăgadă, că cei care şi-au pregătit detaliat şi din timp deplasarea, conduc mai siguri, relaxaţi, sunt calmi la volan, se deplasează cu viteze ponderate ! O primă problemă o constituie pregătirea autovehiculului, revizuirea principalelor sisteme şi mecanisme, a motorului, existența în „rezervă“ a unui minim necesar de piese de schimb de care poate fi nevoie în timpul deplasărilor. Nu trebuie neglijată nici pregătirea pentru drum a conducătorului auto. Cercetările efectuate pînă acum ne demonstrează că fără o odihnă totală, fără o bună dispoziţie fizică şi psihică, călătoria omului de la volan poate fi lesne ratată. Agitaţia din preajma pornirii la drum, cumpărăturile care se „întind“ în ziua precedentă pînă la ora închiderii magazinelor, adunarea obiectelor și lucrurilor necesare în deplasare, făcută în ultimele momente, pînă noaptea tîrziu, constituie destul de frecvent cauzele principale care au dus la anularea unor binemeritate concedii de odihnă şi recreare. Deloc lipsită de importanţă este şi latura stabilirii cu grijă a traseului călătoriei de vacanţă sau de sfirşit de săptămînă. Există numeroase drumuri, poate mai lungi cu cîţiva kilometri, însă mai puţin frecventate, odihnitoare şi oferă un plus de frumuseţe, alături de vizitarea unor locuri încă necunoscute atit pilotului cit şi persoanelor care îl însoţesc. Pentru mulţi automobilişti parcurgerea non-stop a unor distanţe cit mai mari, uneori de cite 400—500 de kilometri sau chiar mai mult într-o singură zi, constituie subiect de laudă, de scoatere în evidenţă a calităţilor lor de „şoferi sportivi“. în realitate, o asemenea călătorie-raliu poate crea şi, din păcate, creează multe insatisfacţii: oboseala exagerată a şoferului, a pasagerilor, imposibilitatea cunoaşterii unor puncte de mare interes turistic şi istoric, suprasolicitarea autoturismului etc. etc. Cu alte cuvinte, în loc de relaxare, bună dispoziţie, odihnă, ne alegem cu o „raniţă“ de nervi, cu stări de tensiune, oboseală şi nu rare ori, cu altercaţii, certuri izvorîte din opiniile contrare celor pe care le susţine cu încăpăţînare cel de la volan in timp ce apasă — iresponsabil! •— pe pedala de acceleraţie ... Şi, astfel, în loc să ne relaxăm în vacanţă, să avem parte de clipe încărcate de splendori, ne vedem în penibila împrejurare de a participa la raliuri nedorite, presărate cu certuri, cu tensiuni nervoase, cu ore întregi de încordare şi tot felul de apostrofări înşiruite la adresa încăpăţînatului conducător auto! DIN CRONICA STRĂZII ■ Depasindu-se in calitate de pieton prin Ungheni, Cornel Săliştean, a intenţionat să traverseze şoseaua naţională. Insă nu s-a asigurat! Şi, astfel, a apărut brusc în faţa autoturismului 1- SV-2.459, încercarea celui de la volan de a evita lovirea pietonului, aflat sub influenţa avansată a alcoolului, a fost zadarnică! Traversarea neregulamentară a fost plătită cu viaţa, într-o singură clipă de neatenţie... ■ Aureliu Iancuţiu, aflat la volanul autoturismului IMM-2.599, a întors pentru cîteva fracţiuni de secundă privirea către soţia sa, aflată pe bancheta din spate. Scăpat de sub control, autoturismul a părăsit spaţiul carosabil, izbindu-se de o bornă kilometrică, din comuna Lunca. Doi pasageri au fost răniţi grav ... ■ Conducînd tractorul cu remorcă 41-MS-5.924 pe şoseaua naţională din Ernei, Ioan Oltean a intenţionat să efectueze un viraj spre stingă fără o prealabilă semnalizare şi asigurare. Tamponto, motoreta MS-6-2.084 aflată în depăşirea sa, a rănit grav pe soţia omului de la ghidon ... ■ In vîrstă de numai cinci ani, ördög Melinda se juca nesupravegheată împreună cu mai mulţi prieteni în apropierea drumului judeţean care străbate satul Goieni din comuna Batoş. Fără a se uita în stingă şi în dreapta, a fugit brusc să traverseze drumul, ajungînd în faţa autoturismului 2 MS-8.897 care se apropia. Fiind lovită de mijlocul de transport, fetiţa şi-a pierdut viaţa... “ Nefiind prevăzută cu bariere, intersecţia străzii Eminescu din Tîrnăveni cu linia ferată este semnalizată cu indicatoare de oprire. Aflată la volanul autoturismului 