Svět Motorů, leden-červen 1978 (XXXII/1-26)
1978-01-06 / No. 1
O 13 dni dřivé oproti stanovenému terminu splnili pracujíci n.p. Rudý říjen v Otrokovicích celoroční úkol dodávek pro SSSR a zároveň tak splnili svůj socialistický závazek, uzavřený na počest 60. výročí VŘSRa9. všeodborového sjezdu. Na celkovém objemu zboží v hodnotě 11,2 miliónu Kčs se podílely pláště pro nákladní automobily, klínové řemeny a pláště pro motocykly. N. p. Rudý říjen v Otrokovicích je v ČSSR monopolním výrobcem traktorových plášťů, kterými zásobuje naše zemědělství a dodává je do dalších desítek států. Na snimku V. Býček lisuje zadní traktorové pláště pro export. Budovatelé elektrárny v Počeradech, kteří se v minulých dnech loučili se stavbou, měli také milou povinnost rozloučit se s člověkem, který je denně vozil do práce i domů. Řidič Otakar Tefr, kterému je jeho autobus LN 18-71 druhým domovem, je po celých třináct let vozil do práce bez jediné nehody, poruchy a vždy s úsměvem a včas. A tak jezdí už celkem 27 let. Přejme si, aby takových řidičů bylo v ČSAD co nejvíce. Generálni tajemník ÚV KSČ a prezident Československé socialistické republiky Gustáv Husák oslávi 10. ledna své 65. narozeniny. Do dalších let přejeme mnoho úspěchů v práci i v osobním životě. ROČNÍK 32 • 6.1.1978 ČASOPIS ÚV SVAZARMU ŠÉFREDAKTOR MIROSLAV EBR • ZÁSTUPCE ŠÉFREDAKTORA OTAKAR ŠAFFEK • sekretář redakce dr. Karel Helmich • vedoucí oddáleni a rubrik Miroslav Bakei. Frantiíek Jankovský, Ing. Petr KoSfál, Jaroslav Kraus, Vo|téch MSSfan, PhDr Jan Smld Adresy redakce: Jungmannova 24.-113 66 Praha 1, telefon 26 06 51-3.26 15 51-7» Vajanského nábřeží 17. 897 15 Bratislava, tel 59 354 VydávS ústřední výbor Svazarmu ve vydavatelství MAGNET n.p.. Praha 1, Vladislavova 26. telefon 26 06 51-9. Nevyžádané rukopisy a fotografie se nevracejí. • Tiskne Naíe vojsko n. p . závod 8,162 00 Praha 6-Liboc. Vychází každý patek. Cena výtisku Kčs 3,00, čtvrtletní předplatné 39 Kčs. Roziiřuje Poštovní novinová služba, v jednotkách ozbrojených sil Vydavatelství MAGNET - administrace. Praha 1, Vladislavova 26. Objednávka a předplatné vyřizuji pošly i dpručovatelé. do zahraničí PNS -odd vývozu tisku. Praha 1. Jindřišská 14. Inzerci přijímá MAGNET, Vladislavova 26. Praha 1, telefon 26 06 51-8 M usím si vzít benzín. Taková je bezprostřední myšlenka řidiče automobilu, jehož zrak poprvé zaregistruje kontrolku na přístrojové desce, která signalizuje, že pohonná látka ubývá. Motocyklisté nemají vizuální kontrolu. Když začne motor „pokašlávat“, jednoduše se sehnou a přepojí palivový kohout na rezervu. Ale cesty všech takto postižených řidičů vedou potom k nejbližší čerpací stanici. Odšroubují víčko palivové nádrže a od stojanu se k ní přiblíží plnící pistole. Charakteristické klapnutí a tekutina, která má tu moc, že zpohybni automobil nebo motocykl, teče. Stop. Nechrne téci benzín do nádrže a zeptejme se sami sebe. Přemýšlel jsem vůbec někdy o tom, jak se benzín vyrábí? Někdo se po této otázce pousměje. Vždyť je to jasné. Někdo si vzpomene na školní léta a snaží si vybavit v mysli destilační pochody. Ale zcela určité mnoho řidičů se sami sebe nikdy takto nezeptalo. Vždyť přece támhle u pumpy mají právě ten „můj" Super. Sedím v prostorné pracovně Ing. Miloše Podrazila, vedoucího rafinérie koncernového podniku Chemopetrol, Kaučuk v Kralupech nad Vltavou. Zde se odvíjí příběh, jehož počátek je tisíce kilometrů od nás a končí na mnoha místech v republice. Všude tam, kde jsou umístěny čerpací stanice. - Rafinérie v Kralupech nad Vltavou je rafinérií palivářského typu, která zpracovává sovětskou romaškinskou ropu. Ropovodem Družba překoná vzdálenost několika tisíc kilometrů. První, co ji čeká v řadě mnoha technologických operací je surovinová destilace. Zde se rozdělí na základní složky, jimiž jsou surový benzín, petrolej, plynové oleje, lehký a těžký topný olej. Ano, ropa je vzácná a drahocenná tekutina. Vzniká z ní mnoho a mnoho dalších látek jak ve stavu tekutém a plynném, tak pevném. My jsme sem však přijeli za benzínem a proto se budeme věnovat nadále pouze jemu. - Benzín, který vyjde z destilační kolony, pokračuje Ing. Miloš Podrazil, - má nízké oktanové číslo a velký obsah sirných sloučenin. A protože tyto způsobují mimo jiné korozi, musí se benzín zušlechtit. U nás se síra z benzínu odstraní na druhém provoze, na hydrogenaci benzinu a zušlechtí na katalytickém reformingu. Ale pojďme se podívat do „velínu", vše tam uvidíte mnohem přehledněji. Centrální velín. Řídící centrum rafinérie. Dlouhá místnost, jejíž celá jedna podélná strana s výhledem na provoz je prosklená. Na zbývajících třech stěnách je provoz také. Rozkreslen na mohutných panelech. Je to pavučina přímek, oblouků, nápisů, blikajících světélek a tlačítek. Čtyři dispečerská stanoviště patří lidem, kteří zajišťují službu. Není to málo? Nikoliv, ale i zde, jako v mnoha jiných odvětvích národního hospodářství, přichází na pomoc nejmodernější technika. Samočinný počítač. - Benzín, který vstupuje do hydrogenace má obsah síry asi 300 ppm. Odsiřujeme jej na 1 ppm. Ruka Ing. Jaroslava Mareše, vedoucího výroby rafinérie, mi ukazuje na dálku přes