Autó-Motor, 2008. július-december (60. évfolyam 14-26. szám)
2008-07-23 / 15. szám
teti meg a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF). A horvátmagyar közös beruházás eredményeként megvalósuló, az ottani A2-es és a mi M7-es sztrádánk összekötését szolgáló autópályahíd avatására pár héttel később kerülhet sor. Ezzel elsősorban a dalmát tengerpartra igyekvő autósok járnak jól, de a Szlovéniába, sőt Olaszországba tartók számára is gyors és biztonságos célba érést tesz lehetővé az M7-es. Az M6-0S megjárja Tolnát és Baranyát is Az M6-0S viszonylag új keletű, s magyar viszonylatban egészen gyorsan halad a kiépítése. Két éve lett készen az Érdtől délre egészen Dunaújvárosig tartó 56 kilométeres szakasz, 2010 tavaszára pedig csaknem eléri a horvát határt Eszék magasságában. S ami még ennél is örvendetesebb, Pécs városát is bekapcsolja a nemzetközi gyorsúthálózatba. Idén szeptembertől azonban északi irányba is nő a hossza. Ha két év csúszással is, de végre lesz eleje, ugyanis eléri az M6-ást, sőt egészen Budafokig a fővárosba is benyomul. A szeptember végére elkészülő 11,5 kilométeres, összetett csomópontokkal és városi szakaszokkal bonyolított M6-os bevezető avatását követően jelentősen javulhat a Dél-Budapesten és a környező településeken (Érd, Tárnok, Százhalombatta, Ercsi) élők helyzete. A bejárók és a tranzitforgalom java bizonyára a gyorsabb és nagyobb kapacitású utat választja majd a túlterhelt városiak helyett. Az M6-os két éven belül további 169 kilométerrel nyúlik meg annak érdekében, hogy időben elérje Európa 2010-ben leendő kulturális fővárosát, Pécset. A sztráda szó szerint megjárja (igaz, ott is marad) Tolnát és Baranyát. Előbbi megyénkben még a régi 6-os úttal párhuzamos nyomvonalon, míg délebbre egyenesen Bolyig szalad, hogy onnan egy látványos kanyarral Pécs felé forduljon. A baranyai szakasz érdekessége, hogy az országban először alagutak épülnek rajta. A dél-dunántúli dombok között összesen négy ilyen műtárgy létesül, a leghosszabb 1,3 kilométeres lesz, a legrövidebb pedig 400 méteres. Az M7-es Balatonkeresztúr-Zalakomár közötti 20 kilométeres szakasza már nyár elejétől járható, míg a Zalakomár-Nagykanizsa közötti hiányzó 16 kilométer szeptemberre készül el Az M0-ás keleti szektora, akárcsak a korábbi új részek, nagy teherbírású betonból épül. A 2x2 sávos, leállósávval kiegészített új útpálya 26,5 kilométerrel nyújtja meg az M6-ást A közeli jövo is felettébb biztató 2010-ig az M6-os mellett nagy esélylyel megvalósul a Szegedet északon elkerülő, a román határ felé vezető M43-as mintegy 30 kilométeres, Makóig tartó részlete. Ezen ► CO •LU Mio Moov Sorozat A világ felfedezésre vár. mio - piacvezető a GPS navigációban* Mio Moov 200, 330, 360 A Mio legújabb navigációs készülékei a legfrissebb térképeket tartalmazzák: Új MioMap 2008 Európa (13 kelet-európai ország térképével), és Europe Plus (teljes Európa térképpel 38 ország adataival) - Még több, vadonatúj alkalmazással - Korlátlan és testreszabott POI (érdekes helyek) adatbázis - NavPixTM - képnavigáció egy gombnyomással (Moor 330 és 360) - Új MioMoreTM desktop alkalmazás a készülék tartalmának könnyű és gyors kezeléséhez - Fonetikus billentyűzet: találja meg célpontját helyesírási hibák ellenére is - Telefon kihangosítás Bluetooth® segítségével (Moov 360) - Adatátvitel Bluetooth® segítségével (Moov 330, 360) - SIRFInstantFixil technológia - GPS jel 5 másodperc alatt www.mio.com/hu *a Canalys riport alapján