Autó, 1949. január-december (2. évfolyam 1-24. szám)
1949-02-01 / 3. szám
Erőszakoskodott egy idegennel, félrevezette a rendőrséget egy felelőtlen kék taxisofőr Panaszos levelet hozotta napokban a posta szerkesztőségünkbe. A levél írója Hajnal Hemér Rákoshegy, Erzsébet u. 8. szám alatti lakos, valóban példátlan ügyben kéri segítségünket és azt, hogy az Autó nyilvánossága útján mutassunk rá egy olyan jelenségre, amely ugyan jelen esetben csak vele személy szerint történt, de egyben éles fénnyel világít rá arra, hogy a ,,Kéktaxi" rendezetlen helyzete milyen visszás állapotokat teremt, amelyből kibontakozást csak olyan rendelkezés jelenthet, amely a Kéktaxi-fronton most megy végbe. De nézzük csak, mit ír Hajnal Elemér. Egy sofőr megjelenik — Rákoshegyen lakom — kezdi a levelet, majd így folytatja — és ■Pesten dolgozom a Kertész utca 21. szám alatti nyomdaüzemben. Január 17-én, hétfőn, háromnegyed ötkor hagytam el munkahelyemet, és , felmentem sógoromékhoz a Dohány utcába. A nyomdától odáig körülbelül 5 perc az út, tehát öt óra előtt oda érkeztem. Fél hét körül bejött hozzánk egy sofförruhás férfi és bizonytalanul körülnézve megkérdezte tőlem, nem én vagyok-e az utasa, akit ebbe a házba hozott. Természetesen én tiltakoztam és megmagyaráztam neki, hogy már régen itt vagyok. Ő erősködött, hogy gyanús vagyok neki, mert ő egy bilgeri-csizmás fiatalembert hozott, akire 15 perce vár. Közölte, hogy nem az első eset ebben a házban, hogy az utasa meglógott fizetés nélkül. Vita után eltávozott és körülbelül 10 perc múlva visszatért egy rendőrrel, akinek leghatározottabban kijelentette, hogy én vagyok az az utas, aki meglógott a fizetés elől. A rendőrrel a Hársfa utcai kapitányságra mentünk, ahol a soffőr legnagyobb megdöbbenésemre kijelentette, hogy határozottan felismer. Előzőleg alkalma volt alaposan szemügyre venni és felsorolta, hogy felismer a táskámról, a kalapomról, a nadrágomról, a hangomról — bár én őt még soha nem láttam. Azt is kijelentette, hogy megesküszik arra, hogy én vagyok az ő szökevény utasa. Azt állította, hogy a Király-utca elejéről hozott a Dohány-utca 39- számú ház elé. (A Király-utca elejét legalább három hónapja nem láttam.) Határozottan állította, hogy5 percig várt a ház előtt és mert kezdettől fogva gyanús voltam neki, hogy meglógok, megfigyelte, hogy melyik lakásba megyek és utánam jött. Mindebből egy szó sem igaz. Bizonyítani tudom, hogy öt óra előtt már ott voltam a nevezett lakásban. Ő csak fél hét körül jöhetett. Lehetséges, hogy volt egy bilgeris utasa, aki nem fizetett s mivel megtudta, hogy ebbe a lakásba láttak egy bilgeri csizmás fiatalembert feljönni, utánam jött és rám fogta, hogy én vagyok a szökött utas. Bár azt is lehetségesnek tartom, hogy nem is volt utasa, mert a taxaméter nem volt lecsapva, amikor lementem. Tehát ő olyan összeget mondhatott, amilyet akart. Követelése bagatell összeg volt, összesen 7 forint 80 fillér. Ő azt mondta, hogy ebből 380 forint a fuvardíj és 4 forint a várakozás. Mindezek után a rendőrségen jegyzőkönyvet vettek fel hitelezési csalás címén ellenem. Mit mond a tulajdonos? A levél befejező részében Hajnal Elemér közli, hogy a szóbanforgó taxi rendszáma JB 128 volt. Befejezésül azt kéri, legyünk segítségére igazságának megvédésében. A levél vétele után megállapítottuk, hogy a JB 128. számú kocsi tulajdonosa