Autó Motor, 1941 (13. évfolyam, 1-12. szám)
1941-07-15 / 7. szám
bogárháta van. Amíg a baloldalon hajtottunk, addig balfordulókban — tehát az oldalkocsi felé fordulva — mintegy emelt fordulóban haladtunk. Jobbfordulóban viszont a motor felé fordultunk, nem volt az az érzésünk, mintha az oldalkocsi emelkednék. Az új rendben merőben más a helyzet. Az úttest jobboldalán haladva oldalkocsink fent van a bogárhát tetején, a motor pedig mélyebben. Balfordulóban — az oldalkocsi felé fordulunk — tehát nem emelt, hanem süllyesztett fordulóban haladunk, ami rendkívül kellemetlen érzés és ha csak egy kissé is gyorsabban haladtunk a kelleténél, könnyen kisodródhatunk az árokba. Ha az oldalkocsink a gép jobboldalán foglal helyet, úgy ez a kellemetlenség nem jelentkezik. Sajnos, a baloldali oldalkocsit nem lehet áthelyezni a gép jobboldalára, mert az alváz nem engedi. Akinek tehát baloldali az oldalkocsija, az vezessen rendkívül óvatosan. És a kanyarok előtt tisztességesen lassítson. * A régi rendszerbeli az út baloldalán haladva a kocsi — az út bogárháta miatt — baloldal felé „húzott“. Talán nem is vettük ezt észre, annyira hozzászoktunk és ösztönösen tartottuk úgy a kormánykereket, hogy a húzást kiegyenlítsük. Ezt úgy végeztük, hogy amíg balkezünkkel többnyire a mellünkhöz legközelebb eső részén markoltuk a kormányt, addig jobbunkkal a kormánykerék külsőjébe kapaszkodtunk, vagy úgy tartottuk a kormánykerék jobboldalát, hogy karunkat magunk felé húzva igyekeztünk kiegyenlíteni a kocsi bogárhát okozta balfelé húzását. Az új rendben fordítva van a dolog. A kocsi nem balra, hanem jobbra húz, hiszen a bogárhát most már — a kocsi helyzetéhez viszonyítva — jobbfelé húz. A kormányküllőbe kapaszkodó vagy annak jobbszélét markoló jobbkezünkkel tehát nem magunk felé kell húznunk, hanem ellenkezőleg, tőlünk távolodva tolni kell a kormányt, hogy a „húzást“ kiküszöböljük. Ez az első időkben nagyon szokatlan és bizonytalan kormányzásra vezet. A leghelyesebb felcserélni a kezek munkáját: a jobbunkkal markoljuk meg a kormánykerék testünkhöz legközelebb eső részét és a balunkat akasizszuk oldalt a kormányküllőbe vagy markoljuk a kormányt. Ha ezt a testtartást veszszük fel, úgy toló mozdulat helyett ismét húzó mozdulattal egyenlítjük ki a bogárhát okozta „húzást“. A húzómozdulat sokkal kevésbé fárasztó, mint a toló, amellett valahogyan jobban „kézben tartjuk“ így a kocsit. Aki tehát azt veszi észre, hogy az úttest jobboldalán való hajtás fárasztja, az térjen át a fent ismertetett, a régivel ellentétes kartartásra. H vi ‡$¡ 1 CT© ÍRD A EElventeti és használt Skoda t'.lít Autóalkatrészek és jelsze- L1 N T IM E. Nf t. relési cikkek. Kerékpárok „ ,, nagyraktára. V" Szemelynok u. 16. Telefon: 124-456- 1o66va Jtajts f Folyó hó 6-tól Budapest és környékének kivételével, mint ismeretes, a járművek az úttest jobb oldalán közlekednek. Hogy meddig terjed Budapest és környékének az a területe, ahol a balra hajtás megmarad, az egy kis térképből tűnik ki, amely a hajtási igazolványba behelyezhető vagy zsebben könnyen eltehető. E kis térképet a Bosch Róbert kft. (V., Váci út 22—24.) minden gépjárműtulajdonosnak ingyen és bérmentve megküldi. Mi újság az NSU-házban? — örömmel, újságolom a motorkerékpár, helyesebben mondva az NSU újabb „előretörését“. 125-ös NSU-t vásároltak: herceg Batthyány Strattmann, őrgróf Pallavicini János, gróf Blanckenstein Pál, Bíró János, Wolfner László, Erdélyi János, Hild Károly. Ugyancsak az aradi utcai NSU-házban hallottam, hogy a napokban utazik Neckarsulmba az NSU-ékhoz az egyik cégfőnök, Kovács Emil, hogy személyesen tárgyaljon az export-osztály vezetőjével. Remélik, hogy azok után nagyobb NSU szállítmányok fogják megörvendeztetni az NSU-hívőket, nem úgy, mint mostanáig volt, amikorra egymás kezéből marták ki a türelmetlen vevők a kis 125-ös NSU-kat. VÉDJE ÉLETÉT, EMELJE VEZETÉSt szereltessen autójára SZILÁNKMENTES ÜVEGET Thorax és Havats üvegcsiszolónál Peka visszaBOLCS-UTQa 18B világmárka telefon: 491-990 Régi szélvédőüvegjeit becseréljük — 111 - LET OLAJOK AUTÓKELLÉKEK LAKOS ERZSÉBET ÉS TÁRSA I., ATTILA-U. 14