Autó-Motor, 1960. január-június (13. évfolyam 1-12. szám)

1960-06-01 / 11. szám

Körforgalom-e a MÓRICZ ZSIGMOND KÖRTÉR? A BUDAPESTI RENDŐRSÉG helyi szabályrendelete szerint feltétlenül az. — És mégis... Ki tudja, hányan próbál­tak már erre válaszolni? De valljuk be azt is, hogy eddig ez inkább kevesebb, mint több sikerrel járt. Az is biztos, hogy nincs a fővárosnak még egy ilyen forgalmi csomópontja, ahol járműveze­tők, gyalogosok egyaránt nehezebben is­mernék ki magukat, mint itt. Teljes zűrzavar, jogi és gyakorlati ellentmon­dás nehezíti a közlekedést és teszi lehe­tetlenné a tiszta kép kialakulását. S hogy ennek ellenére viszonylag mégis kevés itt a­­baleset, ez bizony nem a te­ret „őrző” Szt. Imre herceg szobrának, hanem a gépjárművezetők eddigi óva­tosságának volt köszönhető. Hogy jogilag is mennyire tisztázatlan a tér forgalmi rendje, azt az egyik leg­utóbb itt bekövetkezett közlekedési bal­esettel kapcsolatos tárgyalás körülmé­nyei­­bizonyítják talán a legjobban. * A Budapesti Fővárosi Bíróság, mint másodfokú bíróság, 1960. április 21-én, K. J. taxisofőr ellen ítéletet hozott: „A vádlottat súlyos testi sértést okozó gon­datlan veszélyeztetés és társadalmi tu­lajdon gondatlan megrongálásának ki­sebb súlyú bűntettében­­bűnösnek mondta ki, s ezért 500 Ft pénzbünte­tésre ítélte, s egyben rehabilitálta.” Érdemes felidézni a történ­teket: A tényállás szerint K. J. 1959. július 5-én a déli órákban taxit vezetett a Vil­lányi úton a Móricz Zsigmond körtér felé azzal a szándékkal, hogy a teret megkerülve, a Villányi út torkolatá­nál lévő taxiállomásra soroljon. A Bartók Béla út körforgalmi (?) út­részére ráhaladás előtt megállt, majd — körültekintés után — néhány másod­perc múlva folytatta útját. Ekkor vette észre, hogy a 9-es villamos — keresz­tezve az ő útvonalát — kiindult a mag­állóból. K. J. emiatt ismét megállt, azonban a kocsi első része már a Bar­tóik Béla úton volt, mintegy keresztezve a Szabadság-híd felől jövő forgalmat. Ugyanekkor közelített a Gellért tér fe­lől k­b. 25 km-es sebességgel D. M. motorkerékpárjával, amelynek pótülé­sén a testvére ült. D. M. — állítása sze­rint — a Körtérhez közeledve látta a taxit, de arra számított, hogy az úgyis meg fog állni, mielőtt a körforgalmi út­részre hajtana, s ezért további figyel­met nem fordított rá. Amikor a taxi a 9-es villamos kiin­dulása miatt ismét megállni kénysze­rült, a két jármű közötti távolság mind­össze 15—20 méter lehetett. — D. M. a taxi megállását már későn vette csak észre. Hirtelen jobbra kormányozott, de már nem tudott az autó mögött el­haladni, bal térde a kocsi hátsó részé­nek ütközött. A baleset folytán D. M. 20 napon túl gyógyuló, súlyos testi sérülést szenve­dett, a taxi pedig 441 Ft értékben meg­rongálódott.* A BALESET OKOZÓJA TEHÁT — másodfokú bírósági határozat szerint is — K. J., a taxi vezetője volt. Emlí­tésre méltó azonban, hogy míg az első­fokú tárgyaláson a vádlott bűnösségét a Kresz (körforgalomra vonatkozó) 35. §-aiban foglaltak megsértése miatt mondták ki, addig ezt a tényállást a másodfokú bíróság, a tér minősítésével kapcsolatban elrendelt helyszíni vizsgá­lat után helyesbítette. (!). Ennek ala­pján pedig a Körtérnek a baleset helyénél levő része nem tekint­hető körforgalmi úttestnek. Csupán a Fehérvári út torkolatától a Verpeléti út torkolatának érintésével, a Bartók Béla útig terjedő szakaszra érvényesülnek a körforgalmi útra vonatkozó szabályok. Körforgalomról tehát nem lévén szó, a vádlott nem­ a Kresznek az elsőfokú ítéletében említett 35. §-át sértette meg, hanem a Kresz 33. §. 