Autó-Motor, 1980. január-június (33. évfolyam, 1-12. szám)
1980-01-01 / 1. szám
AZ ÉV ELSŐ AUTÓKIÁLLÍTÁSA a Brüsszeli Szalon Az autóipar egyike azoknak az ipari szektoroknak, amelyek — ezideig még — számottevő eredménnyel küzdenek az általános gazdasági krízis ellen. A gyártó cégekhez szorosan hozzá tartozó mellékiparágak is millióknak biztosítanak kenyeret, és maga a gépesített közlekedés döntő szerephez jutott világunk csaknem valamennyi helyén és időpontjában. Az ember és a gépkocsi viszonya hajdan egy érdekházassághoz hasonlított. A két fél között ma már a szerelem csalhatatlan jeleit fel lehet fedezni. Az okosabb (?) fél, az ember messzemenően törődik társával, de a gép sem marad hálátlan. A „szerelmesek" viszonyának alakulása (kicsit a nyilvánosan enyelgőkhöz hasonlítva) a nagyközönség előtt zajlik le. Kiállítások, szalonok tanúsítják az ember és a gép egymáshoz tartozásának alakulását. Az új esztendő első autó- és motorszalonjára január 16. és 27. között a brüsszeli Heyse-park kiállítócsarnokaiban kerül sor. A belga főváros ezúttal a szokásosnál is nagyobb gonddal, lelkesedéssel készül a nemzetközi autós és motoros világ e találkozójára. A brüsszeli szalon különös jelentősége, hogy Párizs és Birmingham ebben az esztendőben — anyagi okok miatt —, hátat fordítva a hagyományoknak, nem vállalta az év utolsó két szalonjának megrendezését, az 1979 szeptemberében tartott frankfurti seregszemle pedig már lassan három hónapja, hogy bezárta kapuit, így Brüsszelnek januárban kiváló alkalma nyílik arra, hogy a technika újdonságait a látogatók serege elé tárja. Az év első szalonjának felelősei három problémát kívánnak a közönség előtt szavakban, írásban, és a felvonultatott technika útján nyilvánosan megtárgyalni, bemutatni. E „hármas tétel": a gépjármű energiatakarékosságának módját, szociális szerepét, és az autóipar közönségét szolgáló információkat foglalja magába. Ami az élet valamennyi területét érintő energiatakarékosságot illeti, ebben oroszlánrész jut a gépjárművek hajtóenergia-szabályozásának. Az előrejelzések szerint a gyártó cégek - mintegy kivétel nélkül — főleg olyan újdonságokat mutatnak be, melyek az autósok, motorosok egyre sűrűsödő táborának lehetővé teszik, hogy a lassan már égig szökő hajtóanyagárak mellett is kitarthassanak járműveik mellett. Az ilyen természetű technikai információk rendkívül érdeklik az autósok táborát. Egy gondosan végzett kutatás például kimutatta, hogy amíg 1976 előtt az autószalonok látogatóinak 60 százaléka csupán érdekes attrakciónak tekintette a kiállítást, a mai közönség 80 százaléka mer okulni, tanulni kíván a látottakból. Ez a törekvés teljesen átalakította a szalonok légkörét. Az ember és a gép kapcsolatát megváltoztatta. Harmadik, de nem utolsó célja az autószalonnak, hogy informálja a közönséget azokról az újdonságokról, amelyekkel a gyártó cégek a fogyasztó társadalom érdeklődését felkelthetik ... No és a vevők számát növelhetik. A brüsszeli szalon — az új év első seregszemléjéhez méltó módon — minden vonatkozásában érdekesnek, figyelmet felkeltőnek ígérkezik. A rendezőség közel 1 millió látogatót vár, s hogy a holnap motorjának Brüsszelben felbőgő zaja messzire hangzik majd, arról a jelenlétét már előre jelző, körülbelül ezer újságíró fog gondoskodni. (mécs) Többek között ilyen elgondolásokról van mostanában szó, mint ez az amerikai javaslat. Vagyis hatkerekű, hibridhajtású kocsi és cm3-es, 10 lóerős, kéthengeres, léghűtéses boxermotorral, négyfokozatú váltóval. Hátul pedig egy egész akkumulátorfaktorral, hogy az adottságok szerint mink elektromobil működjék a jármű