Autó-Motor, 1965. január-június (18. évfolyam 1-12. szám)
1965-01-06 / 1. szám
járműállomány műszaki színvonalára sem hat kedvezően. Az 1 sz. Autóközlekedési Vállalat Budapest 1 sz. Üzemegységénél, valamint Tatabányán, Győrben és Szolnokon már néhány hónapos kísérlet alapján általánosítható az a tapasztalat, hogy a gépjárművezetők váltását kiküszöbölő, állandó gépkocsira történő beosztás rendszere kedvezően hat a javítószázalék csökkentésére, kedvezően fogadják a fuvaroztatók az állandó gépkocsivezetőt, és több figyelmet fordítanak a gépjárművezetők is a kijelölt gépjármű üzembentartására, mert az új vezénylési rendszer lényege, hogy a kocsi meghibásodása esetén az állandó gépjárművezető szabadnapos. A teljesítménybér-rendszer ösztönöz a teljesítmények növelésére, és a magasabb teljesítményért magasabb bért biztosít, az állandó gépkocsira történő beosztás pedig érdekeltté teszi a gépjárművezetőket a járművek műszaki színvonalának emelésében. A gépjárművezetők régi óhaja teljesül, ha a jelenlegi kísérleti állapotban levő új rendszer általános bevezetést nyer. Az autóközlekedés telephelyei behálózzák az országot. Gépjárművezetők ezrei kihelyezettek, és munkahelyükön az autóközlekedés megbízottai. Magatartásukkal, tevékenységükkel formálják a közvéleményt. Az autóbuszközlekedés udvarias és előzékeny gépkocsivezetői és kalauzai nemcsak maguknak, hanem az ágazat egészének szereznek megbecsülést. Különösen fontos az elkövetkezendő időben, hogy a járművek műszaki színvonala növekedjék, és a javító és karbantartó ipar kapacitáshiánya, az alkatrészek körül jelentkező nehézségek mérséklésében részt vegyen az autóközlekedés minden dolgozója, fegyelmezett magatartással óvja a rábízott nagyértékű nemzeti vagyont, a nemegyszer közel 1 millió forint értékű gépjárművet. Számtalan feladat áll az új évben a közhasználatú autóközlekedés több mint 60 ezer dolgozója előtt. Mint az autóközlekedés legszervezettebb szektora, példát kell mutatnia a végzett munka színvonalában, gazdaságosságában. Különösen fontos feladat áll az autóbuszközlekedés dolgozói előtt. A vidéki autóbuszközlekedés állománya nem növekszik, és ha a selejtezések pótlásával az átlagos férőhely emelkedik is, a jelentkező utazási igényeket az ágazat nem lesz képes kielégíteni. A fokozatosan zsúfolódó utasforgalom lebonyolítása nagy türelmet, hivatásszeretetet és udvariasságot igényel minden dolgozónktól. A fuvarozás jobb szervezésével tovább kell emelni a színvonalat. A teherautófuvarozás megindult menetrend szerinti gyorsjáratait a főváros és a megyeszékhelyek és egyéb városok közötti forgalomban bővíteni kell, és el kell érnünk, hogy a távolsági forgalomban a közhasználatú autóközlekedés járművei rakomány nélkül ne közlekedjenek. Ez a szervezés pontos számbavételt és fegyelmezett végrehajtást igényel. Ha nem kielégítő ütemben is, de a gépesített rakodás új formái és vonásai is jelentkeznek. A rakodólapos és szállítótartályokkal végzett fuvarozás, a gépkocsira épített rakodóberendezések, emelőlapok és daruk kezelése, amelyekből a kísérleti darabok elkészültek, több fegyelmet követel a gépjárművezetőktől. épjárműközlekedésünk fejlődése a gépjárművezetők, szerelők és szakvezetők forgalmi és technikai képzettségének növelését igényli. A Közlekedési és Műszaki Egyetem, az autóközlekedés felsőfokú és középfokú technikuma várja a tanulni kívánó