1. bekezdésében foglaltakat, amely szerint: „a másod­rendű főútvonalra a kötelező megállás után is csak akkor szabad ráhajtani, hogyha ez az ott közlekedő járműve­ket sebességcsökkentésre nem kénysze­ríti”. A fentiekből is lemérhető tehát, hogy a Móricz Zsigmond körtér jelenlegi forgalmi rendje tarthatatlan, s ez nem­csak a gépjárművezetőknél, hanem még a közlekedési bíróságion is zavart okoz. Az megint más kérdés, hogy mennyi­ben nevezhető megnyugtatónak, ha a Körteret ún. részleges körforgalommá nyilvánítják. Ezzel a minősítéssel egy ítélet pontosan megindokolható, de a régóta vajúdó probléma a gyakorlat­ban természetesen változatlanul meg­marad. HOGYAN LEHETNE HÁT MÉGIS SEGÍTENI EZEN? Mindaddig, amíg az egész Móricz Zsigmond körtér gyökeres átrendezé­sére sor nem kerül, feltétlenül célra­vezető lenne néhány ésszerűbb és vi­szonylag kevés költséggel is kivihető intézkedés bevezetése. Mindenesetre legkézenfekvőbbnek mutatkozik elsősorban a körtér jelen­legi — akár teljes, akár részleges — körforgalmi jellegét megszüntetni (1).­­ A legtöbb zavart ugyanis ez okozza. Erre egyébként is csupán a Fehérvári út felől belépő járműveket figyelmez­tette eddig szerényen egy tábla. Nem­régen azonban ezt is leszerelték, s he­lyette egy kötelező jobbra haladási irányt jelző táblát tettek ki. Teljesen érthetetlennek tűnik az is, hogy ha egy jármű a Varányi út felől a Gellért tér irányában akar haladni, miért kell megtennie a jelenlegi gya­korlat szerint követelt teljesen felesle­gesnek tűnő zarándokutat. Először ugyanis a jármű teljes egészében ke­resztezi a Bartók Béla utat, majd a kör­forgalomnak nevezett részben manő­verez mintegy 60—70 métert, s ezután újra rátér ugyanarra az útra, amelyet egyszer már keresztezett. Persze itt már figyelemmel a másodrendű főútvonalat jelző táblára, ismét meg kell állni és mindaddig várakozni, amíg a ráhajtás veszélytelenül végrehajtható. Ha nem okozna ez a kényszerű séta oly sok bosszúságot, nyugodtan nevetségesnek is lehetne nevezni. MIÉRT NE LEHETNE­­például a Vil­lányi útról balra nagy ívben is bekap­csolódni a Bartók Béla út egyébként is kétirányú forgalmába? Hiszen újabban ezt már a tábla sem tiltja. (Az eddig itt levő féltiszta keresztezés táblát ugyanis nemrégen stoptáblára cserélték ki.) Az adott körülmények között tehát ez min­denesetre veszélytelenebbnek és logiku­sabbnak is látszik a jelenleg megköve­telt gyakorlatnál. Bár ez a legkirívóbb, de nem az egye­düli viszonylat, amely e tér forgalmi ellentmondásait tükrözi. És nemcsak a gépjárművek, a gyalogosok közlekedé­sében is teljes zűrzavar uralkodik itt. Nem kétséges, Budap­est egyik leg­rosszabb, legbonyolultabb forgalmi cso­mópontja jelenleg a Móricz Zsigmond körtér. Rendezése tehát sürgős intézkedésre v®r­ Almássy Tibor Jelmagyarázat: 1 — a baleset helye: 1 — stop tábla, 2 — behajtani tilos tábla, 21 — stop tábla, 4—5 — kötelező jobbra haladási irányt jelző tábla, 24

Next