Autó-Motor, 1960. január-június (13. évfolyam 1-12. szám)
1960-06-01 / 11. szám
Körforgalom-e a MÓRICZ ZSIGMOND KÖRTÉR? A BUDAPESTI RENDŐRSÉG helyi szabályrendelete szerint feltétlenül az. — És mégis... Ki tudja, hányan próbáltak már erre válaszolni? De valljuk be azt is, hogy eddig ez inkább kevesebb, mint több sikerrel járt. Az is biztos, hogy nincs a fővárosnak még egy ilyen forgalmi csomópontja, ahol járművezetők, gyalogosok egyaránt nehezebben ismernék ki magukat, mint itt. Teljes zűrzavar, jogi és gyakorlati ellentmondás nehezíti a közlekedést és teszi lehetetlenné a tiszta kép kialakulását. S hogy ennek ellenére viszonylag mégis kevés itt abaleset, ez bizony nem a teret „őrző” Szt. Imre herceg szobrának, hanem a gépjárművezetők eddigi óvatosságának volt köszönhető. Hogy jogilag is mennyire tisztázatlan a tér forgalmi rendje, azt az egyik legutóbb itt bekövetkezett közlekedési balesettel kapcsolatos tárgyalás körülményeibizonyítják talán a legjobban. * A Budapesti Fővárosi Bíróság, mint másodfokú bíróság, 1960. április 21-én, K. J. taxisofőr ellen ítéletet hozott: „A vádlottat súlyos testi sértést okozó gondatlan veszélyeztetés és társadalmi tulajdon gondatlan megrongálásának kisebb súlyú bűntettébenbűnösnek mondta ki, s ezért 500 Ft pénzbüntetésre ítélte, s egyben rehabilitálta.” Érdemes felidézni a történteket: A tényállás szerint K. J. 1959. július 5-én a déli órákban taxit vezetett a Villányi úton a Móricz Zsigmond körtér felé azzal a szándékkal, hogy a teret megkerülve, a Villányi út torkolatánál lévő taxiállomásra soroljon. A Bartók Béla út körforgalmi (?) útrészére ráhaladás előtt megállt, majd — körültekintés után — néhány másodperc múlva folytatta útját. Ekkor vette észre, hogy a 9-es villamos — keresztezve az ő útvonalát — kiindult a magállóból. K. J. emiatt ismét megállt, azonban a kocsi első része már a Bartóik Béla úton volt, mintegy keresztezve a Szabadság-híd felől jövő forgalmat. Ugyanekkor közelített a Gellért tér felől kb. 25 km-es sebességgel D. M. motorkerékpárjával, amelynek pótülésén a testvére ült. D. M. — állítása szerint — a Körtérhez közeledve látta a taxit, de arra számított, hogy az úgyis meg fog állni, mielőtt a körforgalmi útrészre hajtana, s ezért további figyelmet nem fordított rá. Amikor a taxi a 9-es villamos kiindulása miatt ismét megállni kényszerült, a két jármű közötti távolság mindössze 15—20 méter lehetett. — D. M. a taxi megállását már későn vette csak észre. Hirtelen jobbra kormányozott, de már nem tudott az autó mögött elhaladni, bal térde a kocsi hátsó részének ütközött. A baleset folytán D. M. 20 napon túl gyógyuló, súlyos testi sérülést szenvedett, a taxi pedig 441 Ft értékben megrongálódott.* A BALESET OKOZÓJA TEHÁT — másodfokú bírósági határozat szerint is — K. J., a taxi vezetője volt. Említésre méltó azonban, hogy míg az elsőfokú tárgyaláson a vádlott bűnösségét a Kresz (körforgalomra vonatkozó) 35. §-aiban foglaltak megsértése miatt mondták ki, addig ezt a tényállást a másodfokú bíróság, a tér minősítésével kapcsolatban elrendelt helyszíni vizsgálat után helyesbítette. (!). Ennek alapján pedig a Körtérnek a baleset helyénél levő része nem tekinthető körforgalmi úttestnek. Csupán a Fehérvári út torkolatától a Verpeléti út torkolatának érintésével, a Bartók Béla útig terjedő szakaszra érvényesülnek a körforgalmi útra vonatkozó szabályok. Körforgalomról tehát nem lévén szó, a vádlott nem a Kresznek az elsőfokú ítéletében említett 35. §-át sértette meg, hanem a Kresz 33. §. 