Világgazdaság, 2019. november (51. évfolyam, 210-229. szám)

2019-11-08 / 214. szám

2019. november 8., péntek­­ Világgazdaság JÁRMŰIPAR­I A piacvezető japán gyártó eladási rekordra tör, miközben riválisai szenvednek A Toyotának a tájfun sem ártott meg KRIVÁN BENCE . A japán autóeladások októberben éves alapon 25 százalé­kot zuhantak, a cégek sorra adják ki profitfi­gyelmeztetéseiket. Egye­dül a Toyota állja a sarat. N­égy éve nem látott szintre ért a Toyota nyeresége, a piac­vezető japán autógyártó 6,09 milliárd dolláros üzemi eredményt ért el a szeptemberrel zárult máso­dik üzleti negyedévében. Az adat 12 százalékkal haladta meg a definitiv elemzői konszenzusát. A cég ennek ellenére nem emelte a jövő március­ban záruló üzleti évére vonatkozó 22 milliárd dolláros üzemi profitcélját, amely egyébként 2,7 százalékkal ki­sebb az előző évben elkönyveltnél. Az óvatosság ellen szól, hogy a koráb­bi éves tervben szereplő 106-ról 107 jenesre gyengített dollárárfolyam­ra váltottak, ami elvileg a bevételei nagyobb hányadát exportpiacairól szerző autógyártó kezére játszik. A keresleti előrejelzések már kevésbé, a cég üzleti évre szóló eladási tervét 2,7 százalékkal 10,7 millió gépjármű­re csökkentették, amit az indiai, thai­földi és indonéziai piacain tapasztal­ható visszaeséssel magyaráznak. Ezzel együtt is történelmi rekordot állíthatnak fel, a tavalyi 10,6 millió darabos értékesítési csúcsot átadva a múltnak. A riválisok vélhetően kiegyeznének a Toyota éves várt profitzsugorodásá­nak mértékével, náluk azonban ellen­tétes folyamatok zajlanak: a Mitsubi­shi, a Subaru és a Mazda az eladások csökkenésére panaszkodik, nyere­ségvárakozásaikat is durván vissza­vágták. Igaz, ebben az elektromos és önvezető autók terén jelentkező hor­ribilis fejlesztési költségek nagyban közrejátszanak, de ez az iparág va­lamennyi szereplőjéről elmondható. A Toyota kutatás-fejlesztési kiadásai is elszálltak, ám ezt a gyártási költ­ségek szisztematikus csökkentésé­vel próbálják ellensúlyozni. Mitsuru Kawai beszámolója szerint ezáltal 412 millió dollárt sikerült megtaka­rítaniuk a negyedévben. „Az utolsó cseppet is fel kell használnunk a fes­­tékes vödörből, mielőtt újat bonta­nánk" - szemléltette egy példával a vállalati filozófiáját az alelnök. A másik út az együttműködési megállapodások megkötése. A Toyo­ta az idén a Suzukival és a Subaruval fűzte szorosabbra a kapcsolatát, amit ÚJAUTÓ-ÉRTÉKESÍTÉSEK* A JAPÁN PIACON­­ 2019. január-október (ezer darab) Mitsubishi 41 Volkswagen Hi 39 BMW ■ 38 Daihatsu fc 32 * a 660 köbcentisnél kisebb miniautók nélkül Forrás: Japán Autókereskedők Szövetsége, VG-grafika kereszttulajdonlással is megpecsétel­tek. Tegnapi hír, hogy a Toyota a ko­máromi jármű-összeszerelő üzemmel is rendelkező kínai BYD-vel 50-50 százalékos vegyesvállalatot hoz létre az elektromos autók fejlesztésére. Az összeget nem hozták nyilvánosságra, azt tudni, hogy az új cég központja Kínában lesz. A BYD Kína legnagyobb villanyautó-gyártójának számít. A vizsgált negyedévben egyébként alaposan a belehúzott a Toyota, az egy évvel korábbinál majd hatszáz­ezerrel több, 2,75 millió járművet si­került értékesítenie. Különösen a leg­nagyobb piacán, Észak-Amerikában mért 5,6 százalékos forgalombővülés járult hozzá a profitjavuláshoz, ott a legmagasabb haszonkulccsal értéke­síthető kisteherautók és hobbiterep­járók (SUV) forgalma ugrott meg, s már a vevőcsalogató kedvezmények terén sem kellett gálánsnak mutat­koznia a cégnek. Az Egyesült Álla­mokban az utóbbi két év gyengébb teljesítményét, úgy látszik, feledtetni lehet, az onnan származó profit most megduplázódott. Jó jel, hogy a világ legnagyobb járműpiacán, a hanyatlás jeleit mutató Kínában is 3,4 százalé­kos pluszt regisztrálhattak. A Toyota a befektetők körében keltett jó han­gulatot megfejelte egy 1,8 milliárd dolár keretösszegű részvény-vissza­vásárlási program meghirdetésével - írja a Reuters. ♦ i TECHNOLÓGIAI CÉGEK | Az Apple és a Huawei is fizet Jogdíjakon hízott a Qualcomm nyeresége ML­B.