Vállalkozók Lapja, 1944. január-április (65. évfolyam, 1-16. szám)

1944-01-06 / 1. szám

2. oldal. VÁLLALKOZÓK LAPJA Mezei-, Bánya-, iparvasutak és Általános gépgyári rt. Ezelőtt: Orenstein és Koppel Magyar rt. Budapest, VI., Vilmos császárját 81. Kisvasúti anyagok vételre is bérbe.­­­UT-, VASÚT-, HÍD-és mélyépítés A Székesfőváros jövő 1944. évi erdőgazdasági, mezőrendészeti, és városfelmérési költség­­előirányzata A polgármesteri II. ügyosztály keretébe vont erdőgazdasági, mezőrendészeti és város­­rendezési ügyek szorosan véve az út- és mély­építés fogalmai alá nem tartoznak, de azért bizonyos műszaki vonatkozásaik indokolttá tették azoknak az út-, mélyépítés keretébe való bevonását. Az indokolásból megtudjuk, hogy a fővárosnak a budai oldalon 3585 és a pesti oldalon 367 kat. hold erdeje van, ebből a budai rész jelentékenyen be van hálózva különböző utakkal. Az erdőket egy külön erdő- és mezőgazdasági hivatal üzemterve szerint kezeli. A mezőrendészet 33 mezőőri járásra oszlik. A városfelmérésről megtudjuk, hogy a felmérések során az utcatérképeket a­agánmérnökök végzik. E három címen a fő­városi II. ügyosztály kereken 2,2 millió pen­gőt irányzott elő, mely összeg a személyzeti kiadásokon felül anyagok, eszközök, fuvarok, munkabérek, épület tatarozások költségét fog­lalja magában. Ebből az összegből az erdő­­gazdaságra esik 763.555, mezőrendészetre esik 347.391 , és a városfelmérésre 1.095.500 pengő. Maros-Torda vármegye th. bizottsága a leg­utóbbi közgyűlésében megállapította az 1944. évben a közúti alap kötelékébe tartozó köz­utak hálózatát. Főközlekedési útjainak hosz­­sza 118 km, melyek teljesen ki vannak építve. Rendes t­. közútjainak hossza 293 km, ebből 58 km kiépítetlen. Vicinális útjainak hossza 200 km, ebből kiépítetlen 136 km. Van ezeken kívül még 10 km vasúti állomáshoz vezető útja, amelyből 8 km kiépítetlen. Ezek szerint a közúti alap 622 km közutat kezel, amely­ből 420 km kiépített és 202 km kiépítetlen. A közgyűlés ezeken felül a bekötőutak új mun­­k­atervét is megállapította és ide 91 községi bekötőutat sorozott be, amelyek összes hosz­­sza mintegy 360 kilométert tesz ki. A közgyűlés megállapította egyben közúti alapjának 1944. évi költségelőirányzatát 3,6 millió pengőben, a beszedendő th. útadó kulcsát a folyó évi 20% helyett 18%-ban, a községi közmunka váltságárát kézi napszám után 5 pengőben, igavonó napszám után pedig 20 pengőben szabta meg. A költségelőirányzat kiadási oldala az út­fenntartásra fordít 1,5 millió pengőt, amiből kőbeszerzésre 800.000 és hengerlésre 700.000 pengő esik. Törvényhatósági útátépítésre csu­pán 20.000 pengő van felvéve, ellenben több bekötőút­­építésére 640.000 és hidak javítása és 7 darab 3,8 méter nyílású hid újbólépíté­­sére 320.000 pengő van előirányozva Hazai átépítési bitumenek Ezzel a kérdéssel foglalkozik Budapest szé­kesfőváros Útügyi Intézetének tagja, Hegedűs Gyula főmérnök „Demai és lispei bitumenek alkalmazása“ című tanulmányában. A tanul­mányhoz írt előszavában vitéz Becske Kál­mán, a fővárosi II. út- és mélyépítési ügyosz­tály vezetője megjegyezte, hogy a derna-tat­­rosi bitumenelőfordulás a termelés fokozása és a bánya berendezésének folyamatban levő korszerűsítése révén reményt nyújt arra, hogy a demai bitumen a lispei ásványolajból elő­állított bitumennel együtt, az ország egész szükségletét fedezni fogja. Hegedűs főmérnök feladatát képezte mind a kétfajta bitumenre a kémiaia, mint a