Az Est, 1935. szeptember (26. évfolyam, 198-222. szám)
1935-09-01 / 198. szám
Vasárnap, 1935 szeptember 1. ÜRÜGY a HÉV tarifarendezése drágítani akarják a villamosközlekedést KIFIZETNÉK ebből a drága és fölösleges HÉV megváltást Figyelmeztetem Önöket hogy október 1.-én kezdődik az új közlekedési rend, amikor nappal is tilos lesz az autótelek. Szoktassák magukat az új rendikhez.Sok bajt és szerencsétlenséget elkerülünk, ha addig megtanulni járni az utcán. Tisztelettel Feladói...................... JSZ EST Ara 6 fillér. LEVELEZŐLAP Tekintetes FESTI EUSER és b. CSALÁDJA Budapest. M. kir. állami nyomda. Budapet, 19?é. — Az Est tudósítójától — Eddig mindig arról beszéltek, hogy a Helyiérdekű utasainak nyújtandó kedvezmények miatt kell felemelni a Beszkár tarifáját. Mi mindig küzdöttünk olyan törekvés ellen, amely a fővárost akár a vidékkel vagy a környékkel szembeállítaná, és így elégtétellel állapíthatjuk meg, hogy ez a beállítás teljesen hamis. Az Est már közölte a nyilvánossággal, hogy a környéknek nyújtott tarifamérséklés egészen elenyésző, a magas tarifákat továbbra is meghagyják, csupán a főváros határához közel eső állomásokon van bizonyos »arányosítás«. Sejtettük, hogy ez a reform nem okozhat olyan nagy kiesést, amit emlegettek és így egy kissé talán önkényes az a beállítás, amely a polgármesterhez eljutott. Nem lehet szó 800.000—900.000 pengős elmaradt jövedelmről. Meg kell vizsgálni, hogy a Helyiérdekű utasainak nyújtott, állítólagos kedvezmények mennyiben befolyásolják a Beszkár bevételeit. Hogyan olvad le a 800.000 pengő 430.000-re ? Nem hiába tartották olyan titokban a Beszkár jelentését, mert annak adatai egészen mást mondanak, mint ami a köztudatba berögződött. A jelentés szóról-szóra ezt mondja: »Számításunk szerint az iíj viteldíjrendszer életbeléptetése a két vasút számára együtt keréken is kopó pengő bevételkiesést okozna, amelyből, ha a jelenlegi egyezmény bevételi megosztási százalékát változatlanul megtartanék és az utasok jegynemenkénti megoszlása is változatlanul maradna — , ezen összegnek több, mint kétharmada, azaz kereken 28®.000 pengő volna a HÉV bevételi kiesése, míg a fenmaradó 140.000 pengő a Beszkárt terhelné. Ezt a tényt letagadni nem lehet. A Beszkár jelentésében csak 430.000 pengő kieséssel számol és a Helyiérdekű utasainak nyújtott összes kedvezmény mindössze 290.000 pengőt tesz ki. Most már mindenki arra kíváncsi, hogy szaporodott fel ez az összeg 800 —900.000 pengőre, amivel a polgármestert ijesztgetik. A polgármester felelős a főváros vagyonáért, közel egymillió kiesést komolyan kell vennie, ilyen rémképek rajzolásával lehetetlenné teszik számára a gyors intézkedést. Segítsék meg a Beszkárt! De ha ez az igazság, akkor megdől az az állítás, hogy a 21 filléres átszállójegy-tarifáát fel kell emelni 26 fillérre. A Beszkár az eltitkolt jelentésében beismeri, hogy a HÉV tarifaleszállítása tulajdonképpen csak ürügy a Beszkár tarifaemelésére. A jelentésnek ezt a részletét is közöljük. »A HÉV bevételi kiesésétől eltekintve, a Beszkár pénzügyi helyzete önmagában is súlyos — olvassuk az őszinte beismerést. — Az eddigi beruházások ugyanis olyan évi terheket róttak a Beszkárra, melyeket a lecsökkent bevételéből fedezni nemvolna képes. Indokolt tehát, hogy olyan útra lépjünk, mely a Beszkár bevételeit emelni s ezáltal pénzügyi helyzetünket javítani képes.