Ujság, 1930. július (6. évfolyam, 146-172. szám)
1930-07-27 / 169. szám
MEGEJELENIK MINDEN VASÁRNAP Az európai államok autóvámligája A terv valószínűleg Franciaország ellenkezésén hiúsul meg Szakkörökben már hosszabb idő óta tudnak arról, hogy a német automobilipar Európa öszszes automobilgyártó államában egységes frontot akar teremteni az amerikai autók inváziója ellen. Az eszme azonban nem német eredetű, az eredeti ötlettel a belga gyárak szolgáltak. A német automobil,gyar birodalmi szövetségének már van tervezete arra vonatkozólag, hogy ezt a védelmi frontot ■gyan kellene megszervezni. A tervezet szerint z európai államok szerződést kötnének egymással, amely szerint megállapítanák, hogy mnden egyes államba mennyi amerikai eredetű járművet vittek be eddig évente. Ezt a mennyiséget ezentúl is az eddigi vámtételek szerint lehetne az egyes országok területére bevinni, ezen a mennyiségen felül azonban igen magas védővám fizetése alá esnék minden bevitt amerikai autó. A németek megtalálták az összeköttetést a legtöbb autógyártó európai állammal és terveiket általában mindenütt helyesléssel fogadták. Franciaország volt eddig mindig az, amelyik nem járult hozzá fentartás nélkül még a terv megbeszéléséhez sem. A legutóbbi időben mintha valami közeledés mutatkozott volna a német és a francia álláspont között, annyira, hogy a július 31-iki párisi konferencián, melyen az európai automobilgyárosok kivétel nélkül részt vesznek, már valami határozat hozatalát is remélték. Ezt a határozatot azután az egyes országok autógyárosai benyújtották volna kormányaikhoz. A konferencia előtt a legutolsó pillanatban azonban olyan hírek érkeznek Párisból, melyek nem nagyon biztatók. Sőt a francia automobilipar egy csoportja szükségesnek tartja még azt is, hogy ebben a kérdésben nyilatkozatot tegyen közzé, mely nyilatkozatnak éle leginkább a német autóipar ellen irányul. A nyilatkozat szerint a konferenciának nemcsak az lesz a dolga, hogy az előzetes megbeszélések folyamán hozott határozatokat és döntéseket szentesítse. A helyzet inkább az, hogy még egy lényeges pontban nem sikerült megegyezni. A behozatal kontingentálását illetőleg ugyanis az európai nagy gyárak érdekei is nem egyszer homlokegyenest szemben állanak egymással. Az európai piacok között is igen lényegesek az eltérések, így például Franciaország bizonyos telítéltséget mutat, míg Németország kétségen kívül még a legnagyobb mértékben felvevőképes. Természetes ezek után, hogy a német ipar a maga számára szeretné biztosítani saját országának még felvevőképes piacát. Franciaországban 40 millió a lakosság és 1,2 millió autóközlekedik, míg a 60 milliós Németországban csak 500.000 autó van forgalomban. A Németországba irányuló francia export mégis mindössze 5000 kocsi. A francia iparnak tehát elsőrendű érdeke, hogy lehetőleg biztosítsa a maga számára a német piacot. Az ilyen különböző érdekek mellett tehát nem is lehet számítani arra, hogy a mostani kongresszus átlépje a legkezdetlegesebb megbeszélések határait. Olyan határozatok, melyeknek éle egyelőre csak Amerika ellen irányul, könynyen lenne Franciaország ellen is fordítható. Arról nem is beszélve, hogy egy olyan szerződés, mely a vámtarifák megváltoztatását célozza, mennyi ellenkezésre találna. Ha másért nem, már csak a legtöbb kedvezményt biztosító szerződések miatt is. A legtöbb európai vámszerződés szerint pedig az Egyesült Államok is a legtöbb kedvezményt élvezők közé tartozik. Franciaország tehát gondosan tanulmányozni fogja az autópiac európai helyzetét, de elhamarkodva egyáltalában nem fog határozni. Így beszél a francia ipar egyik csoportja, hogy az egész francia iparnak mi lesz azonban a felfogása, az csak a rövidesen megnyíló