2MS-420, Anica Chirilă, nu s-a asigurat suficient la traversarea pasajului? Fiind surprins de garnitura feroviară care se apropia, autoturismul a fost tamponat violent. Mama conducătoarei auto, aflată pe bancheta din spate, şi-a pierdut viaţa. Scăpat pentru cîteva clipe de sub supravegherea bunicii, Bartha István, în vîrstă de cinci ani, a fugit spre trotuarul opus al străzii Apalina din Reghin. Ajungînd, inopinat, în fața autoturismului 2-MS-8.661, copilul a fost călcat, pierzîndu-şi viaţa... A sosit vacanţa mare ! Animaţia pe care o intilnim de cîteva zile pe arterele rutiere din localităţi, în preajma zonelor de agrement, în apropierea agenţiilor de turism, pe toate drumurile publice, ne atrage atenţia că o mare parte dintre elevi se află în vacanţă. Deplasările copiilor către locurile de desfăşurare a practicii agricole de vară, spre tabere sau drumeţii, spre sălile de cinematograf sau de teatru, către terenurile de sport sau puncte turistice îi aduc intr-un permanent contact cu strada, cu spaţiul carosabil. Şi, cum circulaţia rutieră nu se află niciodată in vacanţă, se impune din partea tuturor celor care o compun un plus de prudenţă pentru a ocroti paşii micilor pietoni. Incontestabil, rolul primordial în prevenirea accidentării copiilor revine părinţilor. Lor li se cere să aleagă cu grijă locul de joacă al copiilor, la distanţă cit mai mare de drumurile circulate, tot lor le revine misiunea deloc uşoară de a le forma deprinderile şi reflexele celor mici de a traversa corect străzile, in orice împrejurare. In acest context, fără sprijinul neîntrerupt şi substanţial al oamenilor de la volan, strădaniile părinţilor rămin fără infectul scontat. Căci, pe alocuri, mintorii se dovedesc insuficient familiarizaţi cu rigorile stricte ale traficului şi nu pot beneficia de o deplină siguranţă pe arterele rutiere. Avînd in vedere asemenea realităţi, recomandăm cu insistenţă tuturor conducătorilor de autovehicule să reducă viteza şi să conducă cu un plus de prudenţă mijloacele de transport în preajma grupurilor de copii, la depăşirea autobuzelor oprite în staţii, in apropierea trecerilor pentru pietoni. Solicităm, totodată, sprijinul permanent al cadrelor didactice. Apelul îl adresăm, in special, educatorilor care organizează excursii şi drumeţii, care însoţesc grupurile de copii in taberele de odihnă sau conduc activitatea cluburilor de vacanţă. Toate aceste solicitări le facem cu dorinţa de a contribui cu toţii la transformarea vacanţei mari în vacanţa marilor împliniri pentru fiecare elev în parte. Căci, la urma urmei, marile împliniri ale copiilor noştri sunt şi marile noastre bucurii! ŞTIU SĂ REALIZAŢI O DEPĂŞIRE CORECTĂ ? • Pe o şosea dreaptă, o maşină care vine din sens opus, privită de la 500—600 de metri, face impresia că stă pe loc, chiar dacă ea merge cu 100 km/h. • La orice depăşire, pulsul creşte mult, ajungînd la circa 110—115 pe minut la şoferii emotivi şi la 95—100 la cei mai calmi şi mai experimentaţi. • Nu vă limitaţi la semnalizarea schimbării direcţiei de mers, ci obişnuiţi-vă să vă asiguraţi prin oglinda retrovizoare că intenţia v-a fost sesizată de conducătorul autovehiculului aflat în spate. • Cea mai sigură depăşire se face atunci cînd şoseaua este complet liberă pe sensul opus de mers. • Nu depăşiţi niciodată în curbe sau la urcarea unor pante cu vizibilitate redusă ! • Cînd vedem că un autoturism venit din sens opus s-a angajat în efectuarea unei depăşiri, primul lucru care trebuie să ne preocupe este acela de a acţiona în spiritul conduitei preventive, sarcina cea mai importantă ce ne revine fiind acordarea unui larg concurs pentru reuşita depăşirii respective! Fireşte, veţi spune că automobilistul angajat în depăşire trebuie să ţină cont de faptul că noi avem, de fapt, prioritate, venind regulamentar, pe sensul nostru de mers. Dar, nu o dată, au existat situaţii în care logica şi regulamentul n-au folosit, din cauza nechibzuinţei. Cu alte cuvinte, e valabilă expresia ... „Să nu mori cu dreptatea în mină !