Autó-Motor, 1974. január-június (27. évfolyam, 1-12. szám)

1974-03-06 / 5. szám

TÖBBEKNEK. Sok levélírónk szeretne részletes tájékoztatást kapni arról, ho­gyan kell kitölteni a balesetnél azt a kárbejelentő nyomtatványt, amelyet mostanában a Biztosító küldött ki. Merthogy abban­ a leírásban, amit az ugyancsak most kapott Biztosítási iga­zolólaphoz” mellékeltek, nehezen iga­zodnak ki. Nos, kezdjük azon, hogy eddig a baleset minden részesének meg kellett jelennie a Biztosítónál, és ott kitölteni személyenként egy-egy négy­oldalas nyomtatványt. A tényállást, a fontos adatokat, emlékezet alapján, nem ritkán pontatlanul vagy hiányosan adták meg. Ha a balesetben részt ve­vők nem egy helyen laktak, a kárbeje­lentések beszerzése gyakran hosszú időt vett igénybe. Mindezt meggyorsítja és egyszerűsíti ez az egyébként Nyugat- Európában már több éve használatos ,,kék-sárga” kárbejelentő. Arra épül, hogy a baleset részesei egy helyen biz­tosan ,,találkoznak”, a baleset színhe­lyén. Tehát itt kell kitölteni közö­sen a kárbejelentőt. Minden szüksé­ges adatot könnyűszerrel be lehet írni, mivel a helyszínen ott vannak a gép­kocsivezetők, a forgalmi és vezetői en­gedélyek, a közlekedési táblák, és ott áll a két gépjármű is, a baleset utáni helyzetben. És hát ilyenkor mindenki a saját véleményét tüntetheti fel, befo­lyásolás nélkül. A nyomtatvány kitöl­tése három fázisban történik. 1. A kék oldal vastagon bekeretezett részét ott­hon előre ki kell tölteni. (Ugyan­ekkor kell kitölteni a borítékban ka­pott „Biztosítási igazolólap” vastagon bekeretezett részét is.) 1 2. A baleset bekövetkeztekor valamelyikük (lehető­leg a kárt szenvedett, illetve vétlen gépjárművezető) vegye elő a korábban már részben kitöltött kárbejelentőt. Az első oldalt a helyszínen kell kitölteni a következő sorrendben: a) Beírja a bal­eseti színhelyet és az esetleges tanúkat (harmadik résztvevő, helyszínelő) — b) A másik gépjármű vezetője járművé­nek, a jármű tulajdonosának és veze­tőjének adatait beírja a „sárga” ha­sábba. (Ennek kitöltését megtakaríthat­ja, ha átadja előre kitöltött és aláírt ..Biztosítási igazolólapját”.) — c) A ,,Nyilatkozatok” rovatban tisztázzák a felelősség kérdését, és X jellel adjanak választ a megfelelő színű filmkockák­ban a „baleseti helyzet” kérdéseire. — d) A rendszám, a forgalmi engedély és a jogosítvány adatait közösen ellenőriz­zék, és mindketten aláírásukkal érvé­nyesítsék a Kárbejelentőt (és az eset­leg felhasznált Biztosítási igazolólapot). — 3. A károsult otthon egészítse ki a magánál tartott Kárbejelentő hátoldalát, és jelentkezzék ezzel a Biztosítónál. A TALÁLJA KI... . . . milyen kocsi rajzát csonkítottuk most meg. Tudjuk, hogy ebből a típus­ból nálunk ugyan kevés fut, de úgy véljük, vonalai elég jellegzetesek ah­hoz, hogy akik csak kicsit is járatosak az autók között, már felfigyeltek rá, és március 20-ig levelezőlapon be­küldik válaszukat szerkesztőségünk cl­kárt okozó pedig megmaradt kárbeje­lentőjén jelentse be a balesetet a Biz­tosítónak postán, a kapott bérmentesí­tett borítékban.­­ A Biztosító azonban nem várja meg ezt, hanem a károsult bejelentése alapján (amelyen a kár­okozó elismerő nyilatkozata szerepel), azonnal rendezi a kárt. A baleset oko­zójának nem kell megjelennie az ügy­intézéshez. (Legfeljebb akkor, ha cas­­cója van, és esetleg saját kárát annak alapján akarja megtéríttetni). És még egy. Ha valaki nem kapta volna meg postán ezt az új kárbejelentőt, a Biz­tosító bármelyik fiókja szívesen ad. SALGÓ PÉTER — BUDAPEST. Vitájuk­ban azok tévednek, akik úgy hiszik, hogy az autókat ma is oly módon kell bejáratni, mint 20—30 évvel ezelőtt. Az­óta változott a bejáratás módszere, mert a modern új autóknak nincs szük­ségük olyan fokú kíméletre, mint a ré­gieknek. A mai korszerű gyári össze­szerelés, a pontos illesztések, a töké­letesebb anyagok tulajdonképpen meg­felelnek az akkori 2—4 ezer kilométe­res bejáratás utáni mechanikai állapot­nak. De 2000 kilométerig ma sem árt egy-két jó tanácsot megfogadni. Ma már ugyan lehet négy személlyel is bejá­ratni, de egyéb rakománnyal semmi esetre se terheljük autónkat. No és­ lehetőleg kerüljük el az erősebb emelke­dőket. A lényeg: mindenkor szigorúan az igénybevételnek megfelelő sebességfoko­zatot kapcsoljuk! És tartsuk magunkat a gyárak által azért még ma is javasolt tanácsokhoz. Hogy tudniillik az első 2000 kilométerig fokozott gondossággal ügyeljünk a gázadagolásra, óvakodjunk a motor túlpörgetésétől, és ne lépjük túl a gyárilag erre az időszakra aján­lott maximális (általában 80 km órás) sebességet. Különösképpen nem hasz­nál a motorikus szerkezetnek, ha egé­szen kezdő vezető ül a 2000 kilométert még nem teljesített új kocsi volánjá­nál . . . HALÁSZ GYÖRGY — HOMOKTERENYE. 