Heit Tiborné, Práter utca 22. számú lakos. Az üzembentartó Grünfeld Henrikné, aki a Nefelejts utca 42. szám alatt lakik, a bonyodalmat okozó soffőr pedig Gyüre Mihály, Üllőiút 109. szám alatt lakó gépjárművezető. Az adatok birtokában felkerestük Dombai Sándort, a Kéktaxisok Ipartársulatának elnökét és megkérdeztük, mi az ő véleménye erről a különös eljárásról. A válasz csak ennyi volt: — Mi tulajdonképpen csak a jogtulajdonossal állunk jogi viszonyban. Minthogy van egy paritásos fegyelmi bizottságunk, amelyben a Gépjárművezetők Szakszervezete is részt vesz, Gyüre Mihályt a fegyelmi bizottság elé fogjuk idézni, ahol eléje tárjuk Hajnal Elemér ellene emelt panaszát. Ott majd kiderül, hogy mi az igazság ebben az ügyben. Ha bűnös, természetesen megbüntetjük. Visszás helyzet! A magunk részéről, anélkül, hogy elébe akarnánk vágni a fegyelmi bizottság döntésének, leszögezzük azt az álláspontunkat: visszás helyzet az, hogy az ipartársulat jogi viszonya csak a taxijog engedélyesével áll fenn, aki természetesen mindent Gyüre Mihályra fog kenni és ha Hajnal Elemér igazsága kiderül, esetleges kártérítési ügyéért senki nem lehet felelős. Mert Gyüre Mihály legszigorúbb megbüntetése sem elégtétel valakinek, akit a legdurvább módon meghurcoltak, megrágalmaztak azért, mert egy sofőr nem találta meg azt, aki állítólag nem fizette ki a viteldíjat számára. A visszás jogi helyzetnek meg kell szűnni. Ezt szolgálja az az átalakulás, amely a Kéktaxisok frontján most van folyamatban. Rejtelmes A komplikált hibák felderítésébe egy kissé belefáradhatott az olvasó és — átmenetileg — a rovatvezető is. Vegyünk hát egyszer elő egy egyszerű és „ártalmatlan" kis rejtelmes hibát, ami azonban egy-két ifjabb és tapasztalatlanabb motorosnak esetleg mégis fejtörést okozhat. Tehát: A 100-as Wanderer-Sachs kismotor ifjú tulajdonosát módfelett bosszantotta, hogy az elsőkerék gumiabroncsa minden áldott nap reggelén „lepuhult". A „szelepgumi“ (ezeken a motorokon ilyen és nem Shraderszelep volt használatos) kicserélése nem segített, reggelre újból „engedett" az első kerék. Következett a gumi leszerelése és a belső gondos átvizsgálása, majd a szokásos vízbe mártogatás. Az eredmény: nulla. A tömlő egy gombostűfejnyi buborékot sem engedett, a két ragasztás pedig, amelyik rajta volt, úgy tapadt, mintha már a gyárban „forrasztották" volna rá a tömlőre. A gumi felszerelése, felfújása, majd a szelep csavarmenetes végére a szelepelzáró-sapka gondos ráhelyezése következett és az reménykedés, hogy most azután nem engedhet a belső! A remény, sajnos, hiúnak bizonyult. A gumi igenis engedett, nem teljesen, de megpuhult, éppen eléggé ahhoz, hogy reggel újból fújni kelljen. A tulajdonos pedáns ember volt: leszerelés, vízbemártás — semmi — erősebb felfújás (a tömlő helyenként veszedelmesen megdagadt) — semmi. Érthetetlen, valóban érthetetlen — vélte a meggyötört tulajdonos. Ilyen egyszerű hiba és — nincsen megoldás! Pedig a hiba nem is olyan rejtelmes. Tudja ezt minden olyan motoros, aki életében sokat — kerékpározott. A legutóbbi számunkban közölt „Rejtelmes hiba” magyarázata A benzincső, amely nem eredeti gyári kivitelezésű és fektetésű volt, túlságosan közel volt elhelyezve a motorhoz és a rendkívüli felmelegedés folytán buborékok képződtek benne, amelyek megakadályozták a tüzelőanyagnak a porlasztóba jutását. A felmelegedést