Autó-Motor, 2010. január-június (62. évfolyam, 1-13. szám)
2010-03-17 / 6. szám
természetesen az első kanyarban az ölünkbe hullik, vagy rosszabb esetben ki az ablakon. Hála a viszonylag hosszú sínnek, még én is (190 cm) kényelmesen elnyújtózhatom, de a fix kormány túlságosan az ölemben van, mögöttem pedig már nem sok hely jut a lábaknak. Ezzel szemben az anyós akár kétméteres is lehet, egy hátizsák a lábánál és egy középméretű utas mögötte még így is elfér. Hátul hivatalosan hárman utazhatnak, de a fészkelődő srácokat nézve kötve hiszem, hogy kényelmesen tehetnék, no és biztonsági övből is csak kettőre futotta. Ennél sokkal nagyobb probléma, hogy a csomagtérnek nincs ajtaja! Bármily hihetetlen is, a motor felett kialakított 150 literes részt csak a hátsó ülés lehajlásával érhetjük el, illetve felülről, de a kalaptartó az utastér felé nyílik, így maximum levélpostai küldeményeket tudunk bepasszírozni a tetőig fennmaradó pár centin. Az autó elejében nincs szabad hely. Itt találhatjuk a teljes értékű pótkereket (nálunk ekkorák a mankókerekek), a fékszervót, az ablaktörlő motorját, a fűtés levegőbeömlőjét és az üzemanyagtartályt, ami írd és mondd: 15 literes. Ezzel bizony nem jut messzire az ember, pláne, hogy Indiában a benzinkúthálózat kiépítése még gyerekcipőben jár. COLU Bármennyire is szeretnék, egyszerűen nem tudok jót írni a Nanóról, még azt figyelembe véve sem, hogy Indiában 385 ezer forintnak megfelelő az alapára. Ennyi pénzből ma már extrémen olcsó munkabérek és alapanyagok mellett sem lehet jó autót készíteni, pláne nem olyat, ami valós megoldást jelenthet 1,2 milliárd ember mobilizálására. Szegényke szép ugyan, de nem más, mint egy gyenge anyagokból, rosszul összeszerelt, nehezen vezethető, még nehezebben megállítható, utasbiztonság szempontjából értékelhetetlen „izé”, amire még nagyon sokat kellene költeni ahhoz, hogy megfeleljen az európai szabványoknak és a vásárlói elvárásoknak. KOVÁCS ZSIGMOND •Európában jelenleg nem kapható IA/H Nano 0.6 Összlökettérfogat: 624 cm1 Max. teljesítmény: 26 kW (35 LE) 5250/min Max. forgatónyomaték:48 Nm 3000/min Hossz./szél./mag.: 3100/1500/1600 mm Tengelytáv: 2230 mm Szabad hasmagasság: 180 mm Saját tömeg: 635 kg Csomagtér: 1501 Üzemanyagtartály: 151 Gyorsulás 0-60 km/h: 8,0 s Max. sebesség: 105 km/h Átlagfogyasztás: kb. 4,01/100 km Alapár: 385 000 Ft (95 000 Rs)* www.citroen.hu TALÁLJA MEG A SAJÁT ÚTJÁT A CITROENNEL! Márciusban a Citroen haszongépjármű modellekhez Pioneer AVIC-F 710BT típusú CD-játszós, bluetooth-os, navigációs audiórendszert adunk ajándékba, beszereléssel együtt - akár bruttó 1 560 000 Ft árelőnnyel! Poneer avic-f3iolet ! Ha egy ideális autó rendszerjellemzőinek felsorolására kerül a sor, az AVIC-F710BT modell minden kritériumot teljesít. Precíz 2D-s és 3D-s navigációs, „szabadkezes" kommunikáció, AV szórakoztatás - a kínálatban mindez szerepel. Ezeknek a gyors és megbízható egységeknek a használatával a vezetés szórakoztató, míg a felhasználóbarát kezelőszerveknek köszönhetően a navigáció és a kommunikáció útközben stresszmentessé válik. Üljön a volán mögé, és élvezze újra a vezetést! CITROEN BERUNGO L1 COMFORT CITROEN JUMPY CITROEN JUMPER 1000 L1H1 COMFORT 1.6 HDi 92 30 L1H1 2.2 HDi 100 2 775 000 F ,ói 3 480 000 r, «. 3 780 000 Ft-tói A CITROEN a TOTAL-t választotta. CITROEn CREATIVE TECHNOLOGIE Az akció 2010. március 1-jétől a készlet erejéig, de legkésőbb 2010. március 31-ig érvényes. Az ajánlat egyéb kedvezményekkel nem vonható össze. A képek illusztrációk, a feltüntett árak tartalmazzák a navigációt. Citroën Berlingo L1 Comfort 1.6 HDi 75 már bruttó 3 470 000 Ft-tól, Citroen jumpy 1000 L1H1 Comfort 1.6 HDi 92 már bruttó 4 350 000 Ft-tól, Citroën jumper 30 L1H1 2.2 HDi már bruttó 4 725 000 Ft-tól.