Autó-Motor, 2008. július-december (60. évfolyam 14-26. szám)

2008-09-17 / 19. szám

mennyire tehermentesíti majd a fő­várost. Egyesek szerint a budapesti utak annyira telítettek, hogy az el­kerülő sem sokat javít a helyzeten, míg mások arra számítanak, hogy a városon eddig áthaladó tranzit­­forgalom jelentős része az M0-ásra terelődik. Könnyen előfordulhat, hogy a szkeptikusoknak lesz iga­zuk, ugyanis az M0-ás déli szek­tora az M1-es és az M5-ös között a reggeli és a délutáni csúcsforga­lomban gyakorlatilag eddig is jár­hatatlan volt a dugóktól. Ha erre a szakaszra még több autó érkezik az átmenő forgalomból, szinte boríté­kolható lesz a káosz. Arról nem is beszélve, hogy a déli szakaszon jö­vőre megkezdődik a pálya három­sávosra szélesítése - s ezzel együtt új hidak építése ami nyilván további forgalomkorlátozásokhoz, majd fennakadásokhoz vezet. Az M0-ás keleti szektorával egy időben vehető birtokba a 4-es és 31-es főút közötti 6,7, a 3-as főutat az M3-assal összekötő 10,9, valamint a 31-es és a 3-as főút közötti 8,9 kilo­méter. Szeptember végén adják majd át az M6-os Budapest-Érdi tető kö­zötti és az M0-ás Megyeri hidat is magában foglaló 2-es és 11-es főutak közötti szakaszát is. A legújabb Duna-hídon, a Me­gyerin jelenleg műszaki átadás zaj­lik, csak ezt követően kerül sor a forgalomba helyezéshez szükséges hatósági bejárásokra, vizsgálatok­ra. Lapzártánkkor egyelőre még kérdéses volt, hogy az eljárás végén kaphat-e forgalomba helyezési en­gedélyt a híd. Az építési engedély­ben ugyanis feltételként szerepel a Szigetmonostor-Szentendre kö­zötti közúti kapcsolat megteremté­se, ez azonban nem valósult meg. A híd két hét múlva esedékes át­adása egyébként sem okoz örömet mindenkinek. A budai oldalon gyakorlatilag a semmibe vezet, hi­szen nem épült meg a Budakalászt elkerülő út. Felmérések szerint ar­ra kell számítani, hogy naponta 67 ezer autóval több érkezik a telepü­lésre, mindössze egy körforgalmon keresztül. A híd pesti oldalán is a forgalom jelentős emelkedésétől tartanak, illetve attól, hogy a hídról leágazó csomópontokban is állan­dósulni fognak a fennakadások. To­vább ronthatja majd a helyzetet az is, hogy januártól lezárják a Margit hidat (lásd keretes írásunkat). Beomlott alagút, tartható határidő Időben elkészül az M6-os autó­pálya Pécsig vezető szakasza, ígéri a kivitelező annak ellenére, hogy júliusban beomlott a leendő sztráda egyik alagútja Bátaszék térségében. Az alagút déli bejá­ratától számítva 520-570 méterre mind a keleti, mind a nyugati já­rat mintegy 100-100 méter hosz­­szan rogyott be. A járatok felett csaknem 100 méter hosszú, 40 méter széles és 10-15 méter mély kráter keletkezett. Az omlással kapcsolatos független szakértői vizsgálat már elkészült, s az alag- 1 BUDAPESTI HELYZETKÉP Hidak, emberek Jövő év elején zárják le a fővárosi Margit hidat, a rekonstrukció leg­alább másfél évig tart majd. Ezen időszak alatt a hídon csak gyalog, kerékpárral, illetve villamossal lehet majd közlekedni, autóval nem. SŐT, TERELŐUTAT SEM JELÖLNEK KI AZ AUTÓKNAK. A szakemberek arra szá­mítanak, hogy a forgalom - magától - az Árpád és az Erzsébet hídra tere­lődik. Farkas László, a Főmterv Zrt. közlekedéstervezője korábban azt nyilatkozta, a lezárás miatt csúcsfor­galom idején várhatóan 2-3 órán ke­resztül tart majd a dugó Budapesten. A felújított híd szélesebb lesz, ugyanis elkülönített kerékpársávot építenek ki rajta. A tervek szerint út továbbépítését javasolja. A közlekedési hatóság és a bánya­­kapitányság rövidesen dönt arról, hogy milyen feltételek mellett folytatható a munka. A beomlott szakasz helyreállítása egyébként eurómilliókba kerül, e költséget a kivitelező MCG konzorciumnak kell állnia. Az MCG korábban azt közölte, az M6-os autópálya Szekszárd és Pécs között vezető, megszűnik az aluljáró a híd köze­pén, a járókelők zebrán kelhetnek át a Margit-sziget felé. Nem köny­­nyíti meg a budapesti közlekedést az sem, hogy késik a Szabadság híd átadása. A tavaly elkezdődött munkálatok december helyett feltehetőleg csak jövő májusban fejeződnek be, így lesz olyan peri­ódus 2009-ben, amikor a fővárosi közlekedésből egyszerre két híd is kiesik. Mindeközben a budai alsó rakpart több szakasza is le van zár­va A BUDAI DUNA-PARTI FŐGYŰJTŐ­CSATORNA ÉPÍTÉSE MIATT. A Margit hídtól délre eső részen előrelát­hatólag 2009. január 1-jétől lehet majd újra közlekedni, a Margit híd­tól északra eső szakaszon azonban csak jövő ősztől, hatvan kilométer hosszú szaka­szának alig három kilométeres részét képezik csak az alagutak, s a munkálatokkal másutt jól halad­nak, esetenként előrébb tartanak, mint az az ütemtervükben szere­pelt. 2010 tavaszára, mire Pécsett elkezdődnek az Európa Kulturális Fővárosa programsorozat rendez­vényei, átadják az utat. STEFANITS CSABA BpniB MnlOíf Iliin ífíU^llUlTlM mm irjT ', £ Az MO-ás még mindig csak csonka gyűrű, a teljes körbeérésig eltelik -­­ néhány esztendő Épül a Budai Duna-parti Főcsatorna, háttérben az ugyancsak rekonst­rukció alatt álló Sza­­badság-híd 2008/19- www.automotor.hu 51

Next