a csökkent benzintáplálás nyomán fellépő benzinszegény keverék fokozta. Amikor az állás következtében a motor kissé lehűlt, a buborékképződés is megszűnt és a motor újból benzinhez jutott. Amint ismét átmelegedett, újból fellépett a benzinhiány. Csupán a benzincsövet kellett megfelelően áthelyezni és a hiba ki volt küszöbölve. SELRING GYŰRŰK SELMECI autófelszerelési cikkek Bp. VI., Szófia utca (Hegedűs Sándor u.) 10. Tel. 22-44-90 Új gépjárművezetői igazolványok Kétévenkénti orvosi vizsga Belügyminiszteri rendelet értelmében a gépjárművezetők részére új igazolványt állítanak ki. Az új igazolványt az kaphatja meg, aki az Állami Autóműszaki Intézet középfokú tanfolyamát sikeresen elvégezte s erről bizonyítványt nyert, vagy akinek a közlekedésügyi miniszter a tanfolyam hallgatása alól felmentést adott, de bizonyítványt kapott. Elrendelte továbbá a belügyminiszter, hogy a gépjárművezető — tekintet nélkül arra, hogy közhasznú... vagy magánhasználatú gépjárművet vezet — kétévenként köteles magát hatósági orvosi vizsgálatnak alávetni. Az új gépjárművezetői igazolványok kiadásának ügyében, amely az autós társadalomban nagy port vert fel, felvilágosítással készségesen rendelkezésre áll az „Autó" szerkesztősége. HÍREK mindenfelől Most futották le a híres Monte Carlo Csillagtúrát, sorrendben a XIX-et. A résztvevők közül 94 Monte Carloból, 50-en Stockholmból, 48-an Glasgow- ból, 28-an Lisszabonból, 4-en Osloból indultak. A betartandó átlag 50 km/óra volt. Az eredmények kiértékelése lapunk zártakor még folyamatban van. * A gépkocsivezető elalvását — ezt a régi súlyos veszélyt — megakadályozó automatát állított elő egy lélektani főiskola. Az autóvezető elektródákat tartalmazó homlokszalagot hord, amely az ébrenlét fokát méri. Ha az ébrenléti fok a megengedett alá esik, automatikus berregő a sofőrt azonnal felébreszti. A találmány az országúti közlekedésben nagy jelentőséggel bír. Szövetkezetbe tömörült 16 gumijavító iparos A gépjárművek javítására foglalkozó kisiparosok körében is egyre többen és egyre tisztábban látják, hogy a tervszerű gazdálkodás rendjébe a kisiparosság csak a szövetkezés segítségével kapcsolódhatik be, összeállt tehát 16 gumijavító iparos és megalapította a „Első Budapesti Gumijavító Kisipari Termelő Szövetkezet" et. Nyolc mester van köztük ezek között hatan — Korcsó György, Andrejkovics István ifj. Bozó József, Magda Sándor, Smer Géza és Smol Géza — nyílt üzletben önállt iparengedéllyel is rendelkeztek, amelyet természetesen visszaadtak. Amikor felkerestük az ő szövetkezetét, éppen együt ültek a kérgestenyerű munkás emberek — ifjak és idősebbel — a dohányutcai alaphelyiségben, mind a tizenhatan. Ez az első taggyűlésük a megindulás óta és Stark János, az Országos Kisipari Szövetkezet kiküldötte, közvetlen, keresetlen szavakkal köszöntötte őket Barátságos beszélgetés ez, a központ és a tagszövetkezet között. Elhatározzák, hogy ezt a „barátságos beszélgetést" minden hónapban meg fogják ismételni. Mert „a hibák kiküszöbölése s az esetleg felmerülő nehézségek elhárítása végett , bizonyára szükségük lesz tanácsra és jóindulatú támogatásra. ’* , így mondja ezt Korcsog György ügyvezető. Tanácsban és támogatásban nincs is hiány: az OKISz a legnagyobb jóindulattal segíti át tagjait a kezdeti nehézségein. De azután kiderül, hogy nincs is erre nagyon szükség. Csak