konferencián derül majd ki. Éles verseny a pneumatikkereskedelemben. A rossz gazdasági viszonyok egyik legelső következménye, hogy az ipari cikkek gyári árai leszabnak, az árleszállítást azután a kereskedelem folytatja, olyan éles versenyt támasztva, hogy abba lassan-lassan az egyik cég a másik után belepusztul. Hogy az árleszállítást azután követni szokta a kvalitás lefokozása, ez majdnem természetes. Ezt az éles versenyt autós közönségünk is érezheti a pneumatikkereskedelemnél, mikor az utóbbi időben egyes külföldi, általánosan elismert hírit gyártmányokat is hihetetlenül olcsón lehet beszerezni. A szakértő körök már hosszabb idő óta élénk figyelemmel kísérik, hogy hová fog kialakulni ez a konkurrencia, mely vagy a vég kezdetét, vagy áremelkedést jelent. Különösen egy amerikai pneugyár, a Goodrich-gyár politikája ad okot az utóbbi időben sok szóbeszédre. Ez az amerikai gyár ugyanis eddig sem igen vett részt abban a versenyben, amely mindenképen az árak leszállítására irányult, de most végleg szakított ezzel a politikával és ahelyett, hogy olcsóbb árak megszabásával támadta volna meg a konkurenciát, jobb minőséget teremtett meg a leg-nagyobb titokban, amelyet azonban a régi árak feltartásával hozott ki a piacra. A gyár új típust készített, amelynél a gummiabroncs futófelülete sokkal szélesebb, mint az eddigi, tehát a földhöz való nagyobb tapadása révén sokkal nagyobb üzembiztonságot nyújt, a futófelülete, oldalfalai és a perem lényegesen meg vannak erősítve. Az új teherautógummiknál még a futófelület mintázata is megváltozott és a mintázat részben még az oldalfalakra is átterjed. Az amerikai gyár frontváltozása kihatással lesz az egész pneumatikkereskedelemre. A bírói szerepet természetesen a fogyasztó fogja betölteni. Ha az újtípusú, több gummianyagot tartalmazó, minden részében megerősített Goodrich-pnel tartóssága és teljesítménye nagyobb lesz, — ami a jelek szerint valószínű, hogy ez a gummitípus nagyobb fogyasztóközönséget fog biztosítani magának. Végeredményképen tehát a pucumalikgyárak versengésének az autós látja Használjon kocsijához gyártmányú blokkszekrényekbe épített automobil tíninditó és világító akkumulátortelepeket és gépkocsijának motorja az inditás pillanatát ém megugrik és világítása mindig kifogáslanul működik. Telepek az összes gyártmányú automobilokhoz minden képzeletnél és szaküzletben üzemkész állapotban kaphatók Várta-gyártmány — világmárka! Egy hét múlva tartja meg a Királyi Magyar Automobil Club első országos balatoni külmotoroscsónak-versenyét A KMAC motorcsónakosztálya a Királyi Magyar Yacht Club közreműködésével aug. 2-án és 3-án Balatonföldváron sebességi és túraversenyt rendez külmotoros csónakok részére. A külmotoros csónakok első magyarországi versenyén az USYA, valamint a KMAC általános sportszabályzatai érvényesek. A versenye résztvehet bármilyen üzemre berendezett, robbanó motorral és vízcsavarral ellátott hajó, mely hajó motorjának semminemű része a hajótesten át nem halad, úgyhogy a hajótest a motor leszedése folytán vízhatatlanságát elveszítené. A versenyen túra- és versenycsónakok vehetnek részt a következő osztályozás szerint: A B osztály 0—350 kcm hengerűrtartalomig C „ 350—500 „ hengerűrtartalomig D „ 500—660 „ hengerűrtartalomig E-F „ 660—1000 „ hengerűrtartalomig A túracsónak az, melynek motorjaiból legalább 10 darabot készített a gyár a versenyt megelőző 30 napig. Túrakategóriában induló csónaktestek feneke csakis teljesen Sima lehet. Lépcsőzött és mélyedésekkel ellátott csónaktestek csupán a versenykategóriában indulhatnak. A versenykategóriában a vezetőn kívül utas nem kötelező, túrakategóriában a vezetőn kívül egy utasnak kell még lennie a csónakban. A versenyen minden magyar állampolgár részt vehet, aki a motorcsónak vezetésre képesítő vizsgái bizonyítványt elnyerte, legalább 18 éves, a hajóvezetést nem kereseti forrásként űzi, kereseti célzattal pénzdíjas motorcsónak-versenyen részt nem vett és azt, hogy úszni tud, kívánatra bebizonyítja. A verseny 3 részből áll és pedig: 1. 