Autó-Motor, 1965. július-december (18. évfolyam 13-24. szám)
1965-12-06 / 23. szám
Néhány szó a műszaki biztonságról A gépjárműveik biztonságos üzembentartásának minden évszakban alapfeltétele a gondos és szakszerű karbantartás. Ezzel egyidejűleg természetesen elengedhetetlen a forgalombiztonságot szolgáló szerkezeti részek kifogástalan állapotának ellenőrzése is. Gépkocsikon általában felesleges alkatrész, elhanyagolható szerkezeti rész nincs. Mégis, hakiemeljük fontosságban a forgalom biztonságát közvetlenül szolgáló berendezéseket, ezt tesszük azért, mert ugyan a kikopott motor több üzemanyagot fogyaszt, csökken a teljesítőképessége, gyakoribbakká válnak az üzemzavarok, de ezek nem járnak különösebb baleseti veszéllyel. Ezek olyan, hibák, amelyeket a gazdaságos üzemeltetés érdekében kell megszüntetni. A gyakorlat azonban azt igazolja, hogy számos esetben az üzembentartók éppen erre fektetik a nagyobb súlyt, vagyis figyelemmel kísérik a motor fogyasztását, az esztétikai külsőségeket, és ha ez nem megfelelő, gondoskodnak a javításról é s ugyanakkor jóval kisebb figyelmet fordítanak azokra a szerkezeti részekre, amelyek hibája a legtöbb esetben nem mutatkozik meg felületi szinten, hanem csak gondos és szakszerű ellenőrző vizsgálat eredményeként. Ilyen vizsgálatok hiánya viszont gyakran balesetekéhez vezet, sőt, nem ritkán olyan balesethez, amelynek következménye a kocsi teljes hasznavehetetlenné válása. Ennek példájául: Egy vállalati 4 tonnás Csepel teherkocsi, hosszabb vidéki útról hazafelé tartva, egy előtte haladó kerékpáros, valamint a vele szembejövő személygépkocsi miatt fékezésre kényszerült hogy bevárja a vele szemben haladó személygépkocsi elhaladását és ezután előzni tudja az előtte haladó kerékpárt. A fék használatánál a gépkocsivezető észlelte, hogy a fék hatástalanná vált. Hogy elkerülje a szembeütközést a személyautóval, s a kerékpárost se gázolja el, az útmenti árokba vezette gépkocsiját, amely az árokhoz ütközéstől, valamint az átborulás következtében csaknem maximális kárt szenvedett. A baleset utáni vizsgálat megállapította, hogy a féltengelyek simmerring-tömítéseinek elhasználtsága miatt olaj került a két hátsó fékpofára, és azért vált hatástalanná a baleset idejében a fék. Annak szemléltetésére, hogy hibás fékeik miatt milyen balesetek fordulnak elő, álljon a következő eset: Egy személy- és egy teherautó szemben haladt egymással az útjavítás miatt másfél forgalmi sávra szűkült úton. Az elhaladás pillanata előtt a teherautó vezetője fékezett, és mivel a bal első kerekére előbb hatott a fék, a kocsi eleje átcsúszott a bal oldalra, és ott összeütközött a személykocsival. Fékhibából, de főként rosszul beállított fékek miatt naponta fordulnak elő balesetek. Ezek példáját hosszan tudnánk sorolni. Az őszi-téli idő beállta különös fontosságot ad a fékek gondos és szakszerű beállításának. Ha a fékek nem egyformán hatnak valamennyi kerékre, megnő a gépkocsi fékútja, s ezzel fokozódik a baleseti veszély. De az ennél is jóval nagyobb veszélyt az egyoldalra fogó fékek jelentik. És sajnos, ilyen sok van. Különösen nagyobb sebességeiknél még száraz úton is nemcsak hogy kitérítik a fékezett kocsit az eredeti haladási irányból, de sok esetben keresztbe is állítják azt, ami nemcsak a kocsiban