Autó-Motor, 1965. január-június (18. évfolyam 1-12. szám)

1965-01-06 / 1. szám

járműállomány műszaki színvonalára sem hat kedve­zően. Az 1 sz. Autóközlekedési Vállalat Budapest 1 sz. Üzemegységénél, valamint Tatabányán, Győrben és Szol­nokon már néhány hónapos kísérlet alapján általánosít­ható az a tapasztalat, hogy a gépjárművezetők váltását kiküszöbölő, állandó gépkocsira történő beosztás rend­szere kedvezően hat a javítószázalék csökkentésére, ked­vezően fogadják a fuvaroztatók az állandó gépkocsi­­vezetőt, és több figyelmet fordítanak a gépjárművezetők is a kijelölt gépjármű üzembentartására, mert az új ve­zénylési rendszer lényege, hogy a kocsi meghibásodása esetén az állandó gépjárművezető szabadnapos. A teljesítménybér-rendszer ösztönöz a teljesítmények növelésére, és a magasabb teljesítményért magasabb bért biztosít, az állandó gépkocsira történő beosztás pe­dig érdekeltté teszi a gépjárművezetőket a járművek műszaki színvonalának emelésében. A gépjárművezetők régi óhaja teljesül, ha a jelenlegi kísérleti állapotban levő új rendszer általános bevezetést nyer. Az autóközlekedés telephelyei behálózzák az országot. Gépjárművezetők ezrei kihelyezettek, és munkahelyükön az autóközlekedés megbízottai. Magatartásukkal, tevé­kenységükkel formálják a közvéleményt. Az autóbusz­közlekedés udvarias és előzékeny gépkocsivezetői és kalauzai nemcsak maguknak, hanem az ágazat egészé­nek szereznek megbecsülést. Különösen fontos az el­következendő időben, hogy a járművek műszaki színvo­nala növekedjék, és a javító és karbantartó ipar kapaci­táshiánya, az alkatrészek körül jelentkező nehézségek mérséklésében részt vegyen az autóközlekedés minden dolgozója, fegyelmezett magatartással óvja a rábízott nagyértékű nemzeti vagyont, a nemegyszer közel 1 millió forint értékű gépjárművet. Számtalan feladat áll az új évben a közhasználatú autóközlekedés több mint 60 ezer dolgozója előtt. Mint az autóközlekedés legszervezettebb szektora, példát kell mutatnia a végzett munka színvonalában, gazdaságossá­gában. Különösen fontos feladat áll az autóbuszközleke­dés dolgozói előtt. A vidéki autóbuszközlekedés állo­mánya nem növekszik, és ha a selejtezések pótlásával az átlagos férőhely emelkedik is, a jelentkező utazási igé­nyeket az ágazat nem lesz képes kielégíteni. A fokoza­tosan zsúfolódó utasforgalom lebonyolítása nagy türel­met, hivatásszeretetet és udvariasságot igényel minden dolgozónktól. A fuvarozás jobb szervezésével tovább kell emelni a színvonalat. A teherautófuvarozás megindult menetrend szerinti gyorsjáratait a főváros és a megyeszékhelyek és egyéb városok közötti forgalomban bővíteni kell, és el kell érnünk, hogy a távolsági forgalomban a közhaszná­latú autóközlekedés járművei rakomány nélkül ne közle­kedjenek. Ez a szervezés pontos számbavételt és fegyelmezett végrehajtást igényel. Ha nem kielégítő ütemben is, de a gépesített rakodás új formái és vonásai is jelentkeznek. A rakodólapos és szállítótartályokkal végzett fuvarozás, a gépkocsira épített rakodóberendezések, emelőlapok és daruk kezelése, amelyekből a kísérleti darabok elkészül­tek, több fegyelmet követel a gépjárművezetőktől. épjárműközlekedésünk fejlődése a gépjárműveze­tők, szerelők és szakvezetők forgalmi és techni­kai képzettségének növelését igényli. A Közleke­dési és Műszaki Egyetem, az autóközlekedés felsőfokú és középfokú technikuma várja a tanulni kívánó dolgozó­kat az