Autó-Motor, 1956. január-június (9. évfolyam 1-12. szám)
1956-01-01 / 1. szám
BEBRITS LAJOS, közlekedés- és postaügyi miniszter, ■ IX. kerület országgyűlési képviselőjt nagysikerű beszámolót tartott választól slfitt a Marx Károly Közgazdaságtudományi Egyatam NYENEMENYHULLAS volt ez autószalonéban ez Első Békekölcsön legutóbbi, kilencedik sorsolásán. Kelts Géza (Csepel Autógyár) és Schmidt Péter (Bajai 43. Aköv) 50—50 000 forintot, Csörgő István (Egri 32. Aköv) és Praigai Sándor (Szegedi 42. Aköv) 25—25 000 forintot, Hanga Lajos (Csepel Autó) és Kiss Ernő (Főv. Vízmű gkv.-je) 10—10 000 forintot nyert. AZ AUTÓTÉRKÉP kapható már a könyvesboltokban. Minden halységot meg lehet találni bánná, ahová járható út vezet. Használatát útmutató könnyíti meg.• MOTORALKATRÉSZEK gyártását kezdte meg a Zalaegerszegi Autójavító Vállalat. Az új esztendőben teljesen Diesel-alkatrészek készítésére tér át, hogy az exportra kerülőmotorokat is elláthassák pótalkatrészekkel. Az üzem ehhez új gépeket is kap.* A RÁDIÓ minden hónapban 15 — 20 perces „Műszaki kipszemlét" sugároz. Eddigi adásaiban ismertette az Autó-Motor legújabb számait is. . * új „HARC A SEBESSÉGÉRT" címmel a TTIT 30 perces filmet készített az elmúlt 25 esztendő hazai és külföldi autó- és motorversenyeiről, amelyben megvilágítja, milyen szerepük van a versenyeknek a technika fejlesztésében.* A SZEMÉLYI HASZNÁLATÚ GÉPKOCSIK igénybevételére — a 65/1950-as rendelet 11. *•A helyébe lépd 66/1955. (XII. 1.) MTSz. új rendelet szerint — • következők jogosultak: 1. minisztériumok főosztályvezetői, illetőleg a hasonló munkakört betöltő dolgozók, 2. megyei és megyei jogú városi tanácsok VB. elntikai, 3. a munkabérek szempontjából az „A” kategóriákba tartozó vállalatok (Intézetek) vezetői, 4. azok a vezető állású dolgozók, akiknél az engedély kiadását különlegei szempontok (kimagasló munka, kormány- vagy egyéb kitüntetés stb.) indokolják. Az eddigi havi 600 km helyett az új rendelet értelmében a személyi használatú gépkocsit nem hivatalos útra a 3. és 4. pontban felsoroltak évente tetszés szerinti elosztásban 6000 km erejéig vehetik igénybe, az 1-2. pontban felsoroltak padig vagy az előbb tamszatított módon, vagy padig évi 7200 km aratéig (nagyadéven belül tetszés szerinti elosztásban 1600 km) vehetik Igénybe. Az iránybevétel egyéb feltételei változatlanok maradtak.e A KÜLFÖLDRE KÜLDÖTT Ikarus— 55 autóbuszokat a rendelők kérésére a Székesfehérvári Finommechanikai Vállala által erre a célra készített rádióval szerelik fel.e A TEXTILBETÉTES GUMITÖMLŐK gyártására a Ruggyantaárugyár három dolgozóié Út módszert javasolt. A textilanyagra a gumioldatot egyetlen művelettel viszik rá, s ugyanakkor a tömlő külső szerkezeti részét is hozzádolgozzák a taxtilanyaghoz. A találmányhoz szükséges új gép mér el is készült. Az így gyártott tömlők nyomásleírása minden követelmények megfelel. A megtakarítás évente 12 millió forintra rúg.