Universul, decembrie 1894 (Anul 12, nr. 282-306)
1894-12-08 / nr. 288
*NUL KhóN* Ö88H Joia 8 (20) Decembre 1894 PREMII EXCEPȚIONALE La abonații ziarului „UNIVERSUL“ Cu începere de la 15 Decembre 3 1894 Pentru 3 luni .*■ In Capitală, lei 8. — In județe, lei 9.50 Premii. — O cutie cu 12 lingurițe pentru cafea de metal alb cu mâneru gravat. — 1 frumos calendar colorat american cu foi zilnice pe anul 1895. —■ 1 calendar de citit al ziarului Universul de 110 pagine cu 18 ilustrații. — 1 calendar de buzunar și 1 calendar de perete, în 6 culori, pe anul 1895.—NB. In loc de 12 lingurițe putem da un roman ilustrat de 4 volume, după alegere. Pentru 6 luni In Capitală, lot 15.20—In județe let 19.70 Premii.— Cele 4 calendare de mai sus.—1 frumos ceas de masă (Baby) cu deșteptător sau 3 furculițe, 3 cuțite și 3 lingurițe de masă de metal alb cu mânerul gravat.—1 roman de 2 volume ilustrat și un mic pieptine de buzunar. NB. In loc de ceasornic sau linguri, furculițe și cuțite, putem da 7 volume din romanele noastre ilustrate. Pentru 1 &n In Capitală lei 29.10.—In județe lei 38.20 IsreBul».—Cele 4 calendare de mai sus. — Un ceasornic foarte elegant de masă cu deșteptător, cu piciorul și cutia cu reliefuri nichelate și aurite, constmit într’adins pentru abonații noștri de un an, sau o elegantă cutie cu oglindă, conținând 1 pudră fină, 1 apă de toaletă, 1 săpun fin parfumat și 1 glicerină parfumată.—1 frumoasă rîșniță de piper. — 1 cheie nichelată, conținând un briceag, 1 condeiü și un creion. — 1 elegant Notes legat în piele și cu flori argintate, un mic pieptene de buzunar, procum și 4 volume din romanele noastre ilustrate.— NB. In loc de toate obiectele de mai sus putem da 12 volume din romanele noastre. Toți abonații sunt rugați să ne anunțe deslușit obiectele pe care doresc a le avea ca premii. KB. Toți abonații din provincie vor trimite un leit mai mult pentru portul premiilor. — Nefimind un left se voți trimite premiile fiefrancate și abonatul va oncli űa IniV guiti* vv» plăti portul 1« GOSTUL ABONAMENTULUI In capitală Toți abonații la ziarul «Universul politic», primesc gratis «Universul literar», care apare în fiecare Duminecă în format dublu cu splenidide lustrații colorate. ________ Pentru 1 an. . . . « • Lei 20.10 « 6 luni ..... « 10.60 « 3 .............................« 560 In județe Pentru 1 an. ..... Lei 28.10 « 6 luni...........................14.60 « 3 ............................* 7.60 Hare loterie de binefacere Pentru clădirea școalei și bisericii latine din Orașul PITEȘTI Autorizată de înaltul guvern Român §5 premium în valoare de lei 20,000 1a Lei 10,000 1 . » 5,000 1» « 1,000 20 » 500 10 » » 100 20 » • 50 50 » » 20 030$ Câștigul principal Lei 10,000 $$$8 Costul unui bilet un leu Tragerea se va face la 1 Martie 1895 Biletele se găsesc în București, la administrația ziarului UNIVERSUL, strada Brezoianu No. 11, și în orașele din țară la toți vânzătorii ziarului UNIVERSUL. Orice persoană care va cumpăra 10 bilete direct de la administrația ziarului «Universul», București, va primi un bilet gratis. Cina dorește a vinde aceste bilete, se va adresa la administrația ziarului UNIVERSUL, strada Brezoianu No. 11, București, care a luat asupra sa vânzarea tuturor biletelor, și care le vinde la vânzători cu un mare rabat. "# CORSETE 55 —SPHETUL FABRICE! =— Eleganță și soliditate Corsete elegante, de mai multe culori. . .........................Lei 4.70 bucata Corsete fine cu oase de balenă, garantat................................... » 6.60 »» Corsete foarte fine cu oase de balenă, garantat și dantelă. » 8.60 » » Nici o» 40 la sută mai scumpe nu se găsesc în București asemenea corsete. 