10 km-es háromszög-verseny, 2. 1 km-es sebességi lancée-verseny és 3. Balatonföldvár—Tihany és Balatonföldvár közötti gyorsasági verseny. A háromszög oldalai 750—750 és 1000 méter hoszszúak. Egy kör tehát 2500 méter. A verseny startja, valamint célja a parttal párhuzamosan futó 1000 méteres oldal közepén van. A starthely egyszersmind célvonal is. A kilométer-verseny a parttal párhuzamosan kerül lebonyolításra, a start és célhely bólyákkal lesz megjelölve. A Balatonföldvár —Tihany—Balatonföldvár közötti sebességi verseny start és célhelyre a háromszögverseny starthelyével azonos. A versenyzők a Tihanynál elhelyezett bolya megkerülésével térnek vissza Balatonföldvárra. A versenyzők a start előtt a starter vezetésével vonulnak a starttól 200 méterre, ahol egy vonalban, illetve a starthajó vonalában indulnak a startvonal felé. A startvonal elérésekor a starter-zászló lecsapására egyszerre indulnak. Amennyiben valamely versenyző a startvonalat a starter zászlója lecsapása előtt lépi át, úgy a starttól, 200 méterre startszámját felmutatják, mire köteles a versenyzők akadályozása nélkül a startvonalra visszatérni és újra indulni. Az ebből keletkező időveszteség a menetidőbe beszámíttatik. A verseny közben a hajókat csupán a hajó motorjának erejével, vagy a versenyző testi erejével lehet mozgásba hozni. A verseny biztos indulói közé számíthatók: Wolfner László, Delmár Valter, Gyöngy Pál, Balázs László, Urbach László, Majláth Mihály, Felső Lajos, Veres György, Steiner Ferenc, Schmidt Gyula és Vida Pál. a hasznát, mert amint az a Goodried-pneukus típusánál már bekövetkezett, a régi ár mellett nagyobb teljesítményű gummit fog kapni. Páratlan érdekességű verseny lesz a Klausenpas-verseny. Augusztus 9-én és 10-én tartják meg az idén Európa legjelentősebb helyi versenyét a Klausenpasson 21,5 kilométeres távolságon. A verseny az idén különös érdekességei lesz, mert már az eddigi nevezések szerint is részt vesznek rajta Chiron, Caracciola, Nuvolari, Stuck, Burggaller, Campari, sőt valószínűleg Detmar Valter is, aki azonban nemcsak a versenyzés kedvéért megy ki a Svájcba, hanem hogy a Királyi Magyar Automobil Club nevében minél több világhírű versenyzőt hívjon meg az idei svábhegyi versenyre. ÚJSÁG VASÁRNAP, 1930 JÚLIUS 27 RÁDIÓMŰSOR Vasárnap, július 27. 9: Újsághírek, kozmetika. 10: Református istentisztelet a Kálvin-téri templomból. Prédikál Ravasz L. dr. püspök. 11: Egyházi ének a Jézus Szent Szive templomból. Szentbeszédet mond Kovács Sándor dr. pápai káplán, kecskeméti plébános. Utána: Pontos időjelzés, időjárásjelentés. Majd: Operettrészletek és keringők. (Zenekari hangverseny.) Karnagy Polgár Tibor. 14. Gramofon hangverseny. 15.30: A m. kir. földmivelésügyi minisztérium rádióelőadássorozata. Bíró János ny. miniszteri tanácsos: „A közlegelők trágyázásáról". 18: Rádió Szabad Egyetem. Utána: Pontos időjelzés, időjárásjelentés. 17.15: Cselényei József magyar nótákat énekel Rácz Béla és cigányzenekarának kíséretével. 18.30: A Székesfővárosi Zenekar hangversenye a városligeti Iparcsarnok előtti zenepavilonból. Közreműködik Koós Margit operaénekesnő, Karnagy Bor Dezső. ■ 9.50: Részletes sport- és lóversenyeredmények. 20.10: Vígjáték előadás a Stúdióból. Utána: Pontos időjelzés, időjárásjelentés. Majd: Pataki-jazz a margitszigeti Spolark-hétteremből. Hétfő, július 28. 9.15: Az Országos Postászenekar hangversenye. Karnagy Kraus Antal. 9.30: Hírek. 