* AZ ANGOL AUTÓIPAR SZÁMÁRA nehézséget jelent, hogy az eddigi nyugat-európai országok mellett a kelet-európai tömb országai is versenytársként jelentkeznek — mondotta Mr. Smith, a brit Automobil szövetség elnöke. Egy idő óta Csehország, Kelet-Németország, sőt a Szovjetunió és Lengyelország is bekapcsolódtak a piacba. A Szovjetunió 1954-ben már 3451 autót szállított Finnországnak. Csehszlovákia Dániába a tavalyi 80-zal szemben 1955. első felében iár 223 gépkocsit exportált. Norvégia szerződésileg kötelezte magát, hogy a Szovjetunióból 2000, Csehszlovákiából 900, Kelet-Németországból 800 gépkocsit hoz be. Ezzel szemben Nyugat-Németországtól 2060, Angliától 1545, az USA-tól 397 kocsit vett át.* JUGOSZLÁVIA motorrollerokat gyárt. A „Soko" nevű, kardán meghajtású, önindítóval falszáralt típusba négyütemű motort építettek. A roller 2,75 liter/100 km fogyasztósnal 90 km-es sebességet ér el. Az elmúlt évben 5000 darabot készítettek, 1956-tól padig évi 12 000 darabra növelik a gyártási kapacitást. A FRANKFURTI AUTÓKIÁLLITÁSON mutatták be a szétszerelhető garázst, amely akár horganyzott hullámdlelmezből, sima lemezekből, vagy vasbetonlapokból készült előregyártott elemekből áll. Főleg a vidéki nagy építkezéseknél van jelentősége, mert a szétszedett garázsokat az építkezés befejeztével új munkahelyre lehet szállítani, tehát előállítási költsége több nagy létesítmény építési költségei között oszlik meg. * A GORKIJI MOLOTOV AUTÓGYÁRBAN a sarkvidéki expedíció részére új, hernyótalpas szélütóeszközt terveztek. A kocsit ellátták fűtőberendezéssel, zavartalanul közrakadik minden mélységű hóban, ds mocsaras, vizes területen is. Az első ilyen „GAZ—47" modellt az Antarktiszra indult szovjet tudományos expedíció kapta. AZ ISETTA TÖRPEAUTÓ Nyugat-Németországban készített típusát — amelyet eddig 250 fcom-es BMW-motorral szereltek — ezután 300 kcm-es motorral látják el, miután apiacon ilyen igények jelentkeztek. f * A LUBLINI „BIERUT" AUTÓGYÁRAT az új lengyel ötéves tarv aorén rvagymértékben korezarűsftikét kibővítik: 1960-ban évente 10 000 teherautót gyártanak majd itt. A terv azt is aláírja, hogy ugyanakkor 4000 lakást le kell építeni az autógyár dolgozói számára. ÚJ MŰSZERT hozott forgalomba egy nyugati autóalkatrészgyár „Lyodkor" néven, amely az utcán veszteglő gépkocsik pozíciólámpáit az esti be- sötétedésnek, illetőleg a reggeli kivilágosodásnak megfelelően automatikusan be- és kikapcsolja. Egy fotocella fényhatást gyakorol egy bimetall-kapcsolóra, amely szabályozza a világítást. A kapcsoló más járművek fényszórójára és az utcai világítás lámpáira nem reagál. • IGEN EREDMÉNYES újításokkal dicsekedhet a II. az. Autójavító. Dacamburban élénk szakmai érdeklődéssal kísért kiállítást randeztak a vállalat legjobb újításaiból. • A CSEPEL AUTÓGYÁRBA látogatott el Gereblyés László költő és Molnár Géza fiatal író, hogy tanulmányozza az első ötéves terv által életre hívott gyár dolgozóinak életét. • „IGAZSÁGOS ELOSZTÁS" címen olvastuk a „Tartós békéért, népi demokráciáért" c. lapban: „A franciaországi SIMCA autógyárban egy szakmunkát órabére 250 frank. A 10 000 munkást foglalkoztató gyár tulajdonosainak tiszte nyaraséga havonta 1,4 milliárd frank, tehát