3» TfruttWt la administrația ziarului «UNIVERSUL» strada Brezoianu No. 11, București,cu auginotit de 1 leu se trimet franco în orice parte din țară. A indica mărimea în centr* anetro « culoare». CALENDAR PE ANUL 4894 Ortodox Miercuri, 7 Decembre. — Părintele Ambrosie. Catolic Miercuri, 19 Decembre. — Nemesid. Răs. soarelui 7.34; ap. soarelui 4.21. 6 baMt! în capitală—10 băi in județe Redacția ți Administrația: ! STRADA BREZOIANU it BUCURESC! DIN TURCIA (Corespondența particulă a „Universului“) Constantinopol, 2 Decembre. Antrepozitele din Beyrouth Consiliul de stat otoman s’a pronunțat pentru a doua oară în sens favorabil reclamațiunilor companiei care ține antrepozitele și cheiul portului Beyrouth. In virtutea unui firman al Sultanului, societatea aceasta căpătase dreptul să ia în antrepozitele ei diferitele mărfuri care vin și rămân pe un timp oarecare în port. Se înțelege că pentru aceasta, societatea încasa taxele cuvenite. De 18 luni însă administrația vămilor îi luase cu sila acest drept și de aceea societatea a reclamat, cerând despăgubiri. Afacerea a fost supusă acum consiliului de miniștri și se crede cu siguranță că și acesta se va pronunța în acelaș sens, căci aici e chestia de niște angajamente sancționate de M. Sa Sultanul. Patriarhul armenilor Locțiitorul patriarhului armenian, Himayak Timaksiantz, și-a retras demisia și a convocat consiliul eclesiastic pentru a prepara cu el convocarea adunării generale armeniene însărcinată să’și aleagă patriarhul. Guvernul turcesc s’a arătat în privința aceasta foarte conciliant și convocarea se va putea face după toate formele legale și așa cum vrea Himalak, care se consideră ca păzitorul privilegiilor comunității sale. Se speră că patriarhul va fi ales repede și ales în chip regulat astfel ca să nu se mai poată ridica nici o obiecțiune serioasă din partea armenilor. Aceștia doresc un patriarh energic, care să fie un adevărat reprezentant al lor la Constantinopol, iar nu ca Achikian, care era lipsit de influența morală ce se cere de la șeful bisericei. Turcia și Anglia. Sa Sultanul a hotărît să decoreze pe regina Victoria a Angliei și pe prințul moștenitor Wales. Trimiterea ordinelor însă a fost amânată până la ianuarie. Această amânare a dat naștere la diferite comentarii în cercurile politice. Se zicea, că amânarea se datorează relațiunilor încordate politice dintre Turcia și Anglia. Lucrul acesta nu e câtuși de puțin adevărat. Turcia și Anglia stau în relații politice foarte bune. f Cauza pentru care s’a amânat până la ianuarie trimiterea ordinelor e că regina Victoria nu se află acum în Londra. Statistica judiciară în Turcia Ministrul de justiție a preparat o statistică generală, privitoare la mișcările în magistratură și la compunerea tribunalelor imperiului în anul 1300. Un exemplar frumos legat va fi prezentat Sultanului. Alte exemplare vor fi remise miniștrilor otomani și tuturor ministerelor de justiție din statele europene. Exemplarele acestea vor fi trimise de ministerul afacerilor străine. Indicarea anului va surprinde pe mulți oameni. Turcii nu numără anii ca noi și anul 1300 al turcilor s’a împlinit acum vre-o 12 ani. O întâmplare îngrozitoare—7 înecați Pe podul mare dintre Galata și Stămolul, în Constantinopol, s’a întâmplat iarăși o mare nenorocire. Podul acesta se desfăcea în fiecare noapte pentru câteva ceasuri, ca vapoarele să poată trece la portul cel