Autó-Motor, 2000. január-június (52. évfolyam 1-13. szám)

2000-02-29 / 5. szám

z utóbbi időben alaposan felpörögtek az esemé­nyek a kisautók kategóri­ájában. Új és még újabb tí­pusok láttak napvilágot gyors egymásutánban, s amely gyártó nem tudott valami teljesen friss darabbal megjelenni a pia­con, az a régit kozmetikázgatta át úgy, hogy továbbra is üdének has­son. Ez utóbbi eljárás mellett dön­töttek a Citroennél, amelynél az új Saxo a nagyobb márkatársaké­hoz hasonló arckifejezést öltött magára, no és a Fordnál, melynél a Ka, a Focus és a Puma esetében már bevált New Edge Design je­gyeit alkalmazva szabták át a Fi­estát. Az újoncok sorát gyara­pítja ellenben a kisautók trón­jának megszerzéséért a mo­dern formatervezés és techni­ka teljes eszköztárát bevető Toyota Yaris. Eszgep Hol is kezdődik a Yaris technikai tűzijátéka? Talán mindjárt a motornál, amely nem elég, hogy 16 szelepes, ráadásul a szí­vószelepek nyitása egy elektronika ellenőrizte Citroen Saxo 1.4 SX, Ford Fiesta 1.25i 16VFun, Toyota Yaris 1.3 WT-i Linea Sol A A femszini berakás és a műszerek fehér alaplapja a legutóbbi megújulás óta jár a Fiesta Funhoz. A kormányoszlop semmi­lyen irányban nem állítható „keménykötésnek” és jól tartanak a Fiesta ülései. Az ülőpárnájuk viszont hosszabb is lehetne 12 Autó-Motor 2000/5 • www.automotor.hu

Next