A Kerék, 1948 (21. évfolyam, 2. szám)
1948-02-01 / 2. szám
tésű, "örgips átvitelű kormány megkönnyítő vezető munkáját. A sebességvárllómű is motortól független felfüggesztésű. A meghajtó erőit, hathengeres, nyersolajüemű, a Láng gyárban készült motor szolgálja. A motor 2000 fordulatis szám melletl 105 Lóerőt fejt ki, és a Legmodernebb irányelveik szerint készült. A kocsiszekrényne számos újítást találunk. Az utastér perron válaszfal nélkül készült. Az ajtók sűrített levegővel hajtott készülékek segítségével nyitnak és csukódnak. Az ajtók nyitásán és csukását úgy a vezető, mint a kalauz egyaránt nyomógombok útján működtetheti. Újítás az ülő kalauzrendszer is, így a felszálló utas csak a jegy megváltása után léphet be a kocsi belsejébe. A furnérlemezekből készült csővázas rugalmas ülésekalkalmazása révén közel 300 kg-al könnyebbek az új autóbuszok. Az új típusokon 24 ülőhely és 26 állóhely van, de szükség esetén 60 személyt is szállíthatnak. Az új autóbuszok Cordanc gumiabroncsokon futnak s a gumik különleges futófelülete folytán asíkos úttesten is csúszásmentesek. A Beiszkart igazgatósága tárgyalásokat folytat további 100 külföldi és 100 belföldi autóbusz beszerzése ügyében. Ha a folyamatban lévő megrendelések perfektuálódnak, akkor a budajpesti autóbusz-közlekedés ismét a békebeli mértékben áll a jelentősen megduzzadt utazóközönség rendelkezésére. .. 1. tízezrein látjuk az új gumikat, a Cordatic név mind több helyen bukkan fel . .. hol a futballpálya tribünszegélyén, hol a város legforgalmasabb pontján, az Oktogon-téren, egyszóval mindenütt, ahol a nagy tömegeknek alkarnak van minél többször látni és emlékezetbe vésni a magyar ipar e diadalmas termékének nevét . . . Mind több gépkocsin futnak az új Cordanc gumiabroncsok a hároméves terv és a magyar munkáskéz sikeres teljesítményének jegyében. De nemcsak a kocsik ezrein és (Seidner fotók)