mic și să ajungă la docuri. Fiindcă podul e foarte lung și slab luminat, nu se poate vedea des la țărm dacă partea lui de la mijloc ei desfăcută sau ba. Pe lângă aceea păzitorii lasă pe trecători pe pod chiar și când acesta e desfăcut, numai că să poată încasa de la ei taxa de 10 paralel pe care trebue s-o plătească fiecare. Acum câteva luni, un echipagiu, în care se aflau 2 funcționari superiori turici, trecând noaptea pe pod, a căzut în apă, fiind-că podul era desfăcut. Trăstura, caii, vizitiul și cei doi funcționari au dispărut în valurile mării. Intâmplarea aceasta a produs atunci o vie senzație și auzi și Sultanul ce s’a petrecut. S’a dat ordin ca să se ia cele mai aspre măsuri de siguranță. Măsura aceasta n’a ținut însă decât câteva zile, în timpul cărora era oprită trecerea pe pod în timpul când acesta era desfăcut. Intr’una din nopțile trecute s’a întâmplat o nenorocire analoagă cu cea de astă-vară. In noaptea trecută un echipagiu în care se aflau 3 persoane trecea de la Galata la Stambul. Păzitorul a ridicat bara de lemn de la capătul podului a luat taxa cuvenită, fără să spue vizitiului că podul e desfăcut la jumătatea lui. Fiind întunerec orb, vizitiul n’a observat aceasta decât când era deja prea târziu. Echipagiul și cu cei patru oameni au căzut în mare, dispărând în adâncul valurilor. S’a deschis o anchetă pentru dovedirea culpabilului sau culpabililor, cari, de astă-dată vor fi foarte aspru pedepsiți. j Un oraș distins de ploi—Numeroase victime Aț primit o scurtă știre telegrafică despre dezastrul pricinuit de ploile torențiale de la Jaffa. Vă trimit următoarele amănunte: . . .,J D. Patriciu Barbu.—(Vezi explicația) București, 7 Decembre, Căi ferate prin inițiativă privată Am dat știrea că guvernul a prezintat parlamentului un proiect de lege pentru construirea și exploatarea căilor ferate prin inițiativă privată. Ministrul lucrărilor publice, în expunerea de motive a acestui proiect, explică folosul pe care T ar avea țara, dacă s’ar putea produce un curent între proprietari, capitaliști, consilii județene și comunale, pentru ca să se îndemne să facă drumuri de fier de interes local." Sunt, zice raportul, o mulțime de localități—în afară din zonele deservite de liniile ferate de interes general—care cuprind o mulțime de avuții naturale, a cărora exploatare nu s’ar putea face în mod avantagios decât dacă s’ar avea mijloace de transport lesnicioase și economice între acele localități și liniile mari de circulațiune. Ministrul citează între acestea diferitele cariere de piatră de construcție, giemente de lignit și alte combustibile, și mai ales pădurile mari care acoper o parte mare a țării și rămân neutilizate din cauza lipsei mijloacelor de transport. Ca să dovedească că realizarea construirii unor căi ferate din inițiativă privată e posibilă , ministrul arată că asemenea încercări s-au făcut la noi în țară, pentru exploatare de păduri și degismente de petroliu, construindu-se căi ferate locale. Dar particularii întâmpină prea multe dificultăți pentru instalarea unor linii de cale ferată, deoarece ele trebue să treacă prin diferite proprietăți străine, din cauză că sunt lipsiți de oarecare scutiri și avantagii cu care să li se vin în ajutor. Din aceste pricini, capitalul de construcție a unei linii grevează costul de exploatare a materialelor într-o proporție așa de mare încât să împiedice realizarea vreunui beneficiu pentru exploatator. Iată cum urmează autorul raportului: «Același lucru este de observat și pentru întreprinderile