“. • Conducătorul auto ideal trebuie să fie realist şi să conducă într-o manieră calmă, prudent, să denunţe atitudinile agresive, care sunt proprii egocentricilor, să ştie să facă faţă oricăror situaţii noi, apărute pe traseu. Unii conducători auto au tendinţa de a se supraevalua, atît pe ei, cît şi posibilităţile autoturismelor lor. • Trataţi cu deosebită atenţie acostamentele, mai ales atunci cînd aţi procedat la efectuarea unei depăşiri. Simpla lovire a acestora vă poate cauza o suită de necazuri, pornind de la cele mai simple — cum ar fi stricarea unei roţi — şi pînă la cele mai grave, de genul accidentării unor pietoni. Cînd începătorul bravează... încă o veste tristă, de astă dată din Maramureş, tehnicianul silvic Dumitru Cioloca din Reghin s-a prezentat la I.D.M.S. Baia Mare să-și preia autoturismul nou, Dacia 1.300 (03590 — MM). Venind cu el spre casă, după numai 30 de kilometri, pe dealul Mesteacăn, din cauza vitezei, într-o curbă, s-a răsturnat în prăpastia din imediata apropiere! Și, astfel, proprietarul noului autoturism a fost grav rănit. Exemplul nu este deloc ales la întîmplare. Dumitru Cioloca are permis de conducere auto din 19 martie 1982. De atunci nu a mai pus mina pe volan. E vorba, deci, de un începător care a nesocotit pînă şi cele mai elementare reguli ale conduitei rutiere, cutezînd chiar să meargă singur după mijlocul de transport, la sute de kilometri de domiciliu. Acest caz ne îndeamnă să aducem, din nou, în faţa cititorilor complicata geometrie a gîndirii unor oameni care sunt obligaţi să poarte, pe parbrize, semnul de începători. Szente Ioan din Tîrgu-Mureş, a obţinut permisul de conducere la 19 noiembrie 1982, în 10 martie 1983 îşi cumpără autoturism. Intre timp, conduce ... 80 de kilometri ! După trei zile, porneşte în cursă pe ruta Tîrgu-Mureş — Sovata — Borzont (judeţul Harghita). La o curbă foarte uşoară, în viteză, se pierde şi, fără îndemînare, derapează pe drum uscat, bruschează volanul şi, pur şi simplu, se rostogoleşte cu autoturismul de mai multe ori, pe şosea. In accident îşi pierd viaţa soţia şi cumnata sa, este grav rănit copilul iar autoturismul — distrus complet! Un alt caz: Liviu Cristea din Reghin. In luna februarie a acestui an devine posesor de permis de conducere auto. După o lună îşi ridică noul autoturism. La 29 mai merge în comuna Subcetate, în vizită, la părinţi, cu soţia şi cu fetiţa în vîrstă de 6 ani. A doua zi, dimineaţa, împreună cu soţia şi cu încă trei persoane în maşină, circulînd pe un drum secundar, tot într-o curbă uşoară, se pierde. Intră în şanţ, de unde soţia e proiectată în gardul din apropiere, pierzîndu-şi viaţa. In total, noul autoturism a parcurs doar 4.000 de kilometri ! Aşadar, cazurile nu sunt luate la întîmplare. Ele vin să întărească constatarea că sunt încă destui începători în arta conducerii automobilului care, o dată aflaţi la volan, nu mai ţin cont de ce au învăţat pe băncile şcolii de şoferi amatori. Dovadă e însuşi faptul că o bună parte din permisele lor de conducere ajung din nou la serviciul circulaţie, înainte de un an de la eliberarea lor! Sînt situaţii cînd unele ajung la acelaşi serviciu chiar după cîteva săptămîni. Aceasta e unnarea firească a concepţiei deformate, că după ce a luat examenul de conducere, totul este în regulă, că se poate şofa după bunul plac, că se poate brava în faţa familiei, a prietenilor şi a pasagerilor din mijlocul de transport. Minaţi de asemenea mobiluri ale nesocotinţei, ei nu ţin cont de numeroasele şi periculoasele capcane ale străzii, de experienţa confirmată de viaţă că, un conducător auto se poate considera iniţiat bine în îndemînare abia după ce a parcurs la volan cel puţin 100.000 de kilometri! Atragem, totodată, atenţia că numărul permiselor ridicate din cauza consumului de alcool, a defecţiunilor tehnice şi din pricina neacordării priorităţii pietonilor se menţine mare la începători. Numeroase stut şi autoturismele care îşi aşteaptă prea des hodiul la atelierele de tinichigerie. Bineînţeles, ele au fost conduse tot de ... începători. * STEAUA ROȘIE PAGINA 3 Pagină realizată de căpitan CONSTANTIS TODORAN PETRE GIURGIU