Auto-Traktor - Magyar Auto Touring, 1935 (6. évfolyam, 1-12. szám)
1935-01-01 / 1. szám
4 AUTO-TRAKTOR Lázas készülődés az 1935-ös versenyidényre Mindenki átépíti kocsiját — Áramvonal és független kerékfelfüggesztés minden kocsin Az 1935-ös év a meglepetések éve lesz, mondják a beavatottak. Tény az, hogy az autóversenyek — kellő hozzáértéssel — jó üzleteknek bizonyultak, ha pedig a jó üzleti lehetőség megvan, ezt meg is kell tartani és a nézőközönségnek szép küzdelmeket kell nyújtani. Ennek előfeltétele a jó versenygép és a szervezés. Az elmúlt év második felében, amikor Mercedesék és Auto- Unionék kicsiszolt kocsijaikkal megjelentek a startoknál, a küzdelem már ki volt kapcsolva, ami a közönség szempontjából nem előnyös, mert ahol nincs küzdelem, ott nincs érdeklődés! * A jövő évre az egyes gyárak és istállók felfrissítették vezetőállományukat, ami igen jelentős előfeltétele az eredményes működésnek. Hogy csoportosulnak át az erők? Auto-Unionéknál versenyeznek: Stuck, Leiningen, Rosemayer, Pietsch. Bugattiéknál: Taruffi, Wimille, Benoist. Mercedeséknél: Caracciola, Fagioli, Brauchitsch, Geyer, Gartner. Alfa-Ferrariéknál: Chiron, Brivio, Dreyfus, Comotti, Trossi. Maseratiék nem szerződtettek állandó versenyzőnek senkit, mert a bolognai ház két alternatíva között választ. Szó van ugyanis arról, hogy egy új istálló alakul, amelyik hat új Maserati kocsit vesz át, de ez még nem alakult meg. A másik lehetőség Nuvolari, akire ők mindig számítanak, mivel Nuvolari ez évre sem fogad el fix szerződést. Ferrariéknál keresik a hatodik versenyzőt, ez bajosan lesz Varzi, akinek függetlenítési szándékai vannak és ez évre drága ajánlatot tett Ferrariéknak. Az Auto-Unionéknál ugyancsak keresnek Stuck mellé egy klasszisvezetőt, ahol nagy hiány mutatkozik ezekben, ugyanis most ősszel, a hazai vezetők közül kerestek ki megfelelőket, de az aspiránsok három szép P.-kocsit tettek tönkre, mire a gyár beszüntette a keresést. Szabadlistán vannak: Etancelin, aki valószínűleg Maseratiéknak fog versenyezni, Straight, Lehoux, Ghersi, Tadini és Barbieri. Az új angol versenykocsiistálló az E. R. A. (English Racing Automobiles Ltd.), amelyik új 1100, 1500 és 2000 köbcentis kocsikkal jött ki Rose Richards-ot és Humphrey Cook-ot szerződtette. E kocsik állítólag igen komoly teljesítményűek legyenek. Mi készül új a kocsik körül Lázasan folyik a munka a műhelyekben is. Auto-Unionék motorjukat tovább javították, hogy teljesítményét fokozzák. Az új versenykocsijuk kerékfelfüggesztése annyira sikerült, hogy Alfáéké is ilyen lesz. Az új lancée-kocsijukat pedig csukottra alakítják, mint a Mercedeseké. Hess Ervin barátunk, aki a Horch-autókat képviseli Magyarországon, már látta ezt az új csodakocsit a Horch-gyárban. Mercedesék új motorral kísérleteznek, állítólag tavaszra készen is lesz, az alváz mindenben a mostani marad. Nagyobb probléma a jövő évi versenyidény az olaszoknál, akiknek a megtépázott babérokat kell alaposan rendbehozniok. Janó mérnök, az Alfáék zseniális szerkesztője, már építi az 1935-ös Alfát és egy pár titkot sikerült megtudnunk a csodakocsijukról. Miután motorjuk egyenrangú a német motorokkal, Janó mérnök nem szerkeszti át, csupán felfúrja 3200 köbcentire, hogy a németek teljesítményét leadja. Annál nagyobb változáson fog átesni az alvázi, ami áramvonalazott burkolatot kap. Ugyanis, amikor a németek kijöttek az áram vonalazott kocsijaikkal. Alfáék rögtön beállítottak egy hevenyészett áramvonalazott karosszériájú versenykocsit, amivel a hősi halált halt Moll szép eredményt is ért el. Most természetesen ennek tökéletesített kiadása fog a pályán megjelenni. A rugózása, illetve kerékfelfüggesztése független lesz, mint a német kocsiknak. Maserati kitűnő motorjának ugyancsak új karosszériát szerkeszt, de a motort hátul építi be. Amint látjuk, mindenki teljes gázzal fekszik bele az 1935-ös versenyidénybe és reméljük, hogy szép új eredményeket fog hozni. Az új ERA angol versenykocsi. A híres angol versenyző, Raymond Mays, új versenykocsit szerkesztett 1900, 1500 és 2000 köbcenti űrtartalommal. Az idén gályára kerülnek a gépek és az angolok igen sokat várnak tőlük. Sci ■