industriale. In cele mai multe cazuri, pentru ca asemenea întreprinderi se fie rentabile, se caută ca ele să fie instalate în imediata apropiere a materiilor prime, sau a acelora de care ele au nevoie pentru transformarea materiilor prime în obiecte de consumațiune. Și cum, de cele mai multe ori, și unele și altele se găsesc în localuri depărtate de rețeaua principală a liniilor ferate, urmează că asemenea întemeieri de industrie se reazimă și daunele pe putința de a se lega stabilimentul industrial cu rețeaua drumurilor de fer printr-o linie ferată economică, pentru a se reduce la minimum costul de transport al produselor fabricațiunel de la origină până la locul de consumațiune. Aceasta este mai cu seamă adevărat pentru acele genuri de industrii, ale cărora produse sunt materiale grele sau voluminoase, și pentru cari, din această cauză, costul transportului intervine ca element foarte important în formarea prețului acelor materiale. Din construcțiunea liniilor ferate de interes local, nu mai puțin folos trage și agricultura care, înlesnită în transportarea produselor sale, nu întârzie a lua o mai mare întindere în localitățile traversate de o asemenea cale de comunicațiune, ca și în localitățile învecinate. Cu drept cuvânt se poate, dar, zice că dezvoltarea industrială, agricolă și forestieră, a unei întregi regiuni într-o țară nu este cu putință decât atunci când acea regiune este legată cu rețeaua drumurilor de fer. La această operă statul este și el interesat, pentru că, prin sporirea valoarei proprietăților respective și prin înființarea întreprinderilor industriale, se sporește avuția generală a țărei, și pentru că în acelaș timp și veniturile fiscului se resimt în bine de transformarea economică a localităței». Acesta e scopul proiectului pe care l-a prezintat guvernul și desigur că țelul e bun și întemeiarea de căi ferate de interes local va aduce foloase țării. Pentru ajutarea initiativei private prin proiectul de lege despre care ne ocupăm, se acordă o mulțime de avantagiî celor ce vor construi căi ferate de interes local. Să vor înlesni mai întâi desproprierile prin decretarea lor de utilitate publică și se vor mai acorda și următoarele avantagii: Cedarea fără plată pe proprietățile Statului, județelor și comunelor, a terenului necesar pentru cale și accesoriile ei; Utilizarea zonei șoselelor de mare și mică comunicațiune în condițiunile ce se vor prescrie de minister, pentru fiecare cas în particular; Transportul pe căile ferate ale Statului cu prețul de regie pentru toate materialele necesare construcțiunii; Scutirea de a înființa linii telegrafice în caz când nu se vor face încrucișări de trenuri în stațiuni; Permisiunea de a lega aceste linii de drum de fer cu liniile Statului în gări; Cheltuelile pentru joncțiune vor fi în sarcina constructorului, iar lucrările se vor face prin ministerul de lucrări publice; Serviciul de exploatare în gările de secțiune se va face de direcțiunea căilor ferate ale Statului și cheltuelile vor fi numai în sarcina acesteia ; Scutirea de taxele vamale pentru materialele de construcțiune; Scutirea de taxe de timbru și înregistrare, precum și de oroce dări către Stat, județ și comună, pe timp de 15 ani de la data decretului de utilitate publică. Scutirea nu se acordă pentru taxele de mutați una. Suntem siguri că parlamentul va vota acest proiect de lege. Dorim însă ca și proprietarii și capitaliștii să înțeleagă foloasele pe care le pot trage înființând căi ferate la locurile în care se pot face esploatări mari.