Autó-Motor, 2000. január-június (52. évfolyam 1-13. szám)
2000-02-29 / 5. szám
z utóbbi időben alaposan felpörögtek az események a kisautók kategóriájában. Új és még újabb típusok láttak napvilágot gyors egymásutánban, s amely gyártó nem tudott valami teljesen friss darabbal megjelenni a piacon, az a régit kozmetikázgatta át úgy, hogy továbbra is üdének hasson. Ez utóbbi eljárás mellett döntöttek a Citroennél, amelynél az új Saxo a nagyobb márkatársakéhoz hasonló arckifejezést öltött magára, no és a Fordnál, melynél a Ka, a Focus és a Puma esetében már bevált New Edge Design jegyeit alkalmazva szabták át a Fiestát. Az újoncok sorát gyarapítja ellenben a kisautók trónjának megszerzéséért a modern formatervezés és technika teljes eszköztárát bevető Toyota Yaris. Eszgep Hol is kezdődik a Yaris technikai tűzijátéka? Talán mindjárt a motornál, amely nem elég, hogy 16 szelepes, ráadásul a szívószelepek nyitása egy elektronika ellenőrizte Citroen Saxo 1.4 SX, Ford Fiesta 1.25i 16VFun, Toyota Yaris 1.3 WT-i Linea Sol A A femszini berakás és a műszerek fehér alaplapja a legutóbbi megújulás óta jár a Fiesta Funhoz. A kormányoszlop semmilyen irányban nem állítható „keménykötésnek” és jól tartanak a Fiesta ülései. Az ülőpárnájuk viszont hosszabb is lehetne 12 Autó-Motor 2000/5 • www.automotor.hu