Autó-Motor, 1992. július-december (45. évfolyam, 14-26. szám)
1992-07-01 / 14. szám
autó motor 45. évfolyam, 14. szám Megjelenik kéthetenként FŐSZERKESZTŐ: DR. NÁDASI ANTAL FŐSZERKESZTŐ-HELYETTES: OCSKAY ZOLTÁN SZERKESZTŐK: Köves István, Sándor Magda MŰVÉSZETI SZERKESZTŐ: Gremsperger Nándor KÉPSZERKESZTŐ: Várhelyi László TERVEZŐSZERKESZTŐK: Fodor Erzsébet, Kelényi Katalin ROVATVEZETŐ: Ifj. Tóth György (közlekedés) FŐMUNKATÁRS: Kékesi György MUNKATÁRSAK: Bertalan Judit, Bessenyey Krisztina, Branstetter Sándor, Gajdán Miklós, L. Szabó László KÜLFÖLDI TUDÓSÍTÓINK: Frankl András (London), Mogyorósi Géza (Berlin), Zirkuli Péter (Párizs) KÖZÖNSÉGSZOLGÁLAT ÉS MARKETING Bánki Gyula (vezető) Bánfai Zsuzsa, Boószné Csíki Gizella, Mándoki József, Sármándi Pál, Zentai Ferenc TITKÁRSÁG: Fekete Katalin, Kecskeméti Andrea, Kész Józsefné, Kocsonya Károly, Vándor Józsefné Szerkesztőség, közönségszolgálat, hirdetésfelvétel, marketing: 1085 Budapest VIII., Rökk Szilárd u. 6. Levélcím: 1400 Budapest, Pf. 1. Szerkesztőségi telefon: 138-4300* Fax: 138-4254 Hirdetésfelvétel-telefon: 138-2953, 138-4282, telefax: 138-4282 Kiadja a Hírlapkiadó Vállalat 1959 Budapest VIII., Blaha Lujza tér 3. Telefon: 138-2399, 138-4306 FELELŐS KIADÓ: HORTI JÓZSEF vezérigazgató Kossuth Nyomda, Budapest FELELŐS VEZETŐ: SZÉKELY KÁROLY vezérigazgató Terjeszti a Magyar Posta. Előfizethető a hírlapkézbesítő postahivatalokban, a Posta hírlapüzleteiben és a Hírlap-előfizetési és Lapellátási Irodában (HELIR), Budapest XIII., Lehel u. 10/A. 1900, közvetlenül vagy postautalványon, valamint átutalással a HELIR 215-96162 pénzforgalmi jelzőszámra. Egy szám ára: 69,50 Ft. Előfizetési díj: egy hóra 147 Ft, negyedévre 441 Ft, fél évre 882 Ft, egész évre 1764 Ft. Külföldön terjeszti a Kultúra Külkereskedelmi Vállalat (H-1389 Budapest, Pf. 149.) Kéziratokat, képeket és rajzokat nem őrzünk meg és nem küldünk vissza. INDEX: 25 180 HU ISSN 0005-0792 MI CSAK KÉRDEZÜNK Eddig azt hittük, ha gépjármű-biztosítási ügyekben információra van szükségünk, a Biztosítás-felügyelethez kell fordulnunk. A júliustól életbe lépő új felelősségbiztosítási tarifák kialakításának körülményei azonban elbizonytalanítottak bennünket, s most nem tudjuk, kinél kell érdeklődnünk. Ezért most feltesszük kérdéseinket az autósok, motorosok széles táborának képviseletében és érdekében, remélve, hogy valaki majd válaszol rájuk. Tehát mi csak kérdezünk. Ki és miért döntött úgy, hogy a biztosítók mégiscsak önálló államokat alkothatnak az államban? Kinek és miért volt fontos, hogy a kötelező biztosítás díjának emelésére lehetőséget kapjanak? Ki és miért verekedte ezt keresztül a kormánynál? Hogyan tudta bizonyítani „zárt ülésen” az emelés szükségességét, amikor ezt nyilvánosan nem sikerült? Hogyan lehetett a díjemelési törekvéseknek megálljt parancsoló Biztosítás-felügyelet hatásköréből kivonni ezt a kérdést, amikor a felügyelet éppen azért létezik, hogy ne lehessen önkényesen, a biztosítottak kárára árat emelgetni? Hogyan lehetett a szakértők alkotta szervezet helyett a pénzügyminiszterre testálni az elbírálás kötelezettségét? Ha a biztosítók kevesebbet fizetnek ki kártérítésre, mint amennyi befolyik a biztosítási díjakból, hogyan lehet ráfizetéses a konstrukció ? Ha csak azért, mert az átállás költségei magasak voltak, miért állították meg az átállás előtt, hogy nem lesznek magasak? Milyen szakgárda számolgatott akkor, ha ezt nem tudta kiszámolni? Ugyanaz, amelyik ma ráfizetést kalkulált? Hányas számrendszerben? Miért érveltek az átállás előtt azzal, hogy ez a biztosítás nem válhat nyereségérdekeltté, ha ma reklamálják, hogy nem nyereséges? Melyik autótípusok esetében tartanak szükségesnek akár 100 százalékos emelést is? A nyugati autóknál? De miért? Ha egy Mercedes összetör egy Trabantot, melyik kocsiban keletkezik nagyobb kár? Vagy elfeledték, hogy a kötelező biztosítás a másoknak okozott kárt fedezi ? Ha nem, miért lenne logikus, hogy a drágább autóért többet kelljen fizetni? Inkább fordítva, nem? Miből gondolják, hogy a kötelező biztosítás emelése után lesz még, aki cascót is képes fizetni ? Melyik biztosítónak nincs gyönyörű, új székháza? Melyik építette azt a ráfizetésekből? Több kérdésünk nincs. Most már csak választ várunk. Esetleg átgondolt, megfontolt intézkedés formájában. IFJ. TÓTH GYÖRGY FELELŐSSÉGBIZTOSÍTÁSI DÍJAK ÉRVÉNYES 1992. JÚLIUS 1 .-DECEMBER 31. 1992/14 AUTÓ-MOTOR Új díj (Ft) Régi díj (Ft) SZEMÉLYGÉPKOCSIK 850 cm3 alatt 2 790 2658 851-1 150 cm3 3 930 3834 1151-1500 cm3 4 530 4182 1501-2000 cm3 7440 5316 2000 cm3 12780 6138 MOTORKERÉKPÁROK _____________ 150 cm3 alatt 810 198 151-350 cm3 1110 342 350 cm3 fölött 2130 1044 AUTÓBUSZOK ___________ 10-19 férőhelyig 6870 5196 2079 férőhelyig 10 560 5940 80 férőhely fölött 7950 6222