A Kerék, 1941 (14. évfolyam, 1-5. szám)
1941-01-01 / 1. szám
H. ÉVFOLYAM 191. SZÁM KÉT ÚJÉVI NYILATKOZAT A FŐVÁROS KÖZLEKEDÉSÉNEK FEJLESZTÉSÉRŐL VITÉZ IRSY LÁSZLÓ A KÖZMUNKATANÁCS ALELNÖKE: Egy évvel ezelőtt nyilatkozott A Kerék számára vitéz Irssy László. Nyilatkozatában vázolta a városrendezéssel kapcsolatos tennivalókat és mindazokat a feladatokat, aminek elvégzését a Közmunkatanács az 1940-es évre programba vette. Az új esztendő küszöbén újból felkerestük vitéz Isy Lászlót, hogy a forgalmi kérdésekkel kapcsolatos már elvégzett és ezután sorra kerülő munkálatokról beszélgessünk vele. Vitéz Irsy László nemcsak a városrendezés európai hírű szakértője, nemcsak kitűnő mérnök, hanem lelkes automobilista is, aki rendszerint maga vezeti gépkocsiját és így saját tapasztalatai alpján módjában áll mindazokat a forgalmi kérdéseket és a gyakran rosszul megoldott városrendezési intézkedéseket is megismerni, amelyek a fővárosiban közlekedő automobilistákat állandóan feszélyezik és a gyors, zavartalan közlekedést lehetetlenné teszik. A Közmunkatanács alelnöke ,a Kerek számára a következőket mondotta: — Programunk a következő munkaévben részben tényleges építkezéseket, részben fontosabb rendezési tervek elkészítését, részben pedig olyan jogi vonatkozású alkotásokat ölel fel, melyek a városrendezés végrehajtását elősegítik és biztosítják. Tényleges építkezési munkálataink a következők: 1. az Árpád-híd feljárói, 2. a Madách Imre-út megnyitása, 3. a MÁV ceglédi vonalának felemelése, 4. a dunai rakpartok rendezése és az északi kikötő. A tényleges építési feladatok között egyik legfontosabb helyet az óbudai Árpád-híd építésével kapcsolatos tervezési munkálatok foglalják el. A Tanács feladata ugyanis úgy a pesti, mint a budai oldalon a hídfeljárók megépítése, továbbá a szentmargitszigeti lejáró megoldása. Mindenekelőtt dönteni kell, hogy az épülő Árpádhídról a szigetre levezető gyalogjárókon kívül szükséges és célszerű-e kocsilejárót is létesíteni s ha igen, a kocsilejáró megépítése ahídépítéssel egyidejűleg hajtassék-e végre, vagy megépítése későbbi időre halasztassék? Az utóbbi esetben a későbbi megépítés lehetőségét már most biztosítani kell és ezért a terveket előre meg kell állapítani. A szakméretű területen a megoldásnak egészen különleges igényeket kell kielégíteni. A kocsibehajtásra szolgáló hídlejáró megoldásánál ugyanis nemcsak arra kell törekedni, hogy az forgalmi szempontból tökéletes legyen, hanem annak olyannak kell lennie, hogy úgy a folyam felől, mint a sziget felől esztétikailag is kifogástalan megoldást nyújtson és figyelemmel legyen arra is, hogy a sziget felső részén lévő szállodacsoport nyugalmát ne zavarja, továbbá, hogy a lejáró a sziget parkjellegébe beilleszkedjék. Minthogy a forgalmi igények kielégítése mellett magas művészi szempontokat is érvényesíteni kell, az látszik legcélszerűbbnek, ha a cél elérésére a Tanács széleskörű pályázatot ír ki. A MÁV ceglédi vonalának felemelésével közel félszázados jogos panaszt szándékozunk orvosolni. A 8,3 millió pengőbe kerülő munkálatokkal a jövőben megszüntetjük a halálsorompókat és így akadálytalan közlekedést biztosítunk a gyorsforgalom számára. A kőbányai úti aluljáró már majdnem teljesen készen van és remélhetőleg a kora tavasszal át is adhatjuk a forgalomnak. Az Andrássy-út belső torkolatának és környékének rendezése is sürgős feladat. Erre irányuló törekvéseink eddig ugyan eredménytelenek maradtak, de remélhetőleg a fővárosnak központi fekvésű területén az eddigi megfigyelések alapján kialakult követelményekre kielégítő megoldást fogunk találni. Foglalkoznunk kell továbbá a Ferenc József-rakpart és a Belváros déli részének szabályozásával is, ahol szintén