1. Azt javasolja: adjunk ki olyan „zseb­naptárt”, amely a tervezhető autós uta­zásokhoz térképeket, adatokat tartalmaz. Levelében annyi k­ívánságot, adatot so­rol fel, hogy már ezekről is legfeljebb külön könyvecskét lehetne készíteni. És még ezen kívül is mennyi mindent kel­lene összefoglalni ahhoz, hogy az ilyen tudnivalók mind-mind megtalálhatók le­gyenek! Erre mi nem vállalkozhatunk. Tény viszont, hogy sok zsebnaptárban jó néhány ilyen adat ma is megtalálható. (Budapesttől mért távolságok, pénznemek, az autók nemzetközi jelzései stb.) Csak azt tudjuk javasolni, hogy az elképzelt utazá­sokkal kapcsolatban kell tájékozódni az utazási irodákban. — 2. A tanácsadóknak nincs igazuk. A szövetanyag „lél­egzik”, tehát az ilyen takaró alatt a kocsi elég levegőt kaphat, de a nedvességtől per­sze így nem védhető. A teljesen zárt nylontakaró viszont valóban kárt okozhat a kocsi fényezésében, mére. Módunkban áll most is első díj­ként 100 Ft értékű Shell-benzinutal­­ványt juttatni és további hat megfejtő nyerhet a sorsoláson egy-egy könyvet. Ez évi 3-as számunkban jelent meg a szokatlan kérdés: „Mi a Shell-benzin­­adalék rövidített jelzése?” A helyes választ — amely összesen három betű: 1% C. A. — igen sokan tudták és írták. Sőt, többen arra is utaltak, hogy az Ignition Control Additive (gyújtásszabá­­lyozó adalék) szavak kezdőbetűiről van szó. Ezt ugyan mi egy későbbi kérdés­nek szántuk, de ezek után majd más hasonló rejtvényt találunk ki. Az első díj, a 100 forint értékű Shell-benzin­­utalvány átvételére LŐRINC KATALIN­NAK (8231 Balatonfüred, Állami Kór­ház, Pf. 13.) az Interag Rt küld értesí­tést. A sorsolás alapján a könyvnyere­ményt GRÓF RUDOLF (9751 Vép, Szak­munkásképző Int. 25/B2.) — MIKSZÁTH KÁLMÁN (1146 Bp. Thököly út 63.) — DRIMÓK LÁSZLÓ (1163 Bp. Feldebrő 26.) — SIMON ÁGNES (3700 Kazincbar­cika, Pollack M. u. 8.) — IFJ. SZABÓ LÁSZLÓ (3980 Sátoraljaújhely, Dózsa Gy. u. 3.) — TAKÁCS FERENC (86 Beutzen, Rödelstr. 8., DDR) postán kap­ják meg. 1­ 26 REFLEKTOR Szerkesztőségünktől az olvasók legtöbbször balesetükkel, karam­boljukkal kapcsolatosan kérnek tanácsot. Amit mi, persze, csak bizonyos határig tudunk nyújtani. S akkor jön a kérés: ajánljunk egy általunk szakértőnek tartott, „megbízható" ügyvédet, aki a közlekedési ügyekben széleskö­rűen járatos. És mi zavarban vagyunk. Per­sze, van a tarsolyunkban egy két ismerős ügyvéd neve, akinek cí­mét jó lelkiismerettel megadhat­juk. De ki mossa le rólunk, hogy elfogultak vagyunk, és a baráta­inknak „szervezünk be" ügyfele­ket? ... Pedig még az is kiderülhet, hogy az általunk ismert néhány — na­gyon kevés — ügyvédnél ráter­mettebb tudói is akadnak a közle­kedési­ jognak. Mert ez bizony egy eléggé különleges jogi terület. Nemcsak egyszerűen azt kell tud­ni , hol lehet megkeresni a vo­natkozó jogszabályokat. Sőt, az sem elég, ha a jogász ismeri ezeknek az előírásoknak az össze­függéseit is. Hanem alaposan is­mernie kell magának a közleke­désnek a világát, részt kell ven­nie a forgalomban, nemcsak gya­logosként, hanem gépjárműveze­tőként is, hogy ne csak azt érez­ze, hogy egy-egy adott helyzetben mit kell, hanem azt is, hogy mit lehet tenni a volán mögött. Az ügyvédi megbízás bizalom kérdése. Vagy személyesen ismer­tük már korábban, vagy­­ isme­rősünk ismerősének az ismerőse. De: elég ismerete van-e az ille­tőnek a közlekedésben? Felvetődik tehát a gondolat: nem lehetne-e esetleg egyes ügyvédi munkaközösségeket „közlekedé­si” jelleggel összeállítani? Hogy a közlekedési ügyében tanácsra szoruló ember akár a telefon­könyvből is megtudhassa: hol ta­lál olyan ügyvédeket, akik nem­csak a közlekedési jogot ismerik jól, hanem­­ magát a közleke­dést is. A közlekedés „lélektanát” is. Tudjuk, nehéz dolgot javasolunk. Hiszen akkor lehetne esetleg „vá­lóperes” ,vagy egyéb specialista ügyvédi munkaközösséget is léte­síteni. És nem tudjuk, milyen korlátokat húznak az ilyen gon­dolat megvalósítása elé az ügyvé­di rendtartás szabályai. De hát ez a téma most vált idő­szerűvé. Az új, autós kor új embe­rei várnak jogászi segítséget. (RGyI)

Next