9.45: A hangverseny folytatása. 11.10: Nemzetközi vízjelzőszolgálat. Vízállásjelentés magyarul és németül SZERKESZTI SÍRÓ GYÖRGY Olaszország felemelte az autók bevített vámját. Az olasz kormány az autók beviteli vámját majdnem 300 százalékkal felemelte. A legutolsó hónapban ugyanis ismét csökkent egy csekélységgel az autóiparban alkalmazottak száma. A behozatal azonban legutóbb még a felemelt tarifák előtt megkisebbedett. A kivitel teljes öszszege is csökkent Egyes államokba azonban, így Angliába, Franciaországba, Spanyolországba, Svájcba, Egyiptomba és a távol keleti országokba több olasz autót szállítanak, mint eddig. Budapest, VL. Révay utca 1 Az automobilgyártás legközelebbi feladatai. Az Egyesült Államok autómérnökeinek egyesülete a napokban tartotta meg évi közgyűlését. Ez a közgyűlés nemcsak formális összejövetel, mert azon szakkérdésekben igen fontos határozatokat szoktak hozni, rendkívül fontos előadások tartásán kívül. A közgyűlés azt is meg szokta határozni, hogy az automobaépítésnek mik a legfontosabb és legközelebbi feladatai. Az Egyesült Államok mérnökei szerint a legfontosabb két feladat a következő: 1. Teljesen zajtalanná kell tenni a motort, éppen úgy, mint a porlasztót és a ventilátort. 2. Teljesen önműködővé kell tenni az alváz egész kenését. Ae első határozat talán összefüggésben van azzal, hogy a newyorki milliomosok utcája szövetséggé tömörült, hogy megkezdje a harcot a zajos autók ellen. A szövetség első tette az volt, hogy Newyork rendőrfőnökéhez beadványt intézett, hogy tegyen valamit, mert a Fifth Avenue-n nagyon zajosak az autók. A rendőrfőnök pedig, akinek számára a milliomosok óhajtása parancs, egyelőre nem tehet mást, minthogy a Fifth Avenuen megkettőzte a szolgálatot teljesítő rendőrök számát. Segrave-memorialt alapítanak. Az angol lapokban felhívás jelent meg, hogy a szerencsétlenül járt Legrave Henry emlékét örökítsék meg egy nagy díjjal. A díjat olyan angol versenyzőnek adnák mindig ki, aki a levegőben, vízben vagy szárazon olyan sportteljesítményt produkálna, mely különösen alkalmas arra, hogy Anglia sporttekintélyét az egész világ előtt öregbítse. Németországban és Franciaországban is szeszt kevernek a benzinbe. Németországban most már véglegesen megállapították, hogy augusztus elseje az a nap, melytől kezdve kötelező a szesznek a benzinbe való vegyítése. Franciaországban a határnap még nincsen megállapítva, de a keverés kötelezővé tétele szintén csak igen rövid idő kérdése. Franciaországban a szeszt valami különleges eljárással mindenféle más használatra alkalmatlanná teszik és úgy keverik a benzinbe. Minden száz térfogat benzinhez Franciaországban 50 térfogat szeszt kell keverni. 12: Déli harangszó az Egyetemi templomból, időjárásjelentés. 12.05: A rádió házikvartettjének hangvers. 12.25: Hirek. FAI&TFA tíiPMl&SMlF©G* VLPODMANICZKY-U.3a FjÓtOVU. RÁKÓCZI-UT30 ÚJPEST, ÁRPÁD-UT 60. ÁRJEGYZÉK INGYEN! 12.35: A hangverseny folytatása. 13: Pontos időjelzés, időjárás- és vízállásjelentés. 14.30: Hírek, élelmiszerárak. 15: Piaci árak, árfolyamhírek. 16: Kozma Béla novellája: „A nagy szerep". Felolvassa a szerző. 16.45: Pontos időjelzés, időjárásjelentés, vízállásjelentés, hírek. 17: Péter Ernő előadása: „Az egészségtelen nedves ház megjavítása. Felolvassa Radó Á. 17.30: Gramofonhangvereseny. 18-45: Versek. Előadja Simonffy Margit és Hollán Lili. 19.15: Tábori Kornél felolvasása: „Különös magyar karrierek." — „Bánó és Solymos." 19.45: Hangverseny. 21.10: A m. kir. I. honvédgyalogezred zenekarának hangversenye. Karnagy Fricsay Richárd: Kálmán Imre-est. Utána kb. 22.25. Pontos időjelzés, időjárásjelentés, hírek. Majd Magyari Imre és cigányzenekarának hangversenye a margitszigeti Márkus-étteremből.