fizi­kai vizsgálatokat elvégezni, valamint azok gyakorlati alkalmazását is kipróbálni. A dernai képződmény tulajdonképen be­­sűrűsödött ásványolajtermékkel átitatott ho­mok, amelyben szénkéneggel kioldható olaj­átlag 20% és a homok 80%. A homok a 00 és a 0 szemnagyságból, hogy úgy mondjuk, a „filler“-ből olyan finom alkatrészeket tartal­maz, hogy az a különböző kimosó és desztil­lációs bitumenben mintegy 4—12%-ban bent marad. Általában anélkül, hogy a részletekbe bocsátkoznék, megállapítható, hogy a nyert bitumen az útépítésnél használható állami előírási feltételeknek nemcsak hogy megfelel, de bizonyos tulajdonságokban kedvezőbb. Az 1936. évben kidolgozott állami feltételek a ro­mán és az amerikai származású bitumenekre lettek kidolgozva, a parafintartalomra nem tartalmaztak előírást, addig a demai bitu­men paraffintartalma csupán 0,2 súlyszáza­­lék. A lispei bitumen eleinte túl nagy meny­­nyiségű paraffint tartalmazott, sikerült azon­ban megfelelő eljárásokkal ezt az útépítéseknél még megengedett 3%-ra csökkenteni, sőt azt 1:1 arányban 44 lágyuláspontú demai bitu­mennel keverve 2,6%-ra leszállítani. Vizsgálataiból Hegedűs főmérnök azt a kö­vetkeztetést vonja le, hogy a demai bitument a nagyobb mechanikai igénybevételű aszfalt­ SAS burkolatoknál, kocsiutaknál, míg a dema— lispei keveréket járdáknál és hézagkiöntő anyagok készítésénél alkalmazzuk. A tanul­mány azután részletesen foglalkozik e ma­gyar bitumenekkel készülő fővárosi útburko­latok előírásaival, majd a kétféle lágyulási pontú bitumenek és ezekből készült hézag­kiöntő anyagok fővárosi minőségű előírásá­val. Négy kikötő építését tervezik a fővárosban. A Rákospatak torkolatánál lesz az új építő­anyag kikötő, kibővítik az újpesti téli ki­kötőt, a vasúti hídtól északra, Újpest terü­letén létesül egy 1300 méter hosszú kikötő­medence, továbbá a vízisport céljait szolgálná a negyedik medence, amely 1100 méter hosz­­szú lesz. Itt megjegyezzük, hogy a jövő évi fővárosi költségvetésben az északi kikötő bejáratának építésére 400.000 , van felvéve mint a közmunka harmadik részlete. A gyorsvasút ügyével kapcsolatban a fő­város jövő évi költségvetésének tárgyalása­kor az egyik bizottsági tag bírálta a gyors­vasút kész terveit és megjegyezte, hogy szük­ségesnek tartja, hogy azokat vegyék revízió alá. Szerinte az építési sorrend nem helyes. Nem a kiskörúton kell kezdeni a munkálatok ALKALMI HIRDETÉSEK A hirdetés díja milliméterenként 40 fillér, állást vagy munkát keresőknek 25 fillér. A legkisebb hirdetés (20 mm) dija 8.— pengő, illetve 5.— pengő. S adás-vétel-bérletes Jókarban lévő használt állványpalló és gömbfa eladó és azonnal átvehető. „Állványanyag“ jeligére a ki­­adóhivatalba. Eladó telid bútor­­szál Anyagelhelyezésre igen alkalmas. Érdeklődni 2—3-ig Tel: 425-147 BETONKEVERŐGÉPEK gyorsfelvonók ut és használt, köl­csön is. BENEDEK NÁNDOR és TÁBLA XIII., Szegedi út 13. sz. Telefon: 49-30-50. Cserépgyári beren­dezést vennék, tel­jes felszereléssel. Cím: Borbáth, II., Rózsahegy­utca 1/b. Pallót, gömbfát vagy teljesen felszerelt állványfa­telepet magas áron veszek. Tel.: 119-868. dr. u. 2­6-ig. Eladók: Betonkeverőgépek, cölöpverőgépek, esztergapadok, marógép, fémipari fűrészgép, faipari gépek, ipari da­rálók, szárítókamrák, gőzgépek, lokomilok, műszaki gumiáruk és tömítőanyagok. Gépek eladása, vétele, cseréje. KANDÓ GYULA ny. min. műszaki tanácsos, mű­szaki it gépkor. vállalat, VI., Kis János u. 4. Tel.: 