esti és levelező tanfolyamain. A gépjárműközle­­­­kedés Forgalmi Tiszti Iskolája és a bővülő autós szak­­középiskolák is további lehetőséget nyújtanak magasabb fokú képzettség elsajátítására. A közhasználatú autó­közlekedés területén megszűnt a gépjárművezetők köte­lező oktatása, és rövidesen a nyomdából kikerülnek az új kézikönyvek, amelyben foglaltaknak elsajátítása egyéni és társadalmi kötelesség. A forgalomszervezésnek újabb formái, a járművek és rakodógépek bővülő választéka, az újabb és újabb típusok vezetésének, kezelésének elsajá­títása megkívánja a szakmai képzettség növelését. A hivatásos gépjárművezetők a következő évben újabb nagy teherbírású gépjárművekkel, nagy befogadóképes­ségű autóbuszokkal ismerkednek meg. Értékes import hűtő­szerelvényekkel szaporodik az ágazat állománya. Az Ikarus gyár új termékeinek, az új motorral ellátott hazai járműveknek és az import gépjárműveknek kar­bantartása, az üzemzavarok elhárítása fokozott igényeket támaszt dolgozóinkkal szemben. Az autóközlekedés feladata az 1965. évre igen sokrétű. Ki kell dolgoznia a karbantartó munkások ösztönző bér­rendszerét, be kell vezetni az új egységes menet- és fuvarokmányt, amely a gépi adatfeldolgozást könnyíti, szaporítani a kalauz nélküli autóbuszok számát, egysze­rűsíteni az ügyvitelt, növelni kell a tehergépjárművek üzemidejét, gyorsítani az autóbuszközlekedést. A terme­lékenyebb és gazdaságosabb munka megvalósítása min­den szakágazatnál csak akkor lehet sikeres, ha a célkitű­zések tudatossá váltak és dolgozóink tízezrei hatékony segítséget nyújtanak. A közhasználatú autóközlekedés országos hálózata fo­kozatosan bővül, és jelentős beruházásokat köt le nép­gazdaságunk felhalmozási alapjából. A jövő évben meg­indul a szegedi és kaposvári új nagy telepek és tovább folyik a pécsi és szombathelyi megyei bázisok építése. Néhány újabb kis telep is üzembe lép Gödöllőn, Nagy­­bátonyban, Sá­­váron az elkészült és elkészülő autó­­buszállomások mellett. Befejeződött az országos URH- lánc kialakítása is. Megvalósultak az országos szervezett forgalomirányítás technikai feltételei, hogy a jármű­­állomány hatékony és gyors átcsoportosításával lehes­sen leküzdeni az ország egyes területein jelentkező kam­pányszerű szállítási igényeket. El kell érni, hogy a gép­­járművezető, bármely vállalat állományába tartozik is, ha a feladata más megyébe szólítja, olyan elbírálásban részesüljön, mintha az illetékes vállalat állományába tartoznék. Az erre vonatkozó várható intézkedés erősí­teni fogja a közhasználatú autóközlekedés országos egy­ségét, és emelni fogja a munka színvonalát. Az ágazatra bízott nagyértékű nemzeti vagyon kötelezi az autó­közlekedés minden dolgozóját, hogy céltudatos és fegyel­mezett tevékenységével élenjáró színvonalra emelje a közhasználatú autóközlekedés szakmai és erkölcsi becsü­letét.­akosságunk mind nagyobb rétege ismerkedik meg a motorizációval, a gépjárművel. Mindinkább a társadalom közös ügyévé válik a járműállomány országos forgalma, amely biztonságával csökkenti a bal­eseti veszélyeket, és fegyelmével az egész társadalom elismerését teremtheti meg. A közhasználatú autóközlle­­kedés gépjárművezetői az országutakon és a városok­ban tanúsítsanak példamutató magatartást, az ágazat vezetői pedig, támaszkodva társadalmi szerveink sok­oldalú segítségére, neveljék dolgozóinkat, hogy társadal­munk megbecsült és elismert tagjai legyenek. G­L­ Ül

Next