utazókat, hanem a forgalom más résztvevőit is — különösen a szemben haladókat — a legnagyobb mértékben veszélyezteti. Ez a veszély szinte állandósul és fokozódik a nedves, csúszós utakon. A rosszul beállított fék nemcsak állandó közvetlen veszélyt jelent, hanem minden esetben közvetett veszély forrása is. Ugyanis nem mindegy, hogy a gépkocsi lefékezésekor a tömegerő 4, 11 vagy éppen csak 2 kerékre hat-e. Nyilvánvaló, hogy a nagy lendületben levő kocsinak a fékhatása, ha csak két kerékre korlátozódik, nemcsak a fékutakat növeli, hanem olyan nagyfokú igénybevételt is jelent — a fékezett keréken keresztül — a futóműre, valamint a holdhrugókra, azok felerősítésére, hogy azokon váratlan és idő előtti elhasználódások, de nemritkán azonnali törések keletkezhetnek. Ez legtöbbnyire balesethez vezet. A fék témáját kimeríteni kötetnyi terjedelemre lenne szükség. Itt csak a fékek hibájának egy, a mindennapi közlekedésben gyakorta előforduló oldalát kívántam megvilágítani. A fék azonban csak egyike azoknak a berendezéseknek, amelyeknek jó vagy rossz állapotától az élet, a testi épség és a vagyonbiztonság függ. Vannak, akik a biztonsági berendezések szorosan vett ellenőrzését a fék, kormány, világítás és irányjelzők vizsgálatára szűkítik le. Ki kell egészítenünk ezeket azzal, hogy semmivel sem kevésbé fontosak az előbbieknél a teljesítményhez kötött revíziók. Műszaki szemlék alkalmával minden mást megelőző fontosságú az alant felsoroltak gondos, szakszerű ellenőrzése. kormánymű, összekötő- és tobrúd, irányítókar, első-hátsó hordrugó, azok csapszegei, első-hátsó futómű, első-hátsó híd rögzítése, fékcsővezetékek, lábfék, kézifék, fékolajtartály, olaj mennyisége, lámpák, irányjelzők, szélvédő-törlő, viszszapillantó-tükör, prizma, hangjelző. S végül szólni kell a biztonság vonatkozásában néhány szót a gumikról is. A revízió során a gumik állapotát rendszeresen ellenőrizni kell. A vizsgálatnak ki kell terjednie a következőkre: Nincsenek-e a gumik simára futva, ami gyakori csúszás veszélyét rejti magában, különösen az őszi-téli időjárás viszonyai között. A gumik gyárilag előírt atmoszféranyomásától eltérő atmoszféranyomás nemcsak a gumik és a futóművek idő előtti elhasználódását idézik elő, hanem a nem egyforma atmoszféranyomással futó gumik a kocsi stabilitását olyan mértékben befolyásolják, hogy azok a jármű irányíthatóságát veszélyeztetik, különösen fordulókban, de még kisebb irányváltoztatásoknál is. Mindebből kiviláglik, milyen sok a gépkocsivezető kötelessége, különösen az őszi-téli időben elsősorban magával, családjával, a közösséggel szemben. És mi mindent kell tennie az üzembentartónak a műszaki fegyelem és biztonság megszilárdítása érdekében. „Fékőr” elnevezésű szerkezetekkel látták el az angliai gépjármű-forgalombiztonsági mérőállomásokat, a Sheffield Pneumatic Components Társaság által kifejlesztett találmány alapján. A mindössze 17,6 kiló súlyú, hordozható készülék előnye, hogy az autók fékrendszerének tisztítását, légtelenítését, valamint a fékhenger-szelepek működésének ellenőrzését és beállítását egy ember könnyen és gyorsan el tudja vele végezni. A szerkezet központi kamerájából — magasnyomású levegő közvetítésével — a hajlékony műanyagcsövön jut el az olaj folyamatos pótlásként az autó fékolajtartályába