két hete működik a Szövetkezet, de máris el van látva megbízásokkal. Megrendelőik élén ott az OTI, a VÁFOSz és a WM-konzervgyár. Most nyújtották be ajánlataikat néhány nagy munkára és remélik, hogy meg is kapják azokat. Igen előnyös áron tudnak dolgozni, hiszen most kevesebb a rezsi, csak egy helyiség után kell bért fizetni, illetményadó nincs, a társulati adó is kevesebb, mint amennyi egyénenként a kereseti adó lenne. — Versenyképesek vagyunk mindenképpen — jegyzi meg Krámer Imre igazgatósági tag És végigvezet az üzemen, aho minden szükséges felszerelés , laikust is elkápráztatja. Ki műhelyekben álltak ezek eddig, a tagok azután behoztál gépeiket a Szövetkezetbe. M még kölcsöndíjat fizetnek értük, de rövidesen megvásárolják s akkor mindez a közösségé lesz. De már így is elérték felszerelésben a legnagyobb szakmai üzemek színvonalát. — Munkaerő tekintetében viszont nem versenyezhet velük senki, — mondják — mert egy cégnél sincsen együtt 16 első rangú szakember. Nem kerülhet ki innét rossz minőség munka. Úgy látszik, tudják ezt munkáltató cégek is, mert Szövetkezet nemsokára ma autót is vehet magának. Reményi-Gyenes István Herma a tökéletes folyékony tömítőanyag AUTOCHEMIA rm . A legutóbbi számunkban s tétény. Közölt rejtvény megfejtése: Az ábrázolt kocsi első fele Lancia,Aprillia, a hátsó része DKW. A helyes megfejtők között kisorsoltuk a golyós tollat, amelyet Kovács Gyula (Pesterzsébet, Atlós u. 29.) nyert meg. Tekintettel a nehéz rejtvényre, további kilenc pályázónak, akik jó megfejtést küldtek be, egynegyedévig díjtalanul küldjük meg lapunkat. Ezek a következők: 1. Békésy István Szeghalom, aki megfejtése mellé a következő humoros verset küldte be: , Mit rajzoltál, mit csináltál a technicát rajzoló, DKW-t és Apriliát házasítani nem való", 2. Bárány Edgár Budapest, 3. Csábi Valéria Budapest, 4. Fojt Jenő Kispest, 5. Jávor Péter Budapest, 6 Nagy István Debrecen, 7. Orbán János Budapest, 8. Pál István Budapest, 9. Weiser Istvánná Nagy Néhány meglepően precíz „telitalálaton" kívül a helytelen megoldások áradata érkezett szerkesztőségünkbe. Nem tagadjuk „Mi itt a hiba" rejtvénysorozatunk első ábrájának magyarázata talán nem volt eléggé kimerítő s ez indokolhatta, hogy a megfejtők közül sokan a szándékosan két különböző gyártmányú autóból összeállított kocsi helyes felismerése helyett, a rajzon valóban fennálló, de a megfejtés szempontjából lényegtelen hiányosságokat (kormány, számtábla, stb. hiánya) jelölte meg hibaként. Most, amikor jóleső örömmel nyugtázzuk az új rejtvényrajzsorozatunk iránt megmutatkozó páratlan érdeklődést, egyúttal köszönetet mondunk minden egyes olvasónknak, aki megfejtését beküldte és igyekezünk továbbra is ilyen rejtvények közlésével érdeklődésüket lekötni. Jen,& a cm MI ITT A HIBA Ezen a jóismert típusú kocsihoz tartozó szerelékfalon a rajzoló lényeges változtatást végzett. Ha megállapítjuk, hogy a szerelvényfal milyen kocsihoz tartozik, könnyen felismerhetjük a „hibát". Azok között, akik a legjobb választ beküldik, 1 drb. „Gamma"-öngyújtót sorsolunk ki. A beküldési határidő 1949. február 8. Hatósági típusengedélyes PROPÁNBUTÁN gázkészülékkel átszereljük gépkocsiját 1 nap alatt jótállással. BOTÁR Budapest VI. ,És Lehel u. 22. TÁRSA fel.: 282-214. DUGATTYÚK Dugattyúgyűrűk, Csapszegek SZILÁRD BÉLA VI. NAGYMEZŐ UTCA 15. Telefon: 122-814