­­ Az amerikai Qualcomm pénzügyi évének szeptember­rel záruló negyedik negyedévé­ben könnyedén túlteljesítette az elemzők előrejelzését mind be­vétel-, mind profitsoron - derül ki a társaság gyorsjelentéséből. A befektetők 6,5 százalékos rali­val értékelték a processzorgyártó teljesítményét közvetlenül a teg­napi amerikai tőzsdenyitás után. Pedig szeptember végén a társa­ság olyan évet zárt, amely az App­le elleni pereskedés jegyében telt. Végül részben éppen az Apple-lel kötött egyezség járult hozzá legin­kább a vártnál jobb számokhoz, hi­szen az üzleti év második felében a megállapodás alapján az iPhone­­gyártó és beszállítói is fizették a jogdíjakat. Ráadásul a kínai Huawei is jelent­kezett idén a cég termékeiért, veze­ték nélküli technológiával kapcso­latos szabadalmakat és csipeket is rendelve tőle. Összességében a Qualcomm a szabadalommal védett termékeiért és más technológiai fej­lesztéseiért - teljes, 4,8 milliárd dol­láros bevételén belül - 1,15 milliárd dollár jogdíjra tett szert. A technológiai vállalatnál már megkezdődött új üzleti évben a nagy dobás az 5G-s modemek­ér­ A társaság csak jogdíjakból milliárd dollárt szedett be a negyedévben télesítése lesz, ebből a cég saját becslése szerint minimum 175 millió, legfeljebb 225 millió dara­bot adhatnak el. Márpedig az 5G-s technológia megint csak jó pénzt hozhat a társaság konyhájára, hi­szen a mobilgyártóknak az új fej­lesztéseket védő szabadalmakra is tetemes összegű jogdíjat kell majd fizetniük. Profitfigyelmeztetések futószalagon Szenved a Toyota partnere, a Suzuki: a negyedik számú japán gyártó negyedéves üzemi eredménye 32 százalékkal 514 millió dollárra zuhant, amit a cég a szigorodó hazai gyártásellenőrzési szabályok bevezetése miatt visszaeső termelésre és a leg­fontosabb piacán, Indiában tapasztalt keresletcsökkenésre vezet vissza. Az eszter­gomiak anyacége emiatt már októberben 40 százalékkal 1,83 milliárd dollárra vágta vissza éves profittervét. A másik 5 százalékos Toyota-érdekeltség, a Subaru szerdán 15 százalékkal 2 milliárd dollárra redukálta éves üzemieredmény-tervét a túl erős jenre és a pusztító japán tájfunok miatti őszi gyárleállásokra hivatkozva. Náluk is na­gyobb, 67 százalékos profitvágást hajtott végre tervén a hatodik legnagyobb japán gyártó, a Mitsubishi, amely 245 millió dollárral lesz kénytelen beérni, az amerikai és a kínai piac beszűkülése és az erős jen miatt. I­VG ­ EURÓPAI RÉSZVÉNYEK • Kellemes meglepetést okozott a két német vállalat A DAX élére állt a Lufthansa és a Siemens a gyorsjelentés után MURÁNYI ERNŐ­­ Hatalmas lendü­lettel kezdte tegnap a kereskedést a Lufthansa és Siemens, miután mind­két német óriás kora reggel a vártnál jobb eredményről számolt be, nem mellesleg a kereskedési háborúban is pozitív fordulatról értesültek a be­fektetők. A Lufthansa részvényei dél körül 17,5 euró fölé emelkedve már több mint 9 százalékos pluszban áll­tak, és áttörték a 200 napos mozgóát­lagot is. Van persze honnan emelked­nie a papírnak, hiszen a február végi 23,5 eurós árfolyamértékét követő­en a júniusi profitfigyelmeztetés ha­tására augusztus közepén rövid idő­re 13 euró alá is bekukkantott. Nagy tehát a befektetők megkönnyebbülé­se, pedig a bevételek enyhe bővülé­se dacára a szeptemberrel záruló ne­gyedévben a cégcsoport EBITDA-ja 8 százalékkal 1,3 milliárd euróra esett. A menedzsment szerint a visszaesés­ben az üzemanyag árának emelkedé­se és az európai légitársaságok elke­seredett árharca volt a ludas. Éves szinten a társaság 2-2,4 milliárd tisz­tított nyereséget lát elérhetőnek, ez 29 százalékkal alacsonyabb a tava­lyi profitjánál. A légitársaság vezér­­igazgatója legfontosabb feladatá­nak nevezte, hogy rendet csináljon a konszern három, egyre kevésbé nye­reséges leánycége - az Austrian Air­lines, a belga légitársaság és a teher­szállító Lufthansa Cargo - háza táján. Az üzleti évét szeptember végén befejező Siemens a negyedik ne­gyedévben olyan véghajrát nyitott, hogy végül mind bevétel-, mind pro­fitágon, sőt még új megrendelése­it tekintve is túlszárnyalta az elem­zők várakozásait, saját célkitűzését pedig elérte. Mindebben főleg az iparvállalat digitalizációs és egész­ségügyi ágazata vitte a prímet. A Sie­mens háromhavi árbevétele 8 szá­zalékkal 24,5 milliárd euróra hízott, tisztított üzemi eredménye pedig 20 százalékkal 2,6 milliárdra ugrott. Bár a menedzsment a bizonytalan vi­lággazdasági körülményekre tekin­tettel nagyon óvatosan nyilatkozott 2020-as céljairól, az idei 6,41 eurós részvényenkénti profit után 6,3­7 eurót várnak, a piac tegnap délelőtt mégis 5 százalék feletti ralival hono­rálta a híreket. pénz- és tőkepiacok

Next