421-232. Tíz tonnás Fordson úthenger teljes felszereléssel, üzemképes állapotban eladó. Telefon 258-002. Eladó, vagy hosszabb időre i beadó egy, közvetlenül a vasútállomás sincs mellett fekvő, 5 - 700 ezerig évente termelhető és bővít­hető, jelenleg az anyag­gazdál­kodási hivatal hatásköre alá nem tartozó téglaégetőtelep teljes felszereléssel. Mayer Nándor, Bátaszék. Száraz kotrógép vedres, óránként 27 köbméteres eladó, bérbeadó, vagy tár­sulás munkára kiadó. Aján­latokat: „Orenstein & Koppel“ jelige alatt Patak hirdetőiroda, Budapest, VI., Vilmos cs. ut 29. továbbit. Téglagyári gépek. Elcserélnénk, vagy eladnánk 35 l­átm­. lépcsőbetétes téglaprésért: 300 átm. Müller gyárt, cserépprést, 400 átm. Pohl gyárt, téglaprést, ezenkívül eladók: 2 drb hydraulikus ртёв, 1 drb félstabil gőzgép 16 HP, 1 drb 400 átm. törőhenger, különféle tégla- és cserépvágó­­asztalok. Cím a kiadóhivatalban. BETONKEVERŐGÉPEK, gyorsfel­vonók, motoros szivattyúk, Jaeger­­típusú keverőgépalkatrészek min­den nagyságban kaphatók. Beton­keverők, motorszivattyúk kölcsön is. BARTKÓ GYÖRGY Gépszem, XIII., Szegedi út 48. szám. Tele­fon: 498-874. Téglagyári tetőcserép szárító berendezést vásárolnánk. Ajánlatokat „Szárító berende­zés“ jeligére a kiadóba kérünk. [ALKALMAZÁST KERES.| Munkavezető főpalléri állást keres azonnalra, vagy későbbi idő­pontra (vidékre is.) Cim a kiadóhivatalban. Építkezési munkavezető 20 éves gyakorlattal állást keres. Cim: Blazsek A. Pest­­szentimre, Petőfi­ utca 154. Ácsmester magas és mélyépítő, 23 éve ön­álló. Állást vagy accord munkát keres. Rákosszentmihály, Aulich utca 8. Telefon : 208-756. Őskeresztény téglamester vagyok Elvállalom alsó, felső, huzatos, körkemence vezetését, hosszú gyakorlattal. Cím Lovass Imre téglamester, Bpest Tisza Kálmán tér 22. I. 26. 1 munk­a­v­állal­ás,­­tervezési, leszámolási stb. mun­kákat otthonra is vállal. Cím a kiadóban: Gépszerelésre,­­gépbeszerzésre és gépértékesí­­tésre megbízásokat válla­lok. Lukács Béla gépszerelő, Mezőberé­k. [ TÁRSULÁS FINANSZÍROZÁS: Kőbányámhoz pénzes társat keresek A kő minősége elsőrendű. Útépítéshez alkalmas rickó és házépítési lábazati kő készíthető. Vasúti és hajó rakodó 500 m-re van Cim a kiadóban SZAKCÉGEK: 11]. CRISTOFOL1 VIHCE VIII., Orczy-nf 55 a. sz. Telefon: 133-407 Csempe, mettlachi, mozaik, asbest, linoleum és gumi­­padló burkolatok. MOTOROK fis SZTVATTVFE eladása, javitása és kölcsönsóss DIAMANT S. V., Váci nr 4». — Tel.: 490-3»«. F­inn ,emeizel szigetelt té­aház a­khátó. ~~ w HERKULES, Wesselényi­ utca 2. sz. Telefon 220-852. CENTRIFUGÁK, gőzduplikátorok, álló gőzkazá­nok minden méretben üzem­képesen eladók, csiger, V., Wahrmann utca 17. Telefon 293-223. Gyártelep 26 drb. 6500 m® alapterületű épülettel víz-, vasút-, szénnel olcsón eladó vagy társul Telefon 139-677. Téglagyárban 30 éves gyakorlattal januárra elhelyezkedést keresek. Bánya, gépüzem és égetés­­vezetését vállalom. Iván Mihály, Szeged, Kálvária­ utca 28. UI- és mélyépítés minden ágazatában több évti­zedes gyakorlattal rendelkező oki. mérnök elhelyezkedést keres, meg­bízást, felvételezést, elszámolást vállal. „Kivételes munkaerő* jeligére. Önálló építésvezető állást keres, hosszú gyakor­lattal bíró, felső épitőipariskolát végzett. Verovszky Pál, Pécel, Maglódi­ ut 8*/a. OYOVELYI faajtók, vészkijárófc, tőzeges ttr. szekrény, pad, asztal stb. kap­hatók. Cím: VI., Eötvös­ u. 1., asztalos műhely. T. 425-811. Horganylemez Ólomcsövek vaslemez küszöbeinek EGERT ADORJÁN férinagykereskedő VI., Berlini­ tér 3. Tel. 128-691. Minden műszaki könyv megszerezhető kn­yvosztályukbal! Biztos üzlet, ha IH h­ordal !