Autó-Motor, 1955. július-december (8. évfolyam 13-24. szám)
1955-07-01 / 13. szám
A PANNÓNIA MOTORKERÉKPÁROK FELSZABADITÁSÁVAL kapcsolatban félreértésre alkalmat adó szarkasztói üzenet jelant meg lapunk június 15-i számában. Közöljük, hogy a Pannónia motorkerékpárok vásárlását továbbra is a Minit»tartanád érvényben lévő randala«» szabályozza. * AZ AUTÓALKATRÉSZGYÁR dolgozói szép munkasikert könyvelhetnek el. Tíz nappal a határidő előtt eredményesen befejezték féléves tervüket. a JÓL SIKERÜLT SPORTÜNNEPÉLYT randáztak Június 19-án a budapesti autójavító vállalatok dolgozói a margitszigeti volt pólópályán. A legtöbb alsó díjat a II. Autójavító dolgozói vitték Haza.* A FŐVÁROS TANÁCSA 13 millió forintot Irányzón élv ez évre a fővárosi utak karbantartására. Ebből az összegből többek között 12 millió négyzetméter kocsiikburkolat rendbehozásáról gondoskodnak. Nagyobb javításokat végeznek az Üllői úton, a Felszabadulás téren, az Állomás utcában és a Kerepesi úton. Mintegy 10 kilométeres szakaszon felújítják az Erzsébet királyné útját és még több nagyforgalmú úttesten folynak a javítások. * A SZOVJETUNIÓBAN a DOSZAAF elnöksége elhatározta hogy az élen körben kifejleszti az autó-modellezést, lakdákban, úttörőknél, társadalmi szövetségakban autó-modellező köröket szerveznek és modellversenyeket rendeznek. A DOSZAAF Központi Vezetősége országos pályázatot hirdetett olyan dugattyús kismotor szerkesztésére, amely alkalmas a modellautók meghajtására. A feltételek között megszabják a hengerűrtartalmat, amely 5 — 10 kém között lehet és azt, hogy kétütemű motorokat készítetnek. A hengerek számát nem korlátozzák, ellenben az 5 kernel motornak lagalább 0,5 lóerőt kell leadni, súlya viszont nem haladhatja meg a 200 grammot. A szovjet kezdeményezés alapján az autómodellezést Csehszlovákiában is felkarolták.* A SPARTAK NÉVEN ismertetett új csehszlovák kisautó hivatalos típusjelzése Skoda—4-10. * BENZIN MEGTAKARÍTÓ KÉSZÜLÉKEK ellenőrzésével foglalkozott a zürichi Anyagvizsgoló Intézet. Különféle — összesen 12 fajta — mechanikus benzinmegtakarító készüléket vontak tékpadi és gyakorlati mérésre. Megállapították, hogy agyetlan esetben sem érték el a gyártók által jelzett megtakarítást, illetve teljesítménynövekedést. Ahol a megtakarítás 5%-ot meghaladt, ott teljesítménycsökkenésre a keverék szegényítésének egyéb hátrányai léptek fel. * MESSERSCHMITT KABINROLLERJE után Heinekel repülőgépgyáros is tervezett háromkerekű, kétüléses járművet. A Heinekel modell egyhengeres, kétütemű, 175 kcm-es motort, kapott. Legújabb hírek szerint „Dornler Delta” néven négykerekes törpejármű is készült. A prototípus 200 kcm-es Dömötörrel rendelkezik. Az ajtókat nem oldalt, hanem a kocsi elején és hátulján alakították ki. Az ülések elhelyezése olyan, hogy a vezető és a mellette ülő nézhet csak menetirány szerint előre, a másik két utas ezeknek háttal foglal helyet. AZ ERDŐGAZDASÁGI SZÁLLÍTÓ ÉS GÉPJAVÍTÓ VÁLLALAT nyerte el az első negyedévben a BM Pest megyei Főosztályának a ,,Vezess Balest Nélkül” verseny feltételei teljesítéséért kiírt vándorzászlaját és az ezzel járó jutalmakat. Az eredmény annyival is értékesebb, mert HÍREK Negytamillió forintos költséggel építették fel a IIAKOV dolgozói számára azt a 12 mosdóval és 9 zuhannyal felszerelt fürdőt át korszerű öltözőt. A további 200 000 forintos beruházással készülő meleg víz és gőz szolgáltató berendezés a gumijavító-mshaly gíszszükségletét és a szerelőcsarnok részbeni fűtését is szolgálja Érdemes volt?... — Neked vannak ismerősseid, a II. számú Autójavítónál — szólt Fábián Lajos művezető az egyik tömegszervezet járműjavító telepén — vidd át és cseréld ki náluk ezt a GMC gázrudazatot, kuplungkiemelt horgot és kuplungkiemelű villát... Peresztegi József segédmunkásnak nem okozott különösebb problémát a megbízatás; azelőtt a II. sz. Autójavító Vállalatnál dolgozott, a régi ismerősök bizonyára szó nélkül megteszik neki ezt a szívességet. Útközben különös gondolatok fordultak meg és váltak elhatározássá Peresztegi agyában. Mi lenne, ha keresne néhány száz forintot ezen az alkatrészcserén? . . Igaz, szívességből cserélik majd ki az alkatrészeket, dehát miért kellene ezt a körülményt tudni náluk, a járműjavítónál? A terv percek alatt megszületett. Befordult egy közeli papír- és írószerboltba, ahol