« Arról többet nem kell beszélni. A Beszkár javaslata a következő: »Fenti indokok folytán javasoljuk, hogy a Beszkár vonalain egy részleges viteldíjemelés hajtassék végre. Ez a viteldíjemelés azonban csak a nagy távolságokra utazókra vonatkozzék, nevezetesen a körülbelül 4,6 km en (négy kisszakasz) túl utazó átszálló-, térti- és hetijegyes utasokra. E távolságon alul utazókra javaslatunk nem jelent viteldíjemelést, mert a kisszakasz-rendszer lehetővé teszi, hogy a körülbelül 4,6 kilométeren aluli utazók mentesíteni tudják magukat a magasabb viteldíj megfizetése alól azáltal, hogy útjukat négy kisszakaszérme felhasználásával továbbra is, 4 , 6 , 24 fillérért teszik meg. A 4,6 kilométeren túl utazók száámára az átszállójegyet 26 fillérben javasoljuk megállapítani, ennek természetes következményei no- BEILEVUEBEN vasárnaptól kezdve JÁVOR SÁNDOR zenekara. Megnyílt a LÚDLÁB KIRÁLYNÉ Reine Pedauque francia kis kocsma Átalakítva! Új specialitásokkal ! Párizsi zenével! Irányi ucca /7. T. 811-51 Zene : KÓLA hogy az egyik jegyfajtától a másikhoz történő káros átvándorlás bekövetkezzék — a térti, és hetijegyek árának fel-A Beszkárnak az a javaslata, amelyet a polgármester elé terjeszt és amelyet, az adminisztráció nem fogad el, a következő: az átszállójegy árát 24 fillérről 26 fillérre, a térfijegy árát 40 fillérről 44 fillérre, a hetikártya árát 2 pengő 80 fillérről 3 pengőre kívánja felemelni, míg a többi jegyfajta ára, nevezetesen a 12 filléres gyermekjegy, a 6 filléres kisszakasz, a 16 filléres, illetve 12 filléres szakasz, a 10 filléres veesési kiegészítő, a 3,00 pengős hetibérlet, valamint a fényképes és a fényképnélküli bérletjegy ára változatlan maradna. A Boszkár védeni próbálja az áremelést A jelentés természetesen az érvek egész sorát hozza fel az áremelés mellett. Először is különbséget tesz rendes és távolsági utas között. Rendes utas az, aki kisszakasszal utazik 6s négy kisszakasszal 4-6 kilométer távolságot el tud érni. Ezen túl vannak a távolsági utasok. Ezekre a Beszkárt szerint ráfizetnek emelése is. Ezek után nem tagadható, hogy a Beszkár igenis emelni akar. • A jelentés erről a következőket állítja: »A kisszakaszon túl utazó átlagos utazási hossza ma már 9 kilométer, átlagos viteldíj pedig az átszálló-, térti- és hetijegyes utasoknál 22,56 fillér. Tekintettel arra, hogy egy utas kilométerenköltsége 3,3 fillér, a távolsági utasok átlagos viteldíját, hogy az utasokra rá ne fizessünk, 3,379, 30 fillérben kellene megállapítania. Mivel javaslatunk (26 fillér átszálló, 44 fillér tértis 3 pengős hetijegy), azonban mindössze 2178 fillér átlagos viteldíjat jelent, látható, hogy a javaslat a legminimálisabb és csak az utasok egy részét sújtó viteldíjemelést jelent, tehát igyekszik a szociális szempontokat szem előtt tartani.« Magyarra lefordítva ez annyit jelent, hogy budapesti utasok vigyázzatok, ez még nem a végleges tarifaemelés, egyelőre még várunk és jöhet még egy másik, sokkal kegyetlenebb tarifaemelés is! Mindenesetre vigasztalónak nagyon kedves érvek ezek. Milyen lenne az új tarifa? 3. oldal. Bevételi kiesés helyett egy és negyedmillió bevételi emelkedés Hogy mennyire igazunk van abban, hogy nem a Helyiérdekű utasainak nyújtandó álítólagos kedvezmények miatt kell felemelni a tarifát, azt semmi sem bizonyítja jobban, mint a jelentésnek az a megállapítása, amely szerinta Beszkár számára a tervbevettreform mindössze kereken egy százalékos bevételi kiesést jelent.« Ezért megdrágítani Budapest közelkedését talán mégis egy kissé túlzott dolog. Nézzük azonban az éremnek a másik oldalát. Ezt már nem a jelentésből vesszük ki, hanem a statisztikai adatok alapján számolunk." Kisszakaszutas van egy évben 229 millió, ide kell még számítani a szakaszjeggyel utazókat, ezeknek a száma 70 millió. Hosszú távolságra utazó van 111 millió Ezek vannak érdekelve a tarifaemelésben. Nehogy túlzásokkal vádoljanak meg bennünket, kivesszük a statisztikából azoknak a számát, akik ténylegesen az eddigi 24 filléres átszállójegyet megváltották. Ezek száma kereken 84 millió. Ha a Beszkár el tudja fogadtatni a főpolgármesterrel azt a javaslatát, hogy az átszállójegy árát felemeljék 2 fillérrel, úgy a Beszkár jövedelme 1,690.080 pengővel emelkedik. Az egész kiesés 430.000 pengő, tehát 1,260.000 pengőt tisztán keres az üzleten ~laïj/WVWWWWWWWWV*«WVVW/VWIA«AWVWWWWWWWVV^ NAGY OSTENDE BODAN KALMAR MA ZENE 3 ÓRÁIG KIS OSTENDE DÉLUTÁN, ESTE TÁNC