Világgazdaság, 2019. november (51. évfolyam, 210-229. szám)
2019-11-08 / 214. szám
2019. november 8., péntek Világgazdaság JÁRMŰIPARI A piacvezető japán gyártó eladási rekordra tör, miközben riválisai szenvednek A Toyotának a tájfun sem ártott meg KRIVÁN BENCE . A japán autóeladások októberben éves alapon 25 százalékot zuhantak, a cégek sorra adják ki profitfigyelmeztetéseiket. Egyedül a Toyota állja a sarat. Négy éve nem látott szintre ért a Toyota nyeresége, a piacvezető japán autógyártó 6,09 milliárd dolláros üzemi eredményt ért el a szeptemberrel zárult második üzleti negyedévében. Az adat 12 százalékkal haladta meg a definitiv elemzői konszenzusát. A cég ennek ellenére nem emelte a jövő márciusban záruló üzleti évére vonatkozó 22 milliárd dolláros üzemi profitcélját, amely egyébként 2,7 százalékkal kisebb az előző évben elkönyveltnél. Az óvatosság ellen szól, hogy a korábbi éves tervben szereplő 106-ról 107 jenesre gyengített dollárárfolyamra váltottak, ami elvileg a bevételei nagyobb hányadát exportpiacairól szerző autógyártó kezére játszik. A keresleti előrejelzések már kevésbé, a cég üzleti évre szóló eladási tervét 2,7 százalékkal 10,7 millió gépjárműre csökkentették, amit az indiai, thaiföldi és indonéziai piacain tapasztalható visszaeséssel magyaráznak. Ezzel együtt is történelmi rekordot állíthatnak fel, a tavalyi 10,6 millió darabos értékesítési csúcsot átadva a múltnak. A riválisok vélhetően kiegyeznének a Toyota éves várt profitzsugorodásának mértékével, náluk azonban ellentétes folyamatok zajlanak: a Mitsubishi, a Subaru és a Mazda az eladások csökkenésére panaszkodik, nyereségvárakozásaikat is durván visszavágták. Igaz, ebben az elektromos és önvezető autók terén jelentkező horribilis fejlesztési költségek nagyban közrejátszanak, de ez az iparág valamennyi szereplőjéről elmondható. A Toyota kutatás-fejlesztési kiadásai is elszálltak, ám ezt a gyártási költségek szisztematikus csökkentésével próbálják ellensúlyozni. Mitsuru Kawai beszámolója szerint ezáltal 412 millió dollárt sikerült megtakarítaniuk a negyedévben. „Az utolsó cseppet is fel kell használnunk a festékes vödörből, mielőtt újat bontanánk" - szemléltette egy példával a vállalati filozófiáját az alelnök. A másik út az együttműködési megállapodások megkötése. A Toyota az idén a Suzukival és a Subaruval fűzte szorosabbra a kapcsolatát, amit ÚJAUTÓ-ÉRTÉKESÍTÉSEK* A JAPÁN PIACON 2019. január-október (ezer darab) Mitsubishi 41 Volkswagen Hi 39 BMW ■ 38 Daihatsu fc 32 * a 660 köbcentisnél kisebb miniautók nélkül Forrás: Japán Autókereskedők Szövetsége, VG-grafika kereszttulajdonlással is megpecsételtek. Tegnapi hír, hogy a Toyota a komáromi jármű-összeszerelő üzemmel is rendelkező kínai BYD-vel 50-50 százalékos vegyesvállalatot hoz létre az elektromos autók fejlesztésére. Az összeget nem hozták nyilvánosságra, azt tudni, hogy az új cég központja Kínában lesz. A BYD Kína legnagyobb villanyautó-gyártójának számít. A vizsgált negyedévben egyébként alaposan a belehúzott a Toyota, az egy évvel korábbinál majd hatszázezerrel több, 2,75 millió járművet sikerült értékesítenie. Különösen a legnagyobb piacán, Észak-Amerikában mért 5,6 százalékos forgalombővülés járult hozzá a profitjavuláshoz, ott a legmagasabb haszonkulccsal értékesíthető kisteherautók és hobbiterepjárók (SUV) forgalma ugrott meg, s már a vevőcsalogató kedvezmények terén sem kellett gálánsnak mutatkoznia a cégnek. Az Egyesült Államokban az utóbbi két év gyengébb teljesítményét, úgy látszik, feledtetni lehet, az onnan származó profit most megduplázódott. Jó jel, hogy a világ legnagyobb járműpiacán, a hanyatlás jeleit mutató Kínában is 3,4 százalékos pluszt regisztrálhattak. A Toyota a befektetők körében keltett jó hangulatot megfejelte egy 1,8 milliárd dolár keretösszegű részvény-visszavásárlási program meghirdetésével - írja a Reuters. ♦ i TECHNOLÓGIAI CÉGEK | Az Apple és a Huawei is fizet Jogdíjakon hízott a Qualcomm nyeresége MLB. Az amerikai Qualcomm pénzügyi évének szeptemberrel záruló negyedik negyedévében könnyedén túlteljesítette az elemzők előrejelzését mind bevétel-, mind profitsoron - derül ki a társaság gyorsjelentéséből. A befektetők 6,5 százalékos ralival értékelték a processzorgyártó teljesítményét közvetlenül a