dolgozókat az esti és levelező tanfolyamain. A gépjárműközlekedés Forgalmi Tiszti Iskolája és a bővülő autós szakközépiskolák is további lehetőséget nyújtanak magasabb fokú képzettség elsajátítására. A közhasználatú autóközlekedés területén megszűnt a gépjárművezetők kötelező oktatása, és rövidesen a nyomdából kikerülnek az új kézikönyvek, amelyben foglaltaknak elsajátítása egyéni és társadalmi kötelesség. A forgalomszervezésnek újabb formái, a járművek és rakodógépek bővülő választéka, az újabb és újabb típusok vezetésének, kezelésének elsajátítása megkívánja a szakmai képzettség növelését. A hivatásos gépjárművezetők a következő évben újabb nagy teherbírású gépjárművekkel, nagy befogadóképességű autóbuszokkal ismerkednek meg. Értékes import hűtőszerelvényekkel szaporodik az ágazat állománya. Az Ikarus gyár új termékeinek, az új motorral ellátott hazai járműveknek és az import gépjárműveknek karbantartása, az üzemzavarok elhárítása fokozott igényeket támaszt dolgozóinkkal szemben. Az autóközlekedés feladata az 1965. évre igen sokrétű. Ki kell dolgoznia a karbantartó munkások ösztönző bérrendszerét, be kell vezetni az új egységes menet- és fuvarokmányt, amely a gépi adatfeldolgozást könnyíti, szaporítani a kalauz nélküli autóbuszok számát, egyszerűsíteni az ügyvitelt, növelni kell a tehergépjárművek üzemidejét, gyorsítani az autóbuszközlekedést. A termelékenyebb és gazdaságosabb munka megvalósítása minden szakágazatnál csak akkor lehet sikeres, ha a célkitűzések tudatossá váltak és dolgozóink tízezrei hatékony segítséget nyújtanak. A közhasználatú autóközlekedés országos hálózata fokozatosan bővül, és jelentős beruházásokat köt le népgazdaságunk felhalmozási alapjából. A jövő évben megindul a szegedi és kaposvári új nagy telepek és tovább folyik a pécsi és szombathelyi megyei bázisok építése. Néhány újabb kis telep is üzembe lép Gödöllőn, Nagybátonyban, Sáváron az elkészült és elkészülő autóbuszállomások mellett. Befejeződött az országos URH- lánc kialakítása is. Megvalósultak az országos szervezett forgalomirányítás technikai feltételei, hogy a járműállomány hatékony és gyors átcsoportosításával lehessen leküzdeni az ország egyes területein jelentkező kampányszerű szállítási igényeket. El kell érni, hogy a gépjárművezető, bármely vállalat állományába tartozik is, ha a feladata más megyébe szólítja, olyan elbírálásban részesüljön, mintha az illetékes vállalat állományába tartoznék. Az erre vonatkozó várható intézkedés erősíteni fogja a közhasználatú autóközlekedés országos egységét, és emelni fogja a munka színvonalát. Az ágazatra bízott nagyértékű nemzeti vagyon kötelezi az autóközlekedés minden dolgozóját, hogy céltudatos és fegyelmezett tevékenységével élenjáró színvonalra emelje a közhasználatú autóközlekedés szakmai és erkölcsi becsületét.akosságunk mind nagyobb rétege ismerkedik meg a motorizációval, a gépjárművel. Mindinkább a társadalom közös ügyévé válik a járműállomány országos forgalma, amely biztonságával csökkenti a baleseti veszélyeket, és fegyelmével az egész társadalom elismerését teremtheti meg. A közhasználatú autóközllekedés gépjárművezetői az országutakon és a városokban tanúsítsanak példamutató magatartást, az ágazat vezetői pedig, támaszkodva társadalmi szerveink sokoldalú segítségére, neveljék dolgozóinkat, hogy társadalmunk megbecsült és elismert tagjai legyenek. GL Ül