A Kerék, 1941 (14. évfolyam, 1-5. szám)

1941-01-01 / 1. szám

H. ÉVFOLYAM 19­­­1. SZÁM KÉT ÚJÉVI NYILATKOZAT A FŐVÁROS KÖZLEKEDÉSÉNEK FEJLESZTÉSÉRŐL VITÉZ IRSY LÁSZLÓ A KÖZMUNKATANÁCS ALELNÖKE: Egy évvel ezelőtt nyilatkozott A Kerék számára vitéz Irssy László. Nyilatkozatában vázolta a városrendezéssel kapcsolatos tennivalókat és mindazokat a feladatokat, aminek elvégzését a Közmunka­tanács az 1940-es évre program­ba vette. Az új esztendő küszöbén újból felkerestük vitéz I­sy Lászlót, hogy a forgalmi kérdésekkel kap­csolatos már elvégzett és ezután sorra kerülő munkálatokról beszélgessünk vele. Vitéz Irsy László nemcsak a városrendezés európai hírű szakértője, nemcsak kitűnő mérnök, hanem lel­kes automobilista is, aki rendszerint maga ve­zeti gépkocsiját és így saját tapasztalatai alpján módjában áll mindazokat a forgalmi kérdéseket és a gyakran rosszul megoldott városrendezési intézkedéseket is megismerni, amelyek a fő­városiban közlekedő automobilistákat állandóan feszélyezik és a gyors, zavartalan közlekedést lehetetlenné teszik. A Közmunkatanács alelnöke ,a Kerek számára a következőket mondotta: — Programunk a következő munkaévben rész­ben tényleges építkezéseket, részben fontosabb rendezési tervek elkészítését, részben pedig olyan jogi vonatkozású alkotásokat ölel fel, me­lyek a városrendezés végrehajtását elősegítik és biztosítják. Tényleges építkezési munkálataink a következők: 1. az Árpád-híd feljárói, 2. a Madách Imre-út megnyitása, 3. a MÁV ceglédi vonalának fel­emelése, 4. a dunai rakpartok rendezése és az északi kikötő. A tényleges építési feladatok között egyik leg­fontosabb helyet az óbudai Árpád-híd építésé­vel kapcsolatos tervezési munkálatok foglalják el. A Tanács feladata ugyanis úgy a pesti, mint a budai oldalon a hídfeljárók megépítése, to­vábbá a szentmargitszigeti lejáró megoldása. Mindenekelőtt dönteni kell, hogy az épülő Árpád­­hídról a szigetre levezető gyalogjárókon kívül szükséges és célszerű-e kocsilejárót is létesíteni s ha igen, a kocsilejáró megépítése a­­hídépítés­sel egyidejűleg hajtassék-e végre, vagy meg­építése későbbi időre halasztassék? Az utóbbi esetben a későbbi megépítés lehetőségét már most biztosítani kell és ezért a terveket előre meg kell állapítani. A sza­kméretű területen a megoldásnak egészen különleges igényeket kell kielégíteni. A kocsibehajtásra szolgáló hídlejáró megoldásánál ugyanis nemcsak arra kell töre­kedni, hogy az forgalmi szempontból tökéletes legyen, hanem annak olyannak kell lennie, hogy úgy a folyam felől, mint a sziget felől esztéti­kailag is kifogástalan megoldást nyújtson és figyelemmel legyen arra is, hogy a sziget felső részén lévő szállodacsoport nyugalmát ne za­varja, továbbá, hogy a lejáró a sziget parkjelle­gébe beilleszkedjék. Minthogy a forgalmi igé­nyek kielégítése mellett magas művészi szem­pontokat is érvényesíteni kell, az látszik leg­célszerűbbnek, ha a cél elérésére a Tanács szé­leskörű pályázatot ír ki. A MÁV ceglédi vonalának felemelésével közel félszázados jogos panaszt szándékozunk orvo­solni. A 8,3 millió pengőbe kerülő munkála­tokkal a jövőben megszüntetjük a halálsorom­pókat és így akadálytalan közlekedést biztosí­tunk a gyorsforgalom számára. A kőbányai úti aluljáró már majdnem teljesen készen van és remélhetőleg a kora tavasszal át is adhatjuk a forgalomnak. Az Andrássy-út belső torkolatának és környé­kének rendezése is sürgős feladat. Erre irányuló törekvéseink eddig ugyan eredménytelenek ma­radtak, de remélhetőleg a fővárosnak központi fekvésű területén az eddigi megfigyelések alap­ján kialakult követelményekre kielégítő meg­oldást fogunk találni. Foglalkoznunk kell to­vábbá a Ferenc József-rakpart és a Belváros déli részének szabályozásával is, ahol szintén

Next