a társaság egy munkás után havonta 140 000 frankot zaabal ba. Más szavakkal: minden munkás agyatlan munkaórája 700 frank nyereséget jelent a monopolistáknak." A FAUN GÉPKOCSIGYÁR 1300 dolgozója Nyugat-Németországban e napokban választotta meg az üzemi bizottság új tagjait. A legtöbb szavazatot Hans Lechler, a Kommunista Párt jelöltje kapta. HÍREK DECEMBER 30-ÁN volt nyolcadik évfordulója annak, hogy a román nép végleg lerázta magáról a monarchia béklyóit és állama népköztér mn céggé alakult. Az elmaradt ország azóta nagyot fejlődött. Elkészült az alsó autóbusza, amely teljes egészében román dolgozók műve. Hatvanszemélyes, 9 m hosszú. Sorozatgyártásét mér maga kezdték a bukaresti ,.Mao Ce-tung" Művekben . Az aknai oktatta új cserve: KPM AUTÓKÖZLEKEDÉSI TANINTÉZETE Autóközlekedésünk és a vele kapcsolatos iparágak rohamos fejlődése megkívánja, hogy a különböző szarvak által végzett autószakmai oktatás egysége az államban, egységes irányítás mellett történjék, mert az falai meg legjobban nemcsak a gazdaságosság, hanem a technikai haladás, a szakambarképzés, általában az autóközlekedés fejlesztése követelményeinek. Ezért a Gépjárművezetaképző Iskola működésének talantée kibővítése — az autóközlekedésnél falmarált új igények figyalombavételával — már évek óta napirendon tartott kérdés. A Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium most úgy határozott, hogy az autóközlekedés különböző szaktanfolyamainak a szervezése — amelyakat addig részben maga a KPM, részben az Autóközlekedési Tudományos Kutató Intézet, részben a Gépjárművezetőképző lakosa, részben pedig az Autófalugyalat végzett — 1956.nuárjától kezdődően agységes kézbe, a Gépjárművazetőképző kóla hatáskörébe kerüljön. Megváltozik az Iskola neve is. Az újonnan átalakult „KPM AUTOKÖZLEKEDÉSI TANINTÉZETE” fogja tehát megszervezni ezentúl a gépjárművezetők, forgalmi tisztviselők, forgalmi tisztek, forgalmi műszaki tisztviselők, kalauzok, azonkívül a garázsmesterek, gépkocsielőadók, művezetők, autóvillamossági szakemberek, minőségi ellenőrök, tervszerű megelőző karbantartást (TMK) végzők, porlasztóbeállítók stb. alapfokú, illetőleg továbbképző tanfolyamait. Máris hírt adhatunk két új tanfolyam megindításáról: AUTÓVILLAMOSSÁGI AUTOKÖZLEKEDÉSI MŰVEZETŐTANfOLYAM KÉPZŐ TANFOLYAM Indul 1956 Január 24-én. A tan Indul 1956 Január havában. Perfolyam anyagai a gépjárművek öleli az autóközlekedési üzemek (személy- és teherautók, vonta szervezésével, vezetésével, atók, motorkerékpárok), arató- gépkocsik szerkezetével és tavíócséplőgépek villamos készülékei, fásával járó széleskörű tudniva ■ továbbá a szerelés, hibakeresés lakat. Időtartam: 10 hónap, és beállítás elemi ismeretei. Idő nyári szünidővel. Jelentkezhettartama 13—14 hét. Jelentkeznek segédlevéllel rendelkező hetik bárki, szakmabeliek. Jelentkezni a munkahely gazdasági és szakszervezeti vezetőségének ajánlásával lehet akár személyesen, akár — a személyi adatokat feltüntetve — írásban a KPM Autóközlekedési Tanintézetnél, a Gépjárművazetóképző Iskola székhelyén: Vili- Baross utca 76.