Taxisok világa, 2004. (14. évfolyam, 1-12. szám)
2004-10-01 / 10. szám
34 A személyszállítás feltételrendszere, avagy hol a határ? Többször foglalkozniuk már e hasábokon a személyszállítás feltételrendszerével, a sárga rendszámok jelentőségével és értelmével (vagy értelmetlenségével...), a piacvédelemmel. Minden esetben sajnálkozva kellett megállapítanunk, hogy helyzetünk e téren egyre rosszabb. Ma már on tartunk, hogy gyakorlatilag a lebukás legcsekélyebb veszélye nélkül, boldog, boldogtalan szállítja az utasokat (a mi utasainkat!) sárga rendszám, vizsga, tanfolyam, sőt adott esetben bármiféle engedély nélkül. A hatóság meg tehetetlenül nézi, vagy sok esetben tudomást sem vesz a jelenségről. A díj ellenében történő személyszállítás feltételrendszerét a többször módosított 89/1988 MT rendelet és az 1/1988 közlekedési törvény szabályozza. Személygépkocsival, és személygépkocsinak minősülő maximum 8 személy szállítására alkalmas mikrobusszal, egyterűvel, kizárólag e rendeletek előírásai szerint lehet díj ellenében közúti személyszállítást végezni. A törvény és az MT rendelet, a részletes szabályozást tartalmazó kiegészítő pénzügyminiszteri és közlekedésminiszteri jogszabályokkal együttesen, gyakorlatilag pontól pontra előírja azokat az elvárásokat, amelyeknek meg kell felelnünk akkor, ha díj ellenében közúton személyeket szállítunk. Anélkül, hogy belemennénk a részletekbe, emeljünk ki néhány feltételt: évenkénti vizsga, tanfolyamok, szigorúbb műszaki előírások, sárga rendszám. Ezek a feltételek mind a taxifuvarozásra, mind a személygépkocsis személyszállító tevékenységre vonatkoznak. Ha utasokat kívánunk szállítani, akik ezért pénzt adnak nekünk, e fenti előírásokat maradéktalanul be kell tartanunk. Mi be is tartjuk, de mit látunk magunk körül? • Limuzinszerviz néven húsz-huszonöt éves amerikai határok szállítják, fehér rendszámmal az embereket, fogadásokra, esküvőkre, városnézésre • Bent a car szolgáltatás keretein belül gépkocsit adnak bérbe gépkocsivezetővel, aki vezeti a kocsit, az utas meg benne ül, és az út végén fizet. Mi ez, ha nem díj ellenében történő személyszállítás? Miért nem vonatkoznak rá a törvényi feltételek? • Az már csak hab a tortán, amikor ugyanez a bérautó „Shuttle Service" felirattal várakozik a repülőtéren (ez a felirat általában reptéri transzfert takar) • Üzleti és társasági lapok hirdetik az esküvői fuvarozást „eredeti" oldtimerekkel. Fehér rendszámmal persze. (Hogy is kaphatna sárga rendszámot egy 50 éves autó...) • Bent a car cégek városnézést, repülőtéri fuvarokat vállalnak, végeznek, hirdetnek • Egyes városokban menetrend szerint közlekedő „kisvonatok" viszik el a helyi tömegközlekedés és a taxisok utasait úgy, hogy a két-három pótkocsit vontató traktoron piros, háromszögletű munkagép rendszám található. (Jól emlékszem, hogy munkagépen utast szállítani tilos? Ezeken az izéken ötvenen is elférnek...) • Külföldi, román vagy szerb rendszámmal rendelkező mikrobuszok minden felhatalmazás vagy engedély nélkül szállítják az utasokat a buszállomások, pályaudvarok, fontosabb városi csomópontok területéről szerte az országba és a határon túl is. Az illetékes minisztérium „Tudunk róla!’’ felkiáltással elintézettnek véli az egészet. (Reméljük, az új seprű majd jobban seper...) • Az egyik - azóta már megszűnt - utazási iroda egyenesen odáig merészkedett, hogy Erdélybe utazó vendégeit is román rendszámú, nyilván minden hazai engedély nélküli - a szétesés határán álló - kisbusszal utaztatta. • A vízitaxi után - ami csak azért nem nevezhető konkurenciának, mert nem közúton szállít - immár megjelent a „motortaxi” is. A csúcsforgalomban nyilván nagyon hasznos és gyors motorkerékpárokkal történő fuvarozással próbál kihasítani egy szeletet a személyszállítási tortából. Folytathatnánk a sort, de felesleges. A szabályozatlanság, vagy a szabályok semmibevétele és az ellenőrzés teljes hiánya ma már komolyan veszélyezteti megélhetésünket. A sárga rendszám, amely annak idején piacvédelmi szerepet töltött be, ma már semmire sem jó, csak felesleges adminisztrációt okoz és emellett rengeteg költséggel jár. Megkérdezhetjük, hol a határ? Ha egy bérautó gépkocsivezetővel elszállítja az utast, vagy ha egy taxi, személygépkocsis személyszállító teszi ugyanezt, mi a különbség? Miért kell az egyiknek tanfolyam, vagyoni letét, sárga rendszám, a másiknak pedig nem? Ezekkel a kérdésekkel fogjuk megkeresni az újjászervezett Gazdasági és Közlekedési Minisztérium illetékeseit a közeljövőben. A megbeszélés eredményére természetesen visszatérünk A személyfuvarozásban a taxizás mellett egyre népszerűbb a személygépkocsis személyszállító vállalkozási forma. Az ő, a taxisokétól némileg eltérő munkavégzésével, ill. az ezzel kapcsolatos nyilvántartási kötelezettséggel kapcsolatban állásfoglalást kértünk az adóhivataltól. A válaszra természetesen ez esetben is visszatérünk. APEH Sajtóosztály Budapest Tisztelt Sajtóosztály! A Taxisok Világa című szaklap újságírójaként kérem állásfoglalásukat az alábbi kérdésekben: E témakörrel kapcsolatos kérdéseink nem a taxisokra, hanem a személygépkocsis személyszállítókra vonatkoznak. A mi ismereteink szerint ez a vállalkozás, feltételeit tekintve, annyiban tér el a taxi-vállalkozástól, hogy nem kell, és nem is szabad taxamétert és szabadjelzőt használnia. A fuvarozás nyilvántartásával kapcsolatos kérdéseink a következők: • A személygépkocsis személyszállító vállalkozónak munkája során milyen napi nyilvántartást kell vezetnie? Menetlevelet? Útnyilvántartást? • Fenti nyilvántartást kötelezően megvásárolandó nyomtatványon kell teljesíteni, vagy a megfelelő adattartalom esetén a nyomtatvány egyénileg is elkészíthető. • Fia egyénileg is elkészíthető nyomtatványról van szó, ennek milyen adatokat kell tartalmaznia? • Kell-e minden fuvarról írásos szerződéssel rendelkezni, vagy esetenként a szóbeli szerződés is elegendő? Állásfoglalásukat szakmai lapunk, a Taxisok Világa magazin útján kívánjuk a taxis vállalkozók tudomására hozni. Szíves közreműködésüket előre is megköszönve, üdvözlettel: Nagy Zoltán újságíró 30/989-4279 Taxisok Világa magazin ADÓTANÁCSADÓ IRODA vállal Teljes körű APEH ügyintézést: méltányossági, részletfizetési, járuléktörlési kérelmek benyújtása, "nullás" igazolások beszerzése, folyószámla egyeztetés, egyéb adóhatóság előtti képviselet. Visszamenőleges könyvelés ellenjegyzéssel. Telefon: 06-1-379-0574 06-70-317-7306