egy számlakönyv-tömböt vásárolt. Szerencséje is volt, mert minden úgy történt, ahogy előre elképzelte. Szabó Lajos, a II. számú Autójavító Vállalat telepvezetője vállalta az alkatrészcserét. Amíg kiment az Irodából és magára hagyta Peresztegit, a fiatalember azonnal felugrott a székről, benyúlt az íróasztalfiókba és az ott talált gumibélyegzővel lebélyegzett három üres lapot a magával hozott számlakönyvben. Jól számított: a bélyegző ugyanazon a helyen volt, mint amikor még ő is ennél a vállalatnál dolgozott, s a régi szokás szerint most sem zárták a fiókot kulcsra. Mielőtt Peresztegi bevitte volna a járműjavítóhoz a kicserélt, kifogástalan állapotban lévő alkatrészeket, sajátkezűleg számlát állított ki 488 forintról. A hamis számlára a pénzt még aznap felvette. Peresztegi Józsefnek hamar megjött az étvágya: egy hónapon belül még két számlát hamisított hasonló módon és újabb 000 forintot vett fel jogtalanul. Az a sokat emlegetett közmondásboli korsó jelen esetben is nemsokára eltörött. Peresztegi ellen a rendőrség bűnvádi eljárást indított. Most már is saját bőrén tapasztalja, hogy néhány hangulatos estéért egyáltalán nem érdemes a nép vagyonához nyúlni. Reméljük, hogy a 11. számú Autójavító Vállalatnál is levonnak némi tanulságot az esetből. Senki előtt nem kétséges ugyanis, hogy elsősorban a II. számú Autójavító felelős a történtekért, mert ott nyújtottak lehetőséget, a népvagyon megkárosítására, éppen ezért célszerű lenne megvizsgálni. Szabó Lajos telepvezető részéről jogos volt-e az „adminisztrációmentes'' alkatrészcsere és továbbra is nyitott fiókban „őrzik''-e a bélyegzőt? Szergényi Pál ennek a vállalatnak a kocsijai jórészt bizonytalan földutakon, terepeken közlekednek. * A GEF KOCSI VEZETŐK „komplex önköltségcsökkentéel mozgalma” szép áradmányokat hozott a kaposvári 23. sz. AKÖV- nél is, ahol 9 gápkocaivezető megtakarítása egy hónap alatt csaknem elérte egy Csepel autó árét. Ehhez természetesen a számviteli dolgozók sesegítettek, akik gépkocainként és kilométerenként értékelik a teljas önköltség alakulását s így a gépkocsivezetők mindenkor láthatják, melyik költségtényezőnél kell javítaniok munkájukon. * A BUDAPESTI EPFU-VÁLLALATOKNÁL is szépen fejlődik a Ribakov-mozgalom; a helyi fuvarozásnál sok teherautóval végeznek kétirányú, vagy körfuvart. Elősegítette ezt, hogy újabb saját rakodómunkásokat állítottak be. A további fejlődéshez — írja az fiPFU „Híradó"- ra — szükséges lenne egyrészt, hogy az EPFU Tröszt a havi fuvarfeladatok elosztásánál jobban vegye figyelembe a szállítási lehetőségeket, másrészt, hogy az ÉM Szállítási Igazgatóság a lehető legszigorúbban érvényesítse a fuvaroztatóknak azt a kötelezettségét, hogy ötnaponként jelentsék a fuvarozási tervüket.* A SZOVJET-NORVÉG kereskedelnt! szerződés alapján a Szovjetunió ZISZ, Pobjeda, Moszkvics gépkocsikat exportál Norvégiába. A kialakult kereskedelmi kapcsolat élénkségére jellemző, hogy az elmúlt évben a Norvégiába érkezett 8150 gépkocsiból 2000 a szovjet autóipar terméke. „A KÜLÖNBÖZŐ DIESELMOTOROK gyártására is kell építenünk néhány egészen korszerű technikai berendezésű, szakosított gyárat” — mondotta többek között Hrusetov elvtárs a szovjet funkcionáriusok országos értekezletén, beszédének az ipari termelés további tökéletesítése feltételeiről szóló részében. A PRÁGAI SKODA-MŰVEK óceánjáró hajók számára is készít motorokat. Most kapott újabb megrendeléseket Görögországtól és más országoktól. • A „STRASSENVERKEHR" című keletnémet folyóirat májusi címlapján a 125-ös Csepel motorkerékpárt láthatjuk. Ugyanez a szám képekben mutatja be e billentő rakfelületű 350-es Csepel-autóval végezhető munkákat és a típus szerkezeti rajzét és ugyancsak fényképben és műszaki adatokkal ismerteti az új Pannónia motort le. A B. M. BUDAPESTI FŐOSZTÁLY KÖZLEKEDÉSRENDÉSZETI osztálya július 7-én az V., Zrínyi utca 4. szám alól XIV., Hungária körút 149. sz. (Ajtósi Dürer tor tarok) alá költözik. Ezért Július 9-ig szünetel a félfogadás A Közlekedésrendészeti Osztély Új központi telefonszáma: 298 — 555. A Balesetvizsgáló alosztály hívószáma (111-222 és 113-222) változatlan marad. Félfogadás Július 11-től9- 12 ére között. A gépjárművek vizsgáztatásának helye továbbra se a Népliget. A Rendőri Orvosi Rendelő Intézet elment. Izabella utca 18.