­tthengerlést vállal elsőrangú eredeti hengereivel iVOLFF ERNŐ BidapKl XI., Kertit H.-it 149-151. RKKSrADi. В e­t­о п к a v I c s­о­f, kvarchomokof •■■tilyosva I«, Qwarcif nemes vakolat­ot bármily mennyiségben azonnal szállít FAZEKAS KÁROLY és TSAI harca Mar* vállalat és elment áragyár, IIlC. TELEFON: 107 POFÁS KŐTÖRŐK Luzzatto-Glasar rendszerben Finom kötörök, granulálatok, aprítógépek, osztályozók, szállítóberondozésok ROESSEMANN HARMATTA Gép- és Csőgyár R. T. Budapest, III. kar . Római-fordít kát, hanem a legnagyobb forgalmú Rákóczi úton és a Nagy­körúton. A költségek csök­kennének, ha a vonalakat mellék útvonala­kon építenék és csak állomások lennének a főútvonalak mentén. E megoldás esetén nem kell elzárni a nyíltszíni forgalom elől a fő­útvonalakat. Az Orosháza—csabai út építéséhez a vár­megye is hozzájárul, azonban a városnak kell a kőanyag kifuvarozásáról gondoskodnia, il­letve főként azoknak a földtulajdonosoknak, akiknek a földjei az út mentén feküsznek és ingyen fuvarról van szó, mert a vármegye a fuvart meg is fizeti. Az érdekelt földtulaj­donosok, akiknek fontos mezőgazdasági mun­kái vannak és így igáikat nem nélkülözhetik, abraktakarmánnyal váltják meg a munkát azoknak a földtulajdonosoknak a lovas eteté­séhez, akik az útépítési kőanyagok fuvarozá­sánál részt vehetnek. Ezt, mint a kőfuvaro­zásnak érdekes megoldási lehetőségét említ­jük meg. Borsod vármegye th. bizottsága legutóbbi közgyűlésében a vármegyei közúti alap által fenntartott 875 km kiépített és 150 km kiépí­tetlen közút költségelőirányzatát 4,9 millió pengőben, az útadót 18 százalékban, a köz­­munkaváltságot kézi napszámra 10, egy iga­vonó napszámra 36 pengőben állapította meg. Bács-Bodrog vármegye közönsége egyik legutóbbi közgyűlésén elhatározta, hogy a Zombor város által felajánlott 2000 négyszög­öl területen egy, a korszerű igényeknek meg­felelő útigép telepet létesít a szükséges javító- és raktározóhelyiségekkel. 10 hengerlőgép, 5 tehergépkocsi, 13 lakókocsi, 16 öntözőkocsi, 1 útigyalu, 1 kőtörőgép talál majd elhelyezést az új telepen. Erre a célra az 1944. évi köz­úti költségvetésben egyelőre, mint első rész­let 250,оф pengő van felvéve. Nagyi­örös város november havi képviselő­­testületi közgyűlésén többen szóvá tették a város útjainak leromlott állapotát, különöseb­ben panaszkodtak a Kossuth és a Vasút utcák elhanyagolt állapotára. T­­ 1t­e­­ Károly mű­szaki tanácsos előadta, hogy a város nagy ne­hézségekkel küzd az útügy terén. A múltban egy millió pengős kölcsön felvételét hatá­rozta el a város az utak építésére, a felsőbb hatóság azonban ahhoz nem járult hozzá, a rendes évi városi költségvetésben 10—12.000 pengő fedezet van az utak fenntartására, ilyen csekély hitel mellett nem csoda, hogy a már megépített utak is tönkremennek. A vám­­díjalapban legutóbb összegyűlt 35.000 pengő­ből a leromlott vasúti aszfaltút 200 méter hosszú szakaszát tervezik kiskockaburkolat­tal átépíteni. Pécs város minden évben épít a külterületi főként bányavidéki lakótelepekhez vezető be­kötő utakat, így a jövő évben a nagybánya­­réti út továbbépítését határozták el, előkészí­tés alatt áll a magaslati út továbbépítése 11 kilométer hosszban, amely legszebb perspek­tívát nyit majd meg a város további fejlődé­sének.

Next