1. bekezdésében foglaltakat, amely szerint: „a másodrendű főútvonalra a kötelező megállás után is csak akkor szabad ráhajtani, hogyha ez az ott közlekedő járműveket sebességcsökkentésre nem kényszeríti”. A fentiekből is lemérhető tehát, hogy a Móricz Zsigmond körtér jelenlegi forgalmi rendje tarthatatlan, s ez nemcsak a gépjárművezetőknél, hanem még a közlekedési bíróságion is zavart okoz. Az megint más kérdés, hogy mennyiben nevezhető megnyugtatónak, ha a Körteret ún. részleges körforgalommá nyilvánítják. Ezzel a minősítéssel egy ítélet pontosan megindokolható, de a régóta vajúdó probléma a gyakorlatban természetesen változatlanul megmarad. HOGYAN LEHETNE HÁT MÉGIS SEGÍTENI EZEN? Mindaddig, amíg az egész Móricz Zsigmond körtér gyökeres átrendezésére sor nem kerül, feltétlenül célravezető lenne néhány ésszerűbb és viszonylag kevés költséggel is kivihető intézkedés bevezetése. Mindenesetre legkézenfekvőbbnek mutatkozik elsősorban a körtér jelenlegi — akár teljes, akár részleges — körforgalmi jellegét megszüntetni (1). A legtöbb zavart ugyanis ez okozza. Erre egyébként is csupán a Fehérvári út felől belépő járműveket figyelmeztette eddig szerényen egy tábla. Nemrégen azonban ezt is leszerelték, s helyette egy kötelező jobbra haladási irányt jelző táblát tettek ki. Teljesen érthetetlennek tűnik az is, hogy ha egy jármű a Varányi út felől a Gellért tér irányában akar haladni, miért kell megtennie a jelenlegi gyakorlat szerint követelt teljesen feleslegesnek tűnő zarándokutat. Először ugyanis a jármű teljes egészében keresztezi a Bartók Béla utat, majd a körforgalomnak nevezett részben manőverez mintegy 60—70 métert, s ezután újra rátér ugyanarra az útra, amelyet egyszer már keresztezett. Persze itt már figyelemmel a másodrendű főútvonalat jelző táblára, ismét meg kell állni és mindaddig várakozni, amíg a ráhajtás veszélytelenül végrehajtható. Ha nem okozna ez a kényszerű séta oly sok bosszúságot, nyugodtan nevetségesnek is lehetne nevezni. MIÉRT NE LEHETNEpéldául a Villányi útról balra nagy ívben is bekapcsolódni a Bartók Béla út egyébként is kétirányú forgalmába? Hiszen újabban ezt már a tábla sem tiltja. (Az eddig itt levő féltiszta keresztezés táblát ugyanis nemrégen stoptáblára cserélték ki.) Az adott körülmények között tehát ez mindenesetre veszélytelenebbnek és logikusabbnak is látszik a jelenleg megkövetelt gyakorlatnál. Bár ez a legkirívóbb, de nem az egyedüli viszonylat, amely e tér forgalmi ellentmondásait tükrözi. És nemcsak a gépjárművek, a gyalogosok közlekedésében is teljes zűrzavar uralkodik itt. Nem kétséges, Budapest egyik legrosszabb, legbonyolultabb forgalmi csomópontja jelenleg a Móricz Zsigmond körtér. Rendezése tehát sürgős intézkedésre v®r Almássy Tibor Jelmagyarázat: 1 — a baleset helye: 1 — stop tábla, 2 — behajtani tilos tábla, 21 — stop tábla, 4—5 — kötelező jobbra haladási irányt jelző tábla, 24