tegnapi amerikai tőzsdenyitás után. Pedig szeptember végén a társaság olyan évet zárt, amely az Apple elleni pereskedés jegyében telt. Végül részben éppen az Apple-lel kötött egyezség járult hozzá leginkább a vártnál jobb számokhoz, hiszen az üzleti év második felében a megállapodás alapján az iPhonegyártó és beszállítói is fizették a jogdíjakat. Ráadásul a kínai Huawei is jelentkezett idén a cég termékeiért, vezeték nélküli technológiával kapcsolatos szabadalmakat és csipeket is rendelve tőle. Összességében a Qualcomm a szabadalommal védett termékeiért és más technológiai fejlesztéseiért - teljes, 4,8 milliárd dolláros bevételén belül - 1,15 milliárd dollár jogdíjra tett szert. A technológiai vállalatnál már megkezdődött új üzleti évben a nagy dobás az 5G-s modemekér A társaság csak jogdíjakból milliárd dollárt szedett be a negyedévben télesítése lesz, ebből a cég saját becslése szerint minimum 175 millió, legfeljebb 225 millió darabot adhatnak el. Márpedig az 5G-s technológia megint csak jó pénzt hozhat a társaság konyhájára, hiszen a mobilgyártóknak az új fejlesztéseket védő szabadalmakra is tetemes összegű jogdíjat kell majd fizetniük. Profitfigyelmeztetések futószalagon Szenved a Toyota partnere, a Suzuki: a negyedik számú japán gyártó negyedéves üzemi eredménye 32 százalékkal 514 millió dollárra zuhant, amit a cég a szigorodó hazai gyártásellenőrzési szabályok bevezetése miatt visszaeső termelésre és a legfontosabb piacán, Indiában tapasztalt keresletcsökkenésre vezet vissza. Az esztergomiak anyacége emiatt már októberben 40 százalékkal 1,83 milliárd dollárra vágta vissza éves profittervét. A másik 5 százalékos Toyota-érdekeltség, a Subaru szerdán 15 százalékkal 2 milliárd dollárra redukálta éves üzemieredmény-tervét a túl erős jenre és a pusztító japán tájfunok miatti őszi gyárleállásokra hivatkozva. Náluk is nagyobb, 67 százalékos profitvágást hajtott végre tervén a hatodik legnagyobb japán gyártó, a Mitsubishi, amely 245 millió dollárral lesz kénytelen beérni, az amerikai és a kínai piac beszűkülése és az erős jen miatt. IVG EURÓPAI RÉSZVÉNYEK • Kellemes meglepetést okozott a két német vállalat A DAX élére állt a Lufthansa és a Siemens a gyorsjelentés után MURÁNYI ERNŐ Hatalmas lendülettel kezdte tegnap a kereskedést a Lufthansa és Siemens, miután mindkét német óriás kora reggel a vártnál jobb eredményről számolt be, nem mellesleg a kereskedési háborúban is pozitív fordulatról értesültek a befektetők. A Lufthansa részvényei dél körül 17,5 euró fölé emelkedve már több mint 9 százalékos pluszban álltak, és áttörték a 200 napos mozgóátlagot is. Van persze honnan emelkednie a papírnak, hiszen a február végi 23,5 eurós árfolyamértékét követően a júniusi profitfigyelmeztetés hatására augusztus közepén rövid időre 13 euró alá is bekukkantott. Nagy tehát a befektetők megkönnyebbülése, pedig a bevételek enyhe bővülése dacára a szeptemberrel záruló negyedévben a cégcsoport EBITDA-ja 8 százalékkal 1,3 milliárd euróra esett. A menedzsment szerint a visszaesésben az üzemanyag árának emelkedése és az európai légitársaságok elkeseredett árharca volt a ludas. Éves szinten a társaság 2-2,4 milliárd tisztított nyereséget lát elérhetőnek, ez 29 százalékkal alacsonyabb a tavalyi profitjánál. A légitársaság vezérigazgatója legfontosabb feladatának nevezte, hogy rendet csináljon a konszern három, egyre kevésbé nyereséges leánycége - az Austrian Airlines, a belga légitársaság és a teherszállító Lufthansa Cargo - háza táján. Az üzleti évét szeptember végén befejező Siemens a negyedik negyedévben olyan véghajrát nyitott, hogy végül mind bevétel-, mind profitágon, sőt még új megrendeléseit tekintve is túlszárnyalta az elemzők várakozásait, saját célkitűzését pedig elérte. Mindebben főleg az iparvállalat digitalizációs és egészségügyi ágazata vitte a prímet. A Siemens háromhavi árbevétele 8 százalékkal 24,5 milliárd euróra hízott, tisztított üzemi eredménye pedig 20 százalékkal 2,6 milliárdra ugrott. Bár a menedzsment a bizonytalan világgazdasági körülményekre tekintettel nagyon óvatosan nyilatkozott 2020-as céljairól, az idei 6,41 eurós részvényenkénti profit után 6,37 eurót várnak, a piac tegnap délelőtt mégis 5 százalék feletti ralival honorálta a híreket. pénz- és tőkepiacok