Abauj-Kassai Közlöny, 1910. április (39. évfolyam, 74-98. szám)

1910-04-01 / 74. szám

XXXIX. évfolyam. Szerkesztésül 5$ és kiadóhivatal Harang-u. 9 Telefon 150 flÍDHTÉSI DÍJ megállapodás — szépiát. = Abauj-HE (a JELENIK d u. 5 órakor. POLITIKAI NAPILAP. Felelés szerkesztő , pőszerkesztő : Szerkesztő : Előfizetési feltételek: Kassán Egész évre K 11.— Félévre K 7._ Negyedévre K 3150 Egy hóra K 1.50 Vidéken Egész évre K 20.— Félévre K 10 — Negyedévre K 5.— Egy hóra K — Bé’iS számára 4 fillér» KEKüV GYULTÁs teret* KßkonY HH^BONY FE^E^IC 1810. — 74. szám, Kassa, Péntek, április 1. kibontott zászlók. "A negyvennyolcas függetlenségi Kossuth-pártnak a nemzethez intézett szózatával megindult az országos mozgalom, amely most már mindegyre nagyobb hullámzásban fog megnyilvánulni s remélhető, hogy a nemzetet a választási küzdelem ki fogja teljesen zökkenteni abból a politikai fásultságból, amelybe Bécs mindent megtagadó szava döntötte. Kossuth Ferenc és Apponyi húsvét hétfőjén kezdték meg országos agitáló körútjukat s egy-egy választókerület népéhez intézett beszédük az egész országban visszhangot kelt s a fokozatos megvalósítás gyakorlati politikájának országszerte híveket szereznek, ami egy szebb jövő zálogát képezi. Különben most már minden párt teljes erővel nekifeküdt az országnak, hogy megszerezze magának a többséget. Ebben a küzdelemben a nemzeten van a sor, hogy ítéletet mondjon. Vakulj magyar! Eddig ez volt az ősrégi jelszó ott fent Bécsben. S most úgy látszik a magyar képviselőjelöltek egy nagy része is ezt a jelszót hímeztette lobogójára, mert már eddig is oly sok jó ígéret hangzott el ajkukról, amelynek még a tizedrészét sem lesz a nagyhangú képviselő uraknak módjukban teljesíteni. Válassz magyarom ! Válassz a sok párt közül, mert hát sokan kínálkoznak, de kevesen lesznek a kiválasztottak. A nemzeti ítélkezés tehát nem könnyű dolog a sok csillogó ígérettel szemben, de azért mégsem veszítjük el hitünket, hogy a nemzet nagy többsége a sok szózat közül ki fogja tudni választani azt, amelyik a mi speciel viszonyainknak legjobban megfelel s amely az idealizmust a messze távolban hagyva, egyelőre csak a megvalósítható programmpontok keresztülvitelére törekszik. A választásnak legyen tehát az az irányelve, hogy méltók kerüljenek a parlamentbe, akik a nemzet igaz érdekeit őszintén a szívükön viselik. Ez a törekvés válik ki nálunk is, hol minden józan polgár a nemzeti legfőbb érdekek szem előtt tartásával s a város békéjének megóvásával Kassa eddigi nagynevű képviselőjét, Andrássy Gyulát igyekszik megnyerni. Ezzel az általános törekvéssel szemben helyezkedő sporadikus tünetek, inkább békebontási próbálkozások s a minden áron való külön álláspont, mely csak harcot provokál a győzelem legkisebb reménye nélkül, komoly támogatásra igazán nem tarthat igényt, főleg akkor nem, mikor oly jelöltről van szó, mint Andrássy, aki magasan álló hazafiságával mint vezérpolitikus s mint a nemzeti érdekekért s az alkotmányért mindig bátran harcoló tekintély az ellentéteket elsimítani s a különböző nézeteket kiegyenlíteni a maga államférfim kiválóságával egyedül alkalmas s akinek fenkört egyéniségében pártkülönbség nélkül minden magyar nemcsak megnyugodhatik, de méltán büszke is lehet reá. Azzal a reménységgel végezzük cikkünket, hogy Kassa polgársága ezeket az igazságokat Andrássy jelöltségének kikiáltásával a közeli napokban dokumentálni is fogja. — A választások Kassán. Tegnap gróf Hadik János részvételével igen fontos politikai értekezések voltak, melyek alapján a kölcsönös megállapodások úgy Kassa város, mint Abaujtorna-vármegyére nézve olyan megoldást nyertek, melyek szerint az ellenzéki álláspont úgy Kassa városában, mint a megye öt választókerületében szabad érvényesülést nyert minden kormánypárti jjjelölt felállítása mellőzésével, továbbá Szalay László volt főispánnak, a színi kerületben ellenjelölt nélkül való megválasztása s Kassán gróf Andrássy Gyulának jelölése biztosíttatott. A függetlenségi párt tekintélyes számú értekezlete tegnap este gróf Andrássy Gyula jelölése mellett egyhangúlag állást is foglalt s most már a józan és hazafias polgárság eldöntésétől függ, hogy az Andrássy Gyula egyhangú jelölésével úgy a város békéje, mint a megye jól felfogott érdeke megóvassék. E kérdésben a közeli napokban összehívandó jelölő nagygyűlés lesz hivatva dönteni, mely ezen megállapodásokat bizonnyal szentesíteni is fogja. Sinnélküli villamos, Kassa, márc 31. A „Természettudományi Közlöny“ legutóbbi számában Zemplén Győző a villamos-közlekedés érdekes újításáról ír ismertető cikket. Megírja, hogy kedvező helyi viszonyok felhasználásával egyszerűen oldotta meg a sinnélküli közlekedés feladatát az isztriai Portorose fürdőhely tulajdonosa. A múlt év decemberében megnyitotta Pirano és Portorose között a sín nélküli elektromos vonatot, mely a két adriamelléki városkát a sziklás parton végighúzódó országút felhasználásával köti össze. A motoros kocsik szerkezete hasonló a közönséges felsővezetékes kocsikéhoz, csak pneumatikus automobil-kerekeiken látunk eltérést. Az áram leszedésében is van különbség: a budapesti felsővezetékes rendszernél ugyanis az áram az egyetlen felső drótvezetéken át fut a kocsi motorába, onnan pedig a sínen áthaladva záródik teljes áramkörré. < ~. A portorosei vasúton sinek nem lévén, az áramnak be- és kivezetése külön felső vezetékkel történik, melyet egymás mellé szereltek harmincöt centiméter távolságban. E két vezetéken fut végig a két áramleszedő csiga, melyet rugós fémcső köt össze a kocsival: az egyik csiga fémes összeköttetésben van a fémcsővel magával, a másik pedig a fémcsővön belül, tőle elszigetelten végigfutó második vezetékkel. A vezetéket faárbocokra szerelték, rugalmas felfüggesztéssel, hogy a kocsiknak az útiránytól való kisebb eltérései a vezetéket meg ne rongálják. Ugyanezekre a faárbocokra világító vezetéket is szereltek, ami a berendezést még olcsóbbá tette, úgy, hogy harmadrész annyiba került, mint amennyibe a sines vonat került volna. A motorokat négyszázötven voltos egyenáram táplálja, egy-egy motor tizenöt lóerős; a kocsik a fjordszerűen szaggatott parton futó útvonal erős kanyarodásai miatt csak mérsékelt sebességgel járnak, átlagos sebességük tíz, a legnagyobb megengedett sebesség tizenöt kilométer óránként. Az 52 kilométer hosszú pályatestet a városban nagy kockakövek, az országúton makadám borítja, melyet évenként a Karszthegység kőanyagával (dolomit) frissítenek föl. Csak a csekély sebesség és a vidéknek aránylag száraz időjárása mellett lehet ezen a meglehetősen silány úttesten zavartalanul fenntartani a közlekedést, mely máris kiérdemelte az ottani lakosság legteljesebb megelégedését, különösen, mióta a sin nélküli elektromos a régi omnibusz vállalat kocsijait is megvette és némi átalakítás után mint pótkocsikat alkalmazta járataiban. A sin nélküli vonatnak megvalósítása nagyobb arányokban, különösen pedig nagyobb sebességgel, már tetemesebb nehézségekkel jár. Ez a közlemény azért érdekel bennünket, mert nálunk is villamos vasút létesítésén